Viteza de mers în gol a unei motociclete se referă la viteza cu care motocicleta dvs. se rotește înainte când eliberați frâna cu motorul pornit. Dacă aveți un carburator pe bicicletă, viteza de ralanti poate fi reglată cu șurubul de ralanti numit corespunzător. Dacă aveți o bicicletă injectată cu combustibil, este posibil să puteți regla viteza de ralanti cu butonul mic care iese din compartimentul motorului din partea stângă sau dreaptă a bicicletei. Dacă nu aveți unul dintre aceste butoane, viteza de mers în gol mare sau mică pe o motocicletă injectată cu combustibil este de obicei un simptom al unei probleme mecanice mai mari sau al unui compartiment motor murdar.
Pași
Partea 1 din 2: Identificarea și accesarea șurubului de ralanti
Pasul 1. Verificați manualul motocicletei pentru a găsi RPM-ul la ralanti recomandat
Viteza de ralanti ideală pentru bicicleta dvs. este listată în manual. Răsfoiți manualul dvs. specific pentru a găsi setările ideale RPM, care este de obicei în jur de 700-1, 000 RPM. Căutați online o copie a manualului specific bicicletei dvs., dacă nu aveți o copie tipărită.
- Unele biciclete au tahometre care vă permit să monitorizați RPM atunci când motocicleta este pornită. Puteți utiliza tahometrul pentru a vă verifica viteza de ralanti înainte de a face acest lucru pentru a determina dacă se află deja în raza ideală.
- Pentru motocicletele standard care nu au tahometre, acest lucru este mai puțin important, deoarece va trebui să determinați setările RPM după ureche și simțire. Când este în repaus, sunetul motorului ar trebui să fie redus - nu ar trebui să sune ca o accelerație puternică.
Pasul 2. Localizați carburatorul pe motocicleta dvs. uitându-vă lângă motor
Verificați schema motocicletei din manual pentru a determina unde este carburatorul. Utilizați această diagramă ca referință pentru a căuta carburatorul dvs. Carburatorul este o componentă metalică mare, cu o țeavă în partea superioară și un orificiu circular pe lateral. Acesta este de obicei situat lângă sau sub motor.
Locația carburatorului variază de la o bicicletă la alta. Sarcina carburatorului este de a combina aerul și gazul pentru a-l face combustibil. De asemenea, reglează viteza de ralanti printr-un șurub mic, numit în mod corespunzător șurub de ralanti. Șurubul de ralanti controlează cantitatea de gaz care intră în motor atunci când nu accelerați
Pasul 3. Găsiți șurubul de ralanti uitându-vă lângă baza bolului plutitor pentru un arc
Vasul plutitor este practic un rezervor de gaz în miniatură care se află pe fundul carburatorului. Căutați în jurul bolului plutitor un șurub conectat la o bobină de 2,5–5,1 cm. Acesta este șurubul de ralanti. Pe unele biciclete, bobina se sprijină vertical de carburator, în timp ce pe alte biciclete bobina se așează orizontal și conduce în corpul carburatorului.
- Acest șurub ar putea fi în partea stângă sau dreaptă a bicicletei. Dacă nu îl găsiți, încercați să verificați de cealaltă parte.
- Pe unele motociclete cu injecție de combustibil, există un buton care iese în partea laterală a bicicletei lângă compartimentul motorului. Puteți roti acest buton în sensul acelor de ceasornic sau în sens invers acelor de ceasornic pentru a regla viteza de ralanti.
Bacsis:
Șurubul de mers în gol are aproape întotdeauna un cap Phillips. Dacă vedeți un șurub cu cap plat în apropiere, acesta este de obicei șurubul de admisie a aerului. În timp ce rotiți șurubul de admisie a aerului poate fi utilizat pentru a regla viteza de ralanti, acest șurub controlează de asemenea fluxul de aer atunci când călătoriți activ. În consecință, în general nu este o idee bună să te încurci cu acest șurub.
Pasul 4. Îndepărtați orice ornament care blochează accesul la șurub, dacă este necesar
Dacă o bucată de bordură sau un panou vă împiedică să vă reglați șurubul de mers în gol, va trebui să scoateți o parte din corpul bicicletei. Pentru a face acest lucru, utilizați o cheie Allen sau o cheie cu șurub pentru a scoate șuruburile sau șuruburile care țin panoul în poziție. Apoi, ridicați ușor panoul de pe bicicletă.
Unele panouri și garnituri ale motocicletelor au cleme care atașează piesa la cadrul bicicletei. De obicei, puteți aplica presiune pe părțile laterale ale acestor cleme pentru a ridica panoul afară
Partea 2 din 2: Reglarea șurubului de ralanti
Pasul 1. Porniți motocicleta și așteptați 2-3 minute pentru ca motorul să se niveleze
Puneți suportul în jos și porniți motocicleta. Așteptați cel puțin 2 minute pentru ca motorul să se încălzească și să atingă o temperatură și o viteză stabile. Puteți regla șurubul de mers în gol în timp ce bicicleta este oprită, dar este mai bine să o faceți când bicicleta este pornită, astfel încât motorul să se poată regla încet la schimbare în timp ce gazul trece prin ea.
Dacă faceți acest lucru când este mai rece decât 4 ° C (40 ° F), lăsați bicicleta să circule timp de 10-15 minute. Motocicletele au o setare la ralanti la rece, care va restricționa turația la ralanti până când motorul se încălzește
Pasul 2. Verificați RPM-ul inactiv pe tahometru dacă aveți unul
În cazul în care bicicleta dvs. are un gabarit RPM, numit tahometru, aruncați o privire asupra gabaritului în timp ce bicicleta este în regim de mers în gol. Dacă RPM se află deja în intervalul de ralanti acceptabil, nu trebuie să modificați setările de ralanti cu șurubul. Dacă RPM nu se încadrează în intervalul acceptabil, determinați dacă trebuie să reduceți sau să măriți viteza de ralanti.
Bacsis:
Dacă nu aveți un tahometru, va trebui să faceți acest lucru pe baza sunetului motorului și a senzației bicicletei atunci când călătoriți. În general vorbind, mersul în gol ar trebui să sune ca un bubuit scăzut, iar bicicleta ar trebui să se miște suficient de repede pentru a vă stabiliza fără picior pe sol atunci când eliberați bicicleta.
Pasul 3. Strângeți șurubul în sensul acelor de ceasornic pentru a crește viteza de ralanti
Dacă viteza de ralanti este prea mică, utilizați o șurubelniță cu cap Phillips pentru a roti șurubul de ralanti în sensul acelor de ceasornic. Dacă bobina este verticală și șurubul este în partea de jos, trebuie să rotiți șurubul în sens invers acelor de ceasornic, dacă îl priviți de sus. Rotiți șurubul de 1-2 ori pentru a face ajustări minore sau de 3-5 ori pentru a crește dramatic RPM-ul la ralanti.
- Pe unele biciclete, puteți regla șurubul manual. În general, este mai sigur să faceți acest lucru cu o șurubelniță.
- La bicicletele sport mai noi, poate exista un buton pe partea laterală a bicicletei lângă compartimentul motorului. Dacă există, puteți roti pur și simplu acest buton în sensul acelor de ceasornic pentru a regla șurubul.
Pasul 4. Slăbiți șurubul în sens invers acelor de ceasornic pentru a reduce viteza de ralanti
Rotind șurubul în sens invers acelor de ceasornic pentru a reduce viteza de ralanti și trageți-l înapoi. Rotiți șurubul de 1-5 ori în funcție de cât de drastic doriți să tăiați viteza de ralanti pe bicicletă.
Pasul 5. Inspectați tahometrul după reglarea șurubului dacă aveți un manometru
Acul tahometrului va reflecta modificările pe care le aduceți șurubului de mers în gol imediat ce le faceți. Verificați tahometrul după reglarea șurubului de ralanti pentru a vedea dacă RPM se încadrează în domeniul recomandat de producător. În caz contrar, efectuați ajustări suplimentare până când acul se află într-o locație acceptabilă atunci când bicicleta este la ralanti.
Pasul 6. Urcați-vă pe bicicletă și eliberați frâna pentru a vedea cum se simte
După ce ați reglat șurubul de ralanti, așezați-vă pe bicicletă și ridicați piciorul cu piciorul. Eliberați frâna pentru a o lăsa la ralanti timp de 5–10 picioare (1,5–3,0 m). Acest lucru vă va oferi o idee despre dacă viteza de ralanti este adecvată sau nu. Dacă se simte prea scăzut sau prea mare, efectuați ajustări suplimentare după cum este necesar pentru a schimba viteza.
sfaturi
- La bicicletele injectate cu combustibil, nu vă faceți griji dacă viteza de mers în gol pare cam mare la prima pornire a bicicletei. Aceste motociclete au tendința de a porni cu o rată de ralanti natural-ridicată atunci când le porniți pentru a încălzi rapid motorul. Nu este nimic de îngrijorat.
- Problemele legate de turația de mers în gol pe bicicletele injectate cu combustibil sunt de obicei simptomatice ale unei probleme mecanice mai mari sau a accelerației murdare. Încercați să vă curățați bine motocicleta pentru a vedea dacă un corp murdar al clapetei de acționare este vinovatul. Dacă acest lucru nu rezolvă problema, este posibil să aveți o problemă cu scurgerile de vid, senzorii de viteză sau motorul și trebuie să consultați un mecanic profesionist.
- Acest proces este același pentru bicicletele murdare și ATV-uri, deși cerințele RPM pentru aceste vehicule sunt diferite.
