Doriți să economisiți niște bani și să aflați în același timp despre mașina dvs. iubită? Încercați să vă schimbați propriul ulei. Este ieftin, distractiv și nu necesită multe instrumente!
Pași
Pasul 1. Configurați-vă locul
Acesta este unul dintre cei mai importanți pași. Nu vrei să alergi în căutarea unor unelte, containere și cârpe în timp ce uleiul curge din bicicletă și mâinile tale sunt prea slick pentru a întoarce un clanță! Verificați secțiunea „Lucruri de care aveți nevoie” pentru a pregăti totul.
Pasul 2. Puneți bicicleta pe suportul lateral, suportul central sau suportul posterior, dacă aveți unul
Puneți tava de scurgere aproximativ sub șurub. Încercați să vă gândiți înainte de unde va trage uleiul și urmăriți-l cum se scurge. Cel mai probabil va trebui să reglați amplasarea vasului de scurgere pe măsură ce uleiul vechi încetinește. Utilizați instrumentul adecvat pentru a scoate șurubul. Nu vrei să o dezbraci! Dacă scade în tigaie, ridică-l repede și nu te arde dacă este cald!
Pasul 3. Lăsați uleiul uzat / murdar să se scurgă în timp ce scoateți filtrul
Deșurubați cu grijă filtrul cu o cheie filtrantă sau, într-o ciupire, înfășurați o centură de piele (sau cauciuc) în jurul său, ca un choker de câine pentru a-l scoate. Aveți grijă să nu stricați sau să deteriorați filtrul, deoarece acest lucru ar putea permite accidental ca unii contaminanți din filtru să se întoarcă în motor. S-ar putea să rămână ceva ulei acolo care ar putea să se stropească, așa că asigurați-vă că aveți ceva dedesubt pentru a-l prinde. Dacă este foarte strâns acolo, puteți trece o șurubelniță prin lateral cu un ciocan și utilizați-o pentru a o desface.
Pasul 4. Instalați o șaibă de zdrobire a dopului de scurgere proaspăt
Poate costa la fel de mult ca un dolar, dar este o asigurare ieftină. Asigurați-vă că îndepărtați vechea mașină de spălat. Noua șaibă vă va ajuta să salvați firele din vasul de ulei, deoarece va fi nevoie de un cuplu mai mic pentru a șterge bușonul de scurgere a uleiului. răcirea în apă. Toate șaibele de cupru trebuie să fie recuate înainte de reinstalare sau nu se vor comprima. Aceasta include altele noi, deoarece cuprul se întărește odată cu înaintarea în vârstă.
Pasul 5. Puneți șurubul de scurgere la loc
Asigurați-vă că este curat de murdărie și murdărie înainte de ao pune la loc. Amintiți-vă că de obicei merge în aluminiu turnat, deci nu-l strângeți prea mult! Consultați manualul sau magazinul local pentru specificații de cuplu pentru bicicleta dvs. Amintiți-vă când utilizați o cheie dinamometrică că Nm nu este egal cu Ft-Lbs. Dacă nu strângeți șurubul pentru a specifica, instalați-l bine, dar nu-l strângeți prea mult!
Pasul 6. Pregătiți filtrul umplându-l cu un sfert plin de ulei proaspăt
„Rotiți-l” încet pentru a încerca să umezi tot materialul filtrant acolo cu ulei. Apoi, și acest lucru este foarte important, pregătiți sigiliul de cauciuc cu un pic de ulei pe deget. Trebuie doar să udeți întregul sigiliu. Acest lucru vă va asigura că va avea un contact bun cu motorul și va face mult mai ușor să îl scoateți la următoarea schimbare de ulei.
Pasul 7. Eliminați zona de filtrare de pe motor de murdărie și ștergeți un deget de ulei proaspăt în jurul zonei doar pentru a obține un contact curat
Înșurubați cu atenție noul filtru. Nu-l forța! Ar trebui să meargă destul de ușor. Odată ce este nevoie de mai mult de aproximativ efort zero pentru a-l întoarce, are nevoie doar de aproximativ 3/4 de viraj la stânga. Chiar nu doriți să strângeți prea mult un filtru de ulei. Și nu ar trebui să aveți nevoie decât de o mână curată pentru a o strânge. Nu utilizați un instrument, decât dacă este atașat la o cheie dinamometrică și îl strângeți la specificațiile din fabrică!
Pasul 8. Dacă nu ați făcut-o deja, îndepărtați uleiul murdar din zonă, astfel încât să nu-l vărsați
Căutați în manual capacitatea de ulei și folosiți pâlnia pentru a adăuga aproximativ o jumătate de litru sub capacitate maximă în gaura de umplere. Opriți și verificați nivelul. Adăugați sau scurgeți uleiul după cum este necesar pentru a fi la aproximativ treimea inferioară între Adăugare și Complet. Nu vrei să umpleți prea mult uleiul! Acesta adaugă o presiune nejustificată asupra garniturilor de etanșare ale motorului și poate reduce viața acestuia. Amintiți-vă că pe motociclete trebuie să îl aveți drept în sus și în jos, nu pe suportul lateral, pentru a verifica nivelul.
Pasul 9. Curățați-l, verificați din nou că ați returnat toate capacele și șuruburile și sunteți bine să plecați
Majoritatea locurilor auto care vă vând uleiul îl vor lua înapoi dacă îl turnați înapoi în containerele originale. Este o treabă dezordonată, dar nu o turna pe pământ. Nu dispare, este foarte rău pentru mediu și probabil că este ilegal.
Pasul 10. În cele din urmă, asigurați-vă de două ori că verificați din nou nivelul, filtrul, șurubul de scurgere și umplerea etanșării capacului după prima călătorie
Pasul 11. Felicitări
Lucrare bine făcută.
Video - Prin utilizarea acestui serviciu, unele informații pot fi partajate cu YouTube
sfaturi
- Amintiți-vă, uleiul fierbinte curge mult mai bine, așa că mergeți pentru o plimbare de zece minute înainte de a trage dopul de scurgere. Uleiul va ieși fierbinte și rapid când va merge, așa că fii atent! Acest lucru vă va ajuta să „spălați” interiorul motorului cu ulei și să îl lăsați să curgă frumos.
- Dacă mergeți cu bicicleta sportivă, șansele sunt că filtrul de ulei va fi înconjurat de anteturile de evacuare. Deoarece arde miros de ulei, încercați acest lucru pentru a păstra uleiul de pe țevile de evacuare fierbinți: obțineți o folie de aluminiu și înfășurați-o peste partea superioară a anteturilor chiar sub conexiunea filtrului!
- Nu doriți murdărie și murdărie de la uneltele dvs. și de la magazinul dvs. să intre acolo, deci curățați-vă uneltele înainte (și după) și păstrați o zonă de lucru curată! Micile particule de nisip din uleiul dvs. vă pot distruge motorul!
- Eliminarea uleiului este întotdeauna o durere. Puneți-l într-o sticlă veche (dar curată) de înălbitor sau detergent pentru rufe, deoarece sunt robuste și au un șurub bun deasupra. Majoritatea haldelor din oraș vor lua petrol dacă sunteți rezident și, uneori, doar într-o anumită zi. Nu-l aruncați pe pământ sau în canalul de scurgere.
- Curățați cu atenție zona dopului de scurgere a uleiului și dopul de scurgere. Acest lucru va facilita detectarea unei scurgeri după ce umpleți cu ulei proaspăt. De asemenea, vă va împiedica să introduceți murdărie din vasul de ulei în interiorul motorului. Dacă vedeți o scurgere după reumplere, este posibil să nu fi strâns suficient dopul de scurgere sau să-l fi strâns prea mult. Mai mult, lăsarea de petrol pe acea zonă va atrage o mulțime de murdărie și va face o adevărată mizerie a zonei.
- Asigurați-vă că nu strângeți prea mult dopul de scurgere a uleiului. Vasul de ulei este de obicei din aluminiu și nu se potrivește cu firele de oțel ale dopului de scurgere. O tigaie cu ulei dezbrăcată poate fi o durere mare. Dopul de scurgere trebuie strâns la etanșarea specificată în manualul proprietarului și nu mai mult.
Avertizări
- Umplerea excesivă a motorului crește presiunea uleiului, supunând garniturilor. Gandeste-te la asta. Pilotii își conduc de obicei mașinile / bicicletele cu chiar mai puțin ulei decât recomandă producătorul, ca minim de ulei pentru a menține greutatea scăzută. Și gândiți-vă cât de greu își pornesc motoarele. Rămâneți pe partea care nu este plină și umpleți 1/3 din calea de mai sus „adăugați” (sau marcajul inferior). Verificați-l des, așa cum ar trebui oricum!
- Nu fumați niciodată și nu folosiți bricheta în timp ce schimbați uleiul, încărcați bateriile sau lucrați cu orice parte a sistemului de alimentare cu combustibil (rezervor, conducte, carbohidrați, injectoare etc.).
- Uleiul fierbinte este fierbinte! Aveți grijă, deoarece vă puteți arde.
- Uleiul nu este atât de inflamabil, dar combustibilul care ar fi putut să vă contamineze petrolul este IS. Uleiul va arde, atenție, dar este nevoie de o sursă de căldură mult mai mare decât cea a unei țigări simple sau a unei brichete. Cu toate acestea, este posibil să fi avut blocajul unui carburator și nici măcar să nu vă dați seama, iar acum s-ar putea să aveți o cantitate mare de combustibil amestecat cu uleiul din carter. Dacă un flotor se lipeste, excesul de combustibil ar trebui să se revărseze din preaplin. Uneori, dacă linia este ciupită, înfundată sau oprită, peste o noapte, conținutul întregului rezervor de combustibil își poate găsi drumul atât în cutia de aer, cât și în carter. Se poate lipi doar pentru o perioadă scurtă de timp, rezultând doar o cantitate mică de pierderi de combustibil, dar orice combustibil din carter este într-adevăr, foarte rău. Dacă s-a întâmplat acest lucru, schimbarea uleiului în uși ar putea reprezenta un pericol de explozie / incendiu. O modalitate ușoară de a ști cu ce aveți de-a face în față este să vă trageți capacul de umplere a uleiului, să vă lipiți nasul de gaură și să luați un miros. Dacă mirosiți gaz, mutați spectacolul în aer liber într-o zonă bine ventilată. De asemenea, veți dori să găsiți sursa combustibilului eronat cât mai curând posibil. Dacă aveți un flotor lipit, acesta va cauza tot felul de probleme. De asemenea, combustibilul vă va contamina din nou uleiul proaspăt și poate provoca daune permanente motorului. Uleiul diluat este ulei rău!
