Injectoarele de combustibil din vehiculul dvs. sunt proiectate pentru a pulveriza combustibilul în cilindrii motorului, unde este combinat cu aer și comprimat înainte de a fi aprins de bujia pentru a produce energie. Ca urmare, o problemă cu unul dintre injectoarele de combustibil poate provoca funcționarea defectuoasă a motorului sau chiar nu funcționează deloc. Există o serie de probleme care ar putea duce la defectarea injectoarelor de combustibil. Deși unele pot depăși expertiza majorității mecanicilor casnici, puteți diagnostica adesea un injector de combustibil defect folosind instrumente manuale obișnuite.
Pași
Partea 1 din 3: Ascultarea injectoarelor de combustibil rău
Pasul 1. Puneți echipamentul de siguranță corespunzător
Înainte de a începe orice proiect auto, trebuie să luați măsuri pentru a vă proteja de răniri. Protecția ochilor, cum ar fi ochelarii de protecție sau ochelarii de protecție, va împiedica resturile să cadă sau să se stropească în ochi în timp ce lucrați. Alegeți o protecție a ochilor care se potrivește confortabil și nu vă va interfera cu vederea. Mănușile sunt un supliment opțional la echipamentul de siguranță necesar pentru această sarcină.
- Mănușile vă pot proteja mâinile de obiecte ascuțite sau ciupituri în timp ce lucrați în compartimentul motorului.
- Pentru acest proiect este necesară protecția ochilor.
Pasul 2. Deschideți capota și localizați injectoarele de combustibil
Cel mai simplu mod de a localiza injectoarele de combustibil pentru vehiculul dvs. specific este să consultați manualul de service pentru vehiculul respectiv. Majoritatea aplicațiilor au un injector de combustibil pentru fiecare cilindru. Acestea sunt situate de obicei pe galeria de admisie și sunt conectate între ele cu o șină de alimentare cu combustibil.
- Sinea de combustibil este o șină cilindrică care se va deplasa de-a lungul vârfului galeriei de admisie, iar fiecare injector de combustibil va fi între șina de combustibil și galeria de admisie.
- Motoarele în stil V (V6, V8, V10) vor avea două șine de combustibil cu jumătate din injectoare pe fiecare parte a motorului.
Pasul 3. Găsiți o tijă lungă de metal sau o șurubelniță
Localizați o bucată subțire de metal care are cel puțin un picior sau atât de mult. Ar trebui să fie în mare parte din metal, dar puteți opta pentru utilizarea unei șurubelnițe, deși are un mâner din plastic sau cauciuc.
- Asigurați-vă că piesa pe care o alegeți are cel puțin un picior lungime, dar nu mai mult de două picioare.
- O șurubelniță lungă sau o bucată subțire de armătură va funcționa bine.
Pasul 4. Așezați vârful tijei pe un injector de combustibil
Veți folosi tija metalică pentru a transmite sunetul de la injectorul de combustibil la ureche, fără a fi nevoie să vă apropiați prea mult fața de un motor în funcțiune. Așezați un capăt al tijei sau șurubelniței pe injector în timp ce îl țineți sus cu o mână.
Asigurați-vă că țineți șurubelnița sau tija metalică într-un unghi care să vă permită să vă aduceți urechea la ea
Pasul 5. Aduceți urechea aproape de tijă și ascultați clicurile
Înclinați-vă urechea aproape de capătul tijei metalice sau al șurubelniței care este opus injectorului. În timp ce motorul funcționează, ascultați un sunet de clic emis de injector. Acest sunet indică faptul că injectorul este activat.
- Fiți extrem de atent înclinând capul în compartimentul motorului și asigurați-vă că țineți ochii deschiși în timp ce ascultați tija pentru a preveni rănirea accidentală.
- Dacă aveți părul lung, legați-l strâns înapoi pentru a preveni prinderea în părțile mobile aflate sub capotă.
Pasul 6. Repetați acești pași pentru fiecare injector
Utilizați aceeași metodă pentru a verifica fiecare injector de combustibil din vehiculul dvs. Dacă găsiți unul care nu face clic, există o problemă cu injectorul sau controlul electronic care transmite injectorului.
- Dacă aveți un scaner OBDII și becul de verificare al vehiculului este aprins, puteți verifica dacă au existat erori în computerul vehiculului cu privire la acel cilindru sau injector.
- Înlocuirea acestui injector poate rezolva problema, dar este posibil să fie necesar să aveți un diagnostic al unității electronice de control al vehiculului și al sistemului de alimentare cu combustibil de către un mecanic profesionist.
Partea 2 din 3: Asigurarea că injectoarele primesc energie
Pasul 1. Rotiți cheia în poziția „pornit” fără a porni motorul
Pentru a efectua acest test, sistemul electric al vehiculului trebuie să fie activ fără ca motorul să funcționeze efectiv. Introduceți cheia și rotiți-o până când sistemul electric se activează, dar opriți-vă înainte de a porni motorul de pornire. Aceasta ar trebui să activeze toate componentele electronice ale vehiculului, cum ar fi iluminatul interior și radioul.
- Dacă porniți accidental vehiculul, pur și simplu opriți-l și încercați din nou.
- Bateria vehiculului alimentează totul în timpul acestui test, deci ar trebui să opriți lucruri precum farurile și stereo pentru a economisi energie și a vă asigura că are suficient pentru a porni din nou vehiculul mai târziu.
Pasul 2. Conectați o lampă de testare la borna negativă a bateriei
O lampă de testare arată ca o șurubelniță cu un capăt ascuțit fin și un fir atârnat de mâner. Când firul de la mâner și capătul ascuțit intră în contact cu un circuit completat și alimentat, un bec se aprinde în interiorul mânerului luminii de testare. Sârma care se extinde de la mâner va avea la sfârșit o clemă de aligator. Atașați clema de aligator la borna negativă a bateriei vehiculului.
- Puteți identifica terminalul negativ de pe baterie căutând simbolul negativ (-) sau literele NEG.
- Asigurați-vă că clema are o conexiune metalică bună pe metal pentru a face lumina de test să funcționeze.
Pasul 3. Localizați cele două fire care intră în fiecare injector
Fiecare injector de combustibil va avea o clemă metalică conectată la el cu două fire care ies din el. Unul dintre aceste două fire este o constantă de 12 volți care ar trebui să primească continuu energie din sistemul electric al vehiculului. Ar trebui să existe o mică porțiune din fiecare sârmă expusă care iese din clema de plastic care se conectează la injector.
- Aceste fire sunt adesea gri și negru, dar pot veni în orice număr de culori.
- Vor fi singurele fire care vin de la fiecare injector.
Pasul 4. Testați fiecare cablu pentru tensiune
Luați capătul ascuțit al luminii de testare și apăsați-l ferm în stratul de cauciuc din jurul fiecărui fir până când acesta pătrunde în cablajul metalic în sine. Unul dintre cele două fire ar trebui să facă aprinderea luminii de testare atunci când intră în contact cu firul din interiorul stratului de protecție. Dacă lampa de testare se aprinde cu un singur fir, atunci injectorul primește tensiunea constantă necesară.
- Asigurați-vă că înfășurați o bucată de bandă electrică în jurul orificiilor de acoperire de protecție a cablajului, care sunt suficient de mari pentru a fi văzute.
- Dacă niciunul dintre fire nu aprinde lumina, atunci există o problemă cu puterea care ajunge la injectorul de combustibil, ceea ce va duce la eșecul focului.
- Dacă toate firele care se aprind au o anumită culoare, notați care fire sunt constantele.
Pasul 5. Repetați procesul pentru fiecare injector
Testați fiecare fir care iese din injectorele de combustibil din vehiculul dvs. Dacă localizați un injector cu o problemă de alimentare, asta nu înseamnă că alții nu pot avea aceeași problemă. Odată ce ați identificat un injector cu o problemă de alimentare, notați care a fost și continuați să testați restul.
- Urmați firele de pe injectoare care nu reușesc să acționeze lumina de testare pentru a vă asigura că nu există pauze în fir care ar putea împiedica electricitatea să ajungă la el.
- Anunțați mecanicul dvs. că ați putut identifica injectorul cu o problemă de alimentare. Poate fi necesară înlocuirea unității de control electronic a vehiculului.
Partea 3 din 3: Verificarea circuitului de declanșare pentru injectoare
Pasul 1. Conectați o lampă de testare la borna pozitivă a bateriei
Luați aceeași lumină de testare pe care ați folosit-o pentru testul anterior, dar de această dată conectați clema de aligator la borna pozitivă a bateriei în loc de cea negativă.
- Puteți identifica terminalul pozitiv căutând semnul pozitiv (+) de pe baterie sau literele POS.
- Asigurați-vă că clema aligatorului este sigură, contactul metal pe metal sau lumina de testare nu va funcționa.
Pasul 2. Puneți un prieten să pornească sau să rotească motorul
Puneți un prieten să pornească motorul. Dacă vehiculul nu funcționează în prezent, cereți prietenului dvs. să încerce să îl răstoarne pe măsură ce testați fiecare injector. Asigurați-vă că nu aveți articole de îmbrăcăminte sau părți ale corpului agățate în compartimentul motorului pe măsură ce pornește sau se răstoarnă.
Dacă motorul nu pornește, nu uitați că încercarea de a-l răsturna prea mult poate distruge bateria și poate deteriora starterul. Încercați doar să o întoarceți cu lumina de testare în poziție
Pasul 3. Sondați firul opus cu lumina de testare
Utilizați lumina de testare și verificați firul opus constantelor pe care le-ați identificat în testul anterior. Apăsați ferm capătul ascuțit al sondei prin stratul de cauciuc până când intră în contact cu firul metalic din interior.
- Aveți grijă să nu apăsați sonda până la capăt prin fir și să ieșiți din cealaltă parte.
- Acoperiți întotdeauna găurile din stratul de protecție al firului cu bandă electrică după ce ați terminat.
Pasul 4. Căutați lumină intermitentă sau pâlpâitoare
Cu motorul pornit la ralanti, lumina de testare ar trebui să pâlpâie slab și pe măsură ce ajutorul dvs. aplică accelerația apăsând pedala de gaz, lumina ar trebui să pâlpâie mai puternic. Această lumină reprezintă semnalul transmis de ECU injectorului pentru pulverizarea combustibilului. În cazul în care lampa de testare nu se aprinde, injectorul poate fi defect sau poate exista o problemă cu unitatea de comandă electronică a vehiculului.
- Această problemă poate fi cauzată de un ECU defect, sau unul dintre injectoare de-a lungul șinei de alimentare poate fi defect.
- Pulsul electric este transmis prin fiecare dintre injectoare unul la altul, astfel încât un injector defect ar putea provoca probleme la mai multe injectoare.
Pasul 5. Deconectați clemele de conectare la fiecare injector și începeți din nou testul
Fără niciunul dintre injectoare conectate, pulsul pâlpâitor ar trebui să transmită prin toate firele fără nicio problemă. Utilizați lumina de testare pentru a confirma acest lucru pe firul pentru ultima clemă a injectorului de combustibil (la capătul șinei de combustibil). Păstrați lumina de test conectată în timp ce reconectați fiecare injector de combustibil unul câte unul. Pe măsură ce conectați fiecare injector, intensitatea impulsului ar trebui să rămână aceeași. Nu ar trebui să se schimbe până nu conectați un injector defect care creează o rezistență prea mare pentru ca pulsul să circule cu ușurință.
- Când lumina pulsantă se estompează în timp ce conectați unul dintre injectoare, acel injector este defect și trebuie înlocuit.
- Puteți achiziționa injectoare noi de combustibil pentru vehiculul dvs. la majoritatea magazinelor de piese auto.
