Într-un burnout, roțile mașinii dvs. se vor roti la o frecvență ridicată, provocând o cantitate mare de fum. Mașina va rămâne statică până când dați ambreiajul, lăsându-l să se miște. Burnouts-urile au început în cursele de drag, unde anvelopele trebuie încălzite pentru a obține o tracțiune optimă pe suprafața de curse. În plus, arată pur și simplu. Din păcate, nu puteți epuiza în nicio mașină veche, dar dacă doriți să îndepărtați straturile de cauciuc scump pentru a realiza nimic cu semnificație dinamică în afară de plăcere, se poate face. Consultați Pasul 1 pentru mai multe informații. Odată ce ați finalizat cu succes un burnout, nu mai trebuie să aplicați ambreiajul pentru a schimba (NUMAI TRANSMISIE MANUALĂ) sau să vă opriți pentru a schimba într-un (NUMAI AUTOMAT).
Pași
Metoda 1 din 2: Efectuarea unui Burnout de bază
Pasul 1. Asigurați-vă că aveți mașina potrivită
Pentru a efectua un burnout, aveți nevoie de o mașină cu multă putere. În ceea ce privește transmisiile, este cel mai ușor să faceți un burnout într-o mașină cu transmisie manuală, dar puteți face și epuizări într-o mașină cu transmisie automată. Pentru cel mai bun efect, sunt de dorit și anvelopele de stradă, care au suprafețe mai netede, care vor arunca mai mult fum. Nu cumpărați un Ford Mustang pentru a face un burnout, deoarece singurul cauciuc pe care îl veți arde este centura motorului. În mod ideal, ați avea un Commodore Holden sau un Ford Falcon.
Pasul 2. Puneți mașina în prima treaptă
Apăsați complet ambreiajul și începeți să rotiți motorul. Nu ar trebui să începeți să vă mișcați, atâta timp cât aveți ambreiajul până la capăt. Ridicați RPM-urile, astfel încât anvelopele să fie fierbinți când le lăsați să se elibereze.
Pasul 3. Blocați frâna de mână (dacă mașina este cu tracțiune față)
După ce deschideți ambreiajul, anvelopele dvs. se vor roti foarte repede, astfel încât fie le puteți deschide pentru a accelera și efectua o desfacere, fie puteți păstra frâna de mână sau frâna de parcare blocată pentru a vă roti anvelopele și a crea fum, un burnout.
Pasul 4. Eliberați ambreiajul
Când eliberați ambreiajul complet, anvelopele ar trebui să înceapă să se rotească foarte repede, rezultând fumul de ardere. Pentru a opri epuizarea, eliberați acceleratorul și eliberați frâna.
Pasul 5. Dacă mașina este automată, puneți transmisia în D, țineți frâna de picior în jos cât mai ferm posibil, construiți turațiile mașinii apăsând pedala de accelerație
Când este gata, eliberați frâna de picior și mașina ar trebui să se învârtă.
Metoda 2 din 2: Deveniți urât
Pasul 1. Încercați un peel-out
Un peel-out este vărul mai drăguț al epuizării și se întâmplă atunci când șoferul învârte roțile pe drum înainte de a se deplasa. Peel-Out-urile sunt mult mai ușoare și mai puțin periculoase pentru mașină decât un burnout și chiar se întâmplă accidental la stopurile când săriți prea tare pe gaz. Pentru a efectua Peel-Out:
Apăsați ambreiajul cu mașina în viteză. Rotiți motorul la înălțime și eliberați ambreiajul brusc pentru a se desprinde
Pasul 2. Faceți o gogoasă
O gogoasă este o epuizare circulară. Pentru a face o gogoasă, găsiți o zonă deschisă mare, fără alte mașini, lampioane sau alte lucruri pe care să le puteți lovi. Este ușor să pierzi controlul asupra unei mașini cu o gogoasă. Începeți să conduceți în cercuri lente și apoi loviți puternic gazul, astfel încât anvelopele din spate să înceapă să piardă tracțiunea, ținând roata în aceeași poziție pentru a efectua gogoasa.
Pasul 3. Încercați un burnout de revenire
O revenire este exact ca un burnout, dar efectuată pe un deal. Acestea sunt o modalitate bună de a vă epuiza într-o mașină slab alimentată, deoarece mișcarea înapoi ajută la tracțiune după arsură.
Găsiți un deal și puneți mașina în prima treaptă. Apăsați ambreiajul. Lăsați mașina să ruleze ușor înapoi pe deal, apoi începeți să dați mașinii multă benzină. În cele din urmă, „scoateți” ambreiajul pentru a sări în primul și a decola
Pasul 4. Folosiți un dulap de linie
Un dulap de linie este un dispozitiv care modifică o mașină, astfel încât pedala de frână acționează doar frânele din față. O blocare de linie este un solenoid (nume de lux pentru un comutator) care vă oferă câteva butoane suplimentare în scaunul șoferului pentru a vă controla frânele. Pentru a face un burnout cu un dulap instalat:
- Pentru a utiliza un dulap de linie, călcați pe frâne și apăsați butonul de blocare a liniei. Când eliberați pedala de frână, veți lăsa frânele din față pornite, dar dezactivați frânele din spate, lăsând acele roți libere să se rotească, să ardă și să fumeze. Eliberați butonul de blocare a liniei pentru a elibera frânele din față și a avansa.
- La fel ca burnout-urile, acest dispozitiv este aproape întotdeauna ilegal și este destul de periculos.
sfaturi
- Urmăriți unde mergeți, astfel încât să nu loviți pe cineva sau ceva.
- Dacă motorul se oprește, nu ați revoluționat suficient mașina înainte de a da ambreiajul sau vehiculul dvs. nu are puterea de a se epuiza.
- Verificați în prealabil cât de multă bandă de rulare este pe pneuri, astfel încât să nu aveți o explozie, deoarece o epuizare va arde literalmente o cantitate decentă de cauciuc din anvelope.
- O alternativă la blocarea liniei este o „clemă de frână”. Concepute pentru a strânge o linie de frână atunci când se lucrează, acestea pot fi folosite și pentru oprirea frânelor din spate, permițând astfel doar frânelor din față să funcționeze atunci când pedala este apăsată. Notă: majoritatea mașinilor au o linie de frână din oțel de la servofrana la partea din spate a mașinii, zona de fixare a clemei de frână este o lungime scurtă a furtunului de cauciuc atașat la diferențial. (unele mașini au două linii de frână separate, una pentru fiecare parte, caz în care sunt necesare două cleme de frână.
- Încercați să vă schimbați anvelopele. Cu cât anvelopele tale sunt mai rele, cu atât este mai ușor să le faci să se învârtă, plus că fumează mai ușor și nu îți vei strica anvelopele bune.
- Puteți provoca deteriorarea uneia dintre osii sau a arborelui de antrenare dacă încercați o epuizare.
- Măriți cantitatea de fum lubrifiantul anvelopelor de antrenare cu ulei de motor vechi.
- Acesta vă poate ajuta să oferiți anvelopelor o rotire puternică rapidă înainte de a trage frâna electronică (numai cu tracțiunea față).
- Ținerea frânelor în timp ce gazezi motorul nu este atât de rău pentru frâne; este teribil pentru motorul tău, totuși.
- Ori de câte ori scoateți un burnout, s-ar putea să vă întoarceți și să vă întoarceți uneori într-un alt mod. Pentru a nu cădea într-un șanț, încercați să mențineți mașina dreaptă și să frânați pentru a opri dacă vă întoarceți surprinzător.
- Singurul loc în care puteți face burnouts în mod legal sunt hipodromele sau în anumite zone care vă permit să faceți burnouts.
Avertizări
- Din nou, epuizările sunt ilegale și vă vor aduce o încălcare a traficului sau penalități mai grave aproape peste tot.
- Nu încercați să deschideți transmisia într-o mașină automată, rotind motorul în poziția neutră și blocând-o în treapta de viteză. Acest lucru vă poate ruina cu ușurință cutia de transmisie sau arborele de antrenare, rezultând reparații extrem de costisitoare.
