Restaurarea bicicletelor vechi pentru o nouă viață și un aspect vintage este foarte distractiv. Bicicletele vechi au fost construite pentru a rezista și cu adăugarea câtorva butoane noi, acestea circulă la fel de ușor ca oricând și nimic nu arată mai bine decât un Raleigh clasic, care a fost actualizat cu o vopsea proaspătă. Din păcate, acestea pot fi, de asemenea, foarte greu de dezasamblat din cauza tehnicilor de fabricație învechite, iar dezbrăcarea uneia pentru una recondiționată se poate dovedi frustrantă.
Pași
Pasul 1. Găsirea unui Raleigh vechi
Raleigh-urile sunt în jurul nostru, fie într-un salt gratuit, fie într-un magazin de biciclete la modă din Londra la un preț uriaș. Ține-ți ochii deschiși! Un bun punct de plecare este e-Bay sau Gumtree. O achiziție recentă a fost o doamnă cu 3 trepte din anii 1970. Raleigh 65 de quid, deloc rău.
Pasul 2. Ia notițe
Acest lucru poate părea o prostie, dar bicicletele vechi sunt ținute împreună de un sistem nedumerit de consolă, șuruburi, nituri și alte biți ciudate, este foarte recomandat să luați note detaliate sau, mai bine, să fotografiați ordinea consolelor, șuruburilor cablurilor și unde le aparține. Demontarea este un lucru, dar punerea la loc poate fi un coșmar!
Pasul 3. Demontare simplă
Roțile și frânele sunt destul de standard, la fel ca bicicletele moderne. Scăpați mai întâi de toate cablurile, va merge mult mai bine cu un set de cabluri proaspete (din nou mai ales dacă aveți un sistem cu butuc cu trei trepte notați, oik-ul spotty din Halfords nu va ști ce este un sistem cu trei trepte, darămite să vă sfătuim cu privire la modul de sortare a mormanului mic de biți și boburi din care constă un cablu cu trei trepte).
Pasul 4. Slăbiți frânele și piulițele roților pentru a glisa ușor roțile
Pasul 5. Îndepărtați toate consolele, roțile dințate și manetele de frână
..notați …
Pasul 6. Majoritatea manivelelor de pe Raleighs vechi sunt ținute pe loc cu știfturi
Va trebui să deșurubați partea superioară (la baza manivelei) și să scoateți știftul cu un ciocan. Dacă bicicleta dvs. împinge 20 de ani, acei ace vor fi FOARTE rigizi. Persistă, va cădea în cele din urmă și manivelele vor aluneca ușor.
Pasul 7. Ca și în cazul unei biciclete moderne, deșurubați suportul ghidonului din partea de jos a setului cu cască și scoateți-l
Pasul 8. Ar trebui să aveți acum un cadru dezbrăcat pregătit pentru bitul distractiv, revamp
Pasul 9. Nitromors este un produs excelent pentru îndepărtarea cadrului de vopsea, urmați instrucțiunile și puteți dezbrăca un cadru în decurs de o zi
Pasul 10. Asigurați-vă că toate suprafețele sunt complet șlefuite pentru a elimina toate urmele de vopsea veche
Rugina cosmetică răspunde, de asemenea, foarte bine la șlefuire, asigurați-vă că toate suprafețele sunt uniforme și curățate înainte de următorul pas.
Pasul 11. Orice magazin de mașini sau biciclete ar trebui să aibă o gamă bună de produse pentru re-pulverizare
Veți avea nevoie de un grund bun, de noua dvs. culoare strălucitoare și de un sigiliu sau un lac pentru a termina. dacă faceți o re-pulverizare acasă, poate costa doar 20-30 de lire sterline pentru o bicicletă întreagă. Evitați pulverizarea prea aproape (acest lucru creează „alergări”) și pulverizați chiar și în linii pentru a obține un strat bun peste toate straturile. Urmați întotdeauna instrucțiunile de pe cutii.
Pasul 12. Înlocuiți toate cablurile de frână, cablurile de viteze și plăcuțele de frână
Costă arahide și într-adevăr face ca o bicicletă să se simtă nouă.
Pasul 13. Butucii puternic corodați răspund bine la șlefuire și, în cazuri extreme, re-pulverizarea le poate face să pară noi, într-adevăr nu este nevoie să cumpărați roți noi
O șlefuire, o re-pulverizare sau un nou set de anvelope fac roțile să arate foarte bine. Dacă le puteți obține cauciucuri de perete albe, ele vor face întotdeauna un as Raleigh de epocă!
Pasul 14. Re-asamblați
Lăsați vopseaua să se usuce cât mai mult timp și folosiți-vă notele / fotografiile pentru a vă re-asambla noul rad-mobile!
