Învățarea de a conduce un semi-camion în mod corespunzător necesită multă pregătire și experiență, dar dacă sunteți curioși cu privire la elementele de bază ale schimbării unuia, puteți obține un manual despre pașii pe care va trebui să-i practicați dacă doriți să conduceți platformele mari.. Aflați cum lucrează schimbătorul de viteze, cum să schimbați vitezele și câteva sfaturi pentru a ști când să schimbați viteza.
Pași
Partea 1 din 3: Înțelegerea schimbătorului de viteze
Pasul 1. Înțelegeți diferența dintre schimbătorul de viteze și schimbătorul de viteze al unui vehicul normal
Dacă sunteți familiarizat cu o transmisie manuală, principiile de bază ale schimbătorului de viteze Eaton-Fuller - stilul folosit în multe camioane comerciale din prezent - sunt similare, dar mai complexe. Practic, este orientat ca un cu cinci trepte, dar cu un total de patru rapoarte diferite la fiecare poziție, pe care le comutați printr-o combinație de comutatoare și poziții. Acest lucru are ca rezultat o combinație totală de 18 viteze diferite.
Butonul de schimbare are două comutatoare care controlează angrenajele acționate de aer. Una este comutatorul de distanță, care trebuie setat pe „Low” pentru treptele Lo-4, iar cealaltă este splitterul high / low, care este utilizat pentru a comuta între setarea low și high la fiecare treaptă de viteză. Degetul arătător acționează comutatorul de distanță, care vă permite să rotiți între mare și jos la fiecare poziție a vitezei cu degetul mare
Pasul 2. Aflați modelul schimbătorului de viteze
Majoritatea schimbătorilor de viteze au o diagramă care afișează modelul de schimbare, care vă va ajuta să vă indici în organizarea angrenajelor. Angrenajele joase sunt de obicei diferențiate de angrenajele înalte prin culoare, iar inversul este indicat printr-un „R.”
- Angrenajele 1-4 ar trebui să fie toate simple, dar apoi pentru a trece la viteza a cincea, vă întoarceți în prima poziție, iar modelul se repetă. Prima treaptă este în aceeași poziție ca a cincea, a doua în aceeași poziție ca a șasea și așa mai departe.
- Amintiți-vă, la fiecare poziție, aveți, de asemenea, un total de patru viteze diferite, deși doar două vor fi accesibile, în funcție de locul în care vă deplasați. În prima treaptă, ai 1L și 1H, precum și 5L și 5H.
Pasul 3. Exersați modelul angrenajului semi în timp ce camionul este oprit
Acest lucru vă permite să vă familiarizați cu modelul angrenajului, astfel încât să vă puteți deplasa în sus și în jos fără a privi. Acest lucru vă va ajuta să vă păstrați ochii în siguranță pe drum în timp ce conduceți.
- Apucați schimbătorul de viteze, astfel încât degetul arătător să fie disponibil pentru a acționa comutatorul de distanță, iar mijlocul și degetul mare pot funcționa despărțitorul înalt / scăzut.
- Dacă nu aveți experiență în operarea ambreiajului și conducerea unui vehicul cu transmisie manuală, schimbarea unui semi-camion va avea o curbă de învățare mult mai mare. Funcționarea schimbătorului de viteze de unul singur este suficient de dificilă, așa că trebuie să fiți foarte confortabil să folosiți ambreiajul pe un vehicul obișnuit înainte de a încerca să conduceți un semi. Exersați pe o mașină obișnuită.
Partea 2 din 3: Introducerea în Gear
Pasul 1. Porniți camionul
Țineți pedala de ambreiaj pe podea, așa cum ați face pentru a porni un vehicul cu transmisie manuală normală. Acest lucru împiedică rotirea angrenajelor transmisiei, ceea ce permite schimbătorului să alunece în treaptă de viteză. Selectați „LoL” mutând schimbătorul în poziția Lo-gear, de obicei la stânga și înapoi.
Verificați pentru a vă asigura că comutatorul de distanță este în poziția joasă (jos), iar separatorul este de asemenea pe „L” și veți fi gata să porniți vehiculul
Pasul 2. Apăsați în jos accelerația și eliberați încet ambreiajul
Așa cum ați putea ghici când vehiculul are 18 viteze diferite, introducerea camionului în viteza Lo în reglaj scăzut vă va face să mergeți aproximativ o milă pe oră, dacă este așa. Odată ce v-ați strecurat în el, eliberați ambreiajul și probabil veți fi gata să treceți în Lo-H.
Pentru a trece în Lo-H, veți schimba splitterul la viteza înaltă pentru a trece la înalt. Trebuie să apăsați ușor ambreiajul, dar nu până la podea, apoi lăsați-l să treacă în Lo-H
Pasul 3. Ambreiaj dublu pentru a trece la prima treaptă de viteză, reglaj scăzut
Apăsați din nou ambreiajul ușor (nu spre podea) atunci când RPM-urile ajung la prima treaptă de viteză și comutați separatorul înapoi la „L”, apoi trageți schimbătorul de viteze în poziția neutră și eliberați ambreiajul. Apăsați din nou ambreiajul până la capăt și împingeți schimbătorul de viteze mai întâi, în timp ce eliberați ambreiajul.
Aceasta se numește dublu ambreiaj și este necesar, deoarece nu puteți împărți între scăzut și înalt pe splitter în timp ce vă aflați în neutru, ceea ce înseamnă că trebuie să comutați de la „H” înapoi la „L”, apoi să treceți la neutru, apoi acționați din nou ambreiajul pentru al introduce mai întâi. E multă muncă
Pasul 4. Continuați acest model prin prima jumătate a angrenajelor
După ce treceți în 1-L puteți răsuci comutatorul înalt / jos în poziția înaltă, continuând să accelerați și să continuați acest model de bază prin treptele superioare.
Repetați pașii anteriori prin 1-H, 2-L, 2-H, 3-L, 3-H, 4-L și 4-H. Pentru a face jumătatea de pași, continuați să apăsați butonul despărțitor, eliberați acceleratorul, împingeți și eliberați ambreiajul
Pasul 5. Treceți la treapta a cincea când sunteți gata
Cu comutatorul splitter în „L”, ridicați selectorul de gamă la 5-H, ceea ce vă va permite să evitați măcinarea treptelor de viteză când reveniți în prima poziție. Acest lucru este absolut esențial. Comutați gama, apoi dublați ambreiajul mutați-vă înapoi în locul unde era 1 înainte și va fi treapta a cincea.
Pasul 6. Continuați să treceți prin treptele superioare
Principiile de bază se repetă acum. Continuați să vă deplasați și să comutați între „L” și „H”, trecând prin 5-H, 6-L, 6-H, 7-L, 7-H, 8-L și, în cele din urmă, 8-H.
Partea 3 din 3: Știind când să schimbi
Pasul 1. Folosiți indicatorii de culoare de pe tahometru
Cele mai multe indicatoare RPM ar trebui să fie codificate prin culori, cu 1500 rpm pe partea superioară (ora 12) a indicatorului, care este de obicei colorat în verde. Acesta este locul ideal pentru a trece de la un an la altul.
- 1700-2100 este de obicei dincolo de punctul în care ar trebui să vă deplasați, cu excepția coborârii. Această regiune este de obicei colorată în galben, cu orice culoare deasupra roșu.
- Dacă aveți mai puțin de 1200 rpm și încercați să schimbați motorul, este posibil ca motorul să se stropească și să se blocheze.
Pasul 2. Obișnuiește-te cu condițiile generale de schimbare
După un timp, veți putea să vă familiarizați cu pozițiile generale pe care trebuie să le schimbați, dar în școala de instruire, veți învăța câteva reguli de bază.
- Treceți la viteza superioară la 80,5 km / h sau mai mult. În general, dacă călătoriți la viteze de autostradă sau mai mari, ar trebui să vă aflați întotdeauna la viteza superioară.
- Treceți în treapta a cincea sau a șasea pentru viraje puternice în condiții de oraș. Pentru a evita blocarea, este bine să fiți schimbat în treptele superioare.
- Alte linii directoare generale de viteză vor varia de la transmisie la transmisie, pentru diferite camioane. Va trebui să cereți sfaturi instructorului dvs. sau altor șoferi experimentați.
Pasul 3. Downshift ori de câte ori încetiniți
Pentru a trece în jos, trebuie să încetiniți viteza de rulare lovind frâna, apoi să selectați treapta de viteză pentru acea gamă. De obicei, trebuie să faceți o rotație de până la 1400-1600 rpm, apoi să alunecați transmisia în treapta de viteză adecvată pentru intervalul de viteză respectiv.
