Există multe lucruri care ar putea cauza blocarea unei mașini, cu soluții de la simple la complexe. Blocarea este cauzată de o pierdere de aer, combustibil sau electricitate în timp ce motorul funcționează. Identificând singur problema, este posibil să o puteți repara sau cel puțin să știți ce tip de reparații va trebui să efectuați. Oricât de frustrant poate fi o mașină care se oprește, repararea ei poate fi de fapt destul de ușoară.
Pași
Metoda 1 din 3: Verificarea sistemului de alimentare
Pasul 1. Înlocuiți filtrul de combustibil dacă este înfundat
Filtrele de combustibil sunt de obicei situate în apropierea părții din spate a vehiculului de-a lungul liniei de combustibil care trece de la rezervorul de benzină la motor. Arată adesea ca niște cilindri cu un mamelon care se extinde din față și din spate. Filtrele de combustibil tind să se înfunde în timp, forțând motorul să se oprească. Dacă vehiculul tău se oprește și nu pornește din nou, dar pornește fără probleme după ce a stat câteva minute, poate fi un filtru de combustibil înfundat. Filtrele de combustibil trebuie de obicei înlocuite la fiecare 40 000 de mile sau cam așa ceva, dar, deoarece filtrul este cea mai ușoară și mai puțin costisitoare problemă de abordat, este adesea un loc bun pentru a începe.
- Îndepărtați clemele de plastic care țin conductele de combustibil în fața și în spatele filtrului, apoi deșurubați suportul ținându-l în poziție.
- Instalați noul filtru conectând conductele de combustibil și introducându-l în suport.
- Asigurați-vă că așezați un recipient sub filtrul de combustibil pentru a prinde orice scurgere de combustibil și fiți extrem de atenți atunci când lucrați cu benzină.
Pasul 2. Verificați dacă există fisuri în conducta de combustibil
Există o linie care merge de la rezervorul de benzină la motorul vehiculului, care permite benzinei să circule de unde este depozitată până unde este nevoie. Dacă ați trecut ceva recent, conducta de combustibil poate fi deteriorată, permițând scurgerea combustibilului înainte de a ajunge la motor. Dacă scurgeți combustibil, probabil îl veți simți și pe acesta.
- Fiți extrem de precaut atunci când aveți de-a face cu o conductă de combustibil care se scurge. Nu conduceți niciodată un vehicul cu scurgeri de conductă de combustibil.
- Dacă linia de rupere este din cauciuc, pur și simplu scoateți clemele furtunului de la fiecare capăt și înlocuiți acea linie de cauciuc. Dacă este o linie de oțel, este posibil să aveți nevoie de un mecanic profesionist pentru a repara scurgerea.
Pasul 3. Vedeți dacă trebuie înlocuită pompa de combustibil
Dacă filtrul de combustibil nu rezolvă problema blocării, problema poate fi cu pompa de combustibil. Siguranța care îl alimentează poate fi necesară înlocuirea acestuia sau puteți conecta un manometru de presiune a combustibilului la accesoriul de testare pe șina de alimentare a motorului. Solicitați unui prieten să revină motorul și să compare citirile de pe ecartament cu specificațiile vehiculului furnizate de manualul de reparații sau de utilizare al producătorului.
- Dacă citirea nu corespunde specificațiilor vehiculului dvs., va trebui înlocuită pompa de combustibil.
- Dacă citirea arată excelent, atât pompa de combustibil, cât și filtrul funcționează corect.
Pasul 4. Eliminați orice apă din combustibil
Dacă apa a intrat în rezervorul de combustibil, aceasta se va aduna în partea de jos, de unde se extrage pompa de combustibil. Puteți adăuga o sticlă de uscător de combustibil cu alcool într-un rezervor plin de gaz pentru a scăpa de cantități mici de apă, dar dacă există o cantitate mare de apă în gazul dvs., rezervorul va trebui să golească rezervorul complet.
- Dacă mașina a stat o vreme, condensul ar fi putut cauza formarea apei în rezervorul de benzină.
- Apa din gaz poate duce, de asemenea, la performanțe incoerente ale motorului (provocând pânde bruște sau făcându-l să se simtă ocazional subalimentat).
Metoda 2 din 3: Rezolvarea problemelor de aer și evacuare
Pasul 1. Utilizați un scaner de coduri pentru a identifica codurile de eroare ale motorului
Când vehiculul tău se oprește, o lampă de control a motorului se aprinde de obicei pe bordul mașinii. Localizați portul OBDII sub bordul mașinii (un dop de plastic deschis aflat sub volan) și conectați un scaner de cod pentru a citi și a identifica codurile de eroare care au determinat aprinderea luminii de verificare a motorului.
- Majoritatea problemelor legate de combustibil, debitul de aer sau electricitate vor determina un cod de eroare specific care va fi o literă urmată de cifre. Dacă scanerul nu vă oferă descrierea în limba engleză, puteți găsi o listă de coduri și descrierile corespunzătoare ale acestora într-un manual de reparații specific vehiculului.
- Puteți achiziționa un scaner de coduri în multe magazine de piese auto, deși este posibil să vă poată scana vehiculul gratuit.
Pasul 2. Localizați senzorul de debit masic de aer
Vehiculele injectate cu combustibil folosesc un senzor de debit masic de aer pentru a urmări cât de mult aer curge în motor. Dacă senzorul se înfundă sau se deteriorează, acesta poate da informații greșite computerului motorului, provocând blocarea acestuia. Puteți găsi senzorul de debit masic de aer în majoritatea vehiculelor imediat după filtrul de aer, la sfârșitul admisiei de aer.
- Majoritatea vehiculelor au o cutie de aer în jurul filtrului de aer, cu un tub de plastic asemănător acordeonului care duce spre el.
- Senzorul de debit de masă este de obicei un dop fixat la cutia de aer cu două șuruburi cu fire care duc în el.
Pasul 3. Verificați sau înlocuiți senzorul de debit de aer masic
După ce ați localizat senzorul de debit masic de aer, inspectați-l vizual pentru a detecta semne de deteriorare sau înfundare. Dacă a fost acoperită cu murdărie sau resturi, curățați-o și vedeți dacă mașina încetează să se oprească. Dacă nu, este posibil să fie necesară înlocuirea.
Utilizați numărul vinului vehiculului, anul, marca și informațiile despre model pentru a achiziționa un senzor de schimb dacă este deteriorat
Pasul 4. Înlocuiți senzorul de oxigen de pe evacuare
La fel ca senzorul de debit de aer de masă de la admisia vehiculului dvs., senzorul de oxigen (sau O2) de pe evacuare este, de asemenea, utilizat pentru a gestiona raportul aer / combustibil utilizat de computerul motorului pentru a menține funcționarea lină. Dacă senzorul de O2 este deteriorat, va trebui înlocuit.
- Localizați senzorul de oxigen pe eșapamentul vehiculului (acesta va fi singura componentă a eșapamentului cu cabluri), deșurubați-l și deconectați-l, apoi instalați înlocuitorul.
- În anumite circumstanțe, este posibil să puteți curăța senzorul O2 în loc să îl înlocuiți.
Pasul 5. Introduceți un nou convertor catalitic dacă este înfundat
Convertorul catalitic este o parte a sistemului de evacuare al mașinii care filtrează elementele dăunătoare înainte de a scăpa prin toba de eșapament. Dacă se înfundă, motorul va trebui să lucreze mai mult pentru a împinge evacuarea și poate fi predispus la blocare. Un convertor catalitic înfundat va solicita adesea un anumit cod de eroare OBDII pentru a vă ajuta să determinați dacă este problema.
- În unele vehicule, puteți scoate doar șuruburile de pe flanșele convertorului catalitic și le puteți scoate pentru a le înlocui. În altele, poate fi necesar să îl decupați folosind un ferăstrău.
- Instalați noul convertor catalitic folosind cleme de evacuare pentru a preveni scurgerile.
Metoda 3 din 3: Repararea problemelor electrice
Pasul 1. Înlocuiți bujiile
Bujiile sunt utilizate pentru a aprinde amestecul de aer și benzină din motor în momentul precis în care a fost comprimat de cilindru. Bujiile vechi, uzate pot să nu se declanșeze, provocând o ratare sau chiar blocarea motorului. Deconectați firele bujiei și utilizați o priză a bujiei pentru a scoate bușoanele și a le înlocui.
- De asemenea, ați putea lua în considerare înlocuirea firelor bujiei.
- Asigurați-vă că reconectați aceleași fire ale bujiei la aceiași cilindri când ați terminat.
Pasul 2. Verificați conexiunile bateriei
Pentru a funcționa, motorul dvs. are nevoie de o sursă constantă de energie electrică furnizată de alternator și baterie. Dacă unul dintre terminalele bateriei este acoperit de murdărie sau s-a slăbit, este posibil ca conexiunea să nu fie consecventă. La întreruperea curentului, motorul se va opri.
- Asigurați-vă că conexiunile la baterie sunt strânse și lipsite de murdărie și murdărie. Curățați terminalele dacă este necesar.
- Poate doriți să testați bateria pentru a vă asigura că nu este o problemă.
Pasul 3. Deconectați alarma mașinii
Multe alarme auto sunt echipate cu o funcție care va opri motorul dacă crede că vehiculul este furat. În cazul în care alarma nu funcționează, poate distruge motorul chiar și atunci când alarma nu este activată. Este posibil să puteți deconecta pur și simplu alarma, dar este posibil să necesite service specializat de la o reprezentanță.
- Deoarece multe alarme auto vor face o mașină imobilă dacă sunt deconectate, vă recomandăm să solicitați ajutorul unui profesionist pentru a testa și repara alarma auto.
- Alarmele auto pot fi extrem de complicate de lucrat
Pasul 4. Comparați RPM-urile motorului cu motorul de control al ralantiului deconectat
Motorul de control al mersului în gol al vehiculului dvs. ar trebui să mențină motorul în funcțiune la un ralanti constant stabilit de producător pentru a limita emisiile și pentru a îmbunătăți economia de combustibil, dar unul rupt poate cauza vehiculul atunci când vă ridicați piciorul de pe gaz. Mai întâi, luați notă de RPM-urile la care motorul este la ralanti uitându-vă la tahometru, apoi folosiți un manual de reparații specific vehiculului pentru a găsi motorul de control al ralantiului și deconectați-l.
- Dacă ralanti la același ritm după ce ați deconectat motorul de control al ralanti, înseamnă că nu a funcționat deloc.
- Dacă nu funcționează, va trebui înlocuit.
