Vehiculele moderne nu ar trebui să aibă probleme în a-l urca pe dealuri pe majoritatea drumurilor. Dacă descoperiți că vehiculul dvs. se luptă pe un deal, este probabil din cauza unor probleme mecanice. Indiferent dacă problema este o întreținere deficitară sau o piesă care trebuie reparată sau înlocuită, cel mai bun mod de a face vehiculul să ruleze din nou pe dealuri fără probleme este de a rezolva problema care cauzează scăderea puterii.
Pași
Metoda 1 din 3: Determinarea a ceea ce este greșit
Pasul 1. Verificați tabloul de bord pentru lumini de avertizare
Multe probleme care pot apărea cu luminile de avertizare promptă ale vehiculului de pe tabloul de bord. Acordați o atenție deosebită tuturor celor care vin și a ceea ce fac, astfel încât să vă poată ajuta să determinați care este problema.
- O lumină intermitentă de verificare a motorului înseamnă, de obicei, că motorul dvs. dă greș.
- Este o problemă destul de frecventă să apară rateuri atunci când motorul este sub o sarcină crescută (ca atunci când urcăm dealuri).
- De asemenea, ar trebui să căutați orice avertismente care indică temperatura ridicată (dacă este echipată cu o lumină de temperatură) și tensiunea scăzută (care arată ca o baterie).
Pasul 2. Folosiți un scaner de cod pentru a citi orice coduri de eroare ale motorului de pe liniuță
Dacă lampa de verificare a motorului se aprinde, conectați un scaner de cod OBDII în portul său aflat sub tabloul de bord de pe partea șoferului. Va arăta ca un dop deschis în formă de trapez cu margini rotunjite. Apoi rotiți cheia în poziția accesoriu pe contact și porniți scanerul de cod pentru a scana codurile de eroare.
- Codurile de eroare vor fi o combinație de litere și cifre, dar majoritatea scanerelor de coduri vor furniza și descrierea în limba engleză.
- Dacă scanerul dvs. nu afișează descrierea în limba engleză, scrieți codul și găsiți-l în manualul de reparații al vehiculului sau pe site-ul web al producătorului.
- Multe magazine de piese auto vor scana codurile de eroare din vehiculul dvs. gratuit.
Pasul 3. Ascultați pulverizarea motorului
Dacă puteți auzi o pulverizare sonoră venind de la motor sau de la evacuare, este probabil un semn că unul dintre cilindrii din motor nu se aprinde corect. Este posibil să trebuiască să ieșiți din vehicul în timp ce acesta funcționează pentru a-l auzi.
- Sputteringul va fi adesea însoțit de o lumină intermitentă de verificare a motorului, dar nu trebuie să fie.
- Asigurați-vă că ieșiți din mașină numai în timp ce funcționează, atunci când este sigur, și cu vehiculul în parc (sau în poziția neutră, cu frâna de parcare acționată pentru vehiculele echipate cu o transmisie standard).
Pasul 4. Căutați o nuanță albăstruie în evacuare
Garnitura de cap este o garnitură situată între blocul motorului și chiulasă. Dacă merge prost, motorul va suferi o pierdere a compresiei, ceea ce va reduce cu adevărat puterea pe care o poate produce. Fumul albastru din eșapament este un indicator puternic al unei garnituri suflate.
- O garnitură cu cap suflat poate începe ca un orificiu și poate crește rapid în dimensiune și severitate.
- Dacă vedeți fum albastru provenind din evacuare, opriți imediat conducerea vehiculului.
Pasul 5. Asigurați-vă că motorul nu se supraîncălzește
Dacă motorul dvs. se supraîncălzește, aproape sigur va înceta să producă la fel de multă energie. Multe vehicule vor intra în „mod limp” care limitează motorul la un anumit RPM pentru a-l proteja de daune, dar altele pot suferi pierderi de putere din cauza deteriorării cauzate de căldură. Indicatorul de temperatură va avea indicatori clari pentru cald și rece, precum și un interval mediu considerat normal. Dacă indicatorul iese din intervalul normal și indică „fierbinte”, vehiculul se supraîncălzește.
- Un motor puternic supraîncălzit poate să deformeze chiulasa și să scadă compresia în cilindrii pistonului, reducând permanent puterea.
- Supraîncălzirea poate fi, de asemenea, un simptom al altor probleme, care, combinate cu alte simptome pe care le observați, vă pot îndrepta spre problemă.
Pasul 6. Faceți un test de compresie pe motor pentru a determina dacă o problemă este internă
Dacă scanerul de cod a indicat o problemă cu un anumit cilindru, deconectați firul bujiei de la acesta, apoi scoateți bujia. Introduceți un dispozitiv de măsurare a compresorului acolo unde a fost bujia, apoi rotiți motorul de 4 ori. Notați valoarea de compresie, apoi repetați procesul pentru fiecare dintre ceilalți cilindri.
- Dacă există o problemă de compresiune cu cilindrul, citirile de pe manometru vor fi mult mai mici decât pentru celelalte.
- O pierdere a compresiei poate fi cauzată de inelele pistonului defectate, de o garnitură cu cap suflat sau de o serie de alte probleme, dar toate acestea vor necesita probabil îndepărtarea fie a chiulasei de la motor, fie a lucrărilor interne din blocul motorului, toate acestea poate fi cel mai bine lăsat de profesioniști.
Metoda 2 din 3: Repararea problemelor cu vehiculul
Pasul 1. Instalați convertoare catalitice noi dacă acestea sunt înfundate
Dacă scanerul dvs. de cod a indicat o problemă cu convertorul (catalizatoarele) catalitic al vehiculului, va trebui probabil să le înlocuiți pentru a rezolva problema. Puteți găsi convertorul catalitic pe conductele de evacuare de sub vehicul. Acesta va fi mai lat decât țeava din jur și adesea acoperit cu un scut metalic. În unele vehicule, puteți scoate cele două șuruburi din flanșa de pe ambele părți ale convertorului catalitic pentru a o arunca din vehicul. În altele, va trebui să le tăiați cu un ferăstrău.
- Dacă tăiați convertorul catalitic, glisați-l pe noul tub de evacuare din vehicul și fixați-l în loc cu ajutorul clemelor de evacuare pentru a vă asigura că nu se scurge. Strângeți clemele din jurul țevii folosind o cheie cu șurub pentru a strânge cele două piulițe de pe clemă.
- Dacă vehiculul dvs. folosește în schimb o flanșă cu șuruburi, asigurați-vă că așezați o garnitură între flanșe atunci când instalați una nouă. Puteți obține garniturile de la magazinul local de piese auto.
Pasul 2. Curățați sau înlocuiți senzorul de debit masic de aer dacă acesta provoacă un cod de eroare
Dacă codurile de eroare indică o problemă cu senzorul dvs. de debit de masă, localizați-l găsind mai întâi cutia de aer conectată la conducta de admisie care intră în motor. Chiar lângă cutia pentru filtrul de aer, veți găsi cabluri conectate la senzorul de debit de aer masic. Scoateți-l deconectând firele și deșurubând șuruburile sau șuruburile care îl țin în poziție.
- Curățați senzorul de debit de masă, îndepărtându-l și pulverizându-l cu un detergent pentru carbohidrați, pe care îl puteți obține de la magazinul local de piese auto.
- Puteți înlocui senzorul de debit de masă pur și simplu prin conectarea celui nou și apoi fixarea acestuia cu ajutorul șuruburilor sau șuruburilor.
Pasul 3. Folosiți un multimetru pentru a testa senzorul de poziție al arborelui cu came dacă acesta provoacă o lumină de verificare a motorului
Un senzor defect de poziție a arborelui cu came poate provoca o reducere a puterii, economie redusă de combustibil, blocare și multe altele. Mai întâi, localizați-l referindu-vă la un manual de reparații specific vehiculului, apoi lipiți sondele pentru multimetru în cele două cabluri care intră în senzor, porniți-l și setați-l să reziste la rezistență (ohmi).
- O citire a rezistenței zero sau „infinită” înseamnă că senzorul este defect și va trebui înlocuit.
- Comparați orice alte citiri cu specificațiile enumerate în manualul de reparații al vehiculului. Dacă cifrele de rezistență nu se potrivesc, există o problemă cu senzorul și va trebui înlocuit.
- Înlocuirea unui senzor de poziție a arborelui cu came necesită instrumente specializate și poate fi lăsată cel mai bine tehnicienilor certificați.
Pasul 4. Introduceți noi senzori de oxigen dacă unul nu a reușit
Dacă codurile de eroare arată o problemă cu un senzor de oxigen din vehiculul dvs., îl puteți localiza urcând sub mașină sau camion și căutând unde trece cablajul în conductele de evacuare. Deconectați coada de sârmă care duce la senzor deconectând-o, apoi folosiți cheia de dimensiuni corespunzătoare pentru a deșuruba senzorul și glisați-l afară.
- Puteți achiziționa un senzor de oxigen de schimb la magazinul local de piese auto.
- Pentru a instala noul, conectați-l la fire și apoi înșurubați-l înapoi în bungul din care ați scos cel vechi.
Metoda 3 din 3: Asigurarea întreținerii corespunzătoare a vehiculului
Pasul 1. Verificați manualul proprietarului pentru întreținerea necesară
O întreținere deficitară poate elimina performanța vehiculului dvs., dar multe mașini și camioane moderne au programe de întreținere diferite. Utilizați manualul proprietarului pentru a vă informa despre întreținerea necesară vehiculului dvs. specific, astfel încât să vă asigurați că îl faceți.
- Multe vehicule vor descompune cerințele de întreținere în funcție de numărul de mile pe vehicul. Uită-te la câte mile sunt pe ale tale, apoi compară-le cu lista lucrurilor care ar fi trebuit făcute.
- Ignorarea întreținerii generale va afecta performanța vehiculului și va reduce durata de viață a motorului.
- Dacă nu aveți manualul proprietarului, aceste informații pot fi găsite în mod obișnuit pe site-ul web al producătorului.
Pasul 2. Schimbați uleiul la fiecare 3 000 de mile, dacă nu se specifică altfel
Uleiul prea mic sau rău din motorul dvs. nu numai că poate reduce puterea acestuia, ci poate duce la avarii catastrofale ale motorului. Dacă au trecut mai mult de 3 000 de mile de la ultima schimbare a uleiului sau uleiul arată gros și negru pe jojă, glisați un recipient sub vasul de ulei și localizați dopul de scurgere (singurul șurub care iese din vas). Scoateți șurubul și scurgeți uleiul în recipientul pe care l-ați glisat sub vehicul.
- Odată golit, înlocuiți dopul de scurgere și deșurubați filtrul de ulei. Înșurubați-l pe cel nou în locul său și umpleți motorul cu tipul și cantitatea de ulei corespunzătoare.
- Puteți găsi locația filtrului de ulei, tipul de ulei și cât este necesar în manualul proprietarului vehiculului.
Pasul 3. Înlocuiți un nou filtru de combustibil dacă nu curge
Dacă motorul începe să se zbată sau chiar să se oprească pe dealuri, apoi pornește și funcționează din nou după câteva minute, probabil că filtrul de combustibil se înfundă cu sedimente care se vor depune din nou când motorul nu funcționează. Mai întâi, găsiți filtrul de combustibil de-a lungul liniei care merge de la rezervorul de benzină la motor, sub vehiculul dvs.
- Scoateți clemele de plastic de pe ambele părți ale filtrului de combustibil, apoi deșurubați șurubul care îl ține în poziție.
- Glisați noul filtru în consolă și reintroduceți șurubul. Apoi conectați conductele de combustibil de ambele părți și glisați clemele de plastic în poziție pentru a le fixa.
Pasul 4. Înlocuiți filtrul de aer dacă este murdar
Un filtru de aer înfundat poate reduce dramatic cantitatea de putere pe care o produce un motor. Deschideți cutia de aer eliberând clemele care o țin împreună. Filtrul de aer trebuie să fie alb și curat de resturi. În caz contrar, va trebui să instalați un înlocuitor.
- Dacă filtrul de aer arată bine, asigurați-vă că nu există resturi în cutia de aer, apoi închideți-l folosind clemele.
- Un nou filtru de aer va cădea în loc după ce îl eliminați pe cel vechi.
Pasul 5. Verificați presiunea anvelopelor și adăugați aer dacă este necesar
Presiunea scăzută a pneurilor crește cantitatea de pneuri care intră în contact cu șoseaua, ceea ce poate face vehiculul să se simtă subalimentat sau lent. Verificați presiunea aerului în anvelope folosind un manometru, apoi uitați-vă pe partea laterală a anvelopei pentru a vedea care ar trebui să fie presiunea. Presiunea nominală va fi indicată în mod clar pe anvelopă ca „presiune maximă” urmată de „PSI” pentru lire pe inch pătrat.
- Anvelopele subumflate sunt, de asemenea, predispuse la explozii, din cauza deteriorării peretelui lateral în timp ce conduceți.
- Anvelopele scăzute vor afecta și consumul de combustibil.
Pasul 6. Schimbați bujii noi dacă nu sunt bune
Majoritatea vehiculelor au nevoie de bujii noi la fiecare 30.000 de mile sau cam așa ceva, dar ar trebui să le înlocuiți de fiecare dată când prezintă semne de deteriorare. Deconectați firul bujiei care intră în bujie, apoi utilizați o priză bujie pentru a deșuruba și scoateți-l. Odată ce noua mufă este bine deschisă, înșurubați-o în locul în care l-ați îndepărtat pe cel vechi. Repetați acel proces pentru fiecare bujie.
- Utilizați un instrument de separare pentru a distanța noile bujii înainte de a le instala. Introduceți instrumentul de decupare în spațiul dintre bujie și electrodul său și rotiți instrumentul până când este la măsurarea corectă.
- Obțineți măsurarea decalajului din manualul de reparații al vehiculului dvs. sau de pe site-ul web al producătorului.
- Asigurați-vă că reconectați firele bujiei la aceiași cilindri de la care i-ați deconectat.
