Acest tutorial vă va oferi o prezentare detaliată despre cum să vă reglați vehiculul nitro. Înainte de a începe, construiți-vă vehiculul și asigurați-vă că motorul este spart, ceea ce înseamnă că a fost pornit înainte și că cel puțin două rezervoare de combustibil au fost consumate de motor. Dacă da, atunci puteți începe la pasul 1 de mai jos!
Pași
Pasul 1. Inspectați vehiculul
Înainte de a face orice, asigurați-vă că inspectați vehiculul și asigurați-vă că conductele de combustibil și carcasa filtrului de aer sunt în mod corespunzător și fixate. Există două conducte de combustibil, una mergând de la partea inferioară a rezervorului de combustibil la carburator și a doua mergând de la toba de eșapament până la partea de sus a rezervorului de combustibil. Carcasa filtrului de aer este atașată în partea superioară a carburatorului.
Pasul 2. Verificați filtrul de aer
Asigurați-vă că filtrul de aer în sine este curat și gata de utilizare, dacă găsiți filtrul murdar, clătiți-l cu combustibil pentru a îndepărta toate contaminările și apoi aplicați ușor uleiul corespunzător pe filtru. Consultați manualul motorului pentru a obține greutatea corectă a uleiului.
Pasul 3. Verificați servomotoarele
Servo-urile sunt micile dispozitive mecanice însărcinate cu controlul accelerației și mișcarea anvelopelor la direcție. Majoritatea vehiculelor rutiere au două seturi de servomotoare, unul controlează accelerația și frânele și un alt set de control al direcției. Pentru a verifica dacă ambele seturi funcționează corect, porniți telecomanda și emițătorul vehiculului, asigurați-vă că porniți mai întâi telecomanda pentru a vă asigura că semnalul este preluat corect, apoi mutați clapeta de accelerație și direcția telecomenzii. Dacă ambele seturi de servouri funcționează în corelație cu comenzile dvs. de pe telecomandă, atunci servourile funcționează bine.
Pasul 4. Resetați servomotoarele
Asigurați-vă că ambele setări de pe telecomandă. Setările de reglare controlează setările servosului atunci când nu atingeți telecomanda. În cazul în care garniturile nu sunt în funcțiune, anvelopele nu vor fi drepte și accelerația ar putea fi deschisă prea mult.
Pasul 5. Umpleți rezervorul de combustibil
Umpleți rezervorul de combustibil până sus, rețineți că nu este necesar să umpleți rezervorul până la vârful extrem, asigurați-vă că aproximativ 90% din rezervor a fost umplut. Consultați manualul motorului pentru a vă asigura că utilizați amestecul nitro adecvat. Amestecurile cu un conținut mai ridicat de nitro determină motorul să funcționeze mai repede, rezultând astfel mai bine, dar cu prețul funcționării la o temperatură mai ridicată. În mod normal, vehiculele rutiere consumă combustibil în intervalul 25-33% nitro, în timp ce vehiculele off-road tind să aibă cele mai bune performanțe la 20% nitro.
Pasul 6. Amorsează motorul
Primul pas în pornirea efectivă a motorului este să îl amorsați. Amorsarea motorului înseamnă că carcasa manșonului pistonului este plină de combustibil și va permite motorului să pornească imediat. Pentru amorsarea motorului, mai întâi blocați vârful de eșapament al tobei de eșapament fie cu degetul, fie cu o cârpă uscată. Prin blocarea tobei de eșapament, toată presiunea de evacuare se va deplasa prin conducta de combustibil în rezervorul de combustibil, forțând combustibilul să iasă prin conducta inferioară de combustibil în carburator. Apoi răsturnați motorul trăgând de cablul de pornire, ar trebui să puteți vedea vizibil combustibilul care intră în carburator prin conductele de combustibil. Odată ce combustibilul intră în carburator, opriți rotirea motorului.
Pasul 7. Porniți motorul
Odată ce motorul a fost amorsat, acesta este acum gata de pornire. Asigurați-vă că nu blocați vârful de evacuare și lăsați-l liber deschis. Introduceți driverul bujiei incandescente pe bujia incandescentă și apoi trageți coarda de 3-5 ori până când motorul pornește. Odată ce motorul pornește, scoateți șoferul bujiei incandescente și conduceți vehiculul pentru a crește temperatura motorului.
Pasul 8. Asigurați-vă că identificați unde se află acul de mare viteză și acele de viteză mică
Acul de mare viteză guvernează amestecul de combustibil / aer la ¾ la clapeta maximă, în timp ce acul de viteză mică dictează amestecul de combustibil / aer la ralanti la ¾ clapeta de accelerație. Este demn de remarcat faptul că motoarele mai mici de 0,15 centimetri cubi au de obicei doar un ac de mare viteză.
Pasul 9. Resetați setările acului
Asigurați-vă că setările acului sunt setate la fabrică, în care ace sunt la același nivel cu camera.
Pasul 10. Efectuați o inspecție inițială
Asigurați-vă că rezervorul de combustibil este umplut și că toate servo-urile funcționează bine. Dacă este necesar, este momentul să înlocuiți orice baterii moarte. Odată gata, duceți vehiculul la un teren deschis și porniți motorul.
Pasul 11. Pregătiți-vă pentru acordare
După pornirea motorului, conduceți vehiculul timp de un minut sau două pentru a crește temperatura motorului.
Pasul 12. Acordați acul de mare viteză
Odată ce motorul a fost încălzit, sunteți gata să începeți procesul de reglare. Folosind șurubelnița, rotiți acul de mare viteză cu 1/8 de tură în sensul acelor de ceasornic. Rotind acul în sensul acelor de ceasornic, înclinați amestecul, ceea ce va reduce cantitatea de combustibil pe care o ia motorul și crește RPM-urile motorului. Cu fiecare reglare, viteza maximă și performanța vehiculului ar trebui să se îmbunătățească.
Pasul 13. Finalizați acul de mare viteză
Continuați să înclinați acul de mare viteză în trepte de 1/8 și asigurați-vă că conduceți vehiculul după fiecare reglare. Unele dintre semnele pentru a opri înclinarea este atunci când motorul începe să se înnodeze, nu este vizibil fum albastru sau motorul se oprește brusc. Când se întâmplă acest lucru, îmbogățiți acul rotindu-l 1/8 dintr-o rotire în sens invers acelor de ceasornic și conduceți vehiculul pentru a vă asigura că funcționează fără probleme, fără a se împinge sau opri.
Pasul 14. Acordați acul de viteză mică
Acest lucru se face în același mod ca acul de mare viteză. Cu ajutorul șurubelniței, înclinați acul cu viteză redusă în trepte de 1/8 rotind acul în sensul acelor de ceasornic și deplasându-vă după fiecare reglare. Pe măsură ce conduceți vehiculul după fiecare reglare, ar trebui să observați că accelerația vehiculului și viteza de capăt inferior se îmbunătățesc.
Pasul 15. Finalizați acul de viteză mică
Unele dintre semnalele care indică faptul că am reglat acul cu viteză mică prea slab este atunci când motorul revine la viteză la ralanti și foarte puțin fum albastru este vizibil la accelerare. Dacă observați oricare dintre semnale, asigurați-vă că îmbogățiți sau înclinați acul cu viteză redusă.
Pasul 16. Reglați fin acul de viteză mică
De asemenea, un alt mod de a ne asigura că am reglat corect acul de turație mică este să ciupim conducta de combustibil și să observăm comportamentul motoarelor. Dacă motorul începe încet să se ridice și să se oprească în aproximativ 3 secunde, atunci acul cu turație redusă este reglat corect. Dacă motorul se oprește imediat, atunci acul este prea slab sau dacă motorul durează foarte mult până se oprește, atunci acesta este acordat prea bogat.
Pasul 17. Faceți o inspecție finală
Asigurați-vă că există o urmă de fum albastru care iese din evacuare atunci când funcționează și că motorul nu se înnodează sau nu se oprește.
Pasul 18. Instalați capacul caroseriei
Odată ce motorul funcționează lin, fără probleme, capacul caroseriei poate fi acum instalat.
Vehiculul dvs. este acum reglat corect și funcționează la performanțe optime
sfaturi
- Unele modele Hpi, Traxxas și Losi au startere de centrifugare, ca un dispozitiv de găurit folosit pentru a răsturna motorul, în loc de acorduri de pornire.
- Dacă ați decis să utilizați un cititor de temperatură pentru a regla motorul, asigurați-vă că notați temperatura maximă la care poate funcționa în siguranță un motor la 250 de grade Fahrenheit.
- Un ton al vehiculelor nitro poate fi afectat de umiditate, temperatură și înălțime geografică.
- Amintiți-vă întotdeauna că atunci când reglați să nu efectuați niciodată o schimbare bruscă a setărilor acului și să reglați întotdeauna în trepte mici.
-
Depanare:
- Dacă acordul de pornire devine foarte rigid și este dificil de tras, acest lucru ar putea însemna că motorul a fost inundat. În acest caz, scoateți bujia incandescentă și răsturnați vehiculul pentru a expulza combustibilul în exces.
- Dacă se pare că reglarea motorului nu face diferența, asigurați-vă că toate conductele de combustibil sunt bine fixate și că nu există scurgeri de aer. Dacă se constată scurgeri de aer, înlocuiți conductele de combustibil.
- Dacă motorul pornește, dar nu funcționează continuu, creșteți nivelul de accelerație de pe telecomandă.
- Dacă motorul pornește, dar se oprește la scoaterea aprinderii bujiei incandescente, este necesară înlocuirea bujiei incandescente.
- Dacă motorul refuză să pornească după renunțare, motorul este cel mai probabil inundat. Scoateți bujia incandescentă și răsturnați motorul pentru a elimina excesul de combustibil.
