Un circuit este calea pe care o aeronavă o zboară în modelul de trafic din jurul unui aeroport. Aceste instrucțiuni sunt pentru un circuit normal care este mâna stângă, deci toate virajele sunt viraje la stânga (mai bine pentru pilot, așezat în stânga, pentru a vedea spre ce se întoarce). Vitezele și lista de verificare sunt pentru un Cessna 150. Acest circuit este controlat, astfel încât există un turn de control al traficului aerian. Înălțimea circuitului este de 457,2 m ASL în Ottawa.
Pași
Pasul 1. Obțineți clearance-ul pentru a decola din turn și decolare
Pasul 2. Rămâneți drept pe pistă, urcând la 70 de noduri
Pasul 3. Odată ce vă aflați la o înălțime sigură de peste 152,4 m, ridicați aripa stângă în sus pentru a căuta trafic înainte de a vă întoarce
Pasul 4. Întoarceți-vă la stânga 90 de grade într-un viraj de urcare, cu cel mult 10 grade de mal
Acest picior se numește vânt transversal. Încă ar trebui să urci la 70 de noduri.
Pasul 5. Odată ce vă aflați la un unghi de 45 de grade față de pistă, ridicați aripa stângă în sus și căutați trafic
Pasul 6. Întoarceți 90 de grade într-un viraj de urcare spre stânga
Acest picior se numește vânt; pe vânt ar trebui să fii paralel cu pista.
Pasul 7. Odată ce ați ajuns la 1, 500 picioare (457,2 m) deasupra nivelului mării, nivelați-vă și apoi reduceți puterea la 25 rpm
Viteza ta va fi de aproximativ 90 de noduri odată ce vei fi nivelată.
Pasul 8. Apelați turnul de control al traficului aerian cu radio
(Spuneți-le linia dvs., poziția dvs., ce pistă este utilizată, dacă doriți să aterizați sau să atingeți și să mergeți.) Ex. Turnul Ottawa, acesta este Alfa bravo delta tango pe vânt pentru pista 04 touch and go.
Pasul 9. Efectuați verificări înainte de aterizare
Ex pentru Cessna 150 sunt combustibili, amestec bogat, clapetă de accelerație, căldură în carbohidrați fierbinte, Mags pe ambele, master on, grund blocat, manometre de presiune ulei și temperatură în verde, verificare presiune frână, lumină de aterizare aprinsă, uși și scaun centuri sigure.
Pasul 10. Odată ce vă aflați la un unghi de 45 de grade față de pistă, ridicați aripa stângă și căutați trafic
Pasul 11. Întoarceți 90 de grade la stânga, acest picior se numește bază
Pasul 12. Reduceți puterea când credeți că puteți aluneca pe pistă cu 70 de noduri coborând de la 457,2 m (1, 500 picioare)
Pasul 13. Uită-te pe judecătorul de la fereastră când ar trebui să devii final
Când credeți că este timpul Ridicați aripa stângă în sus și rotiți 90 de grade pentru a porni la apropierea finală.
Pasul 14. Aliniați-vă cu pista și adăugați energie dacă credeți că sunteți prea jos de sol
Pasul 15. Odată ce aveți autorizația de aterizare sau atingere și plecare
Ex. victor lemma mike tango a debarcat să aterizeze pe pista 04.
Pasul 16. Aterizați sau faceți o atingere și mergeți pe pista pentru care sunteți degajat
sfaturi
- Extinde (unul dintre picioare) - înseamnă să-ți faci circuitul mai mare.
- Aplicați cârma dreaptă când urcați pentru a contracara acțiunea asimetrică.
- Uitați-vă întotdeauna înainte de a face orice manevră în aer.
- Urmăriți traficul - mijloacele urmăresc traficul din fața ta
- Ascultă activ radio-ul tău.
- Căutați trafic –Caută alt trafic din jurul tău.
- Viteza de urcare pentru un Cessna 70 noduri
- 270 circuitul de reintegrare - înseamnă, în loc să vă întoarceți la următorul picior, continuați drept și faceți o întoarcere de 270 de grade cu 30 de grade de banc și apoi vă reîntoarceți la unul dintre picioare.
- Termenii cu caractere aldine sunt ceea ce turnul de control al traficului aerian ar putea să vă folosească atunci când vă aflați în circuitul pentru trafic spațial:
- Urmăriți viteza aeriană când urcați, nu lăsați-o să scadă sub 60 de noduri.
- 360-înțelegeți să faceți o întoarcere de 360 de grade la 30 de grade de bancă pentru a reintra în una dintre picioare.
- Sună bine (unul dintre picioare) - înseamnă că te vor apela la întoarcere.
- Dacă nu credeți că puteți ateriza în siguranță, depășiți.
- Înălțimea circuitului este în mod normal de 304,8 m AGL, dar acest lucru este pentru aeroportul din Ottawa, din cauza clădirilor și a altor lucruri, înălțimea circuitului trebuie să fie mai mare.
- Odată ajuns la final, asigurați-vă că aeronava dvs. coboară cu o viteză de 500 de picioare pe minut la 70 de mile marine pe oră (KNOTS) cu clapete pline și treapta de viteză jos (cu excepția cazului în care trenul de rulare nu este retractabil (fix). Acest lucru ar trebui să vă ofere o rată de coborâre sănătoasă și o dată pe pistă ar trebui să fie nevoie minimă de utilizare a frânelor roții, cu excepția cazului în care pista este scurtă.
- Nu folosiți niciodată frânele în exces, deoarece acestea le vor supraîncălzi și le vor determina să se uzeze destul de repede și să devină mai puțin receptive la zborurile viitoare.
- În timpul flăcării, țineți nasul ridicat cât mai mult posibil și o dată la sol. Continuați să trageți coloana de control către dvs. pentru a evita presiunea prea mare pe roata din nas. Dacă zburați cu un drag drag, această acțiune va fi destul de dificilă și diferită.
Avertizări
- Nu decolați și nu aterizați niciodată fără autorizare.
- Ca o obișnuință, este de obicei învățat să verificați trenul de rulare JOS și blocat pe vânt - chiar dacă modelul 150 are o treaptă fixă, vă va oferi o mentalitate bună pentru viitoarele tipuri avansate în care roțile se ridică!
- Niciodată mai mult de 20 de grade de mal într-o curbă de urcare.
