Testele de compresie se fac adesea pentru a monitoriza starea motorului unei mașini, împreună cu supapele și alte componente interne. Dacă mașina dvs. nu funcționează așa cum ar trebui, testul poate indica faptul că una dintre componente a început să se uzeze. Efectuarea testului nu necesită multă experiență mecanică și se poate face acasă cu un manometru. Dacă obțineți o citire neobișnuită de la unul dintre cilindrii motorului, atunci știți unde să căutați probleme.
Pași
Partea 1 din 3: Încălzirea și deconectarea motorului
Pasul 1. Aduceți motorul la temperatura normală de funcționare
Dacă nu ați condus mașina în ultima vreme, motorul va fi rece. Porniți autovehiculul ca de obicei și mențineți motorul pornit 5-10 minute. Aveți grijă să nu supraîncălziți motorul lăsându-l să funcționeze prea mult înainte de test. Veți putea simți căldura radiantă de la motor când vă apropiați de acesta.
- Dacă ați luat mașina pentru o călătorie lungă recent, acordați-i cel puțin 30 de minute să se răcească. Asigurați-vă că motorul se simte cald în loc să ardă.
- Puteți încerca, de asemenea, să faceți un test de compresie pe un motor rece. Testul este mai precis atunci când motorul este cald, dar poate totuși să vă alerteze la problemele care trebuie remediate pentru a vă menține vehiculul în formă bună.
Pasul 2. Opriți motorul înainte de a deschide capota
Asigurați-vă că este deplasat fără ca electricitatea sau combustibilul să curgă la motor. Scoateți cheia din contact pentru a vă asigura că componentele pot fi scoase în siguranță din compartimentul motorului. Dacă mașina dvs. se conectează la un perete, deconectați mai întâi cablul de încărcare înainte de a manipula componentele.
Pasul 3. Puneți mănuși izolate și ochelari de protecție pentru protecție
Deoarece veți fi aproape de piese fierbinți, purtați mănuși rezistente la căldură în timp ce ajungeți în compartimentul motorului. Purtați întotdeauna mănuși pentru a vă proteja de arsuri. Ochelarii de protecție asigură o bună protecție împotriva posibilelor pulverizări de gaze și ulei atunci când detașați componentele motorului.
- În majoritatea cazurilor, nu veți primi niciun fel de gaz sau petrol în timpul testului, dar sunteți mai bine în siguranță decât să vă pare rău. Puneți ochelarii de protecție pentru orice eventualitate.
- Dacă efectuați testul pe un motor rece, nu veți avea nevoie de mănuși.
Pasul 4. Scoateți pompa de combustibil sau siguranța de injecție din vehiculul dvs
Localizați cutia de siguranțe, care este de obicei în interiorul compartimentului motor. Deschideți carcasa neagră pentru a expune vârfurile colorate din plastic ale siguranțelor conectate la diferite sloturi. Siguranțele pompei de combustibil sunt adesea colorate în albastru, deși acestea pot varia în funcție de vehicul. După ce o găsiți pe cea de care aveți nevoie, scoateți-o cu o pensetă pentru a preveni scurgerea gazului către motor în timpul testului de compresie.
- Cutia de siguranțe poate fi amplasată în altă parte a mașinii, cum ar fi sub volan sau în cutia cu mănuși a pasagerului. Diferă în funcție de vehicul.
- Consultați manualul proprietarului sau căutați o diagramă pe carcasa cutiei de siguranțe. Vă va arăta locația siguranței sau siguranțelor pe care trebuie să le scoateți. Dacă nu aveți manualul sau o diagramă, căutați marca și modelul mașinii dvs. online pentru a vedea dacă puteți găsi unul.
Pasul 5. Deconectați siguranța bobinei de aprindere din cutia de siguranțe
Acest lucru va dezactiva sistemul de aprindere, astfel încât să nu poată trimite o scânteie de electricitate la bujiile motorului. Utilizați manualul proprietarului sau diagrama cutiei de siguranțe pentru a o localiza și a o elimina. Păstrați-l separat de siguranțele de combustibil, astfel încât să știți care merge unde după test.
Dacă vehiculul dvs. nu are o siguranță de aprindere, căutați bobina mare de aprindere din compartimentul motorului. Arată ca un cilindru cocoțat deasupra motorului. Scoateți firul mare conectat în partea superioară a bobinei
Pasul 6. Desprindeți firele de la fiecare bujie de pe motor
Verificați motorul pentru o serie de cabluri negre care ies din capătul superior. Apucați fiecare fir la capăt, apoi răsuciți-l în timp ce îl trageți simultan în sus pentru a-l desprinde detașați-l de blocul motorului. Capătul opus al fiecărui fir va fi în continuare conectat, deci nu veți putea să-l scoateți din vehicul. În schimb, împingeți-le deoparte, astfel încât acestea să fie oprite de la motor.
- Etichetați firele, astfel încât să știți la ce bujie se conectează fiecare. Firele bujiei sunt în general bine direcționate pentru a evita confuzia, dar păstrați-le oricum separate pentru a reduce posibilitatea de a le comuta.
- Nu trebuie să scoateți firele pentru a efectua testul, dar luați în considerare posibilitatea de a le inspecta și de a le înlocui pe cele uzate.
- Unele vehicule au bobine de aprindere în loc de bujii, dar pot fi demontate în același mod.
Pasul 7. Scoateți bujiile cu o cheie cu soclu
Pentru a face procesul de îndepărtare cât mai ușor posibil, montați cheia cu un mâner prelungitor și o priză cu bujie. Introduceți soclul în orificiile motorului descoperite de firele pe care le-ați scos. Odată ce cheia este pe bujia din interior, rotiți-o în sens invers acelor de ceasornic până când o puteți scoate din motor. Fiecare cilindru va avea o bujie pe care o puteți scoate.
- Kituri de chei cu soclu, împreună cu manometre de compresie și piese de schimb, sunt disponibile online sau la majoritatea magazinelor de piese auto.
- Etichetați fiecare bujie cu cretă sau o bucată de bandă de mascare, astfel încât să știți cărui cilindru îi aparține. Așezați-le într-un loc sigur lângă vehiculul dvs.
- Luați în considerare verificarea deteriorării bujiilor în timp ce le eliminați. Dacă par uzate, înlocuiți-le. Uleiul ars sau alte resturi ar putea fi un semn al unei probleme a motorului.
Partea 2 din 3: Efectuarea testului
Pasul 1. Puneți adaptorul de testare a compresiei în primul cilindru al motorului
Uitați-vă în jos la motor pentru a afla ce cilindru este cel mai apropiat de partea din față a motorului. Rețineți cilindrii circulari și cureaua de distribuție din fața motorului. Primul cilindru este pe cel din dreapta în majoritatea motoarelor. După ce îl aveți, puneți furtunul compresorului de test în fanta bujiei, rotindu-l manual în sensul acelor de ceasornic până se blochează în poziție.
Rețineți că kiturile de testare a compresiei vin adesea cu furtunuri de adaptor multiple. Folosiți unul care se potrivește bine motorului vehiculului. Verificați eticheta de dimensionare de pe furtun și potriviți-o cu dimensiunea bujiilor
Pasul 2. Conectați manometrul la capătul opus al furtunului
Dacă testați un motor diesel, asigurați-vă că utilizați un manometru conceput pentru motorină, deoarece va avea o toleranță de compresie mai mare. Apoi, verificați capătul manometrului pentru un conector metalic care se potrivește la capătul adaptorului furtunului. Calibrul dvs. poate avea, de asemenea, un inel pe el care trebuie ridicat pe măsură ce îl montați pe furtun. În caz contrar, este la fel de simplu ca conectarea uneia la cealaltă.
- Asigurați-vă că manometrul este bine conectat la furtun. Dacă se simte slăbit, va afecta testul.
- Rețineți că unele manometre de compresie se conectează direct la motor și nu necesită furtun. Cu toate acestea, majoritatea manometrelor pe care le veți întâlni folosesc un adaptor pentru furtun.
Pasul 3. Porniți motorul de cel puțin 4 ori pentru a finaliza testul
Rotiți cheia până la capăt în contact, apoi eliberați-o. Faceți acest lucru de aproximativ 4 sau 5 ori fără a opri deloc vehiculul. Motorul va funcționa pe tot parcursul procesului. Când ați terminat, verificați manometrul de compresie pentru a obține rezultatul testului.
- Acul de pe gabarit trebuie să se oprească din mișcare și să arate spre un număr. Dacă nu rămâne în poziție, porniți motorul până la 10 secunde.
- Cereți unui prieten să se așeze pe scaunul șoferului și porniți motorul în locul dvs. În acest fel, puteți urmări manometrul de compresie. Dacă autovehiculul dvs. are un demaror de la distanță, îl puteți utiliza și pentru a nu fi nevoit să urcați la volan.
Pasul 4. Mutați manometrul de compresie pentru a repeta testul pe ceilalți cilindri
Deșurubați manual adaptorul furtunului, apoi mutați-l pe al doilea cilindru. Continuați să faceți acest lucru până când veți obține un rezultat pentru toți cilindrii motorului. Asigurați-vă că înregistrați fiecare număr pe o bucată de hârtie, astfel încât să le puteți compara când ați terminat.
- Testați toți cilindrii în ordine, începând cu primul și lucrând drept în jos până la capătul opus al motorului. Pe hârtie, etichetați-l „1, 2, 3” și așa mai departe. Păstrați rezultatele testului ordonate, astfel încât să știți cu ce cilindri corespund.
- După ce ați terminat testarea, puteți scoate manometrul de compresie și adaptorul furtunului.
Partea 3 din 3: Interpretarea rezultatelor testului
Pasul 1. Notați citirile de presiune între 125 și 175 PSI pe un motor standard
Majoritatea cilindrilor motorului se încadrează în mijlocul acelei game, de obicei în jur de 125 PSI. Cu toate acestea, evaluarea exactă poate varia din cauza multor factori, cum ar fi vehiculul pe care îl aveți, tipul de motor pe care îl testați și starea generală a acestuia. Dacă vedeți un rezultat care pare ieșit din comun, aflați la ce cilindru motor corespunde.
- Pentru motoarele diesel, PSI optim este între 275 și 400.
- Citirile individuale scăzute indică probleme specifice cilindrilor, cum ar fi inelele de piston uzate.
Pasul 2. Asigurați-vă că rezultatele testului sunt la o distanță de cel mult 10%
Diferența dintre cea mai mare și cea mai mică capacitate a cilindrilor nu trebuie să depășească 15-20 PSI. Diferențele mari de presiune sunt un semn sigur al problemelor motorului. Rețineți ce cilindru are citirea redusă pentru a descoperi sursa problemei. De asemenea, este posibil să vedeți mai mulți cilindri cu citiri reduse, ceea ce vă poate alerta la probleme mai grave.
De exemplu, o serie de citiri reduse ar putea indica faptul că supapele dintre cilindri s-au uzat. Ar putea fi, de asemenea, un semn al defectării generale a motorului
Pasul 3. Testați din nou cilindrii sub 100 PSI după ce le-ați adăugat ulei de motor
Se toarnă aproximativ 1 linguriță (4,9 ml) de ulei de motor proaspăt direct în cilindrul deschis. Apoi, cuplați din nou manometrul și adaptorul furtunului. Repetați testul răsucind contactul de câteva ori. Când ați terminat, verificați din nou citirea pentru a vedea cum s-a schimbat.
PSI crește de obicei atunci când faceți un test umed în loc de unul uscat. Schimbarea vă poate ajuta să determinați ce este în neregulă cu cilindrul. Dacă testul a funcționat, o schimbare importantă ar putea însemna că inelele pistonului s-au uzat
Pasul 4. Remediați motorul dacă nu pare să funcționeze corect
Motorul este vital pentru vehiculul dvs., deci nu ignorați citirile slabe din testul de compresie. Identificarea și remedierea problemelor motorului poate fi foarte dificil de făcut de unul singur. Dacă aveți nevoie de ajutor, duceți mașina la un mecanic calificat cât mai curând posibil.
- Dacă citirea redusă este de la un singur cilindru, verificați dacă există inele de piston uzate. Dacă rezultatele testului ar fi ambele la fel, cilindrul ar putea avea o supapă defectuoasă.
- Dacă observați 2 pistoane din apropiere cu citiri PSI scăzute, cel mai probabil aveți o garnitură cu cap suflat de înlocuit. Garnitura este între cei 2 cilindri.
- O compresie redusă în toți cilindrii ar putea însemna că motorul dvs. are nevoie de o curea de distribuție nouă. Dacă acest lucru nu funcționează, este posibil ca motorul să aibă nevoie de o reglare.
- Dacă motorul nu mai funcționează foarte bine, este mai bine să îl înlocuiți cu unul nou. Repararea unui motor poate fi costisitoare, astfel încât uneori obținerea unui nou motor de la o șantieră de gunoi este mai rentabilă.
Video - Prin utilizarea acestui serviciu, unele informații pot fi partajate cu YouTube
sfaturi
- Citirile PSI mai ridicate din test indică de obicei performanțe mai bune ale motorului, deși citirea ideală variază între vehicule. În general, PSI va fi undeva între 100 și 150 într-un motor care funcționează bine.
- Păstrați piesele etichetate pe măsură ce le eliminați, astfel încât să știți unde aparțin atunci când sunteți gata să le puneți la loc. Luați în considerare fotografierea cu telefonul înainte de a deconecta piesele.
- Scoaterea tuturor bujiilor nu vă va afecta vehiculul sau nu va afecta testul. Vă oferă șansa de a verifica piesele pentru deteriorări și apoi testați toți cilindrii motorului.
Avertizări
- Lucrul la un motor în funcțiune crește riscul de electrocutare. Asigurați-vă că ați detașat bobina de aprindere sau siguranța acesteia pentru a împiedica bujii să suporte o încărcare.
- Motoarele fierbinți provoacă arsuri, așa că purtați întotdeauna echipament de protecție, cum ar fi mănuși rezistente la căldură și ochelari de protecție.
