Cum să tragi cursa (cu imagini)

2024 Autor: Gilbert Ryder | [email protected]. Modificat ultima dată: 2023-12-16 17:40

Cauciuc ars, piste fierbinți, mașini minunate. Așa cum spune Bruce Springsteen, când vara este aici, este momentul potrivit pentru a merge la curse. Dar nu trebuie să aveți un Chevy '69 cu un 396, capete Fuelie și un Hurst pe podea pentru a intra în acest mare sport. Deschiderea competitivă deschisă este un concurs de accelerare care se desfășoară pe o bandă profesională și participă tot felul de șoferi. Poate fi un hobby distractiv și profitabil, dar știind cum să trageți cursa în mod corespunzător, vă veți asigura că vă păstrați în siguranță pe voi și pe ceilalți, precum și pentru a vă face un timp plăcut pe pistă.

Pași

Partea 1 din 4: Alegerea și modificarea unui Dragster

Pasul 1. Alegeți între stil și viteză

Când alegeți un vehicul pentru a trage cursa, există o mulțime de lucruri de luat în considerare dincolo de viteza cu care vehiculul dvs. se poate rupe de linia de plecare. Costul, angajamentul dvs. de a reconstrui o reparație a vehiculului și ambițiile dvs. finale pentru mașină ar trebui luate în considerare. Majoritatea cursei de curse își doresc practic același lucru: o fiară gâscă a unui dragster cu o vopsea minunată, la fel de minunată atunci când este parcată în lot, așa cum arată când suflă pe lângă tine pe banda de trecere.

• În mod ideal, doriți o lumină care să poată fi modificată. Un dragster bun are adesea un motor modificat cu came, capete și alte componente de schimb, pentru a maximiza puterea, astfel încât să ruleze mai mult de 600 sau 700 CP. Dacă ai asta, vei avea un monstru muscular. Dar pentru mulți șoferi, orice lucru peste 500 CP este excesiv. Aceasta este încă o mașină nebunie de rapidă.
• Mulți dragsters aspiranți au probabil un cadru sau un model în minte atunci când încep, din cauza aspectului. Un Chevy Bel Air din '57 este un candidat perfect pentru unii pasionați de mașini clasice, dar pentru alții că cadrul greu ar putea depăși punctele de stil.

Pasul 2. Alegeți ceva la care vă veți bucura să lucrați

Hot-rodding pentru banda de tragere este, mai presus de orice, un mare proiect de nostalgie. Pune-ți mâna pe modelul Corvette pe care tatăl tău l-a poftit mereu când erai copil, vopsit cu spumă de mare verde, o mașină pe care nu a ajuns să o conducă niciodată. Sau poate vrei un Mustang la fel ca cel pe care l-a condus Steve McQueen pentru scenele clasice de urmărire din Bullitt. Poate doriți să faceți tot posibilul și să obțineți un cadru vechi Chevy Apache din anii '40 și să faceți o mașină amuzantă pentru a-i împiedica pe băieți la pistă. Nu există o alegere greșită, dacă îți place mașina.

Pasul 3. Începeți cu un cadru ușor cu un potențial de piață secundar ridicat

Majoritatea mașinilor care au succes pe bandă au corp ușor și ușor de lucrat. Din acest motiv, veți vedea de obicei o mulțime de Mustang-uri Fox-body construite între sfârșitul anilor 70 și începutul anilor 90, care sunt super-ușoare și pot lua aproape orice motor pe care doriți să îl aruncați. Hemi? Flathead V-8? Îl poți face să funcționeze într-un corp Mustang.

Deoarece Mustang-urile sunt aproape omniprezente la piesele americane, își pierd puțin cache. Sunt minunați să lucrezi, dar chiar vrei să fii un alt tip cu aceeași mașină? Trans-Ams, Z28 și încărcătoare au toate caracteristici similare, cu specificații excelente fabricate din fabrică. Încărcătorul pe care îl conducea McQueen era practic direct din fabrică, cu câteva lucrări de suspendare făcute. Dacă ar fi fost suficient de bun pentru Bullitt …

Pasul 4. Luați în considerare reconstruirea motorului sau instalarea unui motor nou

Cât de repede vrei să meargă mașina ta? Ce fel de motor doriți să construiți? Ce tip de motor poate lua caroseria vehiculului dumneavoastră? O mare parte din muncă și multă distracție în planificarea unui proiect de hot rod vor veni odată cu luarea acestor decizii pentru dvs.

• Un motor de tracțiune bun ar trebui să maximizeze puterea de cai, probabil folosind unele modificări de piață pentru a maximiza eficiența motorului. Camele cu role hidraulice și chiulasele de schimb sunt o modificare obișnuită. În funcție de motor, ar trebui să puteți utiliza cel puțin unele componente din fabrică din transmisie pentru a menține proiectul cât mai accesibil.
• Încercați să vă setați o limită. Sigur, puteți spune că doriți să aveți un respirator de dragon de 1 000 CP în acel Trans-Am, dar costul tuturor componentelor trenului de rulare necesare este necesar? Actualizările de tensiune necesare șasiului? Dacă puteți obține 500 CP la nivelul străzii, nu va trebui să vă faceți griji cu privire la rușinea pe pistă. Vreodată. Încercați să vă păstrați ambițiile practice, domnule Andretti.

Pasul 5. Îmbunătățiți suspensia cu brațele de control și trageți șocurile

Pe măsură ce creșteți puterea motorului, suspensia de stoc va deveni rapid inadecvată. Una dintre cele mai importante modificări pe care va trebui să le faceți într-un cursor de tracțiune serios este în suspensie. Asigurați-vă că actualizați suspensia după ce ați crescut puterea, pentru a vă asigura că potriviți specificațiile de stres cu noua putere a vehiculului.

• Dacă dragsterul dvs. are arcuri laterale din spate, vă recomandăm să treceți la bare CalTrac pentru a crește stabilitatea și controlul. Dacă tija dvs. este prevăzută cu suspensie cu arcuri elicoidale, folosirea brațelor de control pentru piața de schimb este cea mai bună abordare. De asemenea, puteți verifica posibilitatea de a utiliza „no-hop” pentru a modifica centrul geometric al suspensiei, oferindu-vă mai mult mușchi în start.
• Unii piloti vor desprinde bara de balansare din față și vor instala arcuri elicoidale de tip drag. Drag racing-ul stresează axele, ceea ce face ca problemele să fie comune, deci este o idee bună să obțineți șocuri în scopul de a rezista la stres.

Pasul 6. Instalați un power-adder dacă doriți să conduceți mașina pe stradă

După filmele Fast and Furious, toată lumea și fratele său vor să lovească un buton azotat și să sufle competiția de pe bara spate. Folosirea unui mic sistem azotat pentru curse vă va permite să utilizați un cuplu mai simplu transformat pentru a conduce pe stradă și pe autostradă la viteze normale. De asemenea, vă poate ajuta să vă mențineți motorul mai slab, facilitând rularea la un raport de compresie scăzut. Motoarele aspirate natural vor necesita o camă mai mare și vor trebui să proceseze combustibil cu octanie mai mare dacă crește raportul de compresie.

Pasul 7. Fii atent la supraîncălzire cu mașini musculare modificate

Cu cât modificați mai multe piese din fabrică, cu atât veți întâmpina mai multe probleme în urma acestor modificări, mai ales dacă rulați dragsterul brusc și accesați accelerația. Hot rod-urile au de obicei probleme cu supraîncălzirea, făcând necesare unele măsuri de precauție. Este posibil să nu aveți probleme dacă ați făcut corect modificările, dar este totuși o idee bună să țineți cont de potențialele zone cu probleme.

Instalați un radiator mai mare pentru a împiedica supraîncălzirea vehiculului și verificați periodic pompa de combustibil. Rularea agresivă a autovehiculului dvs. va uza aceste componente foarte repede. Asigurați-vă că aveți un termometru sensibil și precis și monitorizați-l atent atunci când conduceți

Partea 2 din 4: Înscrierea pentru o inspecție de cursă și pre-cursă

Pasul 1. Înțelegeți diferitele clase de vehicule de tractare

Majoritatea vehiculelor de curse pro drag sunt special concepute pentru a face curse la distanțe scurte, dar amatorii și războinicii de weekend au și categoriile lor. Vehiculele sunt evaluate și clasificate pe baza unei varietăți de informații, inclusiv greutatea publicitară a vehiculului, tipul de combustibil utilizat și puterea motorului. National Hot Rod Association (NHRA) are peste 200 de categorii separate de vehicule, deși categoriile de bază pot fi împărțite în două:

• Top Dragsters de combustibil au o lungime aproape comică de 20–30 picioare (6,1–9,1 m) și în sus de 10 000 CP, care funcționează cu nitrometan. Acestea sunt dragsterii pe care probabil îi veți găsi la curse profesionale ca spectator. Top Alcohol Dragsters sunt similare cu verii lor Top Fuel, deși rulează parțial metan.
• Stock Dragsters a început ca vehicule din fabrică și au fost modificate conform ghidurilor NHRA pentru a îmbunătăți HP și eficiența. În zilele de trasee deschise, acesta este de obicei singurul tip de vehicul pe care îl veți găsi venind pe pistă și probabil cel pe care îl conduceți dacă sunteți interesat de cursele de drag. Dacă aveți o mașină musculară modificată, puteți căuta vehiculul dvs. în Ghidul de clasificare NHRA.

Pasul 2. Găsiți o pistă de curse cu pistă închisă cu o bandă de tragere în zona dvs

Dacă doriți să trageți cursa, trebuie să o faceți pe o pistă de curse în condițiile adecvate. Banda de tragere are de obicei o lungime de un sfert de milă, după care se află o „capcană de viteză” de aproximativ 21,3 m, unde se va măsura viteza maximă. Multe piese vor avea invitații deschise pentru care oricine poate apărea, atâta timp cât plătiți taxele de înregistrare și de urmărire. În mod similar, testele de timp sunt adesea disponibile în mod regulat, dacă doriți să ieșiți și să deschideți clapeta de accelerație de câteva ori.

• Când ajungeți, va trebui probabil să plătiți o mică taxă de intrare, precum și o taxă de pistă dacă intenționați să participați la cursă. Dacă urmează să participați la cursă, costul va depinde de clasa vehiculului pe care îl concurați, deci este o idee bună să sunați mai întâi și să aflați orice costuri înainte de a vă prezenta.
• Urmăriți mai întâi câteva curse și încercați să cunoașteți cultura și tipurile de curse care se petrec pe pista pe care vă gândiți să o concurați. Discutați cu alți curse și ofițeri de urmărire pentru a cere sfaturi. Dacă conduceți un Honda Civic și doriți să conduceți cursa, s-ar putea să puteți intra într-o cursă în stil Bracket cu handicapuri, dar s-ar putea să vă simțiți și puțin deplasat. Înainte de a conduce până la pistă, alocați-vă timp pentru a verifica câteva curse ca spectator. În afară de a fi un sport distractiv, este o comunitate excelentă din care poți face parte și din tribune.

• Doar cursa de tracțiune pe site-urile aprobate. Traseul de curse în condiții profesionale perfecte este suficient de periculos, iar cursele de tracțiune pe stradă sunt de-a dreptul suicidare. De asemenea, este ilegal peste tot. Nu trage niciodată cursa pe stradă.

  

  Pasul 3. Înregistrați-vă vehiculul în categoria corectă

  Pentru a menține terenul de joc egal, majoritatea pistelor și organizațiilor de curse împart terenul într-un număr mare de clase de vehicule diferite. După ce ați plătit la poartă, va trebui să completați un card de curse, completând informații despre clasa în care participați, numele dvs. și alte informații specifice despre vehiculul dvs.

  Dacă pur și simplu aveți un vehicul standard din fabrică pe care doriți să-l conduceți sau ați făcut modificări minime la acesta, clasa va varia în continuare în funcție de dimensiunea motorului și de alte specificații. Multe piste vor avea invitații deschise în mod regulat, la care vă puteți înregistra mașina și aflați la ce clasă și categorie se califică vehiculul dvs. sau ce trebuie să faceți pentru ca vehiculul dvs. să îl poată specifica și să-l concureze, dacă doriți. Acesta este cel mai simplu mod de a afla mai multe despre clasa dvs., dacă nu sunteți sigur

  

  Pasul 4. Alegeți stilul adecvat de cursă de tracțiune pentru vehiculul dvs

  În funcție de tipul de vehicul pe care îl aveți, de ambițiile dvs. pentru curse și de regulile speciale ale pistei din zona dvs., probabil că veți avea la dispoziție o mulțime de opțiuni diferite pentru curse. S-ar putea să doriți să participați la o cursă de eliminare pro-stil, care este probabil cea mai obișnuită, sau s-ar putea să doriți doar să intrați pe pistă și să ardeți niște cauciuc în probele cu cronometru. Atâta timp cât aveți un vehicul bun, cu mușchi în spate, veți putea găsi ceva potrivit pentru dvs. la majoritatea pistelor.

  • Cursele de eliminare sunt runde de eliminare între paranteze, în care două mașini din aceeași clasă vor merge cap la cap. Învinsul va fi eliminat, iar câștigătorul va trece la runda următoare, până când rămâne o mașină. Pentru a însămânța câmpul, cursele de practică și probele de timp precedă cursa.
  • Curse de paranteză sunt similare cu cursele de eliminare, dar cu includerea de handicapuri pentru a permite vehiculelor de diferite specificații să concureze între ele, făcând aceste curse un test de abilitate, mai degrabă decât muscular. În loc de încercări cu cronometru direct, mașinile completează cursele „Dial In”, în care obiectivul este de a veni cât mai aproape de viteza estimată (cât de repede mașina dvs. poate face o singură cursă). Diferența va fi scăzută din fiecare dintre încercările tale de-a lungul cursei.
  • Cronometre sunt disponibile pentru orice clasă de vehicule care trece inspecția de siguranță și plătește taxa de cale. De obicei, dacă nu intenționați să executați probe pentru a vă califica, vi se va permite să efectuați alergări doar în anumite zile, uneori numite nopți de „testare și reglare”. Puteți colecta o foaie de timp cu detalii specifice despre fiecare dintre alergările dvs. și puteți urmări progresul pe termen lung. Acesta este un mod excelent de a începe și a-ți dezvolta abilitățile de curse cu drag.

  

  Pasul 5. Treceți o inspecție tehnică la banda de tragere cu pistă închisă

  După ce ați plătit la poartă și v-ați înregistrat, veți conduce mașina la zona de inspecție, unde oficialii de la pistă vor oferi mașinii dvs. o singură dată, verificând nivelurile de fluid, greutatea și alte specificații pentru a vă asigura că vehiculul dvs. este în siguranță. aleargă pe pistă. Dacă treceți inspecția, aceștia vor bate de obicei un autocolant de inspecție corespunzător pe parbriz, ceea ce înseamnă că ați trecut și că puteți merge la zona de înscenare.

  Majoritatea pistelor necesită o greutate minimă de rulare pentru a fi îndeplinită de fiecare vehicul, cu șoferul în mașină. Mulți piloți serioși vor găsi greutatea minimă pentru clasa lor de vehicule și o vor scădea cât mai jos posibil pentru a crește puterea și eficiența motorului

  Partea 3 din 4: Alergarea cursei

  

  Pasul 1. Finalizează cursele de calificare înainte de cursă

  Înainte de a trece la linia de start și a vă bloca pe benzină, va trebui să aflați unde veți concura pe teren calificându-vă pentru poziția dvs. de plecare. În funcție de regulile de pistă și de clasa vehiculului, veți fi ținut la diferite standarde, dar veți începe majoritatea rundelor de eliminare calificându-vă pentru locul de plecare cu cea mai bună cursă posibilă de a face. Se fac mai multe măsurători pentru fiecare cursă, inclusiv timpul de reacție, timpul total scurs alergării și viteza.

  • Timpul de reacție va fi măsurat chiar la începutul cursei și ar trebui să fie cât mai scurt posibil, urmărind timpul dintre lumina verde și vehiculul dvs. care părăsește linia de plecare.
  • Timpul dvs. scurs va fi măsurat din momentul în care ați părăsit linia de start până în momentul în care ați trecut linia de sosire.
  • Viteza maximă va fi măsurată exact când treceți linia de sosire, ceea ce face important să vă deplasați pentru a obține cel mai bun rezultat. Ar trebui să existe spațiu suficient pentru a încetini.

  

  Pasul 2. Încălziți anvelopele în cutia de apă

  În zona de repartizare din spatele pistei, ar trebui să treceți prin ceea ce se numește cutia de apă sau cutia de înălbitor la majoritatea pistelor, care este practic doar un petic al pistei care a fost fixat în jos. Acesta este locul în care cursanții cu anvelope pentru șenile vor face o epuizare pentru a încălzi anvelopele și pentru a „arde” orice sediment sau alt material care a fost acumulat.

  Dacă nu doriți să vă ardeți înainte de curse, este bine. Pur și simplu conduceți în jurul cutiei de apă și apropiați-vă de linia de plecare. Anvelopele plate de curse trebuie întotdeauna încălzite, dar anvelopele de stradă cu banda de rulare nu ar trebui să fie în general. Dacă sunteți îngrijorat de acumularea străzii pe anvelopele de stradă, puteți face o curățare pentru a le curăța, dacă doriți

  

  Pasul 3. Abordați linia de pornire din zona de etapă

  Pe pistele profesionale, linia de plecare este oarecum complicată, deoarece nu este de obicei marcată la sol și este monitorizată cu lasere. Lăsați oficialii pistei să vă ghideze spre zona generală, apoi uitați-vă la „pomul de Crăciun” (tulpina luminilor colorate din centrul pistei) pentru a afla când sunteți pe bani.

  La majoritatea pistelor, o lumină galbenă se va declanșa când sunteți aproape (la mai puțin de 7 inci) de linia de pornire și o a doua lumină se va declanșa când vă aflați pe ea. Urmăriți oficialul pistei dintre cele două benzi pentru instrucțiuni mai specifice. Sunt acolo pentru a ajuta

  

  Pasul 4. Urmăriți pomul de Crăciun pentru luminile de pornire

  Majoritatea copacilor de obicei aproximativ aproximativ șapte lumini, inclusiv luminile indicatoare atunci când sunteți pe linia de pornire. În funcție de clasa dvs. și de tipul de cursă pe care îl alergați, arborele va lumina diferit pentru a semnaliza începutul cursei. În unele curse, trei lumini mari de chihlimbar vor clipi simultan, urmate de lumina verde în patru zecimi de secundă. La alte curse, cele trei becuri vor clipi de două ori, urmate de cinci zecimi de secundă mai târziu de lumina verde. Asigurați-vă că urmăriți alți curse care încep și aflați ce fel de start ușor va fi folosit înainte de a ajunge pe linia de start.

  

  Pasul 5. Lăsați pe verde

  În general, dacă vedeți lumina verde, probabil că ați început prea târziu. Este nevoie de puțină practică și abilitate pentru a obține un început bun, deoarece este foarte mult să anticipezi verdele și să pleci cu el, mai degrabă decât să aștepți până când îl vezi. Șoferii cu experiență sunt adesea foarte buni la acest lucru, așa că nu vă simțiți frustrat dacă vă iau mai multe încercări de timp și rulează înainte de a vă înțelege.

  Înainte de a începe, mențineți RPM-urile la viteza optimă pentru a sări în treapta dorită (de exemplu, o mulțime de dragsters vor apărea în secunda). Țineți evidența schimbărilor de sincronizare a luminilor, anticipați culoarea verde și loviți gazul

  

  Pasul 6. Treceți la final

  Drag racing-ul nu este momentul pentru a te relaxa, este momentul pentru a vedea din ce este fabricat aparatul. Dacă ați trecut inspecția de siguranță și vă cunoașteți vehiculul în interior și în exterior, ar trebui să știți de ce este capabil și să profitați de această ocazie pentru a deschide clapeta de accelerație și pentru a merge complet. Așezați-o, deplasându-vă în timp ce vă deplasați pe pistă și accelerați până la final.

  În timp ce demolezi banda, fii foarte atent să rămâi pe banda ta. Nu te uita la cealaltă mașină, dacă mergi cap la cap, fii atent la propria mașină și la ceea ce faci. Trecerea liniei centrale, în afară de a fi extrem de periculoasă, vă va aduce de obicei o descalificare

  

  Pasul 7. Urmați eticheta corectă de încetinire

  Adesea, la piste, există o etichetă specială privind „regulile de pistă” în ceea ce privește banda care are dreptul de trecere în cursele de la cap la cap. Adesea, amabilitatea comună este că mașina mai lentă va încetini mai repede, rămânând la coadă în spatele mașinii mai rapide. Veți trece amândoi în linie, apoi, și veți conduce la cabina de distribuție.

  

  Pasul 8. Ridicați fișa de timp de la cabina de distribuție

  După alergarea cursei, veți trece pe lângă cabina de cronometrare, unde veți primi o alunecare cu timpul de reacție, timpul total scurs și viteza maximă. La unele piste, acest lucru poate fi afișat și pe un ecran în stilul tabloului de bord, dar adesea acestea sunt din nou mai aproape de linia de start pentru ca spectatorii să le vadă.

  Partea 4 din 4: Câștigarea cursei și rămânerea în siguranță

  

  Pasul 1. Puneți întotdeauna siguranța pe primul loc

  Când vă înfășurați în toată grăsimea și machismul care plutesc în jurul benzii, poate fi obișnuit să uitați de cea mai esențială parte a cursei de drag: supraviețuirea ei. Asigurați-vă că sunteți conștienți de toată lumea de pe pistă, în jurul ei și rămâneți concentrat pe finalizarea cursei cu siguranță. Dacă nu vă simțiți sigur de curse, nu aveți încredere în vehiculul dvs. sau nu vă simțiți confortabil cu condițiile de pistă, împachetați-le pentru o zi.

  Trebuie să aveți întotdeauna inspecția vehiculului înainte de cursele de curse. Suflarea unei anvelope care parcurge 120 mph (190 km / h) este extraordinar de periculoasă, iar ieșirea din derapaj la aceste viteze poate fi mortală. Aveți grijă extremă

  

  Pasul 2. Investiți într-o cască certificată Snell

  Fundația Memorială Snell a fost fondată de William "Pete" Snell, un amator de curse auto care a murit într-un eveniment de curse în 1956. Casca sa, care se presupune că nu este de ultimă generație, nu a reușit să se apere de moarte și un număr de colegi pilotii, colegii și prietenii s-au reunit într-un efort de a îmbunătăți designul căștilor, împreună cu capacitățile lor. Acum sunt considerați standardul în domeniu. Dacă aveți de gând să faceți cursa, aveți nevoie de una.

  

  Pasul 3. Schimbați la orele corecte

  Momentul ideal pentru deplasare este când curba puterii descendente pentru treapta inferioară traversează curba puterii ascendente pentru treapta superioară. Majoritatea cursei de curse vor folosi un tahometru pentru a monitoriza îndeaproape RPM-urile și pentru a simți acel punct dulce, chiar înainte ca RPM-urile să atingă patch-ul roșu de pe ecartament.

  • Mulți curse de tracțiune vor folosi un tahometru luminat, care va aprinde intermitent o lumină care indică momentul optim pentru schimbare. Cu toate acestea, marii curse anticipează aceste lumini, schimbând probabil 200 sau 300 RPM înainte de momentul „ideal”, pentru a face acțiunea ușor mai lină.
  • Drag racing-ul în vehiculele cu transmisie automată există, dar este mai puțin frecvent. Vehiculele cu transmisie manuală oferă timpi de accelerație mai mari, dacă puteți realiza tehnica corectă. Dacă doriți să începeți cursele de drag, practicați schimbarea într-un vehicul cu transmisie manuală.

  

  Pasul 4. Folosiți anvelope de curse chel umflate la specificațiile corespunzătoare

  Dacă doriți să prindeți cu adevărat pista, trebuie să obțineți niște anvelope de curse pentru vehiculul dvs. Fără bandă de rulare, ridicarea anvelopelor chelie vă va permite să prindeți pista și să sporiți eficiența motorului.

  Contrar credinței populare, menținerea anvelopelor puțin scăzute nu vă ajută să vă îmbunătățiți timpul la fel de mult ca atunci când credeați. Deși mărește suprafața anvelopelor cu un grad mic, menținerea anvelopelor prea joase poate provoca încrețirea peretelui interior, având efectul opus. Păstrați anvelopele umflate până la capătul inferior al specificațiilor corespunzătoare

  

  Pasul 5. Conduceți în „canelura” creată de slickurile anvelopelor altor curse

  După mai multe curse pe bandă, ar trebui să începeți să observați o acumulare de cauciuc și evacuare a altor mașini. Acesta este locul dulce. Asfaltul nu va avea tracțiunea pe care o are acest strat de cauciuc. Țineți-vă de canelură și țeviți pe pistă.

  sfaturi

  • Folosiți întotdeauna bunul simț în jurul pistei și nu vă fie teamă să puneți întrebări oficialilor de cursă dacă sunteți nou în acest sport sau în acea pistă.
  • Cei cu stomac slab nu ar trebui să încerce acest sport.
  • Folosiți-vă timpul pe pistă ca timp pentru a vă conecta la rețea și a vă construi cercul social de prieteni de curse. De asemenea, pot avea sfaturi și sfaturi diferite pentru următoarea cursă.

  Avertizări

  • Se știe că mașinile explodează în accidente.
  • În cazul în care mașina își pierde controlul sau distruge, pot apărea răni extreme.