Motorul is300 de prima generație este puțin aglomerat din cauza compartimentului motor scurt. Va trebui să scoateți și să demontați unele piese pentru a avea acces la prize. Iată un ghid DIY al procedurii descrise aici, fiți pregătit pentru că va exista un anumit risc.
Pași
Pasul 1. Scoateți capacul motorului, există 4 șuruburi care țin capacul
Pasul 2. Scoateți cureaua de acoperire a distribuției
(4) Șuruburile Allen de 5 mm îl țin în jos.
Pasul 3. Scoateți tubul de admisie
Vor fi 2 cleme pentru furtun, acesta va fi un șurub de 10 mm (al meu are 2, dacă al tău este stoc, vei avea partea de sus), slăbește-l. Va fi un furtun atașat la tubul superior prin strângerea clemei cu degetele, agitând-o înainte și înapoi pentru a o scoate trăgând în sus spre mașină. Trageți partea superioară a tubului de admisie spre stânga și ar trebui să fie destul de ușor, iar partea inferioară să trageți în sus spre mașină și ar trebui să iasă. Dacă nu se desface ușor, deblocați caseta de filtrare și ar trebui să se desprindă mult mai ușor.
Pasul 4. Examinați ceea ce vedeți
Vor fi trei conectori atașați la corpul clapetei de accelerație (1) deasupra, stânga și partea de jos a corpului clapetei). Poziția pedalei de accelerație, senzorul de poziție a clapetei de accelerație, controlerul motorului clapetei de accelerație.
Pasul 5. Scoateți cablul clapetei de accelerație
Rotiți clapeta cu mâna, astfel încât să existe o cantitate mare de joc pe cablu și scoateți-l din corpul clapetei.
Pasul 6. Folosiți 2 chei de 14 mm pentru a scoate cablul de pe suportul cablului
Slăbiți partea șoferului sau partea pasagerului și trageți în sus pentru a o scoate.
Pasul 7. Scoateți suportul firului motorului
Există (5) piulițe de 12 mm atașate la corpul clapetei de accelerație și la motor. 2 va fi sub corpul clapetei de accelerație în spatele firului. Fixați piulițele pentru a se slăbi, deoarece acestea vor fi strânse.
Pasul 8. Scoateți cele 2 șuruburi superioare de pe corpul clapetei de accelerație
Acestea sunt (2) șuruburi de 12 mm
Pasul 9. Verificați dacă corpul clapetei de accelerație este liber de motor
Există un furtun de răcire atașat la corpul clapetei de accelerație. Furtunul nu trebuie îndepărtat decât dacă intenționați să schimbați lichidul de răcire și să purgați sistemul. Puteți scoate furtunul dacă doriți; acest lucru vă va oferi mai mult spațiu pentru a lucra. Dacă ați scos furtunul, ar trebui să puteți glisa corpul clapetei de accelerație pe partea pasagerului mașinii.
Pasul 10. Scoateți garnitura corpului clapetei de accelerație
Există (3) șuruburi de 12 mm care țin pe garnitură. Două sunt ușor de urcat, iar al treilea este poziționat cu ceasul de 7’0 pe garnitură.
Pasul 11. Deconectați cablajul motorului
La fiecare bobină sunt atașate 3 hamuri. Împingeți clema și trageți în sus, încercați să nu trageți firul în timp ce îl scoateți. Dacă este dificil de îndepărtat, folosiți ceva moale pentru a-l desprinde.
Veți avea acces la (2) șuruburi de 10 mm care țin ghidajul de sârmă. Ridicați și îndepărtați firul cablajului de canalul bujiei
Pasul 12. Scoateți firele ștecherului și pachetul de bobine
Pe fiecare fișă vor fi 3 prize de sârmă care pot fi îndepărtate cu ușurință trăgând în sus. Când scoateți ștecherele, țineți-le în poziția relativă. Există (3) șuruburi de 10 mm care țin fiecare pachet de bobine folosind o extensie sau o articulație oscilantă și scoateți fiecare bobină. Păstrați-i din nou în poziția lor relativă.
Pasul 13. Verificați dacă puteți vedea 6 bujii
De obicei, în canal vor exista o tonă de praf rutier și resturi. Dacă doriți, puteți aspira astfel încât murdăria și alte lucruri să nu intre în motor. Scoateți fiecare fișă folosind o priză a bujiei; cel mai apropiat de foc va avea nevoie de un cap oscilant pentru a-l scoate.
Pasul 14. Instalați prize noi
Coborâți cu grijă ștecherul atașat la priză în gaură. Nu-l lăsați înăuntru, nu doriți să îndoiți spațiul dintre electrozi. Odată ce a fost așezat strângeți manual, aveți grijă să nu treceți ștecherul, dacă începe să se strângă înainte de 4 rotații înapoi și încercați din nou. Ar trebui să se simtă neted până la capăt. Ar trebui să puteți obține 8 rotații înainte de a începe să utilizați clichetul. Cuplu la 13ftlb.
Instalarea este ordinea inversă
sfaturi
- Folosiți o cheie dinamometrică pentru a strânge bujiile pe care nu doriți să le strângeți în exces
- Înainte de a scoate bujiile, în canal vor exista murdări sau resturi. Folosiți aer comprimat sau un vid pentru a curăța zona.
- Nu este nevoie să reglați spațiul de pe priză, acestea vor fi pre-spațiu de la fabricare
- Utilizați o priză cu bujie și nu o priză obișnuită. Priza bujiei are un cauciuc în interiorul prizei pentru a ține buza în poziție.
Avertizări
- Lăsați motorul să se răcească, zona motorului poate fi destul de fierbinte și va face mult mai ușor să lucrați pe un motor rece.
- Purtați ochelari de protecție
