Controlul traficului aerian (ATC) este responsabil pentru furnizarea de informații cruciale piloților din jurul aeroporturilor ocupate. Aceștia comunică cu piloții pe frecvențe radio desemnate pentru a menține operațiunile aeroportuare fără probleme și în siguranță. Comunicarea lor este, de asemenea, accesibilă publicului. Fie că sunteți student pilot, pilot pensionar sau doriți doar să știți ce se întâmplă pe cerul prietenos, puteți asculta oricând controlorii de trafic aerian la locul de muncă.
Pași
Partea 1 din 3: Găsirea unei frecvențe de aviație
Pasul 1. Găsiți frecvențe live
Obțineți un scaner radio capabil să recepționeze frecvențe între 118,0 și 136,975 MHz. Printre mărcile bune de verificat se numără Uniden și Whistler. De asemenea, puteți găsi receptoare generale de acoperire de la Icom, Yaesu, Grundig, Kenwood și altele care vor prelua frecvențele aeriene. Este mai bine să selectați un scaner bun în loc de o unitate de acoperire generală, datorită capacității scanerului de a monitoriza cu ușurință mai multe frecvențe.
- Vă dați seama că în electronica radio, veți obține ceea ce plătiți. Un scaner de la una dintre mărcile menționate anterior va depăși performanța unei mărci fără nume care pretinde acoperirea unei companii aeriene. Majoritatea scanerelor ridică întregul grup de avioane.
- De asemenea, puteți asculta facilități de control al traficului aerian din întreaga lume pe site-uri web, inclusiv liveatc.net, globalair.com, airnav.com și radioreference.com.
Pasul 2. Memorați unele dintre frecvențele de bază
- 121.5 este frecvența de urgență. Dacă există un fel de urgență, piloții vor transmite pe ea. De asemenea, puteți auzi un semnalizator de urgență pe această frecvență dacă un avion se prăbușește.
- 122.750 MHz este frecvența pentru comunicațiile aeriană aeriană generală
- 123,025 MHz este frecvența pentru elicoptere de comunicații aer-aer
- 123.450 MHz este frecvența „neoficială” pentru comunicațiile aer-aer
- Căutați 122.0-123.65 pentru Unicom (aeroporturi necontrolate) și comunicații aer-aer.
- Căutați 128.825-132.000 MHz pentru frecvențe ARINC (companii aeriene, aviație corporativă și aviație generală care fac apel în avans pentru combustibil, parcare și alte cereri).
Partea 2 din 3: Citirea diagramelor secționale aeronautice
Pasul 1. Găsiți o diagramă secțională aeronautică
Cel mai probabil doriți să căutați o diagramă a zonei dvs. locale de la cel mai apropiat aeroport. Versiunile mai vechi ale acestor diagrame vor funcționa de obicei foarte bine. Diagramele secționale online pentru zona dvs. locală sunt disponibile pe www.skyvector.com
Pasul 2. Găsiți cel mai apropiat aeroport pe grafic
Aeroporturile sunt indicate prin cercuri albastre sau magenta, cu linii în interior reprezentând piste. Lângă cerc este un bloc de text cu numele aeroportului și informații despre aeroportul respectiv. Frecvența turnului de control este notată cu CT - 000.0, unde următoarele numere indică frecvența utilizată de ATC. De exemplu, frecvența pentru aeroportul regional Wittman din Oshkosh, WI este CT - 118.5.
Pasul 3. Înțelegerea limbajului
Dacă aeroportul este necontrolat (fără turn) sau turnul funcționează cu jumătate de normă, un C într-un cerc după un număr de frecvență va fi utilizat pentru a indica o frecvență comună de consultanță în trafic (CTAF). O stea va fi după frecvența turnului pentru a indica acel aeroport ca având un turn cu jumătate de normă. La acest tip de aeroport, piloții comunică direct între ei și își spun reciproc poziția și intențiile.
Pasul 4. Identificarea aeroporturilor
Toate aeroporturile controlate vor fi marcate cu cercuri albastre, în timp ce aeroporturile necontrolate sunt magenta. Aeroporturile cu piste de peste 8, 000 picioare (2, 438,4 m) nu sunt închise în cercuri și pur și simplu au o diagramă care prezintă aspectul pistei, care este conturată în albastru (controlat) sau magenta (necontrolat).
Pasul 5. Ascultați prognozele meteo și informațiile despre aeroport în timp ce vă pregătiți să aterizați
Unele aeroporturi au frecvențe AWOS (sistem automatizat de observare a vremii), ASOS (sistem automatizat de observare a suprafețelor) sau ATIS (serviciu automat de informare a terminalelor) listate pe grafic. Acestea sunt transmisii automate sau repetate, care oferă piloților informații meteo și despre aeroport în timp ce se pregătesc să aterizeze sau să plece.
Pasul 6. Obțineți o listă completă de frecvențe
Dacă aveți acces la un director de aeroport / facilități, puteți găsi mai multe frecvențe decât cele disponibile pe grafic. La aeroporturile mai mari, piloții primesc autorizațiile pentru planul de zbor de la o frecvență de „livrare a clearance-ului”, comunică pe căile de rulare cu o frecvență „la sol” și primesc autorizația de decolare și aterizare de la frecvența „turn”. Odată ce piloții sunt transportați în aer, aceștia vor vorbi cu o frecvență de „apropiere / plecare” și, odată plecați, pot vorbi chiar cu o frecvență „centrală”. Dacă aveți noroc sau locuiți suficient de aproape de un aeroport, este posibil să puteți primi mai multe dintre aceste frecvențe.
Partea 3 din 3: Învățarea pilotului Lingo
Pasul 1. Înțelegeți că un pilot începe cu numărul de identificare al aeronavei
Dacă un controlor dă o instrucțiune unui pilot, acesta îl va prefixa cu numărul de identificare al aeronavei. Pentru zborurile comerciale, acesta va fi doar numărul zborului, cum ar fi United 2311. Un avion mai mic este identificat prin numărul de pe coada lor.
Pasul 2. Ascultați instrucțiunile din turnul de control
După numărul zborului, controlorul va da o instrucțiune precum „introduceți în vânt”. Aceasta instruiește pilotul să introducă modelul de trafic într-o anumită locație. Pilotul va citi apoi din nou instrucțiunile, astfel încât controlerul să poată verifica dacă a fost înțeles corect.
Pasul 3. Fiți pregătit să vă schimbați frecvența radio
Uneori, controlerele vor „preda” un pilot către o altă frecvență. Un exemplu ar fi un controler care să spună „noiembrie-12345, contactați Approach la 124.32, zi bună”. Încă o dată, pilotul va citi din nou instrucțiunile.
Pasul 4. Aterizare la aeroporturi necontrolate
Operațiunile pe aeroporturile necontrolate sunt mult mai puțin formale. De cele mai multe ori, piloții vor transmite transmisii oarbe oricui pe frecvență, anunțându-și poziția sau intențiile. Cuvinte precum „vânt în sus, vânt transversal, vânt în jos, bază și final” denotă poziții specifice în modelul de trafic.
Pasul 5. Aflați alfabetul fonetic
Piloții și controlorii îl folosesc pentru a comunica scrisori, deoarece acestea pot fi adesea confundate. S-ar putea să auziți și pe cineva folosind „niner” pentru a comunica „nouă”, „fife” pentru a comunica „cinci” sau „copac” pentru a comunica „trei”.
sfaturi
- Citirea legendei secționale vă poate ajuta foarte mult în găsirea frecvențelor care vor fi interesante.
- Nu vă mirați dacă auziți doar o parte a conversației. Cel mai probabil veți putea auzi doar avionul și nu agenția de control. Dacă sunteți aproape de un aeroport, puteți auzi ATC-ul și piloții.
- În aplicația radio „tune-in” pentru caseta Roku și iPod, puteți regla frecvențele pentru aeroporturile majore (SFO, DCA, MIA, JFK etc.) și locale.
Avertizări
- În cazul puțin probabil în care auziți o situație de urgență pe o frecvență locală, cum ar fi un avion care urmează să se prăbușească, sunați imediat la serviciile de urgență.
- Unele „scanere” sunt de fapt „receptoare”, care permit comunicarea bidirecțională. NU comunicați NICIODATĂ pe frecvențele aviației. Pedepsele sunt severe!
- Primele cinci minute ale fiecărei ore sunt destinate testării emițătorului de urgență, astfel încât acordarea frecvenței de urgență poate fi puternică în aceste perioade, dar nu vă faceți griji!