În timp ce majoritatea modelelor de mașini mai noi au făcut mult pentru a ascunde cablajul și pentru a echipa coloana de direcție cu măsuri de siguranță pentru a preveni cablarea la cald, modelele mai vechi până la mijlocul anilor 90 sunt de obicei candidați buni pentru cablarea la cald. Acest lucru este important să știți dacă vă pierdeți cheile și aveți nevoie să conduceți din nou mașina. Aveți grijă extremă atunci când vă încurcați cu cablurile și consultați întotdeauna Manualul de utilizare pentru instrucțiuni specifice despre codarea culorilor și firele asociate modelului dumneavoastră. Dacă doriți să știți cum să începeți cablarea la cald a coloanei de direcție și utilizarea altor metode, acest articol vă va fi de ajutor.
Pași
Metoda 1 din 3: Cablarea la cald a coloanei de direcție
Pasul 1. Intră în mașină
Nu intrați într-o mașină decât dacă o dețineți și aveți documentație care să o demonstreze. Rețineți că intrarea forțată va seta o alarmă dacă vehiculul este echipat.
- Această metodă și, de fapt, majoritatea metodelor de cablare la cald a unei mașini, va funcționa numai pe mașinile mai vechi de mijlocul anilor '90. Modelele mai noi sunt echipate cu o serie întreagă de mecanisme de blocare pentru a vă împiedica să conectați la cald mașina, cu excepția cazului în care sunteți familiarizați cu ciudățenii modelului. Dacă încercați acest lucru pe un Honda Civic din 2002, probabil că veți ajunge să declanșați alarme și să blocați demarorul, ceea ce înseamnă că nimeni nu îl poate conduce.
- Dacă aveți acces la manualul de utilizare, verificați dacă coloana de direcție și selectorul de viteze pot fi suprascrise. Din această metodă pot rezulta deteriorări grave ale mecanismului de deplasare și ale coloanei de direcție.
Pasul 2. Scoateți capacul de plastic de pe coloana de direcție
Acestea sunt de obicei ținute în loc cu cleme ascunse sau șuruburi Phillips # 2. Scoateți-le și trageți liber panourile de acces.
În mod alternativ, la unele modele mult mai vechi, puteți rupe știfturile de blocare în contact, ciocănind o șurubelniță cu cap plat în gaura cheii și rotind-o. Este foarte dificil - dacă nu imposibil - să faceți acest lucru manual, dar dacă credeți că modelul este suficient de vechi pentru a permite acest lucru, puteți să-i faceți o lovitură
Pasul 3. Găsiți conectorul cablajului
Odată ce îndepărtați panourile de pe coloana de direcție, ar trebui să vedeți un fir de fire electrice. Nu vă lăsați intimidați, învățați să recunoașteți pachetul potrivit. De obicei, vor exista trei pachete principale de fire:
- Cabluri care duc la comenzile montate pe coloană pe o parte, cum ar fi luminile, regulatorul de viteză și alte indicatoare
- Firele care duc la comenzile coloanei de pe cealaltă parte, cum ar fi ștergătoarele sau încălzitoarele de scaune
- Firele care duc la baterie, contactul și demarorul care duc direct în coloana de direcție
Pasul 4. Trageți deoparte bateria, contactul și pachetul de sârmă de pornire
Una dintre acestea va fi sursa de alimentare primară pentru comutatorul de aprindere, una va fi firele de aprindere, iar cealaltă va fi demarorul. Celelalte culori vor varia în funcție de producător. Citiți manualul proprietarului sau căutați online pentru a vă asigura că puteți identifica toate posibilitățile.
Uneori firele de aprindere sunt de culoare maro, iar cele de start sunt galbene, dar firele bateriei sunt de obicei roșii. Din nou, singura modalitate de a fi sigur este să citiți manualul proprietarului. Nu ești MacGyver; dacă te încurci cu firele greșite te va electrocuta
Pasul 5. Îndepărtați aproximativ 1 inch (2,5 cm) de izolație din firele bateriei și răsuciți-le împreună
Înfășurați-le cu bandă electriciană, dacă sunt disponibile, și nu le permiteți să se scurteze împotriva componentelor metalice ale vehiculului. Conectarea acestora va furniza energie electrică pentru componentele de aprindere, astfel încât motorul să poată funcționa la pornirea demarorului.
Pasul 6. Conectați firul de pornire / oprire a contactului la firul bateriei
Ar trebui să vedeți luminile de bord și alte componente electrice prind viață în acest moment. Dacă tot ce vrei să faci este să asculți radioul, ai terminat. Dacă doriți să conduceți mașina, va trebui să aprindeți firul de pornire, care poate deveni periculos.
Pasul 7. Fiind extrem de atent, îndepărtați firul de pornire 1⁄2 inch (1,3 cm).
Acest lucru va fi live, deci trebuie să fiți extrem de atenți și să țineți strâns firele goale. Atingeți capătul firelor conectate ale bateriei. Nu încercați să-l răsuciți, ci doar scânteiați-l împotriva firelor bateriei pentru a porni mașina.
Pasul 8. Reglați motorul
Dacă porniți mașina să pornească, revizuiți-o de câteva ori, astfel încât să nu vă opriți și să faceți din nou acest proces.
Odată ce motorul pornește, puteți detașa firul de pornire și continuați drumul. Când doriți să distrugeți motorul, pur și simplu desfaceți firele bateriei din firele de contact și mașina va muri
Pasul 9. Rupeți blocarea direcției
Aveți mașina pornită și sunteți gata să vă pompați motorul și să vă lăsați mașina liberă, nu? Gresit. În timp ce mașina dvs. funcționează, coloana de direcție este probabil blocată în acest moment, ceea ce înseamnă că va trebui să o rupeți pentru a putea conduce, cu excepția cazului în care doriți să conduceți direct de pe o stâncă sau altceva.
- Pe unele modele, tot ce trebuie să faceți este să ieșiți din gaura metalică a cheii, care va elibera un arc și va rupe încuietoarea. Dacă ați încercat deja să vă blocați șurubelnița mai devreme, deoarece aveți un vehicul de la mijlocul anilor 70 până la mijlocul anilor 80, încuietoarea este probabil deja ruptă.
- Unele modele răspund bine la o doză sănătoasă de grăsime pentru cot. Rotiți roata puternic de ambele părți, de parcă încercați să o răsuciți liber. Puteți utiliza, de asemenea, un ciocan pentru a fixa roata și pentru a le utiliza. Ar trebui să-l auziți rupându-se și roata va fi liberă, așa că veți putea conduce normal.
Metoda 2 din 3: găurirea știfturilor de blocare
Pasul 1. Poziționați burghiul pe gaura cheii la aproximativ 2/3 din drum
Scopul dvs. cu această metodă este de a distruge știfturile de blocare și de a vă permite să întoarceți mașina folosind o șurubelniță, mai degrabă decât cheia. Acest lucru se face în mod obișnuit pe mașinile ale căror chei sunt pierdute.
Pasul 2. Găuriți aproximativ lungimea unei chei
Fiecare știft de blocare are două secțiuni urmate de un arc, așa că găuriți-l de mai multe ori, îndepărtându-l de fiecare dată, pentru a permite ca bucățile de blocare din interior să cadă la locul lor.
Pasul 3. Puneți șurubelnița în același mod în care ați introduce cheia
Nu trebuie să intre în adâncime, deoarece știfturile sunt deja rupte. Folosiți-o în același mod în care folosiți cheia, doar rotiți-o cu un sfert de turație în sensul acelor de ceasornic pentru a încerca să răsturnați motorul.
Atenție: această metodă vă va distruge întrerupătorul cu cheie și îl va face astfel încât oricine are o șurubelniță sau o unghie puternică să vă fure mașina
Metoda 3 din 3: alimentarea tabloului de bord
Pasul 1. Deschideți capota și localizați firul roșu al bobinei
Atât ștecherul, cât și firele bobinei sunt amplasate în spatele aproape tuturor motoarelor V8. Motoarele cu patru cilindri le au plasate pe partea dreaptă, aproape de centrul motorului. Motoarele cu șase cilindri sunt opuse: partea stângă, aproape de centrul motorului.
Pasul 2. Scoateți cablurile de salt
Rulați un cablu de salt de la borna pozitivă a bateriei, fie către partea pozitivă a bobinei, fie către firul roșu care duce la bobină. Acest lucru va da putere tabloului de bord, care este esențial dacă doriți să porniți motorul.
Pasul 3. Localizați solenoidul de pornire
La autoturismele Ford, se află pe fanta dreaptă, lângă baterie. La autovehiculele GM, acesta se află pe starter sub volan.
Pasul 4. Deblocați volanul
Așezați o șurubelniță cu lamă plată în centrul superior al coloanei de direcție, împingând între roată și coloană. Doriți să împingeți știftul de blocare departe de roată. Nu-ți face griji, ai voie să fii dur aici.
Știftul de blocare nu va sparge și nu va declanșa nicio alarmă și ar trebui să puteți găsi că solenoidul ar trebui să fie dedesubt
Pasul 5. Conectați solenoidul la borna pozitivă a bateriei
Veți vedea un fir mic în partea de sus a solenoidului și cablul pozitiv al bateriei de mai jos. Scoateți firul întrerupătorului de contact din solenoid și, utilizând o șurubelniță izolată, scurtcircuitați poziția pozitivă a solenoidului la terminalul unde se conectează comutatorul de contact.
Procedând astfel, se vor aplica 12 volți direct de la baterie. Acest lucru ar trebui să activeze solenoidul, iar demarorul ar trebui să pornească mașina
Video - Prin utilizarea acestui serviciu, unele informații pot fi partajate cu YouTube
sfaturi
- Riscați să provocați daune semnificative vehiculului dvs. dacă îl conectați la cald.
- Vehiculele cu un cip de computer în comutatorul de contact nu pot fi cablate la cald, cipul permite funcționarea modulului de control electronic și, fără acesta, mașina nu va funcționa.
- Majoritatea mașinilor declanșează o alarmă dacă o conectați greșit.
- Folosiți aceste cunoștințe în mod responsabil.
- Nu lăsați niciodată firele de contact răsucite împreună când ați terminat de pornit motorul. Acest lucru poate arde sistemul de aprindere al vehiculului și cel puțin va descărca bateria.
Avertizări
- Purtați mănuși izolate.
- Dacă firele de contact se separă în timpul conducerii, motorul va muri instantaneu și s-ar putea să vă regăsiți fără curent, direcție sau frâne.
- Nu folosiți acest lucru în mod ilegal, cum ar fi să furați o mașină.
