Acesta este un ghid pas cu pas despre cum să scoateți și să instalați o transmisie într-un camion Chevy din 1998
Pași
Pasul 1. Parcați camionul într-un loc în care veți putea lucra eficient la el
Un loc ideal este un garaj spațios, dar este necesară o alee din beton sau cel puțin o suprafață fermă, netedă și plană pentru a facilita înfășurarea camionului în siguranță.
Pasul 2. Scoateți cablul pozitiv al bateriei pentru a evita orice scurtcircuit electric
Nerespectarea acestui lucru poate duce la deteriorarea cablajului.
Pasul 3. Ridicați camionul în partea din față
Va trebui să ridicați roțile din față cu cel puțin șase centimetri deasupra podelei, astfel încât transmisia să poată fi îndepărtată de dedesubtul vehiculului atunci când este lăsată jos.
Pasul 4. Scoateți arborele de acționare din față, dacă este 4wd
Apoi scoateți flanșa de evacuare din galeria de evacuare. Scoateți conductele de răcire a uleiului electric și de transmisie.
Pasul 5. După ce ați îndepărtat toate aceste componente, trebuie să scurgeți fluidul din transmisie
După ce lichidul s-a scurs, trebuie să reinstalați vasul de lichid înapoi pe transmisie.
Pasul 6. Scoateți cablul de legătură al schimbătorului de viteze
Odată îndepărtat, legați-l din cale. De asemenea, scoateți cablul vitezometrului și furtunul de vid din supapa modulatorului de schimbare.
Pasul 7. Scoateți arborele de antrenare din spate
Acest lucru ar trebui să vă ofere camera de care aveți nevoie pentru a scoate carcasa de transfer din spatele transmisiei, dacă camionul este cu tracțiune integrală. Scoateți cele șase șuruburi și scoateți-le.
Pasul 8. Scoateți demarorul de la motor și scoateți șuruburile care atașează carcasa clopotului de transmisie la blocul motorului
Partea din față a transmisiei va fi acum susținută de arborele de intrare și de suporturi, deci nu permiteți ca partea din spate a transmisiei să cadă în pașii următori, sau acest lucru ar putea deteriora arborele, garniturile sau ansamblul convertorului de cuplu.
Pasul 9. Folosiți suporturi pentru cric sau un cric pentru a susține partea din spate a transmisiei (și nici partea din față nu trebuie lăsată să cadă)
Îndepărtați cele două șuruburi care țin transmisia de traversă și cele patru șuruburi care leagă traversa de cadrul camionului. Scoateți traversa.
Pasul 10. Scoateți transmisia, menținându-o susținută continuu, în timp ce glisați-o spre partea din spate a camionului - menținând unitatea în linie cu motorul
Va trebui să-l glisați înapoi cu aproximativ 7 inci (17,8 cm) pentru a goli convertorul de cuplu.
Pasul 11. Coborâți transmisia pe podea și glisați-o afară de sub camion, menținându-l cât mai nivelat posibil și în poziție verticală
Acum puteți scoate șuruburile care atașează convertorul de cuplu la volant dacă urmează să fie îndepărtat pentru reparare sau înlocuire.
Pasul 12. Instalați-l în ordine inversă de la procesul de eliminare
Pasul 13. Obțineți canelura și arborele de intrare pentru a le introduce în convertorul de cuplu și rulmentul pilot
Este complicat. Trebuie să fie drept în linie în ambele sensuri cu punctul de inserție și, de preferință, sprijinit pe punctul său de echilibru (echilibrat din față și din spate și lateral în lateral), legat în siguranță (de exemplu) de la cădere, nu atârnând sau fluturând. Dar, trebuie să fie unghiular la fel ca mașina (dacă partea din față a mașinii este ridicată, de exemplu). Ar fi mai ușor, dacă întreaga mașină ar fi ridicată, nivelată, nu înclinată.
- Gravitația va lupta pentru a-l obține până la capăt în priza splinei și în lagărul de la capăt, cu excepția cazului în care este susținut la punctul său de echilibru și aliniat perfect.
- Ridicarea trans securizată sau dezechilibrată poate provoca haos, balansare, rulare, cădere, …
- Șanțurile splinei trebuie să fie aliniate în ambele sensuri, vertical și orizontal.
- Arborele de intrare se poate închide pe marginea rulmentului pilot, în loc să procedeze - dacă transmisia este înclinată mai mult de câteva fire - dacă nu este echilibrată și aliniată.
- Do nu permite splinei, singură, să susțină greutatea transmisiei.
Video - Prin utilizarea acestui serviciu, unele informații pot fi partajate cu YouTube
sfaturi
- Faceți acest proiect pe o podea de beton, dacă este posibil, deoarece un cric de podea sau altele nu se rostogolesc pe suprafața moale. Placaj puternic, nivelat, de 19 mm (3/4 inch) poate lucra pe asfalt sau pietriș.
- De obicei sunt necesare o bară de rupere și o țeavă de înșelătorie pe mânerul barei de rupere. Instrumentele pneumatice (aeriene) fac munca mai rapidă și mai ușoară.
-
Folosirea unei mufe de transmisie (una care se ridică direct în sus) ar face procesul mult mai ușor, deoarece transmisia este greu de ținut sau echilibrată și foarte grea.
Un cric de podea este o durere, deoarece trebuie continuu să fie rostogolit înainte; apoi împins și tras pentru a rămâne pe punctul sau în linie. Continuă să schimbe locația transmisiei pe măsură ce brațul de ridicare își schimbă unghiul (ridicarea și transmisia merg înapoi în timp ce se ridică și înainte în timp ce coboară)
Avertizări
- Transmisia este grea, se înclină și alunecă ușor. Aveți grijă să o coborâți și să o ridicați.
- Nu lucrați sub un vehicul care nu este sprijinit corect, un cric nu este suficient.
- Lichidul de transmisie este inflamabil și toxic, controlul și curățarea deversează dacă apar.
