Cum se adaugă colorant la un sistem de curent alternativ pentru a găsi și a remedia scurgerile

Pasul 1. Dacă sistemul dvs. de aer condiționat suflă aer fierbinte și l-ați întreținut recent, acesta se scurge

Este total normal ca agentul frigorific să se epuizeze în timp, deci nu presupuneți că aveți o scurgere pe mâini dacă sistemul dvs. de curent alternativ începe să scoată aer fierbinte și nu l-ați întreținut recent. Cu toate acestea, dacă ați reîncărcat sau ați reparat sistemul de curent alternativ și începe să sufle din nou aer cald după câteva săptămâni sau mai puțin, aproape sigur aveți o scurgere pe mâini.

Dacă vehiculul dvs. suflă aer cald pentru prima dată după mult timp, încercați mai întâi să reumpleți agentul frigorific. Ai putea pur și simplu să ai nevoie de ceva agent frigorific proaspăt

Întrebarea 2 din 9: Pot testa și adăuga propriul agent frigorific la AC?

Pasul 1. Puteți, dar este o comandă mare dacă nu sunteți un reductor

Sistemul de curent alternativ al vehiculului dvs. este destul de complex și poate fi greu să vă dați seama ce piese trebuie înlocuite sau fixate dacă aveți o scurgere. Dacă sunteți familiarizat cu modul în care funcționează sistemul de curent alternativ al vehiculului dvs., cu modul în care funcționează un colector de măsurare și cu ce fel de agent frigorific are nevoie vehiculul dvs., puteți face acest lucru în mod rezonabil pe cont propriu.

• Nu este atât de scump să se repare o scurgere de curent alternativ de către un profesionist. Este posibil să nu vă merite timpul sau banii dacă trebuie să cumpărați un colector pentru aceasta.
• Dacă vehiculul dvs. a fost fabricat înainte de 1994, probabil că folosește freon, nu agent frigorific modern. Deoarece freonul este o substanță toxică și nu puteți cumpăra versiunea de freon de care vehiculul dvs. are nevoie fără a fi un mecanic autorizat, va trebui să îl duceți la un magazin.
• Dacă vă gândiți să lucrați la sistemul dvs. AC de acasă, nu faceți acest lucru. Sunați la un tehnician. Rezultatele reparării centrale a aerului DIY pot fi dezastruoase.

Întrebarea 3 din 9: Ce folosesc pentru a adăuga colorantul UV?

Pasul 1. Conectați un colector de curent alternativ pentru a injecta colorantul fluorescent

Opriți vehiculul. Scoateți capota și atârnați un manometru al colectorului de cârligul din partea de sus. Luați capătul deschis al conductei de joasă presiune (care este albastră) și înșurubați-l la orificiul de joasă presiune din compartimentul motorului. Conectați conducta de înaltă presiune (care este roșie) la orificiul de înaltă presiune. Folosiți butoanele de deasupra fiecărei linii de cuplare pentru a strânge conexiunile și a le asigura.

• Amplasarea orificiilor de presiune va fi unică, în funcție de marcă și model. Dacă nu găsiți porturile, căutați tuburi mici cu capace etichetate „H” și „L.” Scoateți capacele și conectați-vă liniile la aceste porturi.
• Linia de înaltă presiune și cea de joasă presiune sunt de dimensiuni diferite. Dacă nu aveți etichete pe orificiile de presiune și liniile de distribuție nu sunt blocate, probabil că le aveți înapoi.

Pasul 1. Turnați câteva picături de colorant UV în linia galbenă de pe manometrul colectorului

Linia galbenă, care se leagă de obicei de un compresor sau de o pompă de vid și atârnă de centrul manometrului, va alimenta colorantul în unitatea dvs. de curent alternativ. Trageți linia galbenă de pe vehicul pentru a evita vărsarea de vopsea UV pe tot compartimentul motorului. Îndreptați capătul deschis al liniei și turnați cu grijă un pic de colorant în deschidere.

• Purtați mănuși pentru a vă menține vopseaua de pe mâini.
• Ștergeți duza pentru a îndepărta orice stropire minoră. Colorantul nu este periculos sau nimic, dar orice colorant în exces va face mai dificilă găsirea scurgerilor.

Întrebarea 5 din 9: Cum trimit colorantul UV prin liniile de curent alternativ?

Pasul 1. Cârligați acea linie galbenă până la o cutie de agent frigorific și porniți mașina

Asigurați-vă că butoanele roșii și albastre de pe manometrul colectorului sunt închise până la capăt. Obțineți o cutie de agent frigorific și atașați duza galbenă la supapa de pe cutie. Răsuciți butonul de deasupra agentului frigorific până în jos pentru a înțepa și deschide recipientul, apoi deschideți butonul în sus pentru a trimite agentul frigorific prin linii. Puneți ochelari de protecție și purgați manometrul colectorului înainte de a deschide conductele de presiune înaltă și joasă. Porniți vehiculul pentru a trimite vopseaua.

• Trebuie să curgeți linia galbenă înainte de a porni vehiculul. Pentru a face acest lucru, țineți manometrul colectorului departe de compartimentul motorului și utilizați o șurubelniță cu cap plat sau o cheie pentru a împinge tija supapei acolo unde tubul galben se întâlnește cu corpul manometrului. Țineți ochii departe de manometru și eliberați presiunea pe care o puneți pe supapa de purjare odată ce lichidul începe să iasă.
• Dacă conductele de înaltă și joasă presiune nu sunt deschise, agentul frigorific nu va circula prin conductele de curent alternativ. Doar rotiți butoanele de pe manometrul colectorului în sens invers acelor de ceasornic pentru a le deschide.
• Agentul frigorific nu este universal, așadar consultați manualul proprietarului pentru a vedea ce fel de agent frigorific aveți nevoie pentru a reumple vehiculul.

Pasul 1. Luați o lanternă UV și lăsați vehiculul să funcționeze

Porniți lumina și luminați-o în compartimentul motorului. Poate că va trebui să faceți câteva căutări, deoarece sistemul de curent alternativ rulează întreaga lungime a compartimentului motorului. Totuși, dacă există o scurgere, ar trebui să se aprindă imediat de fiecare dată când străluciți lumina pe ea. Dacă nu vedeți vopsea în motor, uitați-vă sub vehicul. Dacă tot nu îl găsiți după aproximativ 10 minute, probabil că nu aveți nicio scurgere.

• Dacă trebuie să vă întrebați: „Acesta este colorantul UV?” răspunsul este aproape sigur: „Nu” Vopseaua UV va fi extrem de strălucitoare și evidentă.
• Dacă lucrați afară, așteptați să se întunece puțin. Dacă sunteți într-un garaj, opriți luminile. Poate fi greu să observi scurgerile dacă este foarte luminos.
• Un bec albastru sau violet obișnuit va provoca, de asemenea, colorarea să se aprindă atâta timp cât becurile sunt LED.

Întrebarea 7 din 9: Vopseaua UV este rea pentru un sistem de curent alternativ?

Pasul 1. Nu, atâta timp cât colorantul UV nu conține co-solvenți

Un colorant UV standard nu face de fapt nimic - este o substanță inertă care funcționează practic ca colorant alimentar. Cu toate acestea, ar trebui să utilizați un colorant care nu conține co-solvenți. Co-solvenții pot deteriora aluminiul, metalele și plasticul.

• Vestea bună este că aproape nimeni nu mai produce vopsele UV cu co-solvenți în ele. Cu excepția cazului în care aveți o sticlă de vopsea UV de 10 ani, probabil că nu există co-solvenți acolo
• Co-solvenții obișnuiți includ Aromatic 200 și NMP (N-metilprrolidonă). Dacă sticla de colorant spune „fără co-solvent”, ești bine să mergi.

Pasul 1. Vopseaua UV este adesea galben fluorescent, albastru strălucitor sau portocaliu

Cu toate acestea, vopseaua nu va străluci de fapt acea culoare decât dacă străluciți o lanternă UV sau LED pe ea. Poate fi, de asemenea, destul de dificil să observi vopseaua UV dacă lucrezi la soare sau dacă ai o tonă de lumini aprinse în garaj, așa că fă acest lucru când este mai întunecat sau stinge luminile.

Există kituri de testare UV multicolore care vin cu o grămadă de culori diferite dacă căutați ceva anume

Întrebarea 9 din 9: Care sunt dezavantajele utilizării coloranților UV pentru a găsi scurgeri?

Pasul 1. Nu există dezavantaje serioase, dar poate fi o durere să te cureți

Colorantul UV este extrem de vizibil și luminos, ceea ce este excelent atunci când căutați scurgeri. Din păcate, vopseaua are tendința de a trece peste tot compartimentul motorului odată ce începe să stropească. În cele mai multe cazuri, o cârpă umedă va curăța vopseaua, dar puteți, de asemenea, băuturi alcoolice minerale, lichid de curățare a frânei sau vopsea specializată cu vopsea UV pentru a îndepărta vopseaua când ați terminat.

Injecția cu vopsea UV este considerată cea mai precisă modalitate de identificare a scurgerilor de curent alternativ de către mulți mecanici. Este practic infailibil, deoarece este imposibil să nu observi vopseaua dacă ai o scurgere

sfaturi

Vopseaua este inertă, astfel încât să o puteți adăuga la alte sisteme din vehiculul dvs. pentru a găsi și scurgeri. De exemplu, puteți turna puțin în uleiul de motor, în rezervorul de lichid de răcire sau în conductele de lichid de frână pentru a afla dacă aveți probleme cu sistemele respective

Avertizări

• Dacă nu sunteți înclinați mecanic și nu aveți nicio experiență de lucru pe linii de curent alternativ sau folosind un colector, este mai bine să vă duceți vehiculul la un mecanic. Acesta nu este un proces ușor, iar diagnosticarea scurgerilor de curent alternativ poate fi destul de dificilă.
• Injecția cu vopsea UV este, de asemenea, utilizată de tehnicienii HVAC pentru a diagnostica scurgerile în unitățile centrale de aer. Din păcate, nu poți face asta singur. Liniile de refrigerare HVAC conțin freon, care este toxic. De asemenea, nu vă puteți agita cu un sistem central de aer dacă nu sunteți un tehnician calificat din motive de siguranță.