O defecțiune a motorului se întâmplă atunci când unul dintre cilindrii din motorul dvs. nu funcționează corect. Când aveți un ratat, motorul se va dezechilibra, creând o vibrație puternică prin corpul mașinii, iar cantitatea de putere pe care o poate produce motorul va scădea semnificativ. Poate fi dificil să determinați ce cauzează o ratare, dar odată ce identificați problema, soluțiile pot fi adesea simple. Cu toate acestea, în unele cazuri, remedierea unei rateuri poate necesita reparații aprofundate.
Pași
Metoda 1 din 3: Identificarea unei rateuri de motor
Pasul 1. Căutați o lampă de verificare intermitentă a motorului
Lampa de verificare a motorului de pe tabloul de bord al vehiculului vă va informa când computerul identifică o problemă cu funcționarea motorului. Deși, de obicei, aveți nevoie de un scaner OBDII pentru a citi codurile de eroare care determină o lumină de verificare a motorului, o ratare este singurul lucru care va face ca lumina să aprindă și să se stingă.
- Lampa de verificare a motorului va clipi pe măsură ce motorul se aprinde greșit, dar se poate opri dacă se oprește și greșeala.
- Dacă lumina de verificare a motorului nu clipește, dar vedeți alte semne ale unei rateuri, este posibil ca motorul să fie în continuare defect.
Pasul 2. Scanați codurile de eroare ale motorului
Odată ce sunteți încrezător, vehiculul dvs. a dat greș, încercând să conectați un scaner de cod OBDII în port pentru acesta sub tabloul de bord de pe partea șoferului. Va arăta ca un dop deschis în formă de trapez cu margini rotunjite. Rotiți cheia pentru setarea accesoriilor de pe contact și porniți scanerul pentru a citi codurile de eroare ale motorului.
- Scanerul vă va oferi un cod format din numere și litere. Dacă nu oferă o descriere în limba engleză, le puteți găsi într-un manual de reparații specific vehiculului sau pe site-ul producătorului.
- Scanerul vă va oferi fie o eroare specifică unui incendiu greșit la un cilindru, fie o eroare generică de ratare la toți cilindrii.
Pasul 3. Simțiți o vibrație puternică din compartimentul motorului
Motoarele sunt proiectate pentru a fi echilibrate pe măsură ce rulează, astfel încât echilibrul acestuia va fi aruncat dacă un cilindru nu mai trage. În timpul unei rateuri, motorul va începe să tremure violent și, deseori, acel tremur se va traduce în vibrații în restul mașinii.
- Incendiile nu se întâmplă întotdeauna în mod consecvent, astfel încât vibrațiile pot veni și pleca în condiții de conducere diferite.
- Dacă se simte că motorul dă greș, asigurați-vă că luați act de ce fel de conducere făceați în acel moment (stând la un stop, conducând pe autostradă etc.).
Pasul 4. Ascultați pulverizarea
O ratare greșită poate suna foarte mult ca și cum vehiculul dvs. se va opri și, în unele cazuri, poate. Sunetele de pulverizare provenind de la motor sau de la conducta de evacuare a vehiculului dvs. sunt un indicator solid al faptului că unul dintre cilindri este defect.
Sputteringul singur poate însemna și alte probleme, în afară de o ratare, inclusiv pierderea combustibilului sau a fluxului de aer în motor, deci căutați și alte semne ale unei rateuri
Pasul 5. Verificați dacă kilometrajul de combustibil se înrăutățește
Dacă un cilindru al motorului dvs. nu funcționează, este posibil să treacă combustibil neutilizat prin evacuare. Asta nu înseamnă doar o pierdere de energie, ci și o economie redusă de combustibil. Dacă kilometrajul de benzină al autovehiculului dvs. se înrăutățește brusc, este probabil un semn al rateurului.
- Resetați contorul de parcurs de pe tabloul de bord când umpleți rezervorul de benzină pentru a vedea câte mile faceți înainte de a mai avea nevoie de un alt rezervor. Împărțiți numărul respectiv la numărul de galoane pe care le-ați introdus pentru a obține kilometrajul.
- Comparați kilometrajul respectiv cu kilometrajul vehiculului dvs. din manualul de utilizare, dacă nu sunteți sigur de ceea ce este în mod normal.
Pasul 6. Verificați temperaturile cilindrului cu un contor de temperatură în infraroșu
Dacă scanarea codurilor de eroare nu v-a ajutat să identificați ce cilindru dă greș, puteți verifica, de asemenea, folosind un termometru cu infraroșu pentru a vedea temperaturile cilindrului. Galeria (gazele) de eșapament din motorul dvs. va avea un orificiu provenit din fiecare cilindru. Îndreptați contorul de temperatură către fiecare în mod individual cu motorul pornit și notați citirile de temperatură. Dacă un cilindru nu trage, va fi mult mai rece decât celelalte.
- Există o gamă largă de citiri acceptabile ale temperaturii pentru acest test, deci ceea ce contează cel mai mult este identificarea cilindrului care iese în evidență la fel de fierbinte ca celelalte. De exemplu, dacă trei cilindri citesc 190 ° F (88 ° C) și unul arată ca 80 ° F (27 ° C), cel mai mic este problema.
- Acest lucru va funcționa numai în timp ce motorul dă greș. Dacă greșeala ta apare și trece, asigură-te că faci acest test în timp ce se întâmplă.
Metoda 2 din 3: Remedierea defectelor de aer și combustibil
Pasul 1. Folosiți coduri de eroare neafiliate pentru a ajuta la restrângerea cauzei
Când utilizați un scaner de coduri pentru a vedea dacă există coduri de eroare specifice cilindrilor, este posibil să vedeți și alte persoane care apar. Este posibil ca acestea să nu fie legate de ratarea greșită, dar unele ar putea fi cu siguranță. Dacă apare un cod de eroare în ceea ce privește livrarea combustibilului (injectoare, pompă), senzorul de debit masic de aer sau senzorul de oxigen, acestea pot fi cauzate de probleme care cauzează ratarea.
- Dacă greșeala nu este specifică unui singur cilindru, probabil că motorul nu primește suficient aer sau combustibil pentru a funcționa corect. Acest lucru s-ar putea datora unei componente defectuoase a sistemului de alimentare cu combustibil.
- Dacă senzorul de debit de masă sau senzorul de oxigen nu reușesc, acestea ar putea furniza date incorecte computerului motorului, provocând un incendiu.
- Rețineți orice coduri de eroare pentru a vă ajuta în timp ce mergeți mai departe în diagnosticarea problemei.
Pasul 2. Găsiți și sigilați orice scurgeri de vid
O conductă de vid spartă poate duce la defectarea motoarelor injectate cu combustibil, așa că uitați-vă în jurul compartimentului motorului pentru eventualele conducte de cauciuc tăiate sau deteriorate provenite din galeria de admisie a motorului (de obicei în apropierea vârfului motorului cu admisia care duce în el).
Înlocuirea unei conducte de vid defecte poate rezolva defectarea sau poate face ca motorul să funcționeze mai bine
Pasul 3. Deconectați injectorele de combustibil unul câte unul și căutați o schimbare
Dacă totuși întâmpinați probleme la găsirea cilindrului care arde greșit, puteți deconecta puterea de la injectorele de combustibil pe rând pentru a vedea ce efect are asupra motorului. Localizați conectorul unde se atașează la spatele injectorului de combustibil. Dacă aveți probleme la localizarea injectoarelor de combustibil, consultați un manual de reparații specific aplicației pentru a vă ajuta să le găsiți.
- Dacă motorul începe să funcționeze mai rău cu un injector deconectat, reconectați-l și treceți la următorul.
- Dacă deconectați un injector de combustibil și comportamentul motorului nu se schimbă deloc, înseamnă că cilindrul nu a pornit și este sursa problemei dvs.
Pasul 4. Testați sistemul de alimentare cu combustibil dacă injectoarele par bine
Atașați un manometru de presiune a combustibilului la accesoriul de testare a pompei de combustibil la capătul șinei de combustibil de pe motor. Găsiți specificațiile de presiune adecvate pentru vehiculul dvs. în manualul de reparații și apoi comparați-le cu citirile pe care le obțineți atunci când motorul funcționează la ralanti, apoi la RPM-urile specificate în manualul de reparații.
- Dacă presiunea combustibilului este scăzută sau este inconsistentă, sistemul de alimentare cu combustibil anterior șinei de alimentare cu combustibil cauzează falimentul.
- În acest caz, va trebui să înlocuiți filtrul de combustibil sau pompa de combustibil.
- Înlocuirea pompei de combustibil poate necesita scoaterea acesteia din rezervorul de combustibil, deci poate doriți să solicitați asistență unui mecanic profesionist.
Pasul 5. Înlocuiți injectorul de combustibil dacă nu funcționează
Conectați o lampă de testare la borna negativă a bateriei vehiculului, apoi apăsați sonda în firul care duce în fiecare injector de combustibil. Dacă lampa de testare se aprinde, curentul curge către fiecare injector. Dacă nu, există o problemă electrică undeva, care va avea nevoie de un tehnic profesionist pentru a aborda. Dacă ați primit un cod de eroare specific injectorului de combustibil, înlocuirea acestuia ar trebui să rezolve problema.
S-ar putea să vă puteți curăța injectorele de combustibil în loc să le înlocuiți turnând un curățător de sistem de combustibil cu un rezervor plin de gaz
Pasul 6. Înlocuiți debitul masic de aer sau senzorii de oxigen dacă au erori
Dacă scanerul dvs. de cod a indicat că au existat probleme cu senzorul de debit de masă sau senzorul de oxigen, acestea ar putea fi cauza ratării dvs. Senzorul de debit de masă este situat pe conducta de admisie, de obicei chiar lângă filtrul de aer. Senzorii de oxigen, pe de altă parte, se găsesc pe evacuarea vehiculului, de obicei înaintea convertorului catalitic.
- Îndepărtați senzorul de curgere a aerului masic îndepărtând cele două șuruburi care îl țin în poziție pe admisia vehiculului și deconectând coada de cabluri care duce în el.
- Puteți scoate senzorul de oxigen deconectând firele și deșurubându-l cu o priză pentru senzorul de oxigen.
- Asigurați-vă că conectați noii senzori folosind firele pe care le-ați deconectat de la cele vechi, apoi fixați-le în poziție folosind același hardware de montare.
Metoda 3 din 3: Tratarea defecțiunilor electrice sau mecanice
Pasul 1. Inspectați bujiile pentru semne de deteriorare
După ce ați determinat ce cilindru nu funcționează corect, deconectați firul fișei care intră în bujia acelui cilindru. Folosiți o priză a bujiei pentru a scoate bușonul, astfel încât să puteți arunca o privire bună la el. Daunele pe care le vedeți vă vor ajuta să determinați cauza ratării. Dacă bujia este doar veche, înlocuirea acesteia poate rezolva problema. Asigurați-vă că înlocuiți și deschideți corect bujiile noi.
- O bujie care pare neagră sau murdară de carbon la capăt înseamnă că motorul funcționa bogat (prea mult combustibil).
- O priză umedă de benzină sau ulei înseamnă că regulatorul de combustibil poate fi defect sau că există probleme interne grave în interiorul blocului motorului.
- Dacă dopul arată bine, verificați spațiul dintre metalul care iese din capătul dopului și bază. Comparați acest decalaj cu decalajul specificat în manualul de reparații al vehiculului. Dacă decalajul este prea mare, poate împiedica arderea amestecului de aer / combustibil.
- Poate fi necesar să înlocuiți firul care livrează scânteia de la bobina de aprindere la bujie.
Pasul 2. Folosiți un multimetru pentru a testa pachetul de bobine
Bujiile aprind amestecul de aer și combustibil folosind curentul transmis din pachetul de bobine, astfel încât unul defect poate duce la o ratare. Multe vehicule vor furniza un cod de eroare specific dacă o bobină se defectează, dar puteți testa o bobină deconectând firele bujiei și conectând un ohmmetru la cei doi pini superiori. Comparați rezistența pe care o vedeți pe cititul Ohmmetrului cu rezistența pentru vehiculul dvs. specific. Dacă nu se potrivește, pachetul de bobine trebuie înlocuit.
- Puteți găsi rezistența corectă în manualul de reparații al vehiculului.
- Găsiți pachetele de bobine trecând mâinile de-a lungul firelor bujiei, îndepărtându-vă de bujii.
- Dacă bobina trebuie înlocuită, pur și simplu deconectați restul cablajului și deșurubați-o de pe suport. Introduceți o bobină nouă și reconectați-o la fel ca cea veche.
Pasul 3. Faceți un test de compresie dacă aerul, combustibilul și scânteia par să fie în ordine
Scoateți siguranța care alimentează pompa de combustibil (folosiți manualul proprietarului pentru a o localiza dacă nu sunteți sigur). Apoi scoateți una dintre bujii și înșurubați un manometru în locul său. Rotiți cheia și lăsați motorul să se întoarcă de patru ori, apoi verificați citirea de pe manometru, acesta va rămâne în cel mai înalt punct pe care l-a atins.
- Repetați acest proces pentru fiecare cilindru. Asigurați-vă că reintroduceți bujiile după ce ați scos manometrul de fiecare dată.
- La fel ca testul de temperatură, toți cilindrii ar trebui să aibă cifre similare, cu excepția unuia, dacă ratarea este cauzată de o lipsă de compresie.
- Dacă numerele sunt identice pe toate planurile, problema nu este legată de compresie.
- Dacă numărul este redus la doi cilindri unul lângă celălalt, probabil că înseamnă că garnitura de cap este proastă în acea zonă. Va trebui să scoateți chiulasa de pe motor pentru a înlocui garnitura de cap.
Pasul 4. Înlocuiți garnitura de cap dacă cilindrii din apropiere nu au compresie
Dacă greșeala se întâmplă în doi cilindri unul lângă celălalt, probabil este cauzată de o garnitură cu cap suflat. Alte semne ale unei garnituri cu cap suflat includ găsirea lichidului de răcire în ulei (lichid translucid verde sau roz strălucitor), culoarea fumului de evacuare albăstrui și o scurgere de ulei în care chiulasa (jumătatea superioară) a motorului întâlnește blocul (capătul inferior).
- Înlocuirea unei garnituri de cap este o treabă destul de implicată, care necesită instrumente specializate în multe aplicații.
- Dacă credeți că garnitura chiulasă nu a reușit, vă recomandăm să duceți vehiculul la un tehnician de reparații autorizat.
Pasul 5. Reconstruiți capătul inferior al motorului dacă există o lipsă gravă de compresie
În cele mai extreme cazuri, o defecțiune a motorului poate fi cauzată de inelele pistonului defectate sau chiar de cilindrii sau bielele deteriorate. Dacă bujia dvs. a fost acoperită cu ulei, este posibil să se fi întâmplat deoarece inelele pistonului au eșuat, permițând uleiului să se deplaseze liber dincolo de cilindru și eliminând compresia în acel cilindru. În acest caz, arborele cotit, bielele și cilindrii vor trebui scoși din motor pentru a înlocui componentele deteriorate.
Reconstruirea capătului inferior al unui motor este un proces complicat și dificil cel mai bine lăsat profesioniștilor
sfaturi
- Chiar dacă nu aveți instrumentele necesare pentru a repara cauza ratei, puteți totuși economisi bani identificând problema înainte de a duce vehiculul la un mecanic.
- Deoarece există atât de multe lucruri care pot provoca o greșeală, poate fi necesar să încercați mai multe metode pentru a identifica cilindrul greșit și pentru a determina cauza.
- Dacă nu aveți acces la un scaner de cod, majoritatea magazinelor de piese auto vă vor scana vehiculul gratuit.
