Dacă sunteți nou în ceea ce privește utilizarea unei motociclete, a merge într-un viraj puternic poate fi o experiență intimidantă. Cu toate acestea, chiar și piloții avansați sunt de acord că virajul este o abilitate motocicliștii se îmbunătățesc constant atât timp cât călătoresc. Având cunoștințe despre mecanica implicată în a lua o curbă pe motocicletă și un pic de antrenament, în curând veți negocia chiar și viraje ascuțite ca un vis.
Pași
Partea 1 din 2: Întoarcerea normală a motocicletei
Pasul 1. Judecați tura în timp ce se află la distanță
Cu cât știți mai multe informații despre viraj în avans, cu atât mai sigur veți putea naviga pe această funcție pe drum. Întoarcerile mai clare vor avea adesea un punct de fugă în care nu puteți vedea mai departe în tură. Rețineți acest punct și fiți pregătiți pentru orice în timp ce vă apropiați de el. De asemenea, va trebui să măsurați unghiul virajului, astfel încât, atunci când îl atingeți, să fiți gata să se potrivească unghiului într-un viraj ușor și fluid.
- Unele viraje se vor strânge sau se vor relaxa în puncte surprinzătoare, mai ales la sfârșitul virajului. Poate fi dificil să se prevadă sfârșitul unui viraj datorită faptului că majoritatea vor fi blocate de la locul de vegetație, de punctul de fugă sau de alte caracteristici, cum ar fi traficul. Este posibil să trebuiască să efectuați corecții minore la sfârșitul rândului dvs. pentru a explica acest lucru.
- Extindeți cât mai mult posibil la întoarcere în timp ce vă apropiați de el. Stai cu ochii pe drumul care vine și, dacă este posibil, privește frunzișul și obstacolele pentru a-ți face o idee mai bună despre ceea ce se află pe cealaltă parte a virajului. Cu toate acestea, nu vă lăsați prea departe. Efortul de a vedea prin frunziș te poate distrage de la ceea ce este chiar în fața ochilor tăi.
- Folosiți funcții de pe marginea drumului pentru a ajuta la măsurarea unghiului virajului. Privind unghiul format de stâlpii, șinele de protecție, pereții de siguranță, semnele de pe șosea și așa mai departe, puteți prevedea mai precis unghiul mai mult decât puteți vedea. Dacă observați că caracteristicile de pe marginea drumului încep să taie un unghi mai ascuțit spre interior, probabil că virajul se va reduce și în acest fel.
Pasul 2. Reduceți viteza pe măsură ce se apropie virajul
Eliberați clapeta de accelerație pentru a încetini viteza și acționați ușor frâna, dacă este necesar. Veți dori să fiți la viteza recomandată pentru viraj sau la fel de lent pe cât vă simțiți confortabil, înainte de a intra în viraj. Dacă ajunge mai repede decât v-ați așteptat, poate fi necesar să aplicați simultan atât frâna din față, cât și cea din spate pentru a încetini suficient pentru viraj.
- Dacă sunteți un începător care învață acest proces, va trebui să vă reduceți viteza mult mai mult decât piloții experimentați. Practicați pe drumuri cu trafic redus. Asigurați-vă că vă deplasați în jos dacă viteza dvs. încetinește până la punctul în care este necesară o deplasare în jos. Treapta potrivită pentru a vă lua rândul va fi una care vă permite cu ușurință să parcurgeți virajul și să accelerați din el.
- Pentru a cunoaște mai bine ce angrenaj ar trebui să utilizați pentru o anumită viraj, ar trebui să alegeți o porțiune de drum cu trafic redus, cu viraje pe care le cunoașteți bine. Când drumul este liber, apropiați-vă de viraj și încetiniți-vă bicicleta pentru a trece într-o treaptă inferioară decât utilizați de obicei. Apoi repetați acest exercițiu cu o treaptă mai mare decât ați face în mod normal. În timp ce aveți viteze mai mari, va fi probabil mai dificil să accelerați din viraj.
Pasul 3. Verificați condițiile de trafic în timp ce vă apropiați de viraj
Motocicleta dvs. este mult mai mică decât cea mai mare parte a traficului rutier, ceea ce face mai ușor să ratați decât alte mașini. Veți dori să vă asigurați că spațiul din jurul vostru, inclusiv punctul mort, este lipsit de trafic care ar putea fi un pericol pentru dvs. în timp ce vă întoarceți. Rețineți orice mașini care circulă neregulat sau accelerează periculos; poate doriți să lăsați aceste mașini să treacă de dvs. sau să permiteți o anumită distanță de pernă între dvs. și vehiculele potențial periculoase.
- Nu faceți greșeala de a vă baza doar pe oglinzile voastre. Oglinzile laterale vor fi probabil cel puțin parțial blocate de coate și / sau sonde. Aceasta înseamnă că oglinzile nu vă vor oferi o imagine completă înconjurătoare, de care veți avea nevoie pentru a vă întoarce în siguranță.
-
Aveți grijă când vă verificați capul asupra punctului mort. Dacă întoarceți capul prea departe pentru a privi peste umăr traficul din spatele vostru, s-ar putea să ajungeți să vă întoarceți și ghidonul. Acest lucru vă poate arunca în mod periculos echilibrul în timp ce vă apropiați de viraj.
Porniți în siguranță o motocicletă Pasul 4
Pasul 4. Pentru a iniția și a urma o răsucire, se recomandă tehnica de „contra-direcție”
Poate că nu este intuitiv, dar rotiți ușor roata în direcția opusă unde doriți să vă întoarceți. Întoarcerea în direcția opusă face ca motocicleta să se aplece spre direcția pe care doriți să o rotiți, iar geometria motocicletei și a direcției va face ca aceasta să urmeze în direcția înclinării. Continuați să aplicați o presiune ușoară departe de viraj atâta timp cât doriți să fiți la viraj. Pentru a vă îndrepta înapoi faceți opusul: rotiți roata mai spre interior spre viraj, determinând motocicleta să se îndrepte și permițându-vă să conduceți drept.
- Puteți exersa tehnica de „controdirecție” într-o zonă deschisă mare, fără trafic și fără pietoni. Obțineți un pic de viteză, de preferință 20 km / oră sau mai rapidă. Pentru a vira la dreapta, împingeți ușor mânerul din dreapta departe de dvs. (acest lucru va orienta roata spre direcția stângă). Urmați virajul cu o presiune ușoară continuă pe mânerul din dreapta departe de dvs. Pentru a opri virajul, trageți ușor mânerul drept înapoi până când bicicleta se îndreaptă complet.
- Evitați să vă lipiți prea tare de ghidon. Poate fi inconfortabil ca noii călăreți să se aplece atât de adânc într-o viraj cât ar fi necesar. Răspunsul la frică pe care acesta îl cauzează te-ar putea lăsa agățat cu disperare de ghidon. Cu toate acestea, acest lucru va îngreuna forța de împingere. Corpul inferior ar trebui să fie suficient pentru a vă menține atașat de bicicletă.
Pasul 5. Ține-ți ochii concentrați asupra drumului care se apropie
Ochii tăi ar trebui să rămână egali și să fie focalizați pe cel mai îndepărtat punct vizibil din curbă. În acest fel, dacă apar condiții neprevăzute, aveți cât mai multe avertismente. Cu toate acestea, nu fiți atât de concentrat încât să pierdeți conștientizarea obiectelor din vederea dvs. periferică. În special în curbele ascuțite, unde bicicleta dvs. se va înclina în mod natural mai adânc în viraj, mașinile pot avea dificultăți în a vă vedea bicicleta. În acest caz, vederea ta periferică îți poate salva viața.
Viziunea dvs. va fi limitată de înclinația bicicletei, de claritatea virajului și de alte caracteristici de pe marginea drumului, cum ar fi copacii și iarba înaltă. Acest lucru înseamnă că linia dvs. de vedere va fi mai redusă decât în mod normal, la rândul său, creând o nevoie vitală de a fi atenți la drumul care vine
Pasul 6. Măriți clapeta de accelerație la jumătatea drumului sau ultima treime a virajului
Acest lucru vă va ajuta motocicleta să se ridice în timp ce ieși din viraj. Permiteți ca greutatea dvs. să fie distribuită din nou în mod normal în timp ce ieșiți din colț și eliberați presiunea în jos pe ghidonul interior, dacă ați aplicat presiune acolo. Acum, după ce ați terminat curba, puteți continua de-a lungul drumului, așa cum ați face în mod normal.
Evitați să vă aruncați greutatea într-un fel sau altul, în timp ce forțele care acționează asupra bicicletei îl fac să redevină vertical. Acest lucru poate elimina stabilitatea bicicletei dvs. și poate provoca un accident inutil
Partea 2 din 2: Depanarea Pornirea bicicletei
Pasul 1. Realizați că viteza maximă la tură nu este obiectivul dvs
Poate fi exaltant să treci printr-o viraj la viteză maximă și să navighezi prin capătul ei ca un glonț, dar acest lucru poate fi foarte periculos atât pentru călăreți, cât și pentru alte tipuri de trafic. Obiectivul oricărei viraje atunci când conduceți în trafic normal nu ar trebui să fie niciodată o viteză specifică, ci ar trebui să fie în schimb un viraj curat, controlat și sigur, cu corecții minime sau fără corecții de viteză sau unghi.
Pe măsură ce deveniți din ce în ce mai experimentat pe motocicletă, vă veți simți mai confortabil cu rândul dvs. Acest lucru va avea ca rezultat în mod natural viteze mai mari în viraj, dar cu abilitățile dvs. îmbunătățite, aceste viraje ar trebui să fie la fel de sigure ca cele efectuate la viteze mai mici. Păstrați-vă ochii conștienți de starea drumului care se apropie și de unghiul dvs. de viraj un arc neîntrerupt
Pasul 2. Identificați când mergeți prea repede și efectuați corecții
Când vă introduceți rândul, dacă simțiți un impuls irezistibil de frânare, închidere / întoarcere a clapetei de accelerație sau treceți peste colț pentru a o evita, probabil că mergeți mai repede decât ar trebui să fiți. Când vă simțiți în siguranță și confortabil pe bicicletă, ați atins viteza potrivită pentru viraj. Viteza cu care ar trebui să faceți o viraj va depinde de bicicleta dvs., de statura dvs., de condițiile de drum și de alți factori, ceea ce înseamnă că „viteza corectă” poate varia considerabil de la persoană la persoană.
- Mențineți o accelerație constantă. Nu vă recomandăm să vă lăsați clapeta de accelerare în timpul turei, deși, dacă faceți acest lucru, este un indicator destul de puternic că ați luat rândul la o viteză prea mare. În schimb, ar trebui să acționați ușor frâna din spate. Acest lucru va face ca bicicleta dvs. să se îndrepte spre colț mai adânc, fără a se îndrepta.
- Într-o situație de urgență în care un obstacol neprevăzut, cum ar fi un copil sau o ramură de copac, se află pe drum și trebuie să frânați cu putere, ar trebui să trageți de ambreiaj și să acționați frâna din față. Va trebui să continuați să împingeți bicicleta în colț pentru a vă împiedica să pierdeți controlul. Pentru majoritatea oamenilor, acest lucru va implica împingerea cu genunchiul în exteriorul rândului tău și fesele de aceeași parte.
Pasul 3. Rămâneți calm în viraje surprinzătoare și faceți ajustări
Unele viraje vor fi atât de ascuțite sau caracteristicile naturale atât de groase și dificil de văzut în jur, încât nu veți ști ce urmează până când nu sunteți deja la rândul său. Acest lucru poate însemna că veți obține o surpriză urâtă sub forma unui obstacol sau a unei schimbări de unghi mai târziu la rândul vostru. Când se întâmplă acest lucru, va trebui să efectuați corecții ușoare direcționându-vă din colț (în direcția opusă virajului), apoi reglați-vă din nou la scurt timp după aceea pentru a vă readuce bicicleta să se aplece în viraj. Pentru viraje mari sau neregulate, poate fi necesar să faceți mai multe dintre aceste corecții.
- Când mergeți cu bicicleta într-un colț, gândiți-vă întotdeauna înainte. În cel mai rău caz, ar trebui să știți cum veți răspunde. În unele cazuri, acest lucru ar putea însemna direcționarea bicicletei pe umăr sau un plasture sigur de-a lungul drumului pentru a pierde un pieton. Chiar și cu viraje pe care le cunoașteți bine, ar trebui să fiți pregătiți să efectuați ajustări la viraj doar în cazul în care se întâmplă ceva neașteptat.
- În cazul în care bicicleta taie prea mult de-a lungul interiorului sau exteriorului drumului, nu te panica. Așezarea unui colț aproape sau departe vă poate pune în pericol în apropierea traficului care se apropie sau a obstacolelor, cum ar fi o bară de protecție sau un perete de siguranță. Analizați unghiul rândului dvs. și țineți ochii focalizați cu mult în fața dvs. pe drumul care se apropie. În acest fel, veți fi gata să efectuați corecții în momentul în care observați că este nevoie de una.
Video - Prin utilizarea acestui serviciu, unele informații pot fi partajate cu YouTube
sfaturi
- Purtați întotdeauna o cască în timp ce mergeți cu motocicleta.
- Nu vă înclinați prea mult când vă întoarceți dacă călătoriți cu un pasager. Roata din spate ar putea pierde aderența și alunecarea, provocând căderea pe partea joasă.
- Cursurile de pregătire pentru motociclete sunt deseori necesare înainte de a putea obține permisul de motocicletă.
Avertizări
- Drumurile umede vă vor face mai dificilă negocierea. Reduceți viteza chiar mai mult decât ați face în mod normal atunci când drumurile sunt slick.
- Pietrișul liber sau drumurile în stare proastă pot cauza motocicletei pierderea aderenței în timp ce vă aflați pe un viraj. Țineți ochii deschiși la materialul liber pe drum și încercați să îl evitați, dacă este posibil. Dacă trebuie să conduceți peste materii libere, reduceți viteza.
