Cea mai comună sarcină de întreținere unică pentru motocicleta Royal Enfield este reglarea supapelor sau a robinetelor. Nu este nimic bun la supapele zgomotoase. Supapele prea slabe sau prea strânse pot fi deteriorate. Să simplificăm reglarea supapelor cât se poate de simplă.
Pași
Pasul 1. Folosiți kickstarter-ul, cu motorul rece
Observați pe măsură ce faceți dacă kickerul coboară fără a întâlni o compresie foarte puternică. Dacă da, supapele pot fi prea strânse. Dacă, parțial în jos, kickerul ajunge la un punct în care este nevoie să depășească, supapele nu sunt prea strânse. Acum trebuie să aflăm dacă sunt prea libere.
Pasul 2. Porniți și mergeți cu motocicleta
Dacă supapele nu claxonează mai mult decât pare rezonabil, sunt bine. Dacă există o rachetă, acestea sunt prea largi. Acum că motorul este încălzit, suntem gata să le reglăm.
Pasul 3. Setați pistonul în Top Dead Center exact așa cum faceți pentru a porni motocicleta
Urmărirea momentului în care amplificatorul revine la centru este o modalitate bună de a face acest lucru (amintiți-vă, comutatorul de aprindere și comutatorul de ucidere trebuie să fie „pornit” pentru ca amplificatorul să funcționeze).
Pasul 4. Deschideți capacul tachetelor și scoateți axul care îl ține
Acest lucru vă va oferi mai mult spațiu pentru a chei oscilante.
Pasul 5. Încercați să rotiți fiecare tijă de împingere cu degetul mare
Ar trebui să le poți face doar să se întoarcă. Dacă nu le poți face să se miște, acestea sunt prea strânse. Dacă le puteți face să se învârtă liber, acestea sunt prea libere.
Pasul 6. Întoarceți piulița de blocare a supapei pe care doriți să o reglați
În timp ce faceți acest lucru, trebuie să țineți piulița de reglare superioară.
Pasul 7. Puneți o cheie pe piulița de reglare superioară pentru a o menține nemișcată
Puneți o altă cheie pe piulița de reglare inferioară. Rotiți piulița inferioară în sens invers acelor de ceasornic, așa cum se vede de sus, pentru a slăbi supapa. Pentru a strânge supapa, rotiți piulița de reglare inferioară în sensul acelor de ceasornic, așa cum se vede de sus. Simplu. Când sunteți mulțumit, strângeți piulița de blocare.
Pasul 8. Acum faceți totul din nou, deoarece strângerea piuliței de blocare va face supapa mai strânsă
Ne pare rău, așa este, nu avem de-a face cu cipuri de calculator aici. Atragerea dispozitivelor de ajustare la punctul potrivit în care strângerea nopții de blocare îi aduce la perfecțiune necesită chiar și unui expert câteva încercări.
Pasul 9. Porniți motocicleta și mergeți la o testare
Aceasta este o chestiune de eroare și încercare. Nu setați supapele cu o seară înainte și așteptați să le testați până când colegii dvs. vor ajunge la marea călătorie a doua zi dimineață!
sfaturi
- Capacul pentru capete are o crestătură din interior care trebuie să fie în partea dreaptă-jos în timp ce montați capacul pentru capete.
- Piulițele de blocare nu trebuie să fie strânse la vrăjitoare. Un pic de „confortabil” este de obicei adecvat.
- Robinetul de evacuare ar trebui să aibă o distanță de.004in, iar admisia.002in.
- Determinați ce trei chei veți folosi. Îndepărtați marginile exterioare pentru a intra mai ușor în spațiul îngust. Capetele depuse vor marca și capătul fiecărei chei de utilizat pe măsură ce le așezați și le ridicați în mod repetat.
Avertizări
- Capacul pentru tachete de pe o motocicletă Royal Enfield este menit să fie demontat în mod repetat. Nu lipiți garnitura și nu strângeți capacul însuși. Vintage Royal Enfields avea, de fapt, piulițe de aripă care țineau capacul capului, astfel încât să poată fi îndepărtat fără cheie. Firește, ți-ai ars vârful degetelor când ai făcut asta. Motocicliștii de epocă erau semeni puternici.
- Întrucât veți folosi o cheie pentru a scoate capacul de prindere, aveți grijă să nu tăiați aripile de răcire. Sunt delicate și se vor rupe. Un pic de vopsea neagră maschează de obicei pagubele în mod adecvat.
