Cu puțin TLC, mașinile clasice pot rămâne într-o formă remarcabil de bună. Din păcate, materialele plastice de epocă și materialele compozite utilizate odată pentru fabricarea volanelor au tendința de a se micsora, de a se fisura și de a se sfărâma odată cu înaintarea în vârstă, ceea ce poate afecta valoarea generală a vehiculului și atracția vizuală. Rezultatul este că, cu o pastă epoxidică puternică și un pic de răbdare, restabilirea volanului la gloria de odinioară este un proiect relativ simplu.
Pași
Partea 1 din 4: Demontarea și curățarea roții
Pasul 1. Deconectați bateria vehiculului dacă este încă conectată
Înainte de a începe, asigurați-vă că vehiculul dvs. este parcat în siguranță și oprit complet. Scoateți capota (sau portbagajul, după caz) și utilizați o cheie cu soclu de dimensiunea adecvată pentru a slăbi piulițele care țin cablurile conectorului la bornele respective. Anulați mai întâi terminalul negativ, urmat de terminalul pozitiv.
- Terminalele majorității bateriilor auto sunt etichetate pentru ușurința identificării - „+” înseamnă pozitiv și „-” înseamnă negativ. La bateriile cu capace terminale codate prin culoare, roșu corespunde pozitiv, în timp ce negru corespunde negativ.
- Dacă încercați să dezasamblați volanul cu bateria încă conectată, claxonul poate suna neașteptat și vă poate speria până la moarte.
- Deconectați întotdeauna terminalul negativ mai întâi. Făcând-o invers, poate duce la scântei, care în cel mai rău caz ar putea provoca explozia motorului!
Pasul 2. Scoateți inelul claxonului și piulița de montare care ține volanul în poziție
Apăsați inelul claxon din centrul roții și răsuciți-l în sens invers acelor de ceasornic (stânga) pentru a-l deșuruba. Folosiți o cheie sau o priză de dimensiuni adecvate pentru a slăbi piulița de montaj dedesubt. Lăsați aceste piese deoparte undeva, pe care nu le veți pierde din greșeală.
- Inelele claxonului de pe unele mașini mai vechi sunt cu arc, deci rotiți inelul încet și țineți-l mereu cu o mână pentru a preveni să se declanșeze și să dispară în cabina vehiculului.
- Vă va fi mult mai ușor să lucrați pe roată în timp ce nu este atașat.
Pasul 3. Montați un instrument de extragere a roților pe centrul volanului
Asigurați-vă că dispozitivul este aliniat cu slotul acum deschis în mijlocul roții. Glisați cele 2 șuruburi de fixare incluse prin sloturile de pe fiecare parte a corpului extragerii și în orificiile din fața butucului de direcție. Strângeți ambele șuruburi cu cheia sau priza rotind-le în sensul acelor de ceasornic.
Asigurați-vă că roata este perfect centrată înainte de ao scoate. În acest fel, puteți garanta că se află în poziția corectă atunci când vine timpul să îl reinstalați
Alternativă:
Este posibil să scoateți niște roți de direcție mai vechi prin simpla apucare fermă de ambele părți și trăgând cu forță.
Pasul 4. Strângeți șurubul central al sculei pentru a scoate roata din arborele de direcție
Introduceți al treilea șurub mai mare în mijlocul dispozitivului de extracție a roților și începeți să-l rotiți în sensul acelor de ceasornic, la fel cum ați făcut șuruburile de fixare mai mici. Aplicarea forței de rotație treptată la șurubul central va face ca roata să se elibereze de pe scaun, moment în care puteți pur și simplu să o glisați.
În unele cazuri, ar putea exista o piuliță de fixare suplimentară la volan pe care va trebui să o desfaci înainte să o poți termina de îndepărtat. Scoateți această piuliță în același mod în care ați făcut piulița de montare superioară
Pasul 5. Ștergeți roata cu un amestec de apă caldă și săpun lichid ușor pentru vase
Udați o cârpă moale, fără scame sau un prosop de hârtie cu soluția de săpun și frecați roata de sus în jos pentru a îndepărta murdăria și murdăria acumulate. Când ați terminat, saturați o cârpă curată sau un prosop de hârtie cu apă simplă și mergeți înapoi peste roată pentru a îndepărta soluția de săpun rămasă.
Așezați cârpa sau prosopul de hârtie în palmă și rotiți mâna în jurul roții în timp ce mergeți pentru a vă asigura că atingeți și marginile din față și din spate ale roții
Pasul 6. Pulverizați roata cu o soluție de preparare a vopselei și ștergeți-o a doua oară
Așezați roata pe o prelată de plastic, o pânză de pânză sau un strat de ziare pentru a lucra curat și eficient. Udați o parte a roții cu pulverizatorul și șlefuiți-o bine cu o cârpă separată sau un prosop de hârtie, apoi întoarceți-o și repetați pe partea opusă.
- Trageți o pereche de mănuși de cauciuc înainte de a începe pulverizarea. În acest fel, uleiul de pe piele nu va fi transferat pe roată atunci când îl răsuciți.
- Spray-urile de pregătire a vopselei pot fi găsite la orice magazin de consumabile auto. Sunt concepute pentru a tăia murdăria, praful și murdăria încăpățânate, precum și reziduurile din resturile de grăsime, ceară, silicon și produse de lustruit.
Partea 2 din 4: Construirea zonelor deteriorate
Pasul 1. Folosiți un fișier triunghiular pentru a lărgi mici fisuri de-a lungul suprafeței exterioare a roții
Introduceți una dintre marginile unghiulare ale fișierului în fiecare fisură și rulați-o înainte și înapoi folosind o presiune moderată. Acest lucru va oferi crăpăturii o formă îngrijită, chiar în V, facilitând umplerea cu pasta epoxidică pe care o veți folosi pentru a reconstrui roata.
- Puteți ridica un fișier triunghi la magazinul dvs. local de hardware pentru aproximativ 10 USD. Sunt instrumente utile pe care le aveți în jur și pot fi utile pentru o varietate de proiecte de reparații și restaurări.
- Un instrument de dremel va funcționa, de asemenea, frumos pentru a deschide fisuri, așchii, scobituri și alte zone uzate.
Pasul 2. Amestecați o pastă epoxidică puternică din 2 părți sau chit
Majoritatea produselor vin cu recipiente separate de rășină și întăritor care formează o pastă groasă, cu uscare rapidă atunci când sunt combinate. Amestecați componentele conform instrucțiunilor prezentate pe ambalajul produsului cu care lucrați.
- Veți găsi o mare varietate de epoxi și materiale de umplutură similare la orice magazin de hardware, centru de îmbunătățire a locuințelor sau furnizor auto.
- Aveți libertatea de a utiliza orice tip de epoxidic care se usucă la un finisaj dur și durabil. Cu toate acestea, produsul ales de mulți pasionați de mașini este PC-7, care a fost un element esențial al proiectelor de restaurare auto de peste 60 de ani.
Pasul 3. Completați petele deteriorate de-a lungul roții cu epoxidic
Îndepărtați compusul în crăpături și crăpături folosind același instrument pe care l-ați folosit pentru a-l amesteca. În cazul în care produsul ales nu a venit cu propriul său aplicator, bețișoarele din lemn de gheață și cuțitele flexibile de chit din plastic pot servi atât ca distribuitoare extraordinare improvizate. Asigurați-vă că umpleți ușor fiecare zonă, deoarece majoritatea epoxidelor au tendința de a se micșora puțin pe măsură ce se usucă.
O tehnică utilă pentru aplicarea epoxidelor în stil de chit este să scoateți bucăți mici, să le rostogoliți în benzi subțiri și să le apăsați în zonele pe care le-ați depus folosind vârful degetelor
Pasul 4. Formați epoxidul până când se potrivește cu contururile volanului
Dacă lucrați cu o pastă, utilizați aplicatorul pentru a distribui cu atenție compusul și a elimina orice exces, dacă este necesar. Chiturile pot fi simplu modelate manual. Luați-vă timp și lucrați cu atenție. Este important ca roata să aibă un finisaj neted și consistent tot timpul.
Nu vă faceți griji că sunteți prea meticulos - veți șlefui roata până la o textură mai consistentă puțin mai târziu
Bacsis:
Pentru o mai mare eficiență și control, udați un deget și folosiți-l pentru a netezi epoxii în formă de pastă, în timp ce sunt încă drăguți și moi.
Pasul 5. Lăsați epoxidicul să se usuce cel puțin 24 de ore
În condiții normale, majoritatea epoxidelor se vor întări până la o consistență vopsibilă în aproximativ o zi întreagă și se vor vindeca complet în două. Evitați între timp manipularea roții. Atingerea compusului proaspăt ar putea duce la pierderea formei sale, distrugându-vă toată munca grea.
- Așezați roata pe o suprafață plană, stabilă, drapată cu o prelată, o pânză de picătură sau un strat de ziar pe măsură ce se usucă.
- Odată instalat, epoxidul se va solidifica și se va lega de roată, restabilindu-i structura originală.
Partea 3 din 4: Șlefuirea și grundarea roții reparate
Pasul 1. Șlefuiți roata la o textură uniformă folosind un șmirghel cu granulație mare
Înfășurați șmirghelul în jurul marginii roții și glisați-l înainte și înapoi în timp ce aplicați o presiune ușoară până la moderată. Concentrați-vă pe zonele în care epoxidul uscat s-a extins dincolo de suprafața exterioară a roții. O șlefuire bună nu numai că va elimina petele denivelate, ci și va încuraja vopseaua acoperită să rămână mai bine.
- Orice șmirghel din gama 120-220 grit va funcționa bine pentru această sarcină.
- Un bloc de șlefuire rotunjit poate face mai ușor săparea cu adevărat în contururile greu accesibile ale roții.
Pasul 2. Treceți la un șmirghel extra fin pentru a obține un finisaj cât mai neted posibil
După ce ați terminat șlefuirea preliminară, repetați procesul cu o foaie de șmirghel în intervalul 240-400-granulație. Acest lucru va purta ușor rugozitatea epoxidică uscată și a materialului înconjurător, lăsând roata aproape la fel de perfectă ca în ziua în care a ieșit de pe linia de asamblare.
- Ulterior, ștergeți roata cu o cârpă umedă pentru a îndepărta praful produs de toate șlefuirile pe care le-ați făcut.
- Nu treceți peste această a doua rundă de șlefuire. Dacă da, lucrarea de vopsire terminată ar putea să nu aibă luciul neted și lucios pe care îl căutați.
Pasul 3. Pregătiți roata cu un strat uniform de grund auto pe bază de uretan
Pentru eficiență maximă și rezultate profesionale, încărcați grundul într-un pistol de pulverizare de mare putere. Dacă unul dintre aceste instrumente este în afara bugetului dvs., puteți face și treaba folosind un spray obișnuit. Țineți pulverizatorul la 10-12 inci (25-30 cm) distanță de roată și fluturați-l înainte și înapoi din diferite unghiuri pentru a acoperi întreaga suprafață exterioară. Lăsați grundul să se usuce aproximativ o oră întreagă înainte de a continua.
- Magazinul dvs. de aprovizionare auto din cartier ar trebui să aibă o selecție largă de vopsele și grunduri auto din care să alegeți.
- Cureați o mască de față sau un aparat de respirat pentru a evita respirația fumurilor dăunătoare. De asemenea, este o idee bună să vă parcați vehiculul în exterior sau să deschideți ușa spre garaj pentru a vă asigura că spațiul de lucru este ventilat corespunzător.
Bacsis:
Folosiți banda de pictor pentru a masca orice secțiune a roții pe care nu doriți să o recolorați, cum ar fi spițele butucului sau lucrările de detaliu periferice.
Partea 4 din 4: Vopsire și sigilare pentru un finisaj fără sudură
Pasul 1. Pulverizează primul strat de vopsea și lasă-l să se usuce timp de cel puțin 20 de minute
Aplicați vopseaua în același mod în care ați făcut grundul inițial, poziționând pulverizatorul la o distanță de 10-12 inci (25-30 cm) și mutându-l constant. Această tehnică va oferi un echilibru optim între adâncimea culorii și distribuție.
- Alegeți un smalț de înaltă performanță sau o vopsea de uretan cu o singură treaptă, care va rezista până la ani de utilizare obișnuită. Nu veți avea lipsă de opțiuni când vine vorba de culoare.
- Nu uitați să purtați mănuși pentru a evita culoarea pielii expuse.
Bacsis:
Păstrați duza pulverizatorului perpendicular pe suprafața roții în orice moment, pentru a evita neconcordanțe în grosimea vopselei.
Pasul 2. Urmăriți cu 1-4 straturi suplimentare, așteptând 20 de minute între fiecare
Planificați utilizarea unui minim de 2 straturi în total (deși majoritatea experților auto recomandă 4-5 în total pentru cele mai bune rezultate). Stratarea mai multor straturi ușoare, spre deosebire de o palmă pe un singur strat greu, va garanta o acoperire maximă fără a crea picături sau dungi.
Poate fi necesar să vă măriți ușor timpul de uscare, deoarece vopseaua continuă să se acumuleze. Dacă hainele dvs. ulterioare încă par ude la semnul de 20 de minute, jucați-l în siguranță și acordați-le 5-10 minute în plus. Acest lucru vă va reduce șansele de a vedea imperfecțiuni în stratul superior
Pasul 3. Aplicați 1-3 straturi de etanșant transparent pentru a proteja noul finisaj
Țineți cutia de etanșant la 12–16 inci (30–41 cm) distanță de roată și oriunde ați aplicat vopsea nouă. Alocați cel puțin 15 minute de timp de uscare între straturi. Odată ce stratul final se vindecă complet, nu mai rămâne decât să vă remontați volanul și să vă minunați cât de nou arată!
- Alegeți un material de etanșare formulat special pentru utilizarea pe piese și accesorii auto sau tipul special de vopsea cu care lucrați.
- Nu uitați să reconectați bateria vehiculului la încheierea proiectului. De această dată, începeți cu terminalul pozitiv, apoi atașați terminalul negativ.
sfaturi
- În esență, restaurarea unui volan de epocă este, în esență, la fel ca orice alt proiect de pictură: mai întâi veți dezbrăca, apoi veți împrăștia și, nu în ultimul rând, veți pălmui vopseaua.
- Răsfoiți forumuri pe Internet, bloguri de restaurare automată și resurse similare pentru recomandări mai specifice de instrumente și materiale, precum și câteva sfaturi prietenoase de la maimuțe cu grăsime cu experiență care au fost deja în jurul blocului de câteva ori.
