Pneurile de ambreiaj sunt mai bune decât cele de putere / respingere, deoarece le puteți face fără a accelera (mult); în zonele strâmte, cu viteză foarte mică, și sunt mult mai netede decât roțile de putere atât pe drum cât în sus și în jos. Puteți, de asemenea, să le călăriți mult mai mult și să vă deplasați la trepte mai mari.
Pași
Pasul 1. Nu aveți nevoie de o bicicletă foarte puternică
Puteți cu siguranță să ambreiați o bicicletă sportivă de 500 cmc, necesită doar turații mai mari.
- Reducerea stocului este bună, cu toate acestea, cu această configurație nu se poate agăța pe locul 2. Veți avea nevoie de un kit 520 pentru asta. (Pentru a vă cupla în a doua, cu mai puține salturi, încercați să mergeți -1 pe pinionul din față și +2 pe spate.
- Dacă cumpărați aceste pinioane în 525 pitch, le veți putea schimba și utiliza lanțul de stocuri).
- (Editați: lungimea lanțului va fi corectă, dar nu puteți folosi un lanț 520 pe pinioane 525 sau invers.)
Pasul 2. Stați confortabil, în poziție verticală pe bicicletă
Nu trebuie să alunecați înapoi pentru acest truc. "Este posibil să trageți o roată cu o viteză de 110 km / h în treapta a treia pe un gsxr-600." Acest lucru va necesita mai multă practică, dar este foarte posibil.
Pasul 3. Conduceți într-un ritm constant în jurul valorii de 1500-2000rpm
(Ar trebui să aibă aproximativ 10-20 mph).
Pasul 4. Când sunteți gata pentru decolare, deschideți rapid acceleratia și accelerați
Acest lucru este FOARTE important deoarece vă comprimă suspensia din spate. Este foarte dificil să strângeți o roată fără să comprimați mai întâi suspensia spate. Nu încerci să crești viteza! Începând cu RPM-uri mici este foarte important. Dacă porniți o roată de ambreiaj la 5000RPM, va fi foarte dificil și veți obține linia roșie cu mult înainte de a merge pe verticală. Puterea vine de la RPM scăzut.
Pasul 5. Aproape imediat după ce accelerați, trageți ambreiajul suficient pentru a se decupla și lăsați motorul să se rotească la aproximativ 6000 RPM
Puteți face acest lucru lent la început, în cele din urmă devine o mișcare instantanee.
Pasul 6. Eliberați rapid ambreiajul la aproximativ 80%
Aceasta este cea mai grea parte. TREBUIE să eliberezi repede. Veți ști că ați lansat prea repede când RPM scade la 2000 - aceasta înseamnă că ați lansat prea repede. Practică, practică, practică. Când o faceți corect, veți simți că aveți hidraulică pe roata din față și vă va apărea chiar în sus (mult mai rapidă și mai fină decât o roată cu putere).
Pasul 7. Odată ce stăpânești acest lucru, bicicleta ta ar trebui să apară puțin
Următorul pas este controlul accelerației.
În timp ce eliberați ambreiajul, adăugați clapeta de accelerație. Dacă vrei să mergi mare - vertical - și să rămâi acolo - lucrul cel mai important de învățat este că nu poți da drumul clapetei de accelerație SAU ambreiajului. În acest moment veți controla înălțimea roții cu ambreiajul
Pasul 8. Deci încă o dată
. odată confortabil cu mișcarea de eliberare a ambreiajului, începe să-i dai o mulțime de accelerație. Ar trebui să puteți ține pasul în treapta 1 timp de câteva secunde fără probleme. Cu cât mergi mai sus, cu atât stai mai sus.
Pasul 9. Odată ce te vei simți bine, nu va trebui să faci turul înainte de a te ambreia
Fă-le în același timp.
Pasul 10. Finalizat
Video - Prin utilizarea acestui serviciu, unele informații pot fi partajate cu YouTube
sfaturi
- Încercați să folosiți două degete pentru a trage ambreiajul, astfel veți avea o eliberare mai bună.
- Roata din față acționează ca un giroscop pentru a vă menține bicicleta dreaptă. Nu loviți frâna din față! Continuă să se învârtă!
- Dacă simțiți că bicicleta merge puțin prea în spate, încercați să atingeți puțin frâna din spate în loc să tăiați clapeta de accelerație, acest lucru vă va permite să păstrați rpm-urile ridicate, astfel încât să nu trântiți capătul din față și să suflați o garnitură de furcă.
- Puneți doar un deget pentru ambreiaj; are nevoie doar de un pic de presiune. Odată ce te-ai ridicat, acționează frâna spate pentru a găsi echilibrul, apoi ventilează între clapeta de accelerație și frână pentru a o scoate.
- Exersează-i să-i oferi mult accelerație și mai mult ambreiaj. Doar nu-l bucla!
- Eliberarea ambreiajului prea lent sau insuficient. Trebuie să o lăsați să treacă printr-o mișcare rapidă, doar cu o simplă lovitură. Gândește-te la ambreiaj ca la piciorul tău lovind anvelopa din spate. Dacă o dai cu piciorul, piciorul tău va sări … dacă doar te împingi în picior, chiar și cu multă forță, nu va sări înapoi.
- 520, 525, 530 dimensionarea lanțului nu face deloc diferență. 520 este utilizat mai ales în curse pentru a reduce masa din lanțul rotativ.
Avertizări
- Folosirea ambreiajului pentru a vă distruge în cele din urmă ambreiajul, lanțul și pinioanele, așa că asigurați-vă că le verificați dacă sunt deteriorate înainte și după fiecare sesiune de antrenament.
- Majoritatea companiilor de asigurări NU vor acoperi daunele provocate în timp ce „călătoresc nesigur”, ceea ce include și căderea de sarcini, deci fii pregătit să plătești pentru tot ce spargi.
- Cel mai bine este să înveți roți pe o bicicletă mică. Bicicletele de stradă sunt mai grele și mai puternice; vă pot răni mai ușor și sunt mult mai scumpe de remediat atunci când cădeți.
- Când practicați roți, presupuneți că orice obiect este sau se află la o distanță de 152,4 m de direcția dvs. de deplasare, veți atinge. Amintiți-vă, nu aveți direcție și nu aveți frâne față în niciun fel când vă aflați pe o singură roată. Chiar și atunci când roata din față coboară, șocurile sunt comprimate, prin urmare nu există frâne până când acestea nu se decomprimă. (Edit: Poziția suspensiei nu are nicio influență asupra funcționării frânelor.) suspensia din față comprimată. Problema este inerția. Dacă trântiți pe frânele din față, spatele va începe să apară. Acest efect este crescut odată cu suspensia comprimată și vă înfășurați în poziția de cascadorie "endo". Dacă doriți să faceți acest lucru și îl puteți controla, bine. Dacă nu, v-ați distrus bicicleta și, eventual, v-ați rănit.) Acest lucru ar putea dura 30,5 m în funcție de viteză! Asigurați-vă că drumul este clar în orice moment !!
- Călăreții cu abilități peste medie cad frecvent (se prăbușesc) atunci când călăresc. Nu trebuie să răsuciți bicicleta pentru a vă răni grav. Ai încredere în instinctele tale și nu-i lăsa pe ceilalți să te preseze în roți sau alte cascadorii.
- Wheelies sunt cu adevărat periculoase. A le face pe drumurile publice este iresponsabil și vă poate costa cu ușurință licența, sau chiar viața. Continuați cu grijă!
