Mulți oameni aleg să își modifice mașinile pentru a-și îmbunătăți performanța și nu există lipsă de opțiuni de modificare pentru pasionații de mașini. Unii pași fundamentali pe care îi puteți face pentru a îmbunătăți performanțele mașinii dvs. includ maximizarea eficienței fluxului de aer și evacuare și înlocuirea componentelor suspensiei pentru a îmbunătăți manevrabilitatea. În cele din urmă, poate doriți chiar să luați în considerare adăugarea unei forme de inducție forțată sau chiar azotată. În cele din urmă, modificarea mașinii dvs. înseamnă totul să o faceți a dvs., deci alegeți modificările pe baza stilului dvs. de conducere, a intereselor și a vehiculului.
Pași
Metoda 1 din 3: Echiparea mașinii pentru performanță
Pasul 1. Efectuați ajustări simple pentru a maximiza economia de combustibil și puterea
Dacă vă modificați mașina pentru a-i crește performanța, nu vă va fi foarte bine dacă nu reușiți să rămâneți la curent cu întreținerea necesară, care să vă mențină funcționarea fără probleme. Schimbându-vă uleiul în mod regulat, asigurându-vă că anvelopele sunt umflate corespunzător și urmând programul de service recomandat pentru vehiculul dvs., puteți face ca vehiculul dvs. să funcționeze mai bine și să dureze mai mult. Consultați manualul proprietarului vehiculului pentru service recomandat la diferite puncte de kilometraj. Unele autoturisme pot necesita ajustări ale curelei de distribuție sau ale lanțului sau schimbări de lichid la anumite marcaje de kilometraj pentru a se asigura că vehiculul continuă să funcționeze așa cum a fost proiectat.
- „Reglările” profesionale care includ schimbări de filtru de aer și combustibil, bujii și chiar schimbări de lichide de transmisie și filtru sunt o modalitate excelentă de a menține vehiculul în funcțiune corect.
- Asigurați-vă că anvelopele sunt umflate la presiunea recomandată pentru a îmbunătăți consumul de combustibil și a prelungi durata de viață a anvelopei.
Pasul 2. Instalați o priză de aer rece
Gândiți-vă la mașina dvs. ca la un atlet care conduce o cursă; aportul de pe mașină este modul în care respiră în timp ce rulează. Consumurile de stoc sunt proiectate pentru mai multe scopuri, care includ lucruri precum reducerea zgomotului motorului. Prin înlocuirea țevii de admisie a stocului cu una care a fost concepută pentru a maximiza puterea, veți crește nu numai cai putere, ci și consumul de combustibil. Prizele de aer rece au adesea un diametru mai mare decât conducta de stoc și sunt proiectate pentru a lua cea mai directă cale către corpul clapetei de accelerație.
- Debitele de aer rece includ, de obicei, un filtru de aer secundar care crește suprafața filtrului. Acest lucru permite mai mult aer să circule prin el la un volum mai mare.
- Unele prize de aer rece includ chiar și protecție termică pentru a împiedica temperatura motorului să încălzească aerul în timp ce se deplasează în motor.
- Cu cât aerul este mai răcoros, cu atât este mai dens cu oxigenul, permițând o arsură mai caldă, ceea ce creează mai multă putere.
Pasul 3. Cumpărați o evacuare cu flux mai mare
Dacă aportul este modul în care un sportiv (mașina ta) respiră în timp ce aleargă, eșapamentul este modul în care respiră înapoi. Există o serie de opțiuni disponibile atunci când vine vorba de instalarea unor evacuări cu flux mai mare. Mulți oameni aleg să instaleze un sistem de evacuare a pieței de schimb care să înlocuiască conducta de la convertorul (catalizatoarele) dvs. la toba de eșapament. Convertorii catalitici cu curgere mai mare, conductele frontale și chiar și galeriile de evacuare sunt, de asemenea, modificări obișnuite. Înlocuirea întregului sistem de evacuare (de la galeria de evacuare la toba de eșapament) va maximiza performanța motorului.
- Sistemele de evacuare cu un diametru mai mare, cu un flux mai mare au un efect mai semnificativ asupra vehiculelor cu turbocompresie. Debitul crescut de evacuare servește, de asemenea, la creșterea eficienței turbocompresorului.
- Unele state au reglementări stricte cu privire la înlocuirea convertoarelor catalitice. Verificați pe site-ul web al departamentului local de autovehicule înainte de a modifica sau înlocui convertorul catalitic.
Pasul 4. Reprogramați unitatea de control a motorului
Unitatea de comandă a motorului (ECU) din mașinile moderne menține motorul funcționând fără probleme. ECU ajustează raportul aer / combustibil al motorului pentru a menține consecvența, indiferent de densitatea (altitudinea) și temperatura aerului. Dacă motorul dvs. începe să funcționeze slab (prea mult oxigen), ECU va adăuga combustibil amestecului pentru a atinge din nou echilibrul și invers dacă motorul începe să funcționeze bogat (prea mult combustibil). Raportul pe care ECU îl menține este stabilit din fabrică și se bazează pe o serie de factori, cum ar fi reducerea emisiilor și creșterea fiabilității. Folosind un programator sau dându-vă mașina la un magazin de performanță pentru ca ECU-ul dvs. să fie intermitent cu un nou program care acordă prioritate performanței, puteți elibera energie și chiar crește kilometrajul de gaz.
- Unele vehicule pot fi reprogramate prin porturile lor OBDII folosind programatori pe care îi puteți cumpăra pentru vehiculul dvs. specific sau „cipuri” pe care le puteți instala.
- Modelele de nivel superior ale acestor programatori vă permit să utilizați mai multe programe sau profiluri. Acest lucru vă permite să comutați între rapoartele aer / combustibil care prioritizează performanța, kilometrajul de gaz sau chiar utilizarea combustibilului octanic mai mic.
Pasul 5. Schimbați anvelopele pentru alternative de înaltă performanță
Anvelopele sunt extrem de importante pentru performanța mașinii dvs. O tracțiune bună determină capacitatea mașinii dvs. de a pune la sol puterea pe care o produce; este diferența dintre obținerea unei lansări bune și arderea anvelopelor la linia de start. Majoritatea oamenilor aleg anvelope performante proiectate cu un compromis între maximizarea „amprentei” anvelopei și permiterea benzii de rulare care deplasează apa.
- Fiți atenți la viteza nominală a anvelopelor pe care le achiziționați. Evaluarea este de obicei o singură literă care se referă la viteza maximă pentru care este evaluată anvelopa. Majoritatea mașinilor sunt echipate cu anvelope cu clasa „S”, care sunt sigure până la 112 mile pe oră. Multe anvelope de performanță au un rating „Z”, care este evaluat pentru viteze mai mari de 149 mile pe oră.
- Unele anvelope de înaltă performanță produc mai mult zgomot de mers decât alternativele lor de stoc.
Pasul 6. Înlocuiți bujiile
Bujiile produc scânteia electrică care aprinde amestecul de aer și combustibil din fiecare cilindru al motorului. În timp, ei se pot uza sau pot deveni ruinați de condițiile de rulare nefavorabile, cum ar fi alergarea prea slabă sau bogată. Bujiile compromise au capacitatea limitată de a aprinde amestecul de aer / combustibil, ceea ce poate duce la defectarea motorului. Există multe opțiuni diferite atunci când vine vorba de bujii, așa că faceți câteva cercetări sau consultați funcționarul din magazinul local de piese auto atunci când alegeți bujii pentru a le instala în motor. Bujii ar trebui să fie înlocuite la intervale regulate ca parte a întreținerii obișnuite a vehiculului pentru a vă asigura că nu se corodează sau nu se defectează.
- Unele bujii sunt fabricate din materiale diferite: cuprul se comportă cel mai bine, dar trebuie înlocuit mult mai des din cauza coroziunii, astfel încât mulți oameni aleg bujii iridium pentru aplicații performante, deoarece conduc aproape la fel de bine și durează mult mai mult.
- Asigurați-vă că consultați manualul de reparații al mașinii atunci când deschideți bujiile înainte de a le instala. Decalajul de pe bujie este distanța de care ar trebui să se arcueze scânteia de la o bucată de bujie la alta. O înălțime necorespunzătoare a spațiului poate compromite capacitatea dopului de a aprinde amestecul de aer combustibil.
Metoda 2 din 3: Îmbunătățirea manipulării mașinii
Pasul 1. Înlocuiți șocurile și arcurile cu alternative de performanță mai ridicate
Șocurile și arcurile din suspensia mașinii dvs. au fost proiectate și construite având în vedere confortul dumneavoastră. Pentru a maximiza confortul, suspensia permite roților să se deplaseze în sus și în jos pentru a limita cât de mult corpul mașinii este afectat de denivelări. Înlocuirea acestor componente cu șocuri și arcuri mai rigide vă va compromite o parte din confortul de deplasare, dar rigiditatea adăugată va menține mai bine anvelopele în contact cu șoseaua, îmbunătățind astfel tracțiunea la accelerare, frânare sau virare.
- Coil-Overs sunt șocuri și arcuri reglabile care vă permit să coborâți vehiculul și să rigidizați cursa în funcție de preferințele și stilul dvs. de conducere.
- Multe suspensii mai rigide scad, de asemenea, vehiculul, ceea ce-și reduce centrul de greutate și, de asemenea, servește la îmbunătățirea manevrabilității.
Pasul 2. Instalați bare antiruliu mai mari
Barele antiruliu traversează șasiul mașinii în față și în spate pentru a conecta părțile laterale ale caroseriei și a crește rigiditatea structurală a mașinii. Schimbarea barelor antiruliu stoc cu înlocuiri cu diametru mai mare va crește și mai mult rigiditatea caroseriei mașinii. Această rigiditate crescută ajută la asigurarea ca anvelopele să rămână cât mai plate pe sol pentru a menține o tracțiune bună. Atunci când cumpărați bare antiruliu, cel mai bine este să le achiziționați în perechi, astfel încât partea din față și cea din spate să ofere același nivel de rezistență la torsiune și să nu permiteți mașinii dvs. să se răsucească sub cuplul lansărilor dure sau al virajelor ascuțite.
- Barele antiruliu sunt denumite, de asemenea, bare de rulare, bare de rulare, bare stabilizatoare sau bare de rulare.
- Oțelul tubular de înaltă rezistență este adesea o alternativă mai bună la barele solide, care pot fi extrem de grele.
Pasul 3. Schimbați bucșele de cauciuc cu poliuretan
Suspensia dvs. are o serie de bucșe care separă piesele metalice în mișcare, reducând vibrațiile și contribuind la menținerea distribuției greutății mașinii. Din păcate, cauciucul din care sunt realizate aceste bucșe tinde să se descompună în timp. Bucșele de înlocuire din poliuretan sunt mult mai rigide decât omologii lor din cauciuc și nu se vor uza așa cum vor face cele din stoc.
- Bucșele din poliuretan vor produce zgomote puternice dacă nu sunt unse corect atunci când sunt instalate.
- Bucșele pot fi înlocuite una câte una sau seturile pot fi achiziționate pentru a înlocui toate bucșele simultan.
- Unele bucșe pot necesita utilizarea unei prese pentru a le scoate din carcase.
Pasul 4. Instalați o bară de turn
Barele turn de strung conectează partea dreaptă și stânga a mașinii dvs. la fel ca barele antiruliu, dar sunt instalate în partea superioară a mașinii sub capotă și capacul portbagajului. Aceste bare conectează direct strângerile laterale ale șoferului și ale pasagerului, crescând rigiditatea structurală a mașinii și contribuind la eforturile de a menține cauciucurile cât mai plate pe trotuar în timpul conducerii agresive. Aceste bare reprezintă un plus excelent față de barele antiruliu după punerea pe piață pentru a reduce cantitatea de înclinare și răsucire a mașinii în timp ce întoarceți.
- Este posibil să nu puteți accesa turnurile de montare din spate pentru a instala o bară în spatele unor mașini.
- Este posibil ca în viitor să lucrați la motorul mașinii dvs. să poată fi necesară îndepărtarea barelor de stâlpi.
Pasul 5. Îmbunătățiți frânele
S-ar putea argumenta că posibilitatea de a opri este cea mai importantă parte a performanței oricărei mașini. Cu cât frânele sunt de o calitate mai bună, cu atât mai mult poți aștepta să le acționezi înainte de un viraj, ceea ce înseamnă să menții o rată de viteză mai mare mai mult decât concurenții tăi. Aveți o mulțime de opțiuni atunci când vine vorba de modernizarea frânelor, de la achiziționarea plăcuțelor de frână mai bune la înlocuirea întregului sistem cu componente mai mari și mai grele.
- Plăcuțele de frână de pe piața pieselor de schimb sunt concepute pentru a îmbunătăți capacitatea de oprire a mașinii. Folosesc componentele frânei de rezervă și sunt o opțiune excelentă pentru majoritatea aplicațiilor stradale.
- Compușii diferiți ai plăcuțelor de frână sunt proiectați pentru utilizări diferite. Întrebați magazinul local de piese auto despre opțiunile disponibile pentru mașina dvs. specifică.
- Seturile pot fi achiziționate pentru a înlocui etrierele și rotorile de frână ale mașinii dvs. cu altele mai mari, crescând suprafața de frecare a plăcuței de frână și îmbunătățind capacitatea de oprire. Este important să vă asigurați că roțile sunt suficient de mari pentru a elimina îmbunătățirile mari ale frânei.
Metoda 3 din 3: Adăugarea inducției forțate sau a oxidului de azot
Pasul 1. Instalați un kit de turbocompresor
Turbocompresoarele sunt practic pompe de aer care sunt alimentate de gazele de eșapament care ies din motor. Eșapamentul care iese din motorul dvs. învârte o turbină, care transferă acea energie printr-un arbore de transmisie către o turbină din cealaltă parte care aspiră și comprimă aerul în admisia motorului. De fapt, un turbocompresor forțează mai mult aer în motor decât ar putea admite prin aspirație normală. Majoritatea kiturilor de turbocompresoare includ pompe de combustibil cu volum mai mare, programatoare ECU, regulatoare de presiune a combustibilului cu debit mai mare și chiar injectoare de combustibil. Seturile de turbocompresoare trebuie achiziționate pentru mașina dvs. specifică, cu excepția cazului în care sunteți un mecanic cu experiență.
- Multe mașini cu turbocompresor au intercoolere instalate între turbocompresor și admisia mașinii pentru a răci aerul și a-i crește densitatea.
- Turbocompresorul necesită o reglare extinsă a raportului aer / combustibil care ar putea fi lăsat cel mai bine profesioniștilor.
Pasul 2. Supraîncărcați mașina
Compresoarele și turbocompresoarele centrifuge funcționează în moduri foarte similare. În timp ce un turbocompresor este alimentat de evacuarea care părăsește motorul, supraîncărcătoarele sunt acționate cu curea ca pompa de servodirecție a mașinii dvs. sau aparatul de aer condiționat. Conducerea prin curea înseamnă că supraîncărcătoarele nu sunt la fel de eficiente ca și turbocompresoarele, dar nu trebuie să aștepte să fie spulberate de evacuare. Datorită acestei distincții, mulți oameni preferă supraîncărcătoarele pentru o distribuție mai consistentă a puterii. Instalarea unui kit de supraalimentare implică majoritatea acelorași modificări necesare pentru turbocompresoare în ceea ce privește combustibilul.
- Supraalimentatoarele de tip Roots nu se montează în același mod, dar sunt încă acționate de centură. Aceste supraalimentatoare se găsesc în mod tradițional pe motoare mai vechi, cu carburator.
- În aplicațiile cu inducție forțată, cum ar fi mașinile supraalimentate, ar trebui să utilizați un combustibil octanic mai mare pentru a crește stabilitatea amestecului de aer / combustibil din motor.
Pasul 3. Adăugați un kit azotat „uscat” la mașină
Oxidul de azot este un gaz care conține mai mult oxigen decât aerul obișnuit găsit în atmosferă. Prin urmare, adăugarea de oxid de azot în aerul care circulă prin admisia mașinii dvs. are un scop similar cu forțarea mai multor aer în el cu un turbocompresor sau supraalimentator. În loc să forțeze mecanic mai mult aer în motor, oxidul de azot introduce mai multe molecule de oxigen în aceeași cantitate de spațiu pe care ar ocupa-o normal aerul obișnuit. Trusele de azot care nu amestecă oxidul de azot cu combustibilul atunci când sunt injectate sunt denumite „uscate”. Aceste kituri sunt concepute pentru a adăuga o cantitate mai mică de energie în comparație cu kiturile ude, dar pot fi o metodă extrem de rentabilă de a oferi mașinii dvs. un impuls rapid de cai putere.
- Seturile de oxid de azot afectează puterea de ieșire numai atunci când sunt folosite, reducând uzura motorului în comparație cu aditivii de putere consistenți, cum ar fi turbocompresoarele și supraîncărcătoarele.
- După ce porniți setul de azot, controlați de obicei pulverizarea azotului cu un buton sau un buton de accelerație care se activează atunci când apăsați pedala pe podea.
- Unele seturi de azot uscat utilizează regulatorul de presiune a combustibilului pentru a crește presiunea combustibilului care intră în motor pentru a compensa oxigenul adăugat, în timp ce altele nu.
Pasul 4. Instalați un kit de azot umed în mașină
Seturile de oxid de azot umed au aceeași funcție de bază ca și omologii lor uscați, dar amestecă combustibilul direct cu azotul pe măsură ce este injectat în motor. Drept urmare, kiturile de azot umed sunt adesea considerate mai sigure pentru motorul dvs., deoarece raportul aer / combustibil pe care îl alegeți este menținut chiar și cu adăugarea oxidului de azot. Această stabilitate permite kiturilor azotate umede să adauge și mai multă putere decât kiturile uscate cu risc relativ scăzut de pre-detonare. La fel ca turbocompresoarele și supraîncărcătoarele, utilizarea corectă a oxidului de azot în mașina dvs. ar putea necesita o reglare personalizată care ar putea depăși majoritatea mecanicii hobby-urilor.
- Kituri de oxid de azot umed sunt de obicei angajate folosind butoane la fel ca kiturile uscate.
- Oxidul de azot nu este inflamabil singur, așa cum s-ar putea ca filmele să vă creadă. Trebuie amestecat cu un combustibil pentru a arde.
- Kituri de oxid de azot pot fi utilizate împreună cu un turbocompresor sau supraîncărcător.
