O baterie descărcată este una dintre cele mai frecvente probleme pe care le puteți întâlni cu vehiculul dvs., dar uneori pot fi dificil de diagnosticat. Uneori, o baterie poate avea suficientă putere pentru a porni motorul, dar sistemul electric nu poate suporta sarcina crescută de acționare a altor obiecte electrice, cum ar fi farurile sau radioul. Puteți începe prin a căuta semne de probleme cu sarcina electrică, apoi treceți la utilizarea unui multimetru și creșterea sarcinii pe motor pentru a determina dacă există o problemă cu bateria sau alternatorul.
Pași
Metoda 1 din 3: Testarea prin observare
Pasul 1. Localizați bateria în vehiculul dvs
Înainte de a putea privi bateria pentru semne de deteriorare, va trebui să o localizați. În majoritatea vehiculelor, bateria poate fi găsită sub capotă în compartimentul motorului (adesea în colțul din față al șoferului sau al pasagerului). Cu toate acestea, multe vehicule moderne vin acum cu bateria adăpostită în portbagaj. Va arăta ca o cutie de plastic neagră cu 2 terminale care ies din vârful acesteia.
- Dacă nu sunteți sigur unde găsiți bateria vehiculului, consultați manualul proprietarului pentru ajutor.
- Dacă nu aveți un manual de utilizare, încercați site-ul web al producătorului.
Pasul 2. Căutați legături libere sau semne de oxidare
Pentru a testa bateria împotriva sarcinii starterului, trebuie să vă asigurați că are o conexiune puternică, care nu este interferată de terminalele oxidate sau de o conexiune slabă. Dacă cablurile se pot mișca deloc pe terminal, acestea sunt slăbite și trebuie strânse.
- Dacă terminalele trebuie curățate, adăugați o cantitate mică de bicarbonat de sodiu într-un castron cu apă caldă. Deconectați cablurile și utilizați acel amestec pentru a curăța terminalele cu o periuță de dinți, apoi reconectați-le.
- Dacă bornele sunt slăbite, folosiți cheia de dimensiuni adecvate pentru a le strânge.
Pasul 3. Rotiți cheia din contact la „accesorii
”Când întoarceți cheia, luminile tabloului de bord ar trebui să se aprindă și să strălucească la fel de strălucitoare ca atunci când vehiculul rulează. Dacă luminile de pe tabloul de bord nu se aprind, probabil că bateria este descărcată.
- Dacă luminile sunt mai slabe decât în mod normal, înseamnă că bateria are o încărcare redusă și probabil că nu va putea răsturna motorul.
- Dacă luminile nu se aprind, atunci este posibil să puteți porni sau încărca bateria pentru a pune vehiculul din nou în funcțiune.
Pasul 4. Porniți farurile și rugați un prieten să stea în fața mașinii
Veți testa bateria împotriva sarcinii starterului, iar farurile vă vor servi drept indicator. Roagă-ți prietenul să stea unde pot vedea clar farurile, astfel încât să poată observa cum se comportă în timp ce încercați să porniți mașina.
Asigurați-vă că vehiculul este în parc sau neutru cu frâna de parcare acționată înainte de a-i cere prietenului dvs. să stea în fața acestuia
Pasul 5. Porniți mașina și căutați o estompare serioasă în faruri
Pe măsură ce rotiți cheia pentru a porni mașina, farurile se vor diminua ușor pe măsură ce demarorul este cuplat, totuși, dacă acestea se estompează semnificativ sau se sting complet, înseamnă că bateria nu are suficientă încărcare.
- Dacă vehiculul nu pornește deloc sau se rotește foarte încet, acest lucru este probabil și din cauza unei baterii descărcate.
- Un clic rapid (aproape ca un sunet de mitralieră) de la start înseamnă că nu există suficientă putere pentru a-l activa.
Metoda 2 din 3: Folosirea unui multimetru
Pasul 1. Setați multimetrul la 20 de volți
Pentru a obține cu precizie o citire a numărului de volți de energie electrică pe care o poate produce bateria, va trebui să o setați la ceva mai mare de 15 volți. Pentru majoritatea multimetrelor, 20 de volți este cea mai apropiată opțiune.
Dacă 20 de volți nu este o opțiune pentru multimetrul dvs., alegeți cea mai mică tensiune care depășește 15 volți pe cea a dvs
Pasul 2. Porniți farurile timp de 2 minute cu vehiculul oprit
Doriți să vă asigurați că obțineți o citire corectă a tensiunii bateriei și asta înseamnă eliminarea oricărei încărcări reziduale din sistem. Lăsarea farurilor aprinse timp de câteva minute ar trebui să fie suficientă.
- Dacă bateria este prea descărcată pentru a continua să rulați farurile timp de 2 minute, puteți considera că eșecul testului.
- O baterie descărcată sau slab încărcată va trebui încărcată sau înlocuită.
- Opriți din nou farurile după 2 minute.
Pasul 3. Conectați sondele multimetrului la bateria vehiculului
Sondele de pe multimetru vor fi codate prin culori pentru conexiuni pozitive (+) și negative (-). Conectați sonda roșie la terminalul pozitiv și sonda neagră la terminalul negativ. Unele sonde vor fi doar bucăți de metal pe care le atingeți de terminal, în timp ce altele pot fi clipuri pe care le puteți atașa.
- Terminalul pozitiv al bateriei poate fi, de asemenea, roșu și va afișa simbolul pozitiv (+).
- Terminalul negativ poate avea un cablu de masă negru gros conectat la acesta și va afișa simbolul negativ (-).
Pasul 4. Verificați citirea pe multimetru pentru aproximativ 12,6 volți
Chiar și după ce ați pornit farurile timp de 2 minute, bateria ar trebui să citească undeva în vecinătatea a 12,6 volți pe multimetru. Dacă citește mai puțin de atât, bateria este insuficient încărcată.
- O citire ușor mai mare este perfect normală.
- Mai puțin de 12,6 volți probabil nu va fi suficient pentru a porni motorul.
Metoda 3 din 3: Creșterea sarcinii în timpul testării
Pasul 1. Cereți unui prieten să pornească mașina
Rămâneți acolo unde vă aflați lângă compartimentul motorului, ținând multimetrul într-un mod în care puteți urmări cum prietenul dvs. intră pentru a porni vehiculul. Asigurați-vă că păstrați sondele pozitive și negative conectate așa cum face el sau ea.
- Asigurați-vă că vehiculul este în parc sau neutru cu frâna de parcare acționată înainte ca prietenul dvs. să o pornească.
- Asigurați-vă că firele din multimetru nu sunt agățate de curele sau scripete în mișcare de pe motor înainte de a porni.
Pasul 2. Urmăriți pentru a vedea dacă tensiunea scade sub 10
Citirea tensiunii pe multimetru va scădea pe măsură ce mașina încearcă să pornească (ceea ce explică lumina slabă a farurilor), dar nu ar trebui să scadă sub 9,6 volți. Dacă utilizați un multimetru ieftin, 10 volți este un standard sigur de utilizat.
- Dacă tensiunea citește sub 10 la pornirea mașinii, probabil că bateria trebuie înlocuită.
- Sarcina de la starter va da loc alternatorului producând o încărcare care curge în baterie odată cu pornirea mașinii, iar citirea tensiunii va crește din nou.
Pasul 3. Urmăriți multimetrul timp de 15 până la 20 de secunde pentru a vă asigura că citirea crește
Pe măsură ce motorul începe să funcționeze, alternatorul ar trebui să înceapă încărcarea bateriei. Când se întâmplă acest lucru, citirea multimetrului ar trebui să fie mai mare decât anterior, probabil în intervalul de 14 volți. Dacă nu este, înseamnă că alternatorul nu reușește să încarce corespunzător bateria.
- Dacă alternatorul produce un curent, dar nu unul suficient de mare, bateria se va defecta în cele din urmă.
- Un alternator slab performant poate distruge bateria vehiculului.
Pasul 4. Porniți farurile cu multimetrul conectat și mașina rulează
Dacă citirea multimetrului a fost bună cu vehiculul în funcțiune, începeți să adăugați o sarcină crescută prin aprinderea farurilor. Citirea tensiunii ar trebui să fie în continuare mai mare de 12,6 pentru a menține bateria.
- Dacă vehiculul nu poate suporta încărcarea crescută a unor lucruri suplimentare, cum ar fi farurile, bateria va trebui înlocuită și ar trebui să testați și alternatorul.
- Majoritatea magazinelor de piese auto vă pot testa alternatorul în timp ce se află încă în compartimentul motorului.
