Hidroavionarea are loc atunci când anvelopele dvs. întâlnesc mai multă apă decât pot împrăștia, astfel încât acestea pierd contactul cu drumul și alunecă de-a lungul suprafeței apei. Presiunea apei din fața anvelopei forțează un strat de apă sub anvelopă, reducând frecarea și determinând șoferul să piardă controlul asupra mașinii. Învățarea modului de a evita hidroplanarea și de a recâștiga controlul atunci când se întâmplă vă va ajuta să rămâneți în afara pericolului data viitoare când condițiile de conducere sunt umede și alunecoase. Deși poate fi o experiență înfricoșătoare, cel mai important lucru este să vă amintiți să rămâneți liniștiți.
Pași
Metoda 1 din 3: Evitarea hidroplanării
Pasul 1. Aveți grijă în primele câteva minute de precipitații
Primele zece minute după ce începe să plouă pot fi cele mai periculoase. Acest lucru se datorează faptului că, atunci când ploaia începe să cadă mai întâi, se agită uleiul și alte substanțe care s-au uscat pe drum. Amestecul sau uleiul și apa formează un film pe drum care îl face să fie mai alunecos.
- În primele minute, conduceți mai încet și fiți în alertă maximă pentru alunecarea altor șoferi.
- Lasă mai mult spațiu între mașina ta și alte mașini decât ai face în mod normal.
- Ploaia abundentă pe o perioadă extinsă de timp va spăla în cele din urmă drumurile curate, astfel încât condițiile ar putea fi puțin mai periculoase în acel moment.
Pasul 2. Încetiniți în condiții de umezeală
Cu cât mergeți mai repede, cu atât este mai greu pentru mașina dvs. să mențină tracțiunea în condiții de umezeală. Dacă anvelopele dvs. se conectează cu o baltă de apă stătătoare, în loc să mențină contactul cu drumul, vor fi mai predispuse să derapeze. De aceea, este important să încetiniți în condiții de umezeală, chiar dacă vizibilitatea este bună.
- Este bine să treci sub limita de viteză dacă drumurile sunt umede. Nu mergeți mai încet decât fluxul de trafic, dar nu simțiți că trebuie să mergeți la 110 km / h pe autostradă în timpul unei averse.
- Este deosebit de important să mergeți încet dacă vedeți apă stând în picioare.
Pasul 3. Evitați să conduceți prin bălți și apă stând
Acestea sunt locurile în care veți fi cel mai probabil să faceți hidroavion, deoarece anvelopele dvs. vor avea dificultăți în menținerea tracțiunii. Nu sunt întotdeauna ușor de văzut, așa că fiți extrem de precauți (și conduceți puțin mai încet) când a căzut suficientă ploaie pentru a începe să se adune în bălți.
- Bălțile se formează cel mai probabil de-a lungul marginilor drumului, așa că încercați să rămâneți în centrul benzii.
- Încercați să conduceți pe urmele anvelopelor lăsate de mașinile din fața dvs. Acest lucru scade șansa ca apa să se acumuleze în fața anvelopelor și să vă facă să pierdeți controlul mașinii.
- Asigurați-vă că ștergătoarele dvs. de parbriz funcționează corect. Vizibilitatea slabă în timpul precipitațiilor duce la mai multe accidente, în parte, deoarece este dificil să vezi bălțile printr-un parbriz umed.
Pasul 4. Dezactivați regulatorul de viteză
Dacă conduceți pe autostradă și utilizați regulatorul de viteză, opriți-l când începe să plouă. Vei fi mai în ton cu condițiile din jurul tău când este oprit. Este posibil să fie nevoie să vă reduceți viteza rapid, iar acest lucru este mai ușor de făcut atunci când piciorul este deja pe frână și acordați o atenție deosebită condițiilor rutiere și vitezei.
Pasul 5. Luați în considerare conducerea cu o treaptă inferioară
Acest lucru vă permite să mențineți tracțiunea mai ușor și vă va împiedica să mergeți prea repede. Deși nu este neapărat posibil să faceți dacă sunteți pe o autostradă, dacă sunteți pe un drum cu o limită de viteză mai mică, conducând cu o treaptă inferioară vă poate ajuta să luați viraje înșelătoare sau să coborâți pe dealuri fără hidroplanare.
Pasul 6. Conduceți încet și cu atenție pentru a evita derapajele și mențineți o presiune ușoară asupra frânei și a gazului
Dacă trebuie să frânați, faceți acest lucru cu pompe ușoare; dacă mașina dvs. are frâne antiblocare, atunci puteți frâna normal. Asigurați-vă că nu blocați roțile, care vă vor arunca mașina într-o patină.
- Evitați accelerarea și frânarea bruscă. Nu faceți întoarceri bruște, deoarece acestea vă pot arunca mașina în afara traseului.
- Fii foarte precaut pe drumurile curbate, având grijă să conduci lin și să conduci încet.
Metoda 2 din 3: Recâștigarea controlului când faceți hidroavionul
Pasul 1. Înțelege ce se întâmplă când derapezi
Când vă faceți hidroavionul, s-a acumulat atât de multă apă în anvelope încât pierde contactul cu drumul. Mașina dvs. se va comporta diferit în funcție de modul în care ați condus și ce anvelope hidroplanează.
- Dacă vehiculul dvs. a condus drept, cel mai probabil se va simți slăbit și va începe să vireze în ambele direcții.
- Dacă roțile motoare hidroavionează, ar putea exista o creștere a vitezometrului și a RPM-ului motorului (rotații pe minut) pe măsură ce anvelopele dvs. încep să se rotească.
- Dacă roțile din față hidroavionează, mașina va începe să alunece spre exteriorul cotului.
- Dacă roțile din spate hidroavionează, capătul din spate al mașinii va începe să se întoarcă lateral într-un derapaj.
- Dacă toate cele patru roți sunt hidroavion, mașina va aluneca înainte în linie dreaptă, ca și cum ar fi o sanie mare.
Pasul 2. Rămâneți calm și așteptați ca oprirea să se oprească
Când începeți să alunecați, poate provoca panică. Mașina se simte scăpată de sub control și impulsul tău ar putea fi să faci ceva nepăsător. Încercați să nu intrați în panică sau să vă pierdeți concentrarea. Trebuie doar să așteptați să se oprească derapajul și să rămâneți alerta, astfel încât să puteți recâștiga controlul mașinii. Indiferent de modul în care reacționează mașina dvs. la hidroavionare, puteți lua aceiași pași pentru a recâștiga controlul.
- Rețineți că majoritatea derapajelor legate de hidroavion durează doar o fracțiune de secundă înainte ca mașina dvs. să redobândească tracțiunea. Așteptarea este cel mai bun mod de a rezolva situația.
- Nu trântiți frânele și nu smulgeți volanul, deoarece aceste acțiuni vă vor face să pierdeți în continuare controlul vehiculului.
Pasul 3. Lasă piciorul de pe gaz
Accelerarea într-un derapaj vă poate face să pierdeți controlul asupra mașinii și să înrăutăți lucrurile. Nu încercați să accelerați din derapaj; în schimb, ușurați-vă încet și așteptați un moment sau până când recâștigați controlul înainte de a accelera din nou.
- Dacă frânați când ați intrat în derapaj, ușurați frâna până când se termină.
- Dacă conduceți o mașină cu transmisie manuală, decuplați și ambreiajul.
Pasul 4. Mergeți în direcția în care doriți să meargă mașina
Mențineți o aderență fermă și îndreptați cu atenție mașina în direcția corectă. Această tehnică este cunoscută sub numele de „direcționare în derapaj” și este cea mai bună modalitate de a readuce mașina pe drumul cel bun după derapaj. Este posibil să trebuiască să corectați cursul mașinii de câteva ori cu controdirecție ușoară, pe măsură ce recâștigați tracțiunea.
Nu vă întoarceți prea brusc sau veți supracorecta. Scuturarea roții înainte și înapoi ar putea determina mașina să se întoarcă de sub control. Țineți mâna constantă pe volan și direcționați cu mișcări mici pentru a vă corecta cursul
Pasul 5. Frânați cu atenție
Nu trântiți niciodată frânele când faceți hidroavionaj, deoarece vă va face mașina să facă lucruri imprevizibile. Dacă puteți aștepta până când derapajul se termină pentru a frâna, este ideal. Dacă aveți nevoie să vă rupeți în timpul derapării, pompați frânele ușor până când veți recâștiga contactul cu șoseaua.
Dacă aveți frâne antiblocare, frânați normal, deoarece frânele automate ale mașinii dvs. vor face pomparea pentru dvs
Scor
0 / 0
Metoda 2 Test
Care dintre acestea nu ar trebui să faceți dacă mașina dvs. începe să facă hidroavion?
Lasă piciorul de pe gaz.
Nu chiar. Doriți să vă reduceți viteza pentru a obține controlul asupra mașinii dvs., deci trebuie să ușurați gazul. Accelerarea într-un derapaj vă poate determina să pierdeți controlul. Încearcă din nou…
Mergeți cu atenție în direcția opusă unde doriți să meargă mașina.
Corect! Pentru a vă scoate din derapaj și pentru a evita agravarea lucrurilor, veți dori să vă îndreptați cu multă atenție către direcția pe care doriți să o mergeți. Amintiți-vă, s-ar putea să trebuiască să faceți și ușoare corecții. Citiți mai departe pentru o altă întrebare la test.
Frânați cu atenție.
Nu. Frânarea cu atenție este exact ceea ce vrei să faci. Trântirea pe frâne poate avea rezultate dezastruoase, așa că țineți piciorul de gaz și apăsați ușor pedala de frână. Încercați un alt răspuns …
Vrei mai multe teste?
Continuați să vă testați!
Metoda 3 din 3: Menținerea anvelopelor în condiții de vârf
Pasul 1. Asigurați-vă că anvelopele dvs. au o bandă de rulare bună
Anvelopele care sunt chele sau cu bandă de rulare inadecvată nu pot menține o tracțiune bună cu șoseaua, mai ales în condiții de alunecare. A avea anvelope cu chelie vă face mult mai predispus la hidroplanare (precum și la alte probleme legate de anvelope, cum ar fi deraparea pe gheață și obținerea de apartamente). Indiferent unde locuiți, sunteți sigur că veți experimenta condiții umede din când în când, așa că fiți pregătiți asigurându-vă că anvelopele sunt în stare bună.
- Anvelopele uzate sunt mai predispuse la hidroplanare, deoarece au o adâncime mică a benzii de rulare. O anvelopă cu benzile de rulare care sunt purtate la jumătatea drumului va face hidroavionul cu 4,4-6,4 km / h mai lent decât anvelopele proaspete.
- O anvelopă nouă are o adâncime a benzii de rulare de aproximativ 10/32 ", iar în timp aceasta se uzează. Când ajunge la 2/32", anvelopele sunt considerate nesigure pentru a circula.
- Puteți stabili dacă anvelopele dvs. au bandă de rulare suficientă, verificând bare de uzură. Standardele federale de siguranță a autovehiculelor impun producătorilor de anvelope să producă anvelope cu bare de uzură pentru a indica cât de mult a rămas banda de rulare. Când banda de rulare a anvelopei este uniformă cu barele de uzură, este timpul pentru anvelope noi.
- Încercați trucul penny pentru a vedea dacă aveți suficientă bandă de rulare. Dacă nu găsiți bare de uzură, lipiți un bănuț în banda de rulare a anvelopei cu capul lui Lincoln îndreptat în jos. Dacă îi puteți vedea vârful capului, este timpul pentru cauciucuri noi. Dacă o parte a capului său este îngropată în banda de rulare, puteți aștepta pentru a obține anvelope noi.
Pasul 2. Rotiți anvelopele atunci când este necesar
Rotirea anvelopelor este o modalitate importantă de a salva benzile de rulare pe anvelope. Tipul de mașină pe care îl aveți, precum și stilul dvs. de conducere pot face ca unele anvelope să se uzeze mai repede decât altele. Comutarea anvelopelor pe roți diferite previne uzura prea mare a anvelopelor pe o parte. Luați mașina la un mecanic sau la un centru de anvelope și verificați anvelopele pentru a vedea dacă trebuie rotite.
- Este obișnuit să rotiți anvelopele la fiecare 3, 000 de mile (4, 800 km) sau cam așa ceva. Dacă nu sunteți sigur dacă anvelopele dvs. au fost rotite vreodată, nu există niciun rău dacă le faceți pentru orice eventualitate.
- Vehiculele cu tracțiune față necesită o rotație mai frecventă a anvelopelor, deoarece acest lucru determină uzarea anvelopelor față diferit de cele din spate.
Pasul 3. Asigurați-vă că anvelopele sunt umflate corect
Anvelopele subumflate vă pot face să aveți mai multe șanse de hidroavion, deoarece acestea au mai multe dificultăți în a menține o tracțiune bună cu șoseaua. De asemenea, pot să devieze spre interior, ceea ce face ca centrul anvelopei să fie mai înalt și să prindă apa mai ușor. Schimbările de temperatură pot determina creșterea și scăderea presiunii din anvelope, deci este important să vă verificați anvelopele în mod regulat. La fiecare câteva luni, verificați presiunea aerului din anvelope pentru a vă asigura că sunt umflate corect.
- Fiecare mașină este puțin diferită, așa că consultați manualul proprietarului pentru a afla exact cum trebuie umflate anvelopele.
- Dacă este necesar, umflați-vă anvelopele conform instrucțiunilor producătorului.
Scor
0 / 0
Metoda 3 Test
Adevărat sau fals: Având anvelope subumflate le oferă mai multă suprafață, ceea ce vă face mai puțin probabil să faceți hidroavion
Adevărat
Incorect. A avea anvelope subumflate te face să fii mai predispus la hidroplanare, deoarece acestea nu vor avea o tracțiune bună. Nu uitați să verificați presiunea anvelopelor la fiecare câteva luni și să ascultați avertismentele mașinii dvs. dacă vă avertizează asupra modificărilor de presiune. Sănătatea bună a anvelopelor poate contribui mult la evitarea hidroplanării. Încearcă din nou…
Fals
Corect! Anvelopele umflate corespunzător au o tracțiune mai bună pe drum, ceea ce vă face mai puțin probabil să faceți hidroavion. Nu uitați să urmăriți și suprafețele de rulare ale anvelopelor, deoarece o anvelopă uzată vă va pune în pericol un risc ridicat de hidroplanare. Citiți mai departe pentru o altă întrebare la test.
Vrei mai multe teste?
Continuați să vă testați!
Video - Prin utilizarea acestui serviciu, unele informații pot fi partajate cu YouTube
sfaturi
- Este mult mai bine să evitați ca vehiculul dvs. să fie într-o situație de hidroavionare, asigurându-vă că anvelopele sunt în stare bună și conducând încet în condiții umede. Ca regulă generală, ar trebui să încetini viteza cu cel puțin o treime în zilele extrem de ploioase.
- Anvelopele pentru aeronave pot, de asemenea, să facă hidroavion. Gestionarea acestei situații este distinctă de pașii descriși în acest articol, care presupune că conduceți un autovehicul la sol.
- Șanțurile dintr-o anvelopă ar trebui să expulzeze apa din anvelopă, dar uneori acumularea de apă este atât de mare încât anvelopa nu o poate dispersa. Eliberarea pedalei de gaz încetinește mașina suficient încât anvelopa să poată recâștiga contactul cu solul.
Avertizări
- Nu frânați dur atunci când hidroavioanele mașinii dvs., chiar dacă acesta este probabil primul impuls. Frânarea puternică poate cauza blocarea roților, ceea ce riscă deraparea și pierderea în continuare a controlului asupra vehiculului dumneavoastră.
- Nu utilizați controlul vitezei de croazieră în ploi abundente. Vehiculul dvs. va recunoaște acumularea de apă ca o încetinire și va cere mai multă energie, ceea ce poate duce la probleme.
- Controlul electronic al stabilității sau sistemele ESC și frânele antiblocare nu sunt înlocuitori pentru conducerea cu precauție și îngrijirea bună a anvelopelor. Sistemele ESC folosesc tehnici avansate de frânare a roților, dar care se bazează încă pe contactul cu șoseaua - cel mai bine, ajută la recuperare atunci când mașina încetinește suficient pentru a recâștiga tracțiunea, dar nu poate preveni hidroplanarea.
