Alinierea corectă a roților este crucială pentru direcția receptivă și pentru a obține cea mai lungă durată de viață a anvelopelor. Dacă mașina dvs. prezintă uzură neuniformă sau neobișnuit de rapidă a anvelopelor, trage într-o parte sau vibrează atunci când conduceți sau dacă coloana de direcție nu pare dreaptă, există șanse mari ca roțile să nu fie aliniate. Utilizând pașii următori, puteți diagnostica probleme comune de aliniere cu mașina dvs. și puteți corecta cea mai comună problemă de aliniere frontală, acasă.
Pași
Partea 1 din 4: Pregătirea pentru măsurare
Pasul 1. Verificați presiunea pneurilor
Anvelopele dvs. trebuie umflate corespunzător și uniform înainte de a continua.
- Anvelopele care nu sunt umflate corect pot fi de fapt cauza problemelor dvs. de performanță, deci este o idee bună să verificați mai întâi acest lucru. Este posibil să nu fie nevoie să faceți altceva.
- În plus, umflarea corectă a anvelopelor este importantă pentru a obține citiri exacte asupra măsurătorilor pe care le veți lua mai târziu.
Pasul 2. Verificați specificațiile
Căutați în manualul de reparații al mașinii dvs. detalii despre setările de aliniere corespunzătoare. Ar trebui să găsiți numere care să descrie vârful ideal, mașina și, eventual, rotița mașinii.
Notează aceste numere. Este posibil să nu știți încă ce înseamnă aceste numere, dar nu vă faceți griji, acest lucru va fi explicat în părțile 2 și 3. Deocamdată, asigurați-vă că le transcrieți cu precizie
Pasul 3. Verificați suspensia frontală
Dacă suspensia este slăbită sau orice piesă s-a uzat, aceasta poate fi, de asemenea, cauza problemelor dumneavoastră. La fel ca problemele legate de presiunea anvelopelor, problemele legate de suspensie pot, de asemenea, să elimine măsurătorile, deci este important să aveți grijă mai întâi de orice problemă.
- Conduceți mașina pe o zonă plană, ridicați partea din față și așezați mașina pe suporturile pentru cricuri. Asigurați-vă că volanul este deblocat.
- Cel mai simplu mod de a verifica suspensia odată ce mașina este ridicată este să prinzi fiecare roată și să o scuturi, atât pe orizontală, cât și pe verticală. Dacă nu simțiți prea multe mișcări, suspensia dvs. este probabil într-o formă bună. Dacă nu, aceasta poate fi sursa problemei dvs.
- Dacă suspensia este slăbită, trebuie să înlocuiți orice piese uzate. Acestea pot include articulații sferice proaste, cremalieră, bucșe, cutii de viteze, capete ale tirantului sau plăcuțe de direcție.
- Dacă nu aveți experiență în lucrări de suspendare, probabil că va trebui să vă duceți mașina la un mecanic profesionist.
Partea 2 din 4: Măsurarea degetului
Pasul 1. Determinați degetul potrivit
Degetul este cantitatea cu care roțile sunt mai apropiate (de la vârf) sau la o distanță mai mare (de la vârf) la marginile lor față decât la marginile din spate, așa cum se vede de sus. În funcție de mașină, manualul dvs. vă va recomanda probabil fie zero deget de la picior (distanță egală între față și spate) sau ușoară deget de la picior, ceea ce crește stabilitatea.
Degetul de la picior este sursa celor mai multe probleme de aliniere și cel mai ușor de corectat
Pasul 2. Desenați o linie
Cu mașina încă sus pe cric, țineți un cuțit de buzunar, o bucată subțire de cretă sau un creion alb pe centrul benzii de rulare a anvelopei. Ține-ți mâna foarte nemișcată și fă ca un asistent să rotească anvelopa cu o tură completă, creând o linie în jurul circumferinței. Faceți același lucru și de cealaltă parte.
Dacă pe anvelopă nu există zonă în care banda de rulare este plată, poate fi necesar să suspendați instrumentul de marcare cu o clemă sau un stabilizator similar
Pasul 3. Coborâți mașina
După ce ați coborât mașina la sol, împingeți mașina deasupra fiecărei roți de câteva ori pentru a permite mașina să se așeze.
Pasul 4. Rulați mașina
Împingeți mașina înainte cel puțin 10 picioare cu volanul deblocat pentru a vă asigura că roțile sunt drepte.
Pasul 5. Întindeți un șir
Cu un asistent, luați o bucată de șir sau sârmă și întindeți-o între liniile din fața anvelopelor, chiar și cu axul și măsurați distanța pe șir. Repetați procesul în spatele fiecărei anvelope.
Atâta timp cât utilizați șiruri sau sârme care nu se întind, puteți obține o măsurare foarte precisă în acest fel
Pasul 6. Scădeți diferențele
Dacă distanța din față este mai mică decât cea din spate, roțile sunt introduse. Dacă măsurarea din spate este mai mică, acestea se îndepărtează. Dacă sunt identice, aveți zero deget de la picior.
Degetul posterior este, de asemenea, important pentru control și durata de viață a anvelopelor. De asemenea, este important să vă aliniați roțile din față și din spate (de exemplu, paralele). Puteți măsura degetul din spate în mod similar cu partea din față. Dacă degetul de la piciorul din spate nu este aliniat, poate fi necesar să vă adresați unui mecanic profesionist. Degetul de la spate ar trebui să fie reglat înainte de degetul de la vârful din față, așa că, dacă găsiți o problemă cu partea din spate, nu pierdeți timpul reglând singur fața
Partea 3 din 4: Măsurarea tăvii
Pasul 1. Determinați arborele potrivit
Camber este unghiul vertical al roților atunci când privești capul mașinii. Roțile care sunt mai apropiate între ele în partea de sus sunt considerate a avea o înălțime "negativă", cele mai apropiate în partea de jos au o înălțime "pozitivă".
Pasul 2. Tăiați un triunghi de măsurare
Obțineți o bucată de carton rigid sau lemn și tăiați-l într-un triunghi dreptunghiular perfect (unul cu un unghi de 90 de grade) care are aceeași înălțime ca roțile.
Pasul 3. Așezați triunghiul
Începând din fața mașinii, puneți baza triunghiului pe sol, perpendicular pe mașină și cealaltă parte a unghiului de 90 de grade față de centrul uneia dintre roți.
Pasul 4. Faceți măsurarea
Va exista un decalaj între dispozitivul de măsurare și anvelopa dvs., probabil în partea de sus. Măsurați acest lucru cu o riglă sau etriere. Aceasta este camberul tău.
- Repetați cu cealaltă roată față. Cele două roți ar trebui să fie aproximativ aceleași și în intervalul specificat de manualul dvs. În caz contrar, arborele dvs. ar putea avea nevoie de aliniere. Repetați procesul din spate.
- Dacă credeți că opritorul este oprit, mișcați-vă mașina suficient de înainte sau de înapoi pentru a roti anvelopele cu o jumătate de tură, apoi încercați să măsurați din nou.
- Problemele legate de camber, față sau spate, pot afecta modul în care mașina dvs. se descurcă. În același timp, totuși, cu excepția cazului în care mașina dvs. a fost într-un accident grav, este puțin probabil ca camera să fie grav deconectată. Dacă arborele dvs. trebuie corectat, ar trebui să se facă înainte de a regla degetul.
- Camberul nu poate fi corectat de obicei acasă cu unelte obișnuite și, într-adevăr, pentru unele mașini nu poate fi deloc ajustat fără a se îndoaie sau a înlocui piese majore. Cu excepția cazului în care aveți experiență în repararea autovehiculelor și a instrumentelor profesionale, nu încercați să reglați acest lucru singur.
Partea 4 din 4: Corectarea degetului
Pasul 1. Localizați capetele tirantului
Tirantele sunt conexiunea dintre sistemul dvs. de direcție și roțile dvs. Capetele tijei sunt părți în formă de L care se găsesc uneori lângă interiorul roții.
Este o idee bună să vă uitați la manualul mașinii dvs. și / sau la câteva imagini de pe internet pentru a avea o idee despre cum arată capetele tirantului și unde se află exact pe mașina dvs. specifică
Pasul 2. Slăbiți piulițele de blocare
Între tija de legătură și fiecare capăt al tijei de legătură este o piuliță care o ține în poziție. Va trebui să slăbiți această piuliță cu o cheie.
- Rețineți că, pe unele vehicule, piulița de blocare a șoferului poate fi filetată în sens invers acelor de ceasornic, în timp ce partea pasagerului este filetată în sensul acelor de ceasornic.
- În funcție de sistemul de direcție, poate exista, de asemenea, o clemă care trebuie scoasă la fiecare capăt pentru a vă asigura că portbagajul burdufului nu se lipeste de tija de legătură interioară. Consultați manualul pentru detalii.
- Dacă a trecut mult timp de când nu ați avut o aliniere, piesele filetate pot fi încăpățânate și pot necesita o anumită lubrifiere, cum ar fi WD40, pentru a le face să se întoarcă.
Pasul 3. Efectuați ajustările
În funcție de tipul de direcție pe care îl aveți, există două moduri diferite în care vă puteți regla degetul.
- Dacă aveți direcție cu cremalieră și pinion, ar trebui să rotiți tirantul interior. Învârtirea tijei va regla degetul înăuntru sau în afară.
- Dacă aveți un sistem de legare paralelogram, vor exista manșoane de reglare pe care le puteți roti pentru a vă ajusta degetele de la picioare. Aceste manșoane pot fi deteriorate prin acest proces, așa că aveți grijă. Există instrumente speciale pentru rotirea tiranților care pot preveni deteriorarea.
- Indiferent de sistemul pe care îl aveți, asigurați-vă că aveți în vedere că schimbarea pe care o faceți la deget va fi distribuită pe două roți. Fiecare tirant trebuie ajustat la jumătate din cantitatea totală dorită de schimbare în sau în afara.
Pasul 4. Verificați din nou degetul de la picior
Strângeți piulițele (și clemele, dacă este cazul) înapoi. Apoi, verificați din nou degetul de la picior folosind aceleași proceduri pe care le-ați urmat în partea 2. Reajustați după cum este necesar.
Cu excepția cazului în care sunteți bine practicat la acest lucru, poate exista o anumită cantitate de încercări și erori pentru a face acest lucru corect
Pasul 5. Testați mașina
Luați mașina pentru a conduce pentru a verifica dacă orice probleme evidente de aliniere au fost corectate (de exemplu, că mașina nu trage într-o parte sau vibrează excesiv).
Dacă problemele dvs. de aliniere persistă, este posibil să aveți o problemă care necesită un mecanic profesionist
Video - Prin utilizarea acestui serviciu, unele informații pot fi partajate cu YouTube
sfaturi
- Mașinile moderne de aliniere utilizate de profesioniști sunt cel mai precis mod de a măsura și regla alinierea totală a vehiculului.
- Pe lângă camber și degetele de la picioare, există o a treia măsură de aliniere numită rulantă. Rola este unghiul axei de direcție atunci când este privit din partea laterală a mașinii. Rola este foarte dificil de măsurat fără instrumente specializate și imposibil de reglat acasă. Într-adevăr, pentru multe mașini, ruloul nu este deloc reglabil fără a înlocui suspensia. Dacă o corecție a degetelor de la picioare nu vă rezolvă problemele, este posibil ca rola să fie ajustată. Un mecanic vă va putea spune dacă acest lucru este necesar sau chiar posibil.
- Există dispozitive disponibile în comerț care pot fi utilizate pentru a măsura arborele. Dacă întâmpinați probleme la efectuarea măsurătorilor de camber folosind metoda descrisă, puteți găsi una dintre acestea mai ușor de utilizat.
Avertizări
- După ce ridicați mașina, asigurați-vă că este foarte stabilă înainte de a vă urca dedesubt și mai ales înainte de a începe să vă scuturați roțile pentru a verifica suspensia. Dacă mașina ar cădea de pe standurile cricului, ai putea fi rănit grav sau chiar ucis.
- Alinierea totală a mașinilor moderne de astăzi constă din mai multe unghiuri și măsurători care funcționează împreună. Dacă reglajele sunt efectuate incorect, manipularea poate fi afectată negativ și poate cauza probleme de siguranță în situații extreme.
