Reducerea cuplajului dublu ambreiaj a fost utilizată la începutul secolului al XX-lea, înainte ca transmisiile să aibă sincronizatoare, iar ambreiajul să nu se poată angaja fără dublu ambreiaj. Este folosit astăzi în principal în curse, deoarece face o deplasare mai eficientă. Dacă sunteți interesat să aflați cum să dublați ambreiajul într-un viraj în loc să vă uitați transmisia și frânele, iată cum.
Pași
Pasul 1. Cunoașteți situațiile în care ar fi util să dublați ambreiajul în jos
În zilele dinaintea transmisiilor sincronizate, ambreiajul dublu era o necesitate dacă nu doreați să vă rupeți cutia de viteze. În zilele noastre, poți schimba în jos tot ce îți place fără ambreiaj dublu, deși schimbarea nu va fi atât de lină și RPM-ul va crește. Totuși, iată două motive pentru care ați dori să dublați cuplarea în jos a ambreiajului pe mașina cu transmisie manuală:
- Pentru deplasarea lină, mai ales atunci când treceți peste mai multe trepte. Dacă faceți o întoarcere în jurul unei curbe și nu doriți să mergeți cu frâna, puteți trece de la viteza a 4-a la a 2-a, de exemplu. În mod obișnuit, săriți o treaptă de viteză fără ambreiaj dublu în decalajul dvs. va face ca schimbarea să fie oarecum sacadată.
- Prelungirea vieții și sănătății sincronelor. Dacă trageți treapta de viteză de la a 3-a la a 2-a, de exemplu, durează puțin până când sincronul de treaptă de viteză 2 își face treaba, ceea ce înseamnă că angrenajele nu se potrivesc atât de bine. Schimbarea descendentă a ambreiajului dublu, dacă este efectuată corect, va schimba vitezele instantaneu, păstrând viața sincronelor.
Pasul 2. Găsiți o parcare goală
Cel mai bine este să exersezi într-un spațiu care nu este foarte frecventat. În timp ce ambreiajul dublu nu este oribil de dificil, vrei să îți minimizezi șansele ca ceva să nu meargă în timp ce înveți corzile.
Pasul 3. Porniți cu o treaptă joasă pentru antrenament
Accelerați până la treapta a 3-a, de exemplu, și împingeți ambreiajul în așteptarea unei schimbări normale a treptelor. Până acum nu faceți nimic din ceea ce nu ați făcut până acum.
Pasul 4. Pe măsură ce apăsați ambreiajul, treceți în poziția neutră și eliberați piciorul din ambreiaj
Ar trebui să călătoriți la 40 km / h cu transmisia în poziția neutră.
Pasul 5. Apăsați accelerația - cu mașina încă în poziția neutră - pentru a crește RPM-urile
Scopul dvs. aici este să atingeți accelerația până când RPM-urile motorului sunt puțin mai mari decât RPM-urile la care veți fi în treapta inferioară, ajutând viteza transmisiei să echilibreze turația motorului.
Pentru a înțelege conceptul, imaginați-vă ce se întâmplă atunci când pur și simplu trageți transmisia de la 3 la 2, de exemplu, fără a dubla ambreiajul. RPM-urile dvs. trag prin acoperiș, nu-i așa? Ei bine, obiectivul este de a apropia RPM-urile de ceea ce ar fi într-un downshift obișnuit înainte de a avea loc downshift-ul. Acest lucru ameliorează presiunea și minimizează uzura transmisiei
Pasul 6. Cu piciorul îndepărtat de accelerație, împingeți ambreiajul pentru ultima oară
De aici își ia numele „ambreiaj dublu”: este a doua oară când lovești ambreiajul înainte de a trece la o treaptă inferioară.
Pasul 7. Treceți de la punctul neutru la echipamentul dorit
Pasul 8. Eliberați ambreiajul, mai repede decât ați face în mod normal
Acolo te duci - ai înțeles. Începeți să practicați manevra cu dublu ambreiaj la viteze reduse și viteză redusă. Odată ce ai prins-o, crește treptat atât viteza cu care călătorești, cât și viteza cu care dublezi ambreiajul.
