O mașină care nu va porni este cu siguranță frustrantă. Dacă mașina dvs. nu pornește, ar putea fi un semn că ceva nu este în regulă cu demarorul mașinii, care este responsabil pentru lovirea peste motor. Cu toate acestea, dacă aveți o anumită experiență în lucrul cu automobile, puteți efectua mai multe teste pentru a determina ce este în neregulă cu starterul. Verificarea pinionului poate fi cea mai rapidă soluție dacă problema nu este gravă. Următorul nivel implică verificarea circuitelor electrice pentru a vă asigura că totul funcționează corect. Dacă tot nu funcționează, puteți scoate și testa testul de start pentru a vedea dacă trebuie înlocuit.
Pași
Partea 1 din 3: Verificarea pinionului
Pasul 1. Porniți farurile și încercați să porniți mașina
S-ar putea întâmpla câteva lucruri atunci când faceți acest lucru. Dacă mașina face un zgomot de parcă ar porni, dar farurile se estompează, atunci pinionul de pornire este probabil blocat.
Dacă mașina face un zgomot, dar nu sună niciodată ca și cum ar încerca să pornească și luminile se estompează, atunci problema este probabil bateria. Treceți la verificarea sistemului electric
Pasul 2. Întoarceți butucul pinionului cu o cheie reglabilă (cheie)
Demarorul este un motor electric mare într-o carcasă cilindrică și, de obicei, este înșurubat pe o parte a blocului motor. Dacă vedeți un butuc mic, pătrat (butucul pinionului) care iese din capătul cilindrului, rotiți-l cu cheia până când se mișcă liber în loc. Încercați să porniți din nou mașina odată ce pinionul se poate deplasa liber.
- În mașinile moderne, veți găsi solenoidul (care este un cilindru mai mic) atașat cilindrului de pornire, în stil „piggyback”. Vor fi separate și conectate printr-un fir gros în mașinile mai vechi.
- Consultați manualul proprietarului pentru ajutor pentru găsirea acestor componente.
Pasul 3. Balansați mașina dacă nu vedeți niciun butuc și aveți o transmisie manuală
Opriți mașina și puneți-o în treapta a doua. Eliberați frâna de urgență și legați mașina înainte și înapoi. Acest lucru poate slăbi pinionul.
Dacă nu vedeți un butuc de pinion și aveți o transmisie automată, va trebui să scoateți motorul de pornire și să-l testați pe bancă
Partea 2 din 3: Testarea sistemului electric
Pasul 1. Inspectați vizual terminalele bateriei
Puneți capota mașinii dvs. și verificați bornele pozitive și negative ale bateriei. Dacă există murdărie sau coroziune, aceasta poate provoca o conexiune defectuoasă și o lipsă de alimentare la demaror.
- Dacă bornele sunt murdare sau corodate, puteți deconecta bateria, puteți curăța conexiunile cu o perie de sârmă și le puteți conecta din nou.
- La autoturismele mai noi, terminalele bateriei sau chiar întreaga baterie pot fi acoperite cu un capac de plastic. Scoateți unul sau toate aceste capace pentru a arăta bine bateria. Dar asigurați-vă că nimic din metal (scule etc.) nu atinge accidental ambele terminale în timp ce lucrați.
Pasul 2. Testați tensiunea bateriei cu un multimetru
Setați multimetrul la setarea „DC” și cadranul la 20 (pentru a testa de la 0-20 volți). Așezați sonda roșie pe terminalul pozitiv (+) al bateriei și sonda neagră pe terminalul negativ (-). Veți obține o citire de peste 12V dacă bateria funcționează corect.
- Indiferent dacă terminalele bateriei arată sau nu OK, poate exista o problemă cu firele care alimentează starterul și alte componente.
- În timp ce verificați tensiunea, asigurați-vă că cureaua de împământare a bateriei este conectată în siguranță la caroseria mașinii. Acest lucru este necesar pentru ca bateria să funcționeze corect.
Pasul 3. Inspectați vizual solenoidul
Dacă încercați să porniți mașina și nu se întâmplă nimic și bateria pare să se alimenteze corect, atunci există probabil o problemă de conexiune cu solenoidul. Acest dispozitiv este un cilindru mic atașat de obicei la partea superioară a demarorului. Inspectați-l vizual pentru a vă asigura că toate firele care rulează către acesta sunt conectate corect.
- Solenoidul nu va funcționa dacă firele sale sunt suspendate. Reconectați-le și încercați să porniți din nou mașina. Dacă acest lucru nu ajută, este posibil ca solenoidul să nu se alimenteze corespunzător.
- Sârmele solenoide se fixează sau se fixează de obicei. Dacă nu sunteți sigur unde merge un fir liber sau cum se atașează, obțineți ajutorul unui profesionist.
Pasul 4. Folosiți un tester de circuit pentru a vedea dacă curentul ajunge la solenoid
Așezați un cablu al testerului de circuit (lampă de testare) la borna de alimentare a solenoidului. Atașați celălalt cablu la caroseria metalică goală. Dacă testerul se aprinde, atunci problema este cu solenoidul sau cu starterul în sine, nu cu curentul care ajunge la el.
- Dacă testerul nu se aprinde, atunci există o conexiune defectuoasă și va trebui să se lucreze la cablare.
- O altă cauză potențială a acestei probleme este un comutator de aprindere defect.
Pasul 5. Verificați curentul de ieșire a solenoidului
Așezați un conector al lămpii de testare pe ieșirea solenoidului și celălalt pe borna de masă (împământare) a bateriei. Lampa ar trebui să se aprindă. Dacă nu, va trebui să scoateți ansamblul starter / solenoid și să-l testați pe bancă.
Partea 3 din 3: Testarea băncii dvs. de start
Pasul 1. Scoateți starterul
Dacă nu auziți nimic atunci când încercați să porniți mașina și circuitele electrice par să fie în regulă, atunci probabil că există o problemă cu starterul în sine. Va trebui să deconectați cu atenție cablajul demarorului, să îl deblocați și să îl scoateți din blocul motorului pentru a efectua teste suplimentare.
- Demontarea demarorului (cu sau fără un solenoid atașat) trebuie făcută cu atenție - inclusiv ridicarea vehiculului - pentru a preveni deteriorarea sau pericolele. Manualul proprietarului mașinii dvs. poate fi de ajutor, dar lăsați această sarcină unui profesionist dacă nu sunteți încrezători în abilitățile dvs.
- Dacă scoateți singur starterul, asigurați-vă că marcați toate firele și țineți evidența șuruburilor pentru reasamblare!
Pasul 2. Atașați cablurile jumperului la starter
Luați cablul jumper roșu și conectați un capăt la borna pozitivă a bateriei mașinii. Conectați celălalt capăt la stâlpul pozitiv gros de pe solenoidul starterului. Atașați un capăt al cablului jumper negru la una dintre urechile starterului (părțile asemănătoare aripilor care se lipesc de cilindrul principal) și celălalt capăt al acestuia la borna negativă a bateriei.
Pasul 3. Conectați un fir la terminalul mic al starterului
Luați câțiva metri de sârmă izolată de calibru 16. Îndepărtați un capăt și strângeți-l pe terminalul mic de pe starter. Continuați și dezbrăcați și celălalt capăt, dar nu faceți încă nimic cu el.
Pasul 4. Țineți starterul cu un picior în jos
Când testați bancul starterului, acesta se poate mișca și arunca niște scântei. Ținându-l cu piciorul împiedicat să sară și să provoace răni.
Puteți cere pe cineva să vă ajute. Puneți-i să țină demarorul în siguranță cu un picior încărcat în timp ce efectuați testul
Pasul 5. Atingeți celălalt capăt al firului la stâlpul pozitiv al bateriei
Când faceți acest lucru, pinionul de pornire ar trebui să se miște și să se rotească. În caz contrar, atunci starterul este prost și va trebui înlocuit.
