Schimbarea motorului unei mașini este una dintre sarcinile mai dificile cu care se poate confrunta vreodată un mecanic de acasă. Înlocuirea motorului necesită abordări diferite pentru fiecare an, marcă și model, deci este important să utilizați un manual de service specific vehiculului dvs. atunci când faceți un proiect atât de mare. Deși procesul poate fi diferit de la vehicul la vehicul, unele elemente ale unui schimb de motor sunt destul de universale și acest lucru poate fi considerat o schiță de bază a procedurilor necesare.
Pași
Partea 1 din 3: Scoaterea vechiului motor
Pasul 1. Scoateți capota
În timp ce majoritatea proiectelor realizate „sub capotă” pot fi realizate sub o capotă care este încă în poziție, scoaterea motorului din vehicul probabil nu este una dintre ele. Capota poate interfera cu capacitatea dvs. de a accesa conexiuni sau șuruburi și vă poate provoca probleme dacă ridicați motorul din compartimentul motorului folosind un selector de cireș sau un dispozitiv de ridicare a motorului. Hota va fi ținută pe loc de balamale de ambele părți, fiecare cu două sau trei șuruburi. Tu și un prieten va trebui să susțineți greutatea hotei pe măsură ce scoateți șuruburile care leagă hota de balamale. Odată ce șuruburile au fost scoase, ridicați capota de pe vehicul.
- Scoaterea capotei este o sarcină de două persoane, întrucât o persoană va trebui să ridice fiecare capăt.
- Înșurubați șuruburile înapoi în capotă pentru a evita pierderea lor odată ce au fost scoase.
- Așezați capota într-un loc sigur, cu tampoane de pânză în fiecare punct, aceasta poate intra în contact cu solul pentru a evita deteriorarea vopselei.
Pasul 2. Scurgeți toate fluidele din motor
Un motor folosește o serie de fluide diferite în utilizare obișnuită și toate acestea vor trebui golite înainte de a scoate motorul. Începeți cu uleiul de motor, care poate fi golit prin dopul de scurgere a uleiului de pe vasul de ulei. Lichidul de răcire poate fi golit de la robinetul de pet din radiator, deși este important să rețineți că va rămâne lichid de răcire în tot sistemul, pe măsură ce deconectați liniile de răcire. Rezervorul de lichid de spălare este probabil atașat la corpul vehiculului, mai degrabă decât la motor, și poate fi lăsat singur.
- Lichidele evacuate din vehiculul dumneavoastră nu pot fi refolosite în noul motor.
- Scurgeți uleiul de motor și lichidul de răcire în recipiente separate pentru reciclare ulterioară.
- Puteți aduce ulei și lichid de răcire în multe magazine de piese auto pentru a fi reciclate gratuit.
Pasul 3. Deconectați conductele de admisie, evacuare și lichid de răcire
Admisia atrage aer în motor și arată ca o țeavă sau un tub care se deplasează de la filtrul de aer la corpul clapetei de accelerație. Deconectați conducta de corpul clapetei de accelerație, apoi scoateți toate elementele de fixare care țin admisia în poziție și scoateți-o din compartimentul motorului. Poate fi necesar sau nu să scoateți radiatorul pentru a scoate vechiul motor, dar cu siguranță va trebui să deconectați liniile de lichid de răcire care circulă de la radiator la vechiul motor. Eșapamentul poate fi deblocat în partea de jos a colectorului de eșapament.
- Așteptați-vă că liniile de lichid de răcire vor picura sau vărsa lichid de răcire pe măsură ce sunt deconectate, așa că așezați un recipient sub fiecare în timp ce le deconectați.
- Consultați manualul de service al vehiculului pentru a vă asigura că ați localizat și deconectat toate liniile de lichid de răcire necesare.
- Nu uitați că scoaterea șuruburilor de evacuare poate fi extrem de dificilă. Pulverizați șuruburile cu WD40 și folosiți o bară de rupere pentru a le scoate, dar aveți grijă să nu rupeți șuruburile.
Pasul 4. Deconectați cablajul
În funcție de epoca vehiculului dvs., există o mare varietate de posibilități de cablare pe care poate fi necesar să le abordați atunci când efectuați un schimb de motor. Cu cât vehiculul este mai modern, cu atât mai multe cabluri și senzori va trebui să vă confruntați adesea atunci când deconectați motorul. Aveți grijă să nu deteriorați conectorii în timp ce îi desprindeți, deoarece sunt de obicei din plastic care poate deveni fragil.
- Consultați un manual de service specific pentru anul, marca și modelul vehiculului dvs. pentru a vă asigura că deconectați toate conexiunile corespunzătoare.
- Motoarele mai vechi, cu carburator, pot avea destul de puține conexiuni prin cablu cu care să se confrunte, în timp ce mașinile noi au adesea multe conexiuni electrice.
Pasul 5. Deșurubați motorul din transmisie
În funcție de modul în care este montat motorul în compartimentul motorului vehiculului, transmisia poate fi fie în spatele motorului, fie în partea laterală a acestuia. Carcasa clopotului transmisiei se potrivește în partea din spate a motorului sau opus unde veți găsi serpentina sau cureaua de transmisie. Scoateți toate șuruburile care trec prin carcasa clopotului transmisiei și în blocul motorului. Așezați o mufă de transmisie sub transmisie pentru a-i susține greutatea odată ce nu mai este conectată la motor.
- Aveți mare grijă să nu dezbrăcați șuruburile care conectează transmisia la blocul motorului, deoarece va fi foarte dificil să găuriți și să scoateți șuruburile cu capetele sparte.
- Nu scoateți șuruburile unul câte unul. În schimb, slăbiți fiecare dintre ele câte puțin, până când le lăsați cu mâna înainte de a le scoate.
Pasul 6. Deconectați șuruburile de montare a motorului
Motorul vehiculului dvs. este probabil conectat prin trei suporturi pentru motor, al patrulea servind drept suport pentru transmisie. Aceste suporturi pentru motor sunt formate de obicei din oțel și cauciuc (pentru a absorbi vibrațiile motorului) cu un singur șurub care trece prin suport pentru a asigura motorul. Va trebui să utilizați o cheie la un capăt al șurubului de fixare a motorului pentru a o menține în poziție în timp ce utilizați o altă cheie pentru a slăbi și a scoate piulița de pe cealaltă parte. Dacă utilizați un cireș pentru a ridica motorul din compartimentul motorului, utilizați manualul de service al vehiculului pentru a localiza punctele de fixare a lanțului la motor fără a face niciun fel de deteriorare și puneți lanțurile în poziție în timp ce scoateți suporturile motorului..
- Dacă intenționați să coborâți motorul din partea de jos a vehiculului, va trebui probabil să scoateți o traversă și să plasați un cric sub motor.
- Cu șuruburile de montare a motorului îndepărtate, motorul va fi acum susținut de selectorul de cireșe sau cricul motorului.
Pasul 7. Fie ridicați, fie coborâți motorul din compartimentul motorului
În funcție de designul vehiculului dvs., poate fi mai ușor să ridicați motorul din compartimentul motorului folosind un selector de cireșe sau să lăsați motorul acolo unde este și să ridicați vehiculul însuși peste el. Dacă utilizați un lift profesional, ridicarea vehiculului deasupra motorului este destul de simplă, dar majoritatea mecanicilor de acasă pot avea dificultăți în ridicarea vehiculului deasupra motorului.
- Puneți un prieten să ridice motorul cu ajutorul selectorului de cireșe, deoarece ghidați cu atenție motorul pentru a vă asigura că nu începe să se miște periculos.
- Permiterea rotirii motorului poate cauza deteriorarea motorului sau a vehiculului și vă poate răni cu ușurință.
- Fiți extrem de atenți să nu vă prindeți un deget sau o mână între un motor oscilant și compartimentul motorului, deoarece majoritatea motoarelor cântăresc sute de kilograme.
Scor
0 / 0
Partea 1 Quiz
Ce ar putea fi diferit la motorul mașinii dvs. dacă mașina dvs. este un model mai nou?
Vor fi mai mulți senzori.
Dreapta! Mașinile mai noi au mai mulți senzori și mai multe cabluri electrice decât mașinile mai vechi. Consultați manualul de service al mașinii pentru a vă asigura că totul este deconectat corect. Citiți mai departe pentru o altă întrebare la test.
Nu vor exista atâtea elemente de deconectat înainte de eliminare.
Nu! Chiar și într-un vehicul nou, va trebui să deconectați cablurile electrice, liniile de admisie și evacuare și să scurgeți fluidele înainte de a putea scoate motorul. Consultați manualul de service al vehiculului pentru a vă asigura că deconectați totul. Alegeți un alt răspuns!
Vor exista instrucțiuni mai clare despre cum să scoateți motorul.
Nu chiar! Manualul dvs. de service ar trebui să vă spună exact ce trebuie să vă deconectați înainte de îndepărtare, indiferent de anul în care este mașina dvs. Motorul unei mașini noi nu va fi neapărat mai ușor de îndepărtat decât al unei mașini vechi. Alegeți un alt răspuns!
Motorul va fi mai ușor.
Nu neaparat! Vârsta nu afectează greutatea motorului. Indiferent cât de veche este mașina dvs., probabil veți avea nevoie de utilaje precum un cules de cireșe pentru a scoate motorul din mașină. Încercați un alt răspuns …
Vrei mai multe teste?
Continuați să vă testați!
Partea 2 din 3: Instalarea noului motor
Pasul 1. Găsiți un înlocuitor bun
Există două metode principale de localizare a unui motor de schimb: motoare noi sau reconstruite sau motoare de la mașini donatoare. Motoare noi și reconstruite pot fi achiziționate de la mai mulți comercianți online. Motoarele noi sunt denumite în mod obișnuit motoare cu "cutie" și oferă fiabilitatea unui motor nou. Motoarele reconstruite sau recondiționate au fost scoase din mașinile donatoare și dezasamblate pentru a identifica orice problemă, apoi reasamblate cu garnituri noi. Atât motoarele noi, cât și cele reconstruite sunt fiabile și ambele pot fi adesea cumpărate cu garanție. Motoarele donatoare sunt adesea cele mai puțin costisitoare, deoarece sunt pur și simplu scoase dintr-o altă mașină și plasate în a ta.
- Motoarele donatoare pot fi uneori extrem de ușor de instalat, mai ales dacă atât autovehiculul dvs., cât și vehiculul donator se află în garajul dvs.
- Motoarele cu lăzi sunt cele mai scumpe, dar oferă cel mai înalt nivel de fiabilitate.
- Motoarele reconstruite și recondiționate tind să coste puțin mai puțin, dar sunt încă considerate destul de fiabile.
Pasul 2. Inspectați vizual noul motor în comparație cu vechiul
Înainte de a instala noul motor, comparați-l cu cel pe care tocmai l-ați eliminat pentru a vă asigura că se potrivesc. Deoarece același vehicul ar fi putut veni cu mai multe motoare în același an de model și pot exista zeci de variații de-a lungul anilor, este important să verificați dacă noul motor se va înșuruba exact așa cum a făcut cel vechi. Căutați amplasarea accesoriilor (cum ar fi servodirecția, alternatorul și aerul condiționat), precum și locația colectoarelor de admisie și evacuare și a suporturilor de montare a motorului.
- Dacă noului motor îi lipsesc componentele accesorii precum servodirecția, poate fi mai ușor să îl scoateți din vechiul motor și să-l instalați pe cel nou înainte de a fi introdus în compartimentul motorului.
- Blocurile de motor au adesea coduri de motor aruncate în ele. Dacă localizați codul motorului, consultați manualul de service al vehiculului pentru a vă asigura că acesta este motorul adecvat vehiculului.
Pasul 3. Fie coborâți, fie ridicați noul motor în compartimentul motorului
Plasați noul motor în compartimentul motorului folosind aceeași metodă pe care ați folosit-o pentru a îndepărta cel vechi. Dacă coborâți motorul la locul său, adresați-vă unui prieten încet și eliberați cu grijă presiunea din culegătorul de cireșe în timp ce ghidați motorul în poziție. Aveți mare grijă să glisați motorul în poziție peste arborele de intrare al transmisiei fără a-l deteriora.
- Este posibil ca motorul să dorească să se răsucească în lanțuri deoarece este coborât de un cireș, așa că aveți grijă să mențineți motorul aliniat corect.
- Nu eliberați toată tensiunea din culegătorul de cireș după ce motorul este în poziție.
- Dacă coborâți vehiculul peste motor, aveți mare grijă să vă asigurați că este aliniat corect pentru a evita deteriorarea corpului vehiculului sau a motorului.
Pasul 4. Înșurubați motorul în poziție folosind suporturile motorului
Cu motorul în poziție, glisați șuruburile de fixare a motorului prin suporturile motorului și fixați-le folosind două chei. Asigurați-vă că aveți toate cele trei suporturi ale motorului conectate și strânse înainte de a elibera tensiunea pe selectorul de cireșe și de a permite mașinii să susțină greutatea motorului.
- Înainte de a conecta noile suporturi ale motorului, verificați-le dacă nu există daune. Dacă bucșele de cauciuc sunt fisurate sau deteriorate, trebuie să le înlocuiți înainte de a instala noul motor.
- Reduceți încet presiunea asupra culegătorului de cireș pentru a vă asigura că suporturile motorului vor susține greutatea motorului.
Pasul 5. Conectați motorul la transmisie
Folosind aceleași șuruburi pe care le-ați scos din carcasa clopotului transmisiei, conectați noul motor la transmisia veche. Asigurați-vă că carcasa clopotului transmisiei alunecă în poziție și este la același nivel cu blocul motorului și nu are niciun fel de unghi în timp ce strângeți șuruburile.
- Consultați manualul de service al vehiculului pentru a afla specificațiile specifice de cuplu necesare pentru șuruburile care vă conectează transmisia la motor.
- Poate fi necesar să utilizați o cheie dinamometrică pentru a vă asigura că puneți forța corectă în strângerea acestor șuruburi.
Scor
0 / 0
Partea 2 Quiz
Ce este un motor cu "cutie"?
Un motor construit conform specificațiilor dumneavoastră.
Nu chiar! În timp ce un motor de ladă va funcționa bine în mașină, nu este conceput special pentru dvs. Faceți-vă cercetările online înainte de a selecta și cumpăra orice motor - există o mulțime de opțiuni. Încercați un alt răspuns …
Un motor nou.
Da! Motoarele cu lăzi sunt doar motoare noi, care nu au fost încă utilizate într-o mașină. Ele sunt adesea cel mai scump tip de motor de schimb, dar sunt și cele mai fiabile. Citiți mai departe pentru o altă întrebare la test.
Un motor de la o altă mașină.
Nu! Un motor preluat de la o altă mașină este cunoscut sub numele de motor donator. Deși acestea nu sunt întotdeauna la fel de fiabile ca motoarele la cutie, ele sunt adesea mai accesibile și mai ușor de instalat. Ghiceste din nou!
Un motor extrem de ușor de instalat.
Nu chiar! Motoarele cu lăzi nu sunt mai ușor de instalat decât orice alt motor pe care l-ați putea achiziționa. Există un motiv diferit pentru care ați putea alege unul peste un alt motor. Ghiceste din nou!
Vrei mai multe teste?
Continuați să vă testați!
Partea 3 din 3: Conectarea noului motor
Pasul 1. Conectați cablajul motorului
În funcție de marca, anul și modelul vehiculului dvs., conectarea cablajului motorului poate fi un efort destul de simplu sau extrem de complex. Dacă noul motor și vechiul sunt exact aceleași, va simplifica procesul de localizare și conectare a fiecăruia dintre firele, senzorii și conexiunile necesare.
- Noile modele de vehicule au mult mai multe cabluri de confruntat.
- Dacă nu conectați corect cablajul cablului, puteți împiedica motorul să funcționeze, să funcționeze prost sau să afecteze funcționarea interioară a vehiculului, cum ar fi funcționarea manometrului.
Pasul 2. Rulați toate conexiunile necesare
Reconectați liniile de lichid de răcire și toate celelalte conexiuni pe care trebuia să le separați atunci când scoateți vechiul motor. Dacă ați trebuit să scoateți componentele din vechiul motor pentru a le instala pe cel nou, cum ar fi galeria de admisie sau șina de alimentare, asigurați-vă că le conectați și pe acestea. Utilizați manualul de service al vehiculului pentru a localiza și conecta toate conductele de lichid de răcire, vid și combustibil care trebuie să fie prezente pentru ca vehiculul dvs. să funcționeze corect.
- Acesta este probabil cel mai consumator de pas din proces, deoarece există o serie de conexiuni de adresat.
- Jocurile nu ar trebui să fie o problemă cu un motor de schimb atunci când rulează conexiunile.
Pasul 3. Instalați admisia
Reinstalați admisia, conectându-l la filtrul de aer și la senzorul de flux de aer de masă (dacă există) la un capăt și la corpul clapetei de accelerație pe celălalt. Multe prize sunt susținute de consolele de montare care vor trebui, de asemenea, să fie securizate.
- Ar trebui să existe cel puțin o linie de vid care să se conecteze la admisia dvs. de la chiulasă, dar unele vehicule pot avea altele.
- Odată instalat, nu trebuie să existe nicio mamelă sau duză deschisă pe admisie.
Pasul 4. Conectați liniile de lichid de răcire
Reconectați conductele de lichid de răcire la radiator în același mod în care le-ați îndepărtat. Multe linii de lichid de răcire vor necesita o cheie manuală sau un șurubelniță cu cap Phillip pentru a se strânge peste conductele respective. Asigurați-vă că toate conexiunile sunt strânse, dar aveți grijă să nu le strângeți excesiv și să spargeți conductele de plastic.
Dacă oricare dintre clemele de furtun utilizate pe liniile de lichid de răcire par inutilizabile, le puteți achiziționa pe cele de schimb la majoritatea magazinelor de piese auto
Pasul 5. Căutați peste munca dvs. ceea ce ați ratat
Un motor are nevoie de aer, combustibil și scânteie pentru a funcționa, așa că începeți prin a vă asigura că admisia, conductele de combustibil și sistemul electric sunt instalate și intacte. Apoi începeți să parcurgeți restul conexiunilor pe care le-ați făcut, asigurându-vă că fiecare este strânsă și la locul potrivit. Consultați regulat manualul de service al autovehiculului pentru a compara diagramele acestuia cu ceea ce vedeți în compartimentul motorului pentru a vă asigura că totul a fost instalat corect.
- Dacă vedeți o problemă, poate fi descurajant să îndepărtați lucrurile pentru a o rezolva, dar pornirea motorului cu ceva conectat prost sau incorect poate provoca daune grave noului dvs. motor.
- Poate doriți să cereți unui prieten să se uite și la lucruri, în cazul în care observă ceva ce ți-a scăpat.
Pasul 6. Adăugați ulei și lichid de răcire
Cu totul la locul său, umpleți-vă radiatorul cu un amestec de apă și lichid de răcire 50/50 și adăugați cantitatea adecvată de ulei la motor. Consultați manualul de service al autovehiculului pentru capacități de fluid și asigurați-vă că le îndepliniți.
- Cu totul conectat și fluidele reumplute, vehiculul ar trebui să fie gata de funcționare.
- Întoarceți mașina fără a o lăsa să pornească de câteva ori (rotind cheia ca și când ați dori să o porniți și apoi să reveniți rapid) pentru a amorsa pompa de combustibil și a fi pompat ulei prin motor înainte de a porni pentru prima dată.
Pasul 7. Introduceți motoare noi și reconstruite
Componentele interne noi ale motorului trebuie să fie uzate împreună în anumite condiții înainte ca acestea să poată obține cele mai bune performanțe. Aceasta este denumită „spargerea lor”. Începeți conducând mașina la viteze diferite pentru primele două sute de kilometri. Apoi, luați câteva accelerații medii ale accelerației până la aproximativ 4, 500 RPM și lăsați motorul să se răcească complet. Repetați acest lucru cu accelerație grea de câteva ori și lăsați-l să se răcească din nou. Apoi schimbați uleiul. Conduceți mașina cu încă 500 de mile în mod regulat, fără a depăși linia roșie pentru ca vehiculul dvs. să termine pauza.
- Spargerea corectă a unui motor îi poate prelungi durata de viață și se poate asigura că funcționează corespunzător.
- Nu conduceți vehiculul agresiv decât după ce l-ați rupt pentru 500-700 mile.
Scor
0 / 0
Partea 3 Quiz
De ce instrumente veți avea nevoie pentru a vă conecta noul motor?
Un ciocan
Nu! Nu veți avea nevoie de ciocan când conectați noul motor. Totuși, va trebui să vă asigurați că aveți mult lichid de răcire și ulei pentru a umple noul motor! Există o opțiune mai bună acolo!
Cleşte
Nu chiar! Deși veți lucra cu cabluri și conexiuni, nu ar trebui să aveți nevoie de clești. Multe dintre conexiuni pot fi făcute doar cu mâinile tale. Încearcă din nou…
O șurubelniță
Da! Veți avea nevoie de o șurubelniță cu cap Phillips sau de o cheie manuală pentru a conecta liniile de lichid de răcire. O mare parte din celelalte lucrări pot fi realizate manual, dar asigurați-vă că toate conexiunile sunt strânse și corecte înainte de a conduce mașina. Citiți mai departe pentru o altă întrebare la test.
Toate cele de mai sus
Nu chiar! Deși poate fi consumator de timp și dificil, nu veți avea nevoie de foarte multe instrumente pentru a vă conecta cu succes noul motor. O mare parte din conectare se poate face manual. Faceți clic pe un alt răspuns pentru a-l găsi pe cel potrivit …
Vrei mai multe teste?
Continuați să vă testați!
