Aveți probleme cu pornirea motorului? Dacă da, probabil că aveți o problemă în sistemul de aprindere. Unii oameni preferă adesea să-și ducă vehiculul la un profesionist pentru întreținere, dar există unele diagnostice relativ simple pe care le puteți face singur.
Pași
Partea 1 din 5: Verificarea elementelor de bază
Pasul 1. Verificați pentru a vă asigura că aveți combustibil
Mașina dvs. trebuie să aibă suficientă benzină pentru a umple buteliile pentru a porni. Dacă indicatorul de combustibil este rupt, ar trebui să puneți combustibil în mașină și să încercați să-l porniți înainte de a continua.
Pasul 2. Verificați bateria
Încercați să porniți farurile, dacă farurile arde normal, atunci bateria ar trebui să fie suficient de încărcată. Dacă farurile sunt slabe sau nu se aprind deloc, poate fi necesar să porniți mașina.
Pasul 3. Scanați cutia de siguranțe
Pentru a exclude o siguranță arsă, ar trebui să aruncați o privire rapidă în cutia de siguranțe. Siguranțele suflate pot fi identificate de obicei printr-un loc negru sau ars în mijlocul siguranței. Orice siguranță în cauză trebuie verificată cu un tester de lumină sau înlocuită.
Partea 2 din 5: Pregătirea pentru executarea diagnosticului
Pasul 1. Parcați mașina
Ar trebui să alegeți o zonă cu mult spațiu pentru a vă deplasa în fața și părțile laterale ale vehiculului. De asemenea, doriți o zonă bine iluminată, astfel încât să puteți vedea ce faceți. Asigurați-vă că opriți vehiculul înainte de a continua.
Pasul 2. Adună-ți instrumentele
Cel mai bine este să aveți tot ceea ce aveți nevoie ușor accesibil. Adunați toate instrumentele manuale de care aveți nevoie, inclusiv chei, un multimetru, o lampă de testare și un tester pentru bujii.
Pasul 3. Dezactivați sistemul de alimentare prin scoaterea siguranței sau releului pompei de combustibil
Acest lucru va împiedica pomparea combustibilului în cilindri în timp ce sistemul de aprindere este dezactivat. Umpleți cilindrii și nu aprindeți combustibilul vă va inunda motorul.
Partea 3 din 5: Verificarea problemelor de sincronizare
Pasul 1. Testați firele bujiilor
Aceste fire poartă tensiune înaltă, așa că aveți grijă extremă atunci când le manipulați. Introduceți un tester de bujie în portbagajul bujiei (capătul firului) și împământați-l pe o bucată de metal curat, nevopsit pe motor. Puneți pe cineva să acționeze motorul și să urmărească scânteia. Dacă aveți o scânteie bună pe toate firele, căutați probleme de sincronizare sau alte probleme. Dacă nu aveți o scânteie bună în toate firele, este posibil să aveți o problemă electrică în sistemul de aprindere.
Pasul 2. Localizați capacul distribuitorului
Distribuitorul este responsabil pentru preluarea tensiunii ridicate generate în bobina de aprindere și transmiterea acesteia la bujii într-un model sincronizat. Este conectat la fiecare fir de priză și puteți urmări firele de prindere pentru a găsi capacul distribuitorului. Unele mașini mai noi nu au distribuitor și, în schimb, un modul de control al motorului (ECM) coordonează declanșarea prizelor. Dacă acest lucru este valabil pentru mașina dvs., ignorați orice etapă care implică distribuitorul sau capacul distribuitorului.
Pasul 3. Observați rotorul din interiorul distribuitorului
Ar trebui să scoateți capacul distribuitorului îndepărtând șuruburile sau clemele care îl țin. Puneți unui prieten să întoarcă cheia și să pornească motorul. Dacă observați că distribuitorul nu se rotește, atunci este posibil să aveți o curea de distribuție sau un lanț rupt.
Partea 4 din 5: Verificarea bobinei de aprindere
Pasul 1. Porniți cheia de contact, dar nu porniți motorul
Acest lucru va porni componentele electrice ale sistemului de aprindere. Acest lucru vă permite să testați ce părți și fire obțin curentul de care au nevoie pentru a funcționa.
Pasul 2. Localizați bobina de aprindere
Această parte este responsabilă pentru generarea tensiunilor ridicate necesare pentru a aprinde bujiile. Bobina ar trebui să aibă trei fire atașate la ea. Un fir subțire de putere (pozitiv) care vine de la comutatorul de aprindere, un fir subțire de masă (negativ) care merge de la bobină la modulul de aprindere și un fir gros de bobină care merge de la bobină la capacul distribuitorului.
Pasul 3. Localizați firul pozitiv sau de alimentare atașat la bobina motorului
Verificați alimentarea cu ajutorul unui bec de testare.
- Dacă acest fir nu are putere, atunci bobina dvs. de aprindere nu primește curent. Ar trebui să verificați cablajul de la comutatorul de contact la bobină pentru a nu rupe firul și să le reparați.
- Dacă acest cablu este alimentat, atunci cablajul de la comutatorul de contact la bobină funcționează corect și puteți continua.
Pasul 4. Localizați firul negativ sau de masă atașat la bobina motorului
Folosind o lumină de test, verificați puterea. Lampa de testare ar trebui să se aprindă indicând putere pe partea negativă a bobinei cu cheia pornită și motorul oprit. Dacă lumina nu se aprinde, aveți o pauză în firul bobinei și ar trebui să urmăriți lungimea acestui fir (între modulul de aprindere și bobina de aprindere) și să reparați eventualele pauze.
Pasul 5. Porniți motorul în timp ce urmăriți lumina de testare
Este ideal dacă aveți un prieten care întoarce cheia pentru a porni motorul. Dacă observați pâlpâirea luminii de testare la pornirea motorului, ar trebui:
- Urmăriți firul negativ până la modulul de aprindere, căutând orice rupturi în fir. Dacă există pauze în fir, acestea trebuie reparate.
- Dacă nu există pauze în fir, utilizați un contor Ohm pentru a testa rezistența bobinei de aprindere. Manualul dvs. de service ar trebui să specifice valori de rezistență pentru bobinele primare și secundare. Dacă bobina dvs. nu înregistrează rezistența adecvată, atunci va trebui să înlocuiți bobina de aprindere.
Partea 5 din 5: Verificarea distribuitorului și a modulului de aprindere
Pasul 1. Localizați generatorul de impulsuri pe distribuitor
Aici intră cablurile de la modulul de aprindere.
Pasul 2. Conectați un voltmetru A / C la perechea de fire de la generatorul de impulsuri și rotiți motorul
- Dacă nu observați curent, este posibil ca generatorul de impulsuri să nu funcționeze corect. Dacă acesta este cazul, va trebui să îl înlocuiți.
- Dacă observați un curent, atunci generatorul de impulsuri funcționează corect. Acest lucru poate indica faptul că modulul de aprindere nu funcționează și trebuie să îl înlocuiți.
Pasul 3. Suspectați ECM ca ultimă soluție
Dacă toate celelalte componente funcționează corect și nu există pauze în sistemul dvs. de cablare, atunci este posibil să aveți un ECM defect. În acest moment, ar trebui să luați în considerare transportul vehiculului la un profesionist pentru a diagnostica problema.
Video - Prin utilizarea acestui serviciu, unele informații pot fi partajate cu YouTube
sfaturi
Când verificați rezistența în bobina de aprindere, acordați atenție temperaturii specificate în manualul de service. Temperatura bobinei va afecta rezistența
Avertizări
- Aveți grijă când manipulați fire de înaltă tensiune.
- Uneori, oamenii aleg să testeze firele bujiei cu un instrument metalic, cum ar fi o șurubelniță, în locul unui tester de bujie. Deși acest lucru poate funcționa, acesta nu este cel mai sigur traseu și poate duce la rănirea dvs. sau a vehiculului dumneavoastră.
