Dacă sunteți un călător frecvent, probabil că a trebuit să „țineți” la un moment dat sau altul. Păstrarea este atunci când un avion efectuează mai multe viraje de 360 ° pentru a evita alte aeronave sau aștepta ca o degajare să aterizeze.
Deși nu este la fel de obișnuit acum ca pe vremuri, este posibil să întâmpinați în continuare o cerere de deținere, mai ales dacă sunteți un pilot care lucrează la un instrument de rating. Având în vedere acest lucru, următorul articol este scris dintr-un punct de vedere al pilotului privat și (în mod prostesc) presupune că știi cum să folosești echipamente de navigație pentru aeronave precum VOR, DME și NDB.
Pași
Pasul 1. Determinați soluția de deținere
Controlul traficului aerian (ATC) vă va oferi instrucțiuni pentru „a ține la nord de intersecția SKIER așa cum a fost publicat” sau vă va oferi instrucțiuni specifice de păstrare, cum ar fi „țineți la sud-est de Falcon VOR pe Victor 366, viraje la stânga”. Fixul de reținere poate fi identificat pe o diagramă de zbor a instrumentelor și va fi de obicei o intersecție a Victor Airways (rute de zbor prestabilite între ajutoarele de navigație VOR), un VOR (Veste de înaltă frecvență Omni Range station) sau un NDB (Npe Direcțional Beacon).
Pasul 2. Vizualizați cursul de susținere
Aceasta este poziția în raport cu soluția de deținere pe care ATC ar dori să o dețineți. Aceștia pot spune „țineți la vest pe Victor 8” sau „țineți la Kremmling 260 ° radial”. Ar trebui să fiți foarte familiarizați cu radialele și rulmenții VOR și NDB înainte de a zbura modelele de susținere.
Cursul de reținere este cursul de a zbura „către” gară. Aceasta va fi întotdeauna reciprocă a radialului sau a rulmentului "din" stație (de exemplu, radialul de 260 ° ar duce la un curs de reținere de 080 °). Pentru a identifica rapid acest lucru, luați o bucată de hârtie și puneți un punct pentru Fixarea de fixare și trageți o linie în direcția căii radiale sau aeriene pentru a ține. Plasați o săgeată care indică stația pentru a identifica cursul de susținere.
Pasul 3. Desenați modelul de reținere
Odată ce ai Fix și Course, desenează mental sau fizic o imagine a tiparului de deținere. Va trebui să determinați dacă este standard sau non-standard. Un viraj tipar standard este la dreapta, în timp ce virajele non-standard sunt la stânga. Dacă modelul este non-standard, acesta va fi publicat pe diagramă ca viraje la stânga sau ATC va spune „tipar non-standard” sau „viraje la stânga”.
Începând de la Fixarea Holding, trageți o rotație de 180 ° în direcția specificată (stânga sau dreapta), continuați linia paralelă cu cursul Holding și trageți încă o rotație de 180 ° pentru a vă aduce înapoi la cursul Holding. Acesta este faimosul „hipodrom” sau Pattern Holding.
Pasul 4. Determinați procedura de intrare corectă
În funcție de locul în care introduceți modelul de deținere, va trebui să urmați o procedură de intrare. Dacă veniți de la 70 ° la stânga (dreapta pentru modelele non-standard) a cursului de susținere, utilizați o procedură Teardrop. Venind de la 110 ° la dreapta (sau la stânga dacă nu este standard), utilizați procedura paralelă. Și din restul de 180 °, zburați o intrare directă. Procedurile de intrare sunt prezentate mai jos:
- Procedură paralelă. Când vă apropiați de rețeaua de reținere de oriunde din sectorul (a), rotiți-vă către o direcție pentru a paralela cursul de reținere în direcția de ieșire pe partea care nu deține reținerea pentru timpul adecvat (a se vedea pasul 5), rotiți în direcția tiparului de reținere prin mai mult de 180 de grade și reveniți la soluția de fixare sau interceptați cursul de deținere în intrare.
- Procedura lacrimii. Când vă apropiați de soluția de reținere de oriunde din sectorul (b), întoarceți-vă la o poziție de 30 ° de la cursul de reținere pe partea de reținere pentru timpul potrivit, apoi rotiți în direcția tiparului de reținere pentru a intercepta cursul de reținere de intrare.
- Procedura de intrare directă. Când vă apropiați de zona de fixare de la orice punct din sectorul (c), zburați direct la zona de fixare și întoarceți-vă pentru a urma modelul de fixare.
Pasul 5. Cronometrează picioarele
Modelul ar trebui să fie zburat, astfel încât piciorul de intrare să aibă o lungime de un minut dacă zburați la sau sub 14 000 picioare (4, 267,2 m) nivelul mediu al mării (MSL) sau la o jumătate și jumătate peste 14 000 picioare (4, 267,2 m) MSL. La fixarea de fixare, faceți o rotație standard de 180 ° (3 ° / sec) în direcția specificată pentru model (standard sau non-standard). Când sunteți departe de soluția de reținere (sau după ce ați ieșit din viraj, dacă nu puteți stabili mai bine soluția), începeți să cronometrați piciorul de ieșire. După un minut (1½ minute peste 14, 000ft), faceți încă o rotație de 180 ° în aceeași direcție pentru a intercepta cursul de menținere. Cronometrează piciorul de intrare până când ajungi la soluția de reținere. Dacă vântul este mic sau deloc, ar trebui să fie unul sau 1½ minute, după caz. În caz contrar, va trebui să ajustați piciorul de ieșire pentru a face piciorul de intrare la momentul potrivit. De exemplu, dacă zburați la 3, 657,6 m (12 000 picioare) și constatați că este nevoie de 45 de secunde pentru a zbura piciorul de intrare după ce ați zburat înspre un minut, faceți piciorul de ieșire 1 minut și 15 secunde data viitoare. În mod similar, dacă piciorul de intrare iese 1 minut și 30 de secunde, scurtați piciorul de ieșire cu 30 de secunde în plus.
Nu uitați să nu începeți cronometrarea piciorului de ieșire până când nu ajungeți direct la fixarea de fixare.
Pasul 6. Urmăriți viteza
Cu excepția cazului în care este descris altfel pe o diagramă sau îndrumat de ATC, viteza maximă de păstrare între altitudinea minimă de păstrare și 6 000 de picioare (1, 828,8 m) este de 200 de noduri viteza de aer indicată (KIAS). Între 6001 și 14 000 picioare (0,0 m), nu zburați mai repede decât 230 KIAS și peste 14 000 picioare (4, 267,2 m), viteza maximă este de 265 KIAS.
Metoda 1 din 2: Corecții de vânt
Pasul 1. Ajustați pentru vânt pentru a face piciorul de intrare la momentul potrivit
Dacă piciorul de intrare este mai scurt decât ar trebui să fie, prelungiți piciorul de ieșire cu diferența. Dacă piciorul de intrare este prea lung, scurtați piciorul de ieșire cu timpul în exces. De exemplu, zborul sub 4 0007 picioare (4, 267,2 m), dacă piciorul de intrare durează un minut, 45 de secunde pentru a fi finalizat, cronometrează piciorul de ieșire timp de 15 secunde (un minut minus 45 de secunde în plus de la piciorul de intrare).
Pasul 2. Triplează corecția vântului transversal pe piciorul de ieșire
Dacă aveți o corecție de vânt transversal de 10 ° pentru a vă menține pista pe piciorul de intrare, zburați piciorul de ieșire cu o corecție de 30 °. Mențineți rotațiile standard ale ratei.
Metoda 2 din 2: DME Holding
Pasul 1. Unele tipare de reținere necesită utilizarea echipamentelor de măsurare a distanței (DME) sau a distanței GPS de-a lungul căii (ATD)
Elementele de bază sunt aceleași ca mai sus, cu excepția faptului că se utilizează o distanță DME ca soluție de reținere.
Pasul 2. Introduceți modelul după caz (lacrimă, paralel sau direct)
Pasul 3. Porniți tura către piciorul de ieșire la corecția specificată DME / ATD
Pasul 4. Încheiați piciorul de ieșire și întoarceți-vă la piciorul de intrare la distanța necesară în loc să cronometrați piciorul
De exemplu, dacă țineți fixul 10DME de navaid și zburați 8.0 km picioare de 5 mile conform instrucțiunilor ATC, veți termina piciorul de ieșire la 24 km DME (a se vedea diagrama de mai sus).
Dacă țineți departe de navaid, scădeți lungimea picioarelor din fixarea de fixare. De exemplu, dacă țineți fixul 20DME și zburați departe de navaid, terminați piciorul de ieșire la 25DME.
