Un turbocompresor trece gazele de eșapament printr-o turbină dublă care în mod normal ar fi aruncată prin evacuare. Din acest motiv, un motor cu turbocompresor poate fi mai eficient decât un motor fără turbocompresor, dar depinde de modul în care conduceți. Când folosiți un turbocompresor, aveți grijă de mașină cu tehnici de încălzire și răcire și alimentați-o corespunzător când vine momentul.
Pași
Metoda 1 din 3: Conducerea cu un turbocompresor
Pasul 1. Lăsați mașina să se încălzească înainte de a trânti pe gaz
Turboalimentatorul folosește ulei pentru lubrifiere, iar uleiul curge mai bine când este cald. Urmăriți indicatorul de temperatură al lichidului de răcire, care este indicatorul de la rece la cald de pe bord. Odată ce indicatorul de temperatură ajunge la locul în care se află în mod normal în timp ce mașina funcționează, ar trebui să așteptați câteva minute după aceea înainte de a accelera rapid cu turbocompresorul, deoarece lichidul de răcire se va încălzi înainte de ulei.
Adesea, „temperatura de funcționare” va fi la jumătatea valorii pe scara de temperatură rece-cald
Pasul 2. Răciți motorul înainte de a-l opri după ce îl porniți puternic
După ce ați ieșit peste capetele superioare ale limitei de viteză și ați condus mașina cu greu, luați-vă timp doar să o puneți pe cruise control sau să o duceți încet printr-un cartier. Faceți această răcire timp de aproximativ 5-10 minute înainte de a o opri.
- Dacă nu vă răciți motorul, uleiul dvs. se va defecta mai repede, lăsând în urmă un ulei mai gros. La rândul său, va trebui să vă schimbați uleiul mai des, iar motorul dvs. nu va funcționa la fel de bine.
- Alternativ, stați în mașina oprită și lăsați-o să funcționeze câteva minute înainte de a o opri pentru a o răci.
Pasul 3. Treceți în jos când oferiți mai multă putere unui motor manual
Dacă încercați să dați puterii motorului în treapta a 5-a sau mai mare lovind puternic gazul, motorul dvs. nu va avea rotațiile pe minut pentru a o face. În acea treaptă de viteză, rotațiile pe minut sunt mai mici decât în treapta 1 la 4.
- În plus, acoperirea cu pardoseală într-un angrenaj înalt poate împinge un amestec de gaz prea mare în convertorul dvs. catalitic și în alte părți ale motorului, care le pot rupe.
- Pardoseala cu viteze mari poate, de asemenea, să vă deterioreze motorul, deoarece poate provoca scânteia motorului înainte ca bujiile să-și facă treaba, iar scânteia nu este la fel de controlată. Această afecțiune, cunoscută sub numele de pre-aprindere, este deosebit de frecventă la motoarele cu supraalimentare mai mici.
Pasul 4. Schimbați vitezele într-o mașină manuală, mai degrabă decât să folosiți turbocompresorul pentru putere
Turbocompresorul vă poate crește viteza rapid, chiar și atunci când nu schimbați vitezele. Cu toate acestea, nu este o idee bună să utilizați turbocompresorul în acest fel, deoarece pune presiune pe el și se va uza mult mai repede decât ar trebui.
În schimb, treceți prin treptele de viteză așa cum ar trebui pentru a vă mări viteza
Metoda 2 din 3: Găsirea cu un turbocompresor
Pasul 1. Puneți gazul mai frecvent în mașină dacă montați un turbocompresor
Dacă adăugați un turbocompresor la un motor existent, veți consuma mai mult combustibil decât ați făcut anterior. Asta pentru că, deoarece turbocompresorul face ca compresorul să funcționeze mai repede, arde mai mult combustibil mai repede.
Pasul 2. Umpleți-vă mașina mai puțin dacă cumpărați un motor mai mic cu un turbocompresor
Dacă mașina are un turbocompresor, puteți scăpa cu un motor de dimensiuni mai mici și totuși aveți aceeași putere. În plus, un turbocompresor face un motor mai eficient. Este posibil să obțineți un kilometraj mai bun al combustibilului în acest caz.
Cu toate acestea, nu abuzați prea mult de turbocompresorul dvs., pardosindu-l tot timpul. Asta va reduce consumul de combustibil
Pasul 3. Cumpărați combustibil de înaltă calitate, cu octanie ridicată
Utilizarea combustibilului cu octanie ridicată cu un turbocompresor reduce riscul de a bate motorul. La pompă, alegeți cel mai mare combustibil octanic disponibil și veți fi mai sigur să vă porniți motorul cu un turbocompresor.
- Verificați recomandările producătorului pentru nivelul octanic corespunzător.
- În cazuri nefaste, lovirea motorului poate provoca deteriorarea motorului.
Metoda 3 din 3: Cântărirea argumentelor pro și contra unui turbocompresor
Pasul 1. Măriți puterea motorului cu un turbocompresor
Turbo-compresorul permite compresorului să funcționeze mai eficient, ceea ce înseamnă că poate arde mai mult combustibil pe secundă. La rândul său, asta înseamnă că obțineți mai multă putere, chiar dacă nu creșteți dimensiunea motorului.
Pasul 2. Verificați recenziile de fiabilitate pentru modelul pe care îl cumpărați
În trecut, turbocompresoarele au avut unele probleme cu fiabilitatea. S-au defectat destul de ușor și sunt scumpe de remediat. În plus, pot cauza deteriorarea motorului. Modelele mai noi sunt de obicei mai bune în această privință, dar este întotdeauna bine să verificați mai întâi recenziile.
Accesați online pentru a găsi recenzii pentru motorul sau turbocompresorul pe care doriți să îl cumpărați. Vedeți dacă motorul are probleme recurente sau se defectează prea repede
Pasul 3. Fiți conștienți de posibilele derapaje ale anvelopelor atunci când începe turbo boost
Turbocompresorul poate dura puțin timp pentru a acumula puterea. După aceasta, poate crea un impuls instantaneu al motorului. Deși teoretic sună bine, poate duce la deraparea anvelopelor.
- Cu alte cuvinte, atunci când turbocompresorul termină de pornit, poate crea un impuls de putere suficient de mare pentru a vă roti anvelopele. Gândiți-vă la un desen animat vechi, în care anvelopele scârțâie o secundă, dar mașina nu se mișcă.
- Asigurați-vă că aveți ambele mâini pe roată și fiți gata pentru derapaj, dacă se întâmplă.
