Dacă sunteți genul de persoană căreia îi place să scoată la maximum din mașină, un Racechip este perfect pentru dvs. Un Racechip este un monitor electric care optimizează performanțele motorului, oferind mașinii dvs. mai multă putere, economisind în același timp combustibil. Se potrivește între comenzile motorului și senzorii de pe motorul dvs. Instalați-l detașând dopurile existente de la motor și conectându-le la monitor. Pentru majoritatea mașinilor, instalarea durează aproximativ 15 minute și nu necesită instrumente sau expertiză mecanică. Un Racechip este perfect sigur și poate face ca conducerea să fie o experiență mai plăcută.
Pași
Partea 1 din 4: Accesarea motorului
Pasul 1. Așteptați aproximativ 10 minute pentru ca motorul să se răcească dacă mașina a fost condusă recent
Motorul se încălzește foarte mult și nu va fi atins în siguranță până atunci. Păstrați mașina oprită între timp. După ce sunteți gata să începeți instalarea, așezați mai întâi mâna lângă motor. Dacă simțiți căldura se degajă, acordați-i puțin mai mult timp să se răcească.
Timpul de așteptare variază în funcție de cât de recent ați condus mașina. Dacă tocmai ați condus o distanță lungă, acordați-i cel puțin 30 de minute să se răcească
Pasul 2. Deschideți capota pentru a accesa compartimentul motorului
Trageți maneta de deschidere a capotei în interiorul mașinii. Acesta este situat pe partea șoferului, de obicei sub bord și lângă ușă. După ce ați scos capota, ieșiți din mașină și blocați ușile. Susțineți capota astfel încât să aveți o viziune clară asupra motorului.
Blocarea ușilor este utilă pentru a împiedica pe cineva să pornească accidental mașina în timp ce lucrați. Dacă aveți un demaror electronic al motorului, setați-l și într-un loc sigur, departe de mașină
Pasul 3. Scoateți clemele sau șuruburile pentru a desprinde capacul motorului
Motorul este acoperit de o bucată de plastic negru în majoritatea vehiculelor. De obicei, este fixat în loc cu cleme mici din plastic. Găsiți clemele de-a lungul suprafeței superioare a capacului, apoi trageți-le în sus pentru a le îndepărta. Dacă capacul dvs. are șuruburi, utilizați în schimb o cheie cu șurub de 4 mm (0,16 in).
- Pe unele vehicule, scoaterea capacului este puțin mai complicată. Este posibil să fie necesar să detașați senzorii și supapa de admisie datorită faptului că acestea sunt conectate la capac. Consultați manualul proprietarului pentru mai multe informații.
- Unele vehicule au un capac fără accesorii care poate fi pur și simplu ridicat cu mâna. Este posibil ca alții să nu aibă deloc o acoperire.
Partea 2 din 4: Conectarea la senzorul Turbo Boost
Pasul 1. Localizați senzorul de presiune turbo boost deasupra motorului
Căutați de-a lungul părții din spate a motorului pentru o priză mare, neagră. Fișa este de obicei aproape de colțul din dreapta sus al motorului. Ștecherul are și un cablu rotund, flexibil, negru.
Când comandați un Racechip, producătorul vă întreabă ce mașină aveți. Dacă le dați marca și modelul, acestea includ direcții cu imagini complete care arată unde sunt dopurile senzorului. Este foarte util dacă aveți probleme să le găsiți singuri
Pasul 2. Trageți mufa senzorului turbo afară din conector
Verificați marginea superioară a mufei pentru o filă mică. Apucați capătul din spate al fișei în timp ce țineți clema în jos cu un deget. Apoi, scoateți ștecherul de la conector. Fila decuplează mufa, deci va aluneca direct de pe conector.
- Fii delicat cu mufa pentru a te asigura că fila nu se rupe. Dacă se simte blocat, nu-l forța. Asigurați-vă că aveți clema apăsată în jos, apoi trageți cu o presiune fermă.
- Dacă fișa nu este accesibilă, poate fi necesar să deconectați mai întâi alte părți. Uneori, filtrul de aer și tubul de admisie sunt în cale, de exemplu, și pot fi deșurubate cu o cheie cu mufă.
Pasul 3. Introduceți mufa Racechip marcată cu A în conector dacă aveți un motor pe gaz
Scoateți cablajul Racechip din cutie, apoi inspectați diferitele prize pentru marcaje de litere. Capătul marcat cu A va avea o priză și o priză atașate. Aliniați fișa cu priza senzorului de presiune turbo boost, apoi împingeți-o până când o auziți fixându-se în poziție.
- Mufa se potrivește doar într-o singură direcție, deci nu o puteți instala din greșeală din greșeală. Dacă nu este aliniat cu senzorul, nu se va potrivi.
- Rețineți că motoarele diesel sunt puțin diferite. Dacă aveți o mașină diesel, fișa marcată cu B este menită să se încadreze în senzorul de presiune turbo boost.
Pasul 4. Introduceți vechiul conector turbo boost în soclul Racechip
Utilizați priza de la capătul cablajului marcat cu A. Este cea de lângă priza pe care ați plasat-o în conector. Conectați-le pe cele două pentru a termina instalarea primului capăt al hamului.
- Ascultați clipul care indică faptul că mufa și cablajul sunt bine conectate. Este destul de tare, deci, dacă nu îl auziți, ar putea însemna că ștecherul este încă slăbit. Împingeți-l cu puțin mai multă presiune în timp ce țineți apăsată clema.
- Dacă nu se potrivește, este posibil să folosiți capătul greșit al cablului. Verificați de două ori eticheta literelor.
Partea 3 din 4: Finalizarea instalării cablajului
Pasul 1. Găsiți senzorul de presiune absolută al colectorului dacă aveți un motor pe gaz
Acest senzor se află în partea stângă sus a motorului, lângă partea pasagerului mașinii. Este puțin mai mic decât senzorul turbo, dar nu este prea greu de găsit. Are, de asemenea, o priză și un cablu negre care îl conectează la restul vehiculului.
Verificați instrucțiunile furnizate împreună cu Racechip. Producătorul include o imagine care arată exact unde se află senzorul pe vehiculul dvs
Pasul 2. Localizați senzorul common rail dacă aveți un motor diesel
Fiecare motor diesel are în centru un tub metalic. Tubul este cunoscut sub numele de common rail și este ușor de observat atunci când privești în jos de sus. Un capăt al șinei va avea o mufă rotundă, care este locul unde conectorul Racechip trebuie să se potrivească. Pentru unele mașini, ștecherul se va afla în centru, așa că verificați acolo dacă nu îl vedeți la capetele șinei.
- O modalitate de a găsi senzorul este urmând linia de injecție a combustibilului care rulează de la rezervorul de combustibil la motor. Șina va avea în apropiere un inel mare, din plastic, numit piuliță de îmbinare. Piulița vă permite să scoateți cu ușurință ștecherul de pe senzor.
- Consultați instrucțiunile producătorului pentru mai multe informații. Va avea o imagine care arată unde se află senzorul pe modelul de vehicul specific.
Pasul 3. Deconectați fișa de la senzor apăsând fila sa
Căutați de-a lungul lungimii pugului o filă mică. Apucați capătul fișei în timp ce țineți un deget pe filă. Apoi, trageți clapeta înapoi de la senzor pentru a o deconecta.
Senzorul de presiune absolută al unui motor pe gaz este identic cu senzorul de presiune turbo boost. Puteți consulta una pentru a găsi fila de deblocare pe cealaltă
Pasul 4. Introduceți fișa Racechip rămasă în senzor
Ridicați capătul opus al cablajului. Va avea o priză și o priză. Pentru a monta mufa, aliniați-o cu priza senzorului, apoi împingeți-o pe senzor până când o auziți făcând clic.
- Dacă lucrați la o mașină cu motor pe gaz, utilizați capătul cablajului marcat B. Pentru o priză diesel, utilizați în schimb cel marcat cu A.
- Mufa este concepută pentru a se potrivi în mod specific senzorului, deci nu există nicio modalitate de instalare incorectă. Dacă nu se potrivește, verificați de două ori alinierea acestuia cu priza senzorului.
Pasul 5. Atașați mufa senzorului la priza cablajului
Conectarea restului cablajului vă lasă cu o ultimă priză. Luați vechiul dop pe care l-ați detașat de senzor și introduceți-l în ham. Se va potrivi perfect, conectând Racechip în sistemul vehiculului.
- Asigurați-vă că utilizați priza de lângă fișa pe care ați folosit-o, nu cea de la capătul opus al cablajului. Acesta este destinat senzorului turbo.
- Racechip ar trebui să rămână oprit în acest moment. Dacă se aprinde, atunci mașina dvs. este încă pornită. Opriți mașina și deconectați Racechip-ul pentru ao reseta.
Partea 4 din 4: Instalarea și activarea Racechip-ului
Pasul 1. Scoateți ștecherul de dezactivare de pe cablajul
Acum sunteți gata să conectați Racechip la cablajul. Cablajul are o priză suplimentară în centru, dar va fi acoperită cu un blocator. Localizați clema mov pe lateral și trageți-o de ham. Cu clema afară, puteți scoate blocatorul de pe priză.
- Dacă nu reușiți să scoateți ștecherul, verificați clema de îndepărtare sau fila din lateral. Asigurați-vă că a fost tras până la capăt sau ținut apăsat.
- Salvați fișa de dezactivare în cutia de mănuși a mașinii. Când trebuie să dezactivați Racechip, montați din nou ștecherul pe el.
Pasul 2. Conectați Racechip la cablajul
Scoateți Racechip-ul din cutie și aliniați-l cu fișa de pe cablajul. Rețineți autocolantul alb de pe priză, precum și sigla mărcii de pe Racechip. Asigurați-vă că toate sunt orientate spre aceeași parte. Apoi, introduceți Racechip pe mufa până când se fixează în poziție.
- Racechip nu se potrivește decât dacă este rotit în mod corect. Aliniați-l corect cu mufa înainte de a încerca să o instalați.
- Racechip nu ar trebui să se aprindă încă. În caz contrar, veți primi un mesaj de eroare. Deconectați Racechip-ul și verificați din nou dacă mașina este oprită.
Pasul 3. Fixați clemele de montare și legăturile de cablu pe Racechip
Racechip-ul vine cu 4 cleme de montare și câteva legături de cablu pe care le puteți folosi pentru a-l atârna în mașină. Introduceți clemele de montare în micile deschideri din spatele Racechip, poziționându-le în colțuri. Glisați o legătură mare prin cablurile superioare și inferioare din stânga, apoi faceți același lucru cu partea dreaptă.
Clemele sunt detașabile. Dacă trebuie să mutați Racechip, trageți clemele de pe mașină în loc să tăiați legăturile de cablu. Apoi, puteți schimba Racechip-ul cu vechile legături
Pasul 4. Selectați un loc stabil de-a lungul laturii compartimentului motorului pentru Racechip
Uită-te în jurul marginilor compartimentului motorului pentru a găsi un loc liber pentru a agăța Racechip-ul. Găsiți un loc unde puteți folosi legăturile de cablu. Multe vehicule au bare metalice expuse pe cadru sau găuri prin care puteți glisa legăturile cablurilor. Strângeți legăturile de cablu, astfel încât Racechip să nu se miște în timp ce conduceți.
Nu uitați să urmăriți cablajul. Asigurați-vă că îl puteți direcționa în siguranță prin compartimentul motorului și păstrați-l departe de orice piese în mișcare
Pasul 5. Folosiți legături de cablu pentru a fixa cablajul în compartimentul motorului
Încercați să așezați cablajul de cabluri deasupra cablurilor de conectare de-a lungul spatelui motorului. Legați-l de celelalte cabluri folosind legăturile mai mici incluse cu Racechip. Testați cablul ulterior pentru a vă asigura că este bine fixat și nu se îndepărtează de componentele motorului. Apoi, tăiați excesul de lungime de pe legături cu tăietori de sârmă.
Aveți grijă să evitați întinderea prea strânsă a cablului. Prea multă tensiune ar putea provoca apariția acesteia
Pasul 6. Porniți contactul pentru a testa Racechip
Rotiți cheia în contact pentru a activa mașina fără a porni motorul. Sistemele electrice, cum ar fi luminile și radioul, se vor aprinde. Verificați și Racechip-ul pentru a vă asigura că primește energie. Dacă funcționează conform intenției, reinstalați capacul motorului și închideți capota. Apoi, scoateți mașina pentru un test drive pentru a vedea cum se descurcă cu noul cip!
- Dacă cipul nu pare să funcționeze, opriți mașina și verificați prizele. Asigurați-vă că cablajul este bine conectat la senzori.
- Dacă aveți nevoie de asistență, contactați asistența pentru clienți. Vă pot ghida prin procesul de instalare.
sfaturi
- Când cumpărați un Racechip, spuneți producătorului ce fel de mașină aveți. Vă pot trimite un ghid de instalare care indică în mod specific locația senzorilor din compartimentul motorului.
- Dacă aveți probleme cu instalarea, apelați linia de servicii pentru clienți Racechip. Solicitați serviciului clienți să vă ghideze prin procesul de instalare.
- Racechips nu pot fi transferate între mașini. Dacă schimbați mașina, contactați asistența pentru clienți pentru reprogramare sau cumpărați una nouă.