Un sunet „bate” de la motorul unei mașini în timp ce funcționează este un motiv serios de alarmă. Acest zgomot poate fi simptomul unei combustii ineficiente. Există mai multe motive pentru care mașina dvs. ar putea întâmpina probleme de ardere. Unele, cum ar fi supraîncălzirea, sunt ușor de remediat - doar opriți motorul până când se răcește. Alții sunt puțin mai implicați. Încercați întotdeauna câte un remediu odată, astfel încât să știți care a fost cauza. Acesta este un proiect plin de satisfacții care vă va ține legătura cu întreținerea vehiculului și vă va ajuta pe parcursul întregii vieți deținute de vehicul!
Pași
Metoda 1 din 5: Verificarea temperaturii motorului
Pasul 1. Un ventilator electric are o unitate de trimitere care să o pornească atunci când atinge o anumită temperatură
Se aprinde ventilatorul când ar trebui? Dacă indicatorul de temperatură sau indicatorul de supraîncălzire de pe tabloul de bord nu funcționează, puteți înlocui capacul radiatorului cu un capac de schimb care are un indicator de temperatură încorporat. De asemenea, asigurați-vă că verificați cablajul ventilatorului.
Pasul 2. Unele vehicule au un înveliș al ventilatorului care direcționează aerul către radiator pentru a ajuta la răcirea eficientă
Asigurați-vă că este bine fixat.
Pasul 3. Se deschide termostatul când ar trebui?
Un termostat tipic se va deschide în jur de 195 de grade. Un indiciu al unui termostat defect este atunci când încălzitorul dvs. nu stinge prea multă căldură. Asigurați-vă că sistemul dvs. de răcire a motorului este umplut corespunzător cu amestecul adecvat de lichid de răcire / apă atunci când diagnosticați termostatul în acest fel. Ori de câte ori adăugați amestec de lichid de răcire, asigurați-vă că îl verificați cu un tester care poate fi cumpărat cu doar câțiva dolari de la orice magazin de piese.
Pasul 4. O pompă de apă funcțională este esențială pentru menținerea motorului la temperatura de funcționare adecvată
Asigurați-vă că centura nu s-a desprins. Asigurați-vă că acoperiți centurile cu 303 de protecție UV. Centurile dvs. vor dura mai mult decât vehiculul dvs. atunci când sunt protejate cu această soluție.
Metoda 2 din 5: creșterea nivelului de octan în combustibil
Pasul 1. Verificați pentru a vă asigura că utilizați combustibilul adecvat
Pentru ca combustibilul să se aprindă la momentul potrivit în timpul ciclului de ardere, trebuie să utilizați cel puțin nivelul minim octanic recomandat. În SUA, acest lucru este de obicei 87, dar există unele mașini de performanță superioară care necesită mai mult. Consultați manualul proprietarului dacă nu sunteți sigur ce clasificare octanică folosește mașina dvs.
Pasul 2. Adăugați un rapel octanic
Dacă descoperiți că ați folosit un combustibil greșit, puteți adăuga un booster octanic în rezervor. Nu contează prea mult marca pe care o alegeți, deoarece acestea sunt concepute pentru a crește pur și simplu nivelul octanic al combustibilului, permițându-vă să utilizați gazul din rezervor. Adăugarea rapelului este destul de simplă - doar o turnați în rezervorul de benzină.
Pasul 3. Cumpărați gazul potrivit
Folosirea unui rapel octanic pentru a trece prin ultimul rezervor de combustibil cu octanie scăzută este în regulă, dar de acum înainte doriți să cumpărați tipul potrivit de combustibil. De asemenea, trebuie să țineți cont de faptul că orice combustibil cu o cantitate scăzută de octan rămâne în rezervor atunci când umpleți se va amesteca cu combustibilul dvs. nou, așa că, dacă bateți, continuați și utilizați amplificatorul octanic pentru un alt rezervor sau două până când majoritatea combustibil scăzut octanic a dispărut.
De asemenea, se crede că utilizarea benzinei „de top”, cum ar fi Shell sau Chevron, va reduce depozitele motorului care pot provoca bătăi
Metoda 3 din 5: Curățarea camerei de ardere
Pasul 1. Luați în considerare curățarea cilindrilor
Din nou, utilizarea unui combustibil greșit poate fi o problemă. Nu numai că poate provoca ciocănirea prin aprindere la momentul nepotrivit, dar poate lăsa și excesul de contaminanți în cilindri, ca urmare a unei combustii slabe. Dacă utilizați acum combustibilul adecvat, poate fi necesar să curățați contaminanții lăsați de combustibilii anteriori.
Pasul 2. Folosiți un aditiv pentru combustibil
În timp ce majoritatea combustibililor conțin o cantitate specificată de detergent (cel puțin în SUA), este posibil să nu fie întotdeauna suficient pentru a vă menține camera de ardere curată. Utilizarea mărcilor de benzină de top va oferi mai mulți detergenți care vă vor ajuta să vă mențineți motorul curat. O altă modalitate de a vă curăța cilindrii este să adăugați un detergent la combustibil. Acest lucru este la fel de ușor ca și cumpărarea unui aditiv de combustibil la magazinul local de piese și turnarea acestuia în rezervorul de benzină la următoarea umplere.
Acest pas este foarte simplu. Alegeți doar un aditiv și urmați instrucțiunile de pe sticlă pentru a-l introduce în rezervorul de benzină
Pasul 3. Spălați motorul
Dacă detergentul nu a făcut ca motorul să funcționeze corect, puteți încerca o spălare a motorului, cum ar fi Seafoam. Flushul reacționează cu depunerile de carbon pentru a le elimina din sistemul de admisie, inclusiv camera de ardere. Rețineți că, la pornirea motorului pentru prima dată după spălare, va fi mult fum.
Pasul 4. Testează-ți mașina
Porniți motorul și ascultați cu atenție. Motorul dvs. de lovitură ar trebui să funcționeze fără probleme acum.
Metoda 4 din 5: Inspectarea / Înlocuirea bujiilor și / sau a firelor
Pasul 1. Consultați manualul proprietarului sau un magazin local de piese pentru a găsi bujii corecte
O bujie defectă SAU un fir poate fi cauza lovirii motorului și este rău pentru motorul dvs. în general. Verificați dacă capetele bujiei sunt corodate. Dacă un ștecher este lăsat deconectat, acesta are potențialul de a colecta umezeală. A permis proprietarul anterior să se întâmple acest lucru și acum câteva luni mai târziu, coroziunea și-a luat efectul? Nu uitați să verificați întotdeauna numerele pieselor pe piesele pe care le cumpărați.
Pasul 2. Pregătește-te să lucrezi la vehiculul tău
Găsiți toate instrumentele de care veți avea nevoie, cum ar fi o priză a bujiei și un ecartament. Opriți-vă motorul și, dacă credeți că vehiculul va încerca magic să pornească în timpul acestui proces, puteți deconecta terminalele bateriei.
Pasul 3. Verificați bujiile
Vrei să fii sigur că înlocuirea bujiilor va ajuta. De obicei, puteți afla dacă există o problemă doar prin reziduul rămas pe bujia. O mufă normală trebuie să aibă doar reziduuri de culoare gri maroniu pe electrodul lateral. Dacă acesta este singurul reziduu și ștecherul este altfel intact, ar trebui să îl curățați cu o perie de sârmă și cu un curățător pentru injector de combustibil, mai degrabă decât să îl înlocuiți.
Pasul 4. Scoateți și înlocuiți bujiile și / sau firele
Aceasta este o lucrare relativ ușoară, dar poate dura aproximativ 30 de minute până la 1 1/2 ore, în funcție de designul motorului. Unele dopuri au dimensiunea potrivită a clichetului pentru a se potrivi în puncte strânse. Faceți fotografii pentru a vă aminti cum părțile motorului pornesc din nou dacă sunt necesare pentru a facilita munca. Dacă nu ați schimbat niciodată bujiile înainte, ar trebui să consultați Cum să schimbați bujii într-o mașină
Pasul 5. Cârligați bornele bateriei înapoi
Nu uitați să faceți acest lucru în ordinea corectă. Mai întâi conectați cablul pozitiv (de obicei roșu) și apoi firul de masă (de obicei negru).
Metoda 5 din 5: Verificarea sincronizării mașinii
Pasul 1. Găsiți marca de sincronizare pe motorul dvs
Acesta este de obicei situat într-un mic spațiu din carcasa clopotului de transmisie. Căutați un decalaj cu semne scurte perpendiculare pe acesta. Marcajele vor fi numerotate la opt sau doisprezece, cu zero în mijloc. Cuvântul „Înainte” și „După” pot fi, de asemenea, ștampilate în metal lângă gol.
Uneori golul este acoperit cu un capac din plastic sau cauciuc. Acest lucru menține murdăria în afara clopotei
Pasul 2. Identificați bujia numărul unu
Acesta este mufa pe care ar trebui să o utilizați pentru a verifica sincronizarea motorului. Puteți căuta în manualul proprietarului sau în manualul de service dacă nu sunteți sigur care bujie este numărul unu pe vehiculul dvs. Nu este neapărat primul la ambele capete ale blocului.
Pasul 3. Setați frâna de parcare
Asigurați-vă că mașina dvs. este parcată în siguranță și că nu se va deplasa în timp ce lucrați.
Pasul 4. Porniți motorul
Ar trebui să lăsați motorul să se încălzească înainte de a verifica sincronizarea. Acest lucru va produce cele mai precise rezultate.
Pasul 5. Conectați lumina de distribuție la firul bujiei numărul unu
Prindeți cablul peste firul de priză și porniți lumina. Asigurați-vă că utilizați fișa numărul unu, altfel citirile dvs. vor fi incorecte.
Pasul 6. Îndreptați lumina de sincronizare către semnul de sincronizare
Când se aprinde bujia, aceasta va face ca stroboscopul luminii să clipească. Acest lucru vă va arăta ce număr este marcat în momentul în care trage pistonul. Înregistrați aceste numere.
Pasul 7. Interpretează rezultatele testului de sincronizare
Numerele reprezintă grade de la punctul mort superior (TDC) al pistonului din cilindrul numărul unu. Ceea ce înseamnă acest lucru este că semnul indică cât de departe este vârful pistonului atunci când scânteia aprinde combustibilul. Dacă numerele dvs. se încadrează în intervalul specificat în manualul proprietarului sau în manualul de service, nu este necesară ajustarea calendarului. Dacă nu, va trebui să vă ajustați sincronizarea pentru a remedia lovirea.
sfaturi
- Curățați metalul în jurul marcajului de sincronizare, astfel încât să îl puteți vedea clar.
- Încercați să curățați camera de ardere și să schimbați combustibilii înainte de a trece direct la schimbarea bujiilor.
- Schimbați bujii pe rând.
Avertizări
- Bătutul nu este fixat prin trecerea la ulei sintetic. DACĂ bătaia ta este rezultatul unei probleme cu uleiul, este că mașina ta are foarte puțin ulei și ar trebui să adaugi Ulei IMEDIAT pentru a evita daune grave.
- Dacă procedurile enumerate mai sus nu vindecă lovitura, poate fi un indicator al unei probleme mai grave. Solicitați unui profesionist verificarea mașinii, deoarece este posibil să aveți probleme cu sistemul de răcire, componentele curelei de transmisie, rulmenții arborelui cotit sau volantul. Încercați să diagnosticați sau să reparați aceste probleme grave numai dacă aveți experiență mecanică.
