Pe Suzuki GSX600, una dintre cele mai simple forme de întreținere preventivă este înlocuirea bujiilor. Bujiile sunt parte integrantă a oricărui motor cu ardere internă, deoarece aprind amestecul aer-combustibil din cilindri. Acesta este motivul pentru care există întotdeauna același număr de bujii ca cilindrii în toate motoarele cu combustie.
Pași
Metoda 1 din 2: Identificarea bujiilor defecte
Pasul 1. Ascultați ralantiul motorului
Bujii bune vor face ca ralanti să rămână foarte netezi și consistenți. Bujiile care s-au stricat vor produce totuși un ralanti aspru, foarte fluctuant. Ele pot provoca, de asemenea, incendii la motor, pe care ar trebui să le ascultați.
Pasul 2. Monitorizați consumul de combustibil
Bujiile deteriorate pot provoca o ardere incompletă în motor, rezultând o reducere semnificativă a consumului de combustibil. Deoarece există mulți factori care afectează economia de combustibil, bujii potențial defecte sunt adesea trecute cu vederea.
Pasul 3. Verificați accelerația
Un indicator puternic al dopurilor defecte este dacă bicicleta are impresia că se străduiește să se tragă singură. Deși acest lucru poate suna subiectiv, ar trebui să fie destul de evident. Dacă clapeta de accelerație nu este la fel de receptivă cu cât sunteți obișnuiți, bujiile ar putea fi de vină.
Metoda 2 din 2: Înlocuirea bujiilor defecte
Pasul 1. Ridicați bicicleta pe suportul central
Acest lucru vă oferă o platformă mai stabilă cu care puteți lucra și scade probabilitatea producerii de accidente.
- Prindeți bicicleta de partea stângă a ghidonului și de mânerul din spate
- Ridicați bicicleta drept și ridicați suportul lateral (piciorul) cu piciorul.
- Puneți greutatea corporală pe piciorul suportului central și legați bicicleta înapoi pe suportul central
Pasul 2. Scoateți scaunul
Acest lucru este suficient de simplu; doar rotiți cheia de contact în orificiul cheii de pe carenajul din partea stângă pentru a elibera zăvorul. Odată eliberat zăvorul, ridicați-l din spatele scaunului, iar partea din față a scaunului va aluneca chiar afară.
Pasul 3. Deconectați bateria
Deși nu este necesar, aceasta este o măsură de precauție pentru a vă menține în siguranță. Asigurați-vă că începeți cu eliminarea cablului negativ (negru), apoi a celui pozitiv (roșu). Dacă faceți acest lucru în neregulă, se poate produce scântei sau chiar electrocutare. Veți avea nevoie doar de o șurubelniță cu cap Phillips pentru a îndeplini această sarcină
Pasul 4. Îndepărtați carenajele superioare
Suzuki vă sugerează să îndepărtați complet carenajele superioare, ceea ce se poate realiza prin îndepărtarea mai întâi a carenajelor inferioare și a oglinzilor laterale. Cu toate acestea, experiența va arăta că îndepărtarea șuruburilor indicate de săgețile roșii și îndepărtarea completă a carenajelor vor fi suficiente. Cele două șuruburi de pe partea opusă a motocicletei vor trebui, de asemenea, îndepărtate - pentru un total de patru șuruburi. Este necesară o cheie hexagonală de 4 mm.
Pasul 5. Scoateți rezervorul de combustibil
Aceasta implică mai mulți pași care trebuie urmați în ordine atentă. Procesul este semnificativ mai ușor dacă rezervorul este relativ gol. Acest pas necesită o acționare cu clichet de 3/8 inch, o priză de 10 mm și potențial un set de clești.
- Scoateți cele două șuruburi de montare a rezervorului de 10 mm indicate de săgeata roșie față-verso.
- Deconectați cuplajul manometrului. Aceasta se găsește în partea dreaptă a bicicletei și este indicată aici printr-un cerc portocaliu. Există o mică manetă din plastic care funcționează ca o eliberare rapidă atunci când este apăsată. Nu ar trebui să necesite multă forță pentru a separa cuplajul.
- Porniți supapa de combustibil (robinetul) pentru a porni. Pornit este poziția ora 6. Celelalte două poziții sunt rezerve și prime, la ora 9 și, respectiv, la ora 3.
- Ridicați partea din față a rezervorului.
- Deconectați furtunul de golire al rezervorului de combustibil (1), furtunul de vid (2) și furtunul de combustibil (3). În funcție de rezistența la prindere, puteți scoate cu mâna clema (săgeata roșie) de pe furtunul de combustibil, deși se recomandă clești pentru a simplifica procesul. Motocicleta din imagine a fost modificată pentru a nu necesita furtunul de evacuare a combustibilului, dar montajul pentru acesta este indicat de alb (1).
- Scoateți rezervorul. Poate fi necesar să trageți ușor pe carenajele superioare pentru a face acest lucru, dacă ați ales să nu le eliminați complet.
Pasul 6. Scoateți capacele bujiei
Aceasta nu înseamnă îndepărtarea garniturilor de cauciuc din jurul găurilor. Mai degrabă aceste etanșări vor fi îndepărtate prin deconectarea suprafeței de împerechere între bujie și capac, care este de aproximativ 10 cm în jos în fiecare gaură. Aceștia ar trebui să se separe ușor unul de celălalt doar prin agitarea lor puternică. În cazul în care acest lucru nu reușește, designul lor destul de robust face rezonabil să le ridicați cu o șurubelniță cu cap plat sau o bară mică.
Pasul 7. Inspectați și curățați zona din jurul bujiilor
Orice resturi din jurul bujiilor vor avea acces direct la motor, deoarece bujiile sunt integrate în chiulasă. Astfel, curățarea în jurul lor este foarte importantă pentru a vă menține longevitatea motoarelor. Acest lucru se realizează de obicei cu mici explozii de aer comprimat. Dacă nu aveți acces la un compresor, se poate folosi un instrument manual mic, cum ar fi o periuță de dinți.
Pasul 8. Scoateți bujiile
Utilizați cheia bujiei și mânerul T de la Suzuki sau un set de clești. Clestele pot fi folosite pentru a câștiga o pârghie suplimentară pentru a desface dopurile, prin apucarea vârfului instrumentului de scoatere a bujiei în loc de mânerul T. Odată decuplate, bujiile pot fi deșurubate manual. Dacă aveți acces la un set cuprinzător de scule, o priză subțire cu pereți de 18 mm, cu bară de extensie și acționare cu clichet, este un instrument mai ideal pentru a îndeplini această sarcină.
Pasul 9. Evaluează dacă dopurile pot fi recondiționate sau necesită înlocuire
Acest pas poate fi omis dacă a fost luată deja decizia de a înlocui bujiile. Dacă oricare dintre următoarele situații nu poate fi corectată, ștecherul trebuie înlocuit.
- Verificați dacă există depozite de carbon. Acestea se vor acumula pe capătul de ardere al bujiei. Există mașini de curățat bujii care pot fi utilizate pentru a remedia acest lucru. Dacă aceasta nu este o opțiune, dopurile pot fi curățate cu atenție cu un instrument metalic ascuțit.
- Verificați golul bujiei. Această bicicletă necesită un spațiu de 0,6-0,7 mm (.024-.027in). Acest lucru se poate face folosind un indicator de grosime sau un set de cadrane sau etriere electronice.
- Respectați starea electrodului. Un electrod ars sau uzat indică faptul că bujia trebuie înlocuită
- Verificați exteriorul bujiei dacă nu există fisuri sau fire deteriorate. Acestea nu sunt probleme rezolvabile.
Pasul 10. Aplicați grăsime dielectrică pe garniturile de cauciuc
Folosiți doar o cantitate foarte mică și aplicați-o numai pe cauciuc. Acest lucru îmbunătățește etanșarea dintre bujie și motor, prevenind pătrunderea murdăriei sau umezelii.
Pasul 11. Introduceți bujii noi sau recondiționate
Strângeți-le cu mâna pentru a vă asigura că firele din chiulasă nu sunt deteriorate.
Pasul 12. Folosiți o cheie pentru a strânge bujiile
Acestea ar trebui să fie strânse la 11 Newton metri. Cel mai bun instrument pentru această lucrare este o cheie dinamometrică digitală ca cea din imagine în locul cheii cu bujie. Alternativ, strângerea dopurilor la deget și apoi utilizarea unui instrument pentru a le strânge o jumătate de tură suplimentară este larg acceptată, deși nu este aprobată de Suzuki.
Pasul 13. Puneți bicicleta la loc
Totul merge înapoi în ordinea opusă în raport cu secvența de demontare a bicicletei. Asigurați-vă că atașați capacele bujiei la cilindrul corespunzător. Fiecare capac este numerotat pe fir, care corespunde aceluiași număr cilindru, numerotat de la stânga la dreapta.
sfaturi
- În general, este recomandabil să înlocuiți toate bujiile simultan.
- Stânga și dreapta sunt definite în timp ce stai pe bicicletă, nu în timp ce te uiți la ea.
-
Dacă bicicleta dvs. nu va porni după ce o remontați:
- Asigurați-vă că ați așezat în mod corespunzător capacele bujiei pe bujii respective
- Asigurați-vă că ați reconectat terminalele bateriei
- Verificați dacă combustibilul nu a scăpat din rezervor
- Încercați să porniți motocicleta cu robinetul de combustibil în poziția principală
-
Dacă v-ați umplut rezervorul de benzină, dar indicatorul dvs. citește în continuare gol:
- Verificați dacă cuplajul manometrului a fost reașezat.
- Verificați dacă cablurile de pe fundul rezervorului de combustibil nu au fost scoase accidental. Aceste cabluri pot fi văzute a treia imagine în secțiunea „Scoateți rezervorul de combustibil”.
Avertizări
- Dacă acoperirea bujiei de înlocuire este prea scurtă (bușon greșit), carbonul se va depune pe porțiunea șurubului bujiei și ar putea duce la deteriorarea motorului.
- Benzina este extrem de inflamabilă și explozivă. Păstrați scânteile și flăcările la distanță atunci când scoateți rezervorul de combustibil.
