Bobina de aprindere, o componentă vitală a sistemului de aprindere al oricărui vehicul, este responsabilă pentru furnizarea de electricitate a bujiilor. Atunci când un vehicul nu pornește, ratează des sau se oprește frecvent, bobina sa de aprindere poate necesita înlocuire. Din fericire, un test relativ rapid și simplu poate determina dacă bobina de aprindere funcționează corect și, prin urmare, dacă este necesară o deplasare la magazinul de piese auto sau la garajul mecanicului. Consultați Pasul 1 de mai jos pentru a începe!
Pași
Metoda 1 din 2: Efectuarea unui test de scânteie a bobinei de aprindere
Pasul 1. Opriți vehiculul și deschideți capota
Ca și în cazul majorității tipurilor de întreținere a vehiculelor, veți dori să începeți testul cu vehiculul în parc și cu motorul oprit. Deschideți capota pentru a localiza bobina de aprindere. Deși locația sa precisă poate varia de la vehicul la vehicul, în general, este situată în apropiere de aripă sau înșurubată la un suport destul de aproape de distribuitor. Rețineți că la vehiculele fără distribuitor, bujiile vor fi conectate direct la bobină.
- Un mod sigur de a găsi bobina de aprindere este să localizați distribuitorul și să urmați firul care nu se conectează la nicio bujie.
- Înainte de a începe, este foarte înțelept să vă asigurați că purtați ochelari de protecție sau altă protecție a ochilor și că aveți acces la unelte izolate (în special clești) pentru a vă proteja de șocurile electrice.
Pasul 2. Scoateți un fir de bujie de pe bujia sa
Apoi, scoateți unul dintre firele bujiilor din bujia însăși. De obicei, aceste fire rulează de la capacul distribuitorului la fiecare dintre bujii individual. Pentru a preveni rănirea, aveți mare grijă când lucrați cu sistemul electric al vehiculului - folosiți în permanență mănuși și unelte izolate.
- Dacă vehiculul dvs. funcționează de ceva timp, este posibil ca componentele sale interne să fie foarte fierbinți. O mașină care a fost condusă de doar 15 minute poate încălzi motorul la aproximativ 200 de grade. Lăsați mașina să stea și să se răcească timp de o oră pentru a preveni rănirea semnificativă.
- Pentru a economisi timp și a evita potențialul de a vă deteriora bujia, luați în considerare utilizarea unui tester de bujie. În loc să atașați bujia înapoi la fir, atașați testerul bujiei la fir. Împingeți clema de aligator. Apoi, treceți mai departe și puneți-l pe prietenul dvs. să pornească motorul, urmărind scânteile în golul testerului.
- Utilizarea unui tester pentru bujii înseamnă, de asemenea, că nu veți expune camera de ardere la resturi.
Pasul 3. Scoateți bujia folosind o priză a bujiei
După ce ați scos firul bujiei, scoateți bujia în sine. Acest lucru este cel mai ușor cu o cheie cu mufă specializată numită mufă cu bujie.
- Din acest moment înainte, aveți grijă să nu lăsați nimic să cadă în gaura goală rămasă acolo unde a fost bujia. Lăsarea resturilor în această gaură poate provoca deteriorarea motorului pe măsură ce vehiculul funcționează și, deoarece îndepărtarea oricărui lucru din această gaură poate fi o durere mare, cel mai bine este să aveți grijă preventivă pentru a vă asigura că nu se întâmplă nimic de acest fel.
- Acoperiți cavitatea cu o cârpă sau un prosop curat pentru a preveni pătrunderea resturilor în camera de ardere.
Pasul 4. Atașați bujia înapoi la firul bujiei
Acum, reatașați cu grijă bujia la firul său. Ar trebui să rămâneți cu o bujie care este conectată la distribuitor, dar nu așezată în „gaura” acestuia. Manipulați bujia cu clește izolată pentru a evita posibilitatea electrocutării.
Pasul 5. Atingeți porțiunea filetată a bujiei cu orice metal expus din motor
Apoi, manevrați bujia (firul încă atașat), astfel încât „capul” filetat al bujiei să atingă o parte metalică a motorului. Aceasta poate fi practic orice parte metalică robustă a blocului motorului - chiar și motorul în sine.
Din nou, țineți bujia cu atenție cu clește izolată (și, dacă este posibil, cu mănuși). Nu riscați electrocutarea în următorii pași neglijând această măsură simplă de siguranță
Pasul 6. Scoateți releul sau siguranța pompei de combustibil
Înainte de a porni motorul pentru a testa bujia, trebuie să dezactivați pompa de combustibil. Când se face acest lucru, motorul nu va porni, permițându-vă să testați bobina pentru scânteie.
- Dacă nu scoateți releul pompei de combustibil, înseamnă că cilindrul testat nu se va declanșa, deoarece nu există bujie. Cu toate acestea, va fi inundat cu combustibil, ceea ce poate provoca daune grave.
- Verificați manualul pentru a localiza releul pompei de combustibil.
Pasul 7. Puneți unui prieten să „rotească” motorul
Puneți un prieten sau un asistent să întoarcă cheia în contactul vehiculului. Acest lucru va furniza energie sistemului electric al mașinii și, astfel, bujiei pe care o dețineți (presupunând că bobina de aprindere funcționează)
Pasul 8. Căutați scântei albastre
Dacă bobina de aprindere funcționează corect, atunci când prietenul tău pornește motorul, ar trebui să vezi o scânteie albastră strălucitoare care sări peste golul bujiei. Această scânteie va fi vizibilă clar în lumina zilei. Dacă nu vedeți o scânteie albastră, bobina dvs. de aprindere este, probabil, defectuoasă și necesită înlocuire.
- Scânteile portocalii sunt un semn rău. Acestea înseamnă că bobina de aprindere furnizează electricitate insuficientă bujiei (acest lucru poate fi din mai multe motive, inclusiv carcase de bobină crăpate, curent „slab”, conexiuni defecte etc.).
- Ultima posibilitate pe care o puteți observa este că nu apare scânteie. Acesta este de obicei un semn că fie bobina de aprindere este complet „moartă”, că una sau mai multe conexiuni electrice sunt defecte, fie că ați făcut ceva greșit în test.
Pasul 9. Reinstalați cu atenție bujia și reconectați firul
După ce ați încheiat testul, asigurați-vă că vehiculul este oprit înainte de a repeta în mod esențial pașii pregătitori de mai sus în ordine inversă. Deconectați bujia de la firul său, reintroduceți-l în orificiul său și reconectați firul.
Felicitări! Ați finalizat testul bobinei de aprindere
Metoda 2 din 2: Efectuarea unui test de rezistență a bobinei de aprindere ("Test de bancă")
Pasul 1. Scoateți bobina de aprindere din vehicul
Testul de mai sus nu este singura modalitate de a determina dacă bobina de aprindere din vehiculul dvs. funcționează așa cum ar trebui. Dacă aveți acces la o piesă de echipament electric numit ohmmetru, care măsoară rezistența electrică, puteți măsura eficacitatea bobinei de aprindere într-un mod definitiv, cuantificabil, mai degrabă decât în modul oarecum subiectiv descris mai sus. Cu toate acestea, pentru a începe acest test, va trebui să scoateți bobina de aprindere a vehiculului, astfel încât să puteți accesa cu ușurință bornele sale electrice.
Consultați manualul de service pentru instrucțiuni precise despre îndepărtarea bobinei de contact. De obicei, va trebui să îl deconectați de la firul distribuitorului, apoi deșurubați-l de la montaj cu o cheie. Asigurați-vă că vehiculul este oprit și a avut șansa să se răcească înainte de a începe acest proces
Pasul 2. Găsiți specificațiile de rezistență pentru bobina de aprindere
Bobina de aprindere a fiecărui vehicul are propriile sale specificații unice în ceea ce privește rezistența electrică din bobină. Dacă nivelurile reale de rezistență ale bobinei nu se încadrează în aceste specificații, veți ști că bobina dvs. este deteriorată. De obicei, veți putea găsi specificațiile de rezistență unice pentru vehiculul dvs. consultând manualul de service. Cu toate acestea, dacă nu îl găsiți aici, este posibil să găsiți succes contactând reprezentanța dvs. sau căutând resurse pentru vehicule online.
În general, majoritatea bobinelor auto vor avea o rezistență de aproximativ 0,7 - 1,7 ohmi pentru înfășurarea primară și 7, 500 - 10, 500 ohmi pentru înfășurarea secundară
Pasul 3. Poziționați cablurile ohmmetrului pe polii bobinei primare
Distribuitorul va avea trei contacte electrice - două de fiecare parte și una în mijloc. Acestea pot fi externe (ieșite) sau interne (scufundate în interior) - nu are nicio diferență. Porniți ohmmetrul și atingeți un cablu la fiecare dintre contactele electrice exterioare. Înregistrați citirea rezistenței - aceasta este rezistența înfășurării primare a bobinei.
Rețineți că unele modele mai noi de bobine de aprindere au configurații de contact care diferă de acest aranjament tradițional. Consultați manualul vehiculului pentru informații dacă nu sunteți sigur ce contacte corespund înfășurării primare
Pasul 4. Poziționați cablurile ohmmetrului pe polii bobinei secundare
Apoi, mențineți un cablu pe unul dintre contactele exterioare și atingeți-l pe celălalt de contactul central și interior al bobinei de aprindere (unde se conectează firul principal la distribuitor). Înregistrați citirea rezistenței - aceasta este rezistența înfășurării secundare a bobinei.
Pasul 5. Stabiliți dacă citirile pe care le-ați înregistrat se încadrează în specificațiile vehiculului dumneavoastră
Bobinele de aprindere sunt componente delicate ale sistemului electric al unui vehicul. Dacă înfășurările primare sau secundare sunt chiar puțin în afara specificațiilor vehiculului dvs., veți dori să înlocuiți bobina de aprindere, deoarece cea actuală este probabil deteriorată sau nu funcționează corect.
Video - Prin utilizarea acestui serviciu, unele informații pot fi partajate cu YouTube
sfaturi
- Bobinele de aprindere de pe piața pieselor de schimb sunt construite la diferite specificații și toleranțe care pot afecta performanța sistemului de aprindere. Alegeți întotdeauna piese de schimb de înaltă calitate.
- Dacă nu vedeți scântei, verificați ieșirea pe un contor de tensiune / ohm. Bobina primară ar trebui să producă citiri între 0,7 și 1,7 ohmi.
