Conducerea unei locomotive cu aburi necesită ani de practică și ucenicie, împreună cu cunoașterea traseului. Pentru cei care s-ar putea așeza pe scaunul inginerului unui motor cu aburi al muzeului și se întreabă ce au făcut de fapt pentru ao folosi, iată ce ați fi avut de făcut. De fapt, uneori puteți încerca acest lucru pentru distracție pe un simulator de motor în muzeele feroviare / feroviare. Luați cablul de fluier și citiți mai departe pentru a o mișca și a opri când călătoria se termină, ținând pe fiara puternică pe drumul cel bun.
Pași
Pasul 1. Împingeți inversorul / bara Johnson înainte - apucați maneta foarte mare care se ridică de lângă podea în față sau lângă dvs., strângeți mânerul de eliberare și împingeți-l până înainte și eliberați mânerul de eliberare pentru a-l bloca. în loc
Pasul 2. Deschideți robinetele cilindrului - găsiți o supapă de dimensiuni medii în fața dvs. pe cazan sau o manetă subțire pe podeaua din fața dvs
Rotiți supapa până la capăt în sensul acelor de ceasornic sau trageți maneta înapoi.
Pasul 3. Porniți farul frontal - deasupra dvs. pe tavan, va exista o cutie mare, plată, pe jumătate rotundă sau pe partea laterală a peretelui cabinei
Glisați butonul de pe partea rotundă a cutiei până în față.
Pasul 4. Suflați codul fluierului pentru mișcarea înainte - vor exista fie un cablu, cabluri sau mânerele fluierului, deasupra capului sau în fața dvs. pe cazan
Trageți rapid cablul (sau împingeți maneta) de două ori în succesiune rapidă pentru a face fluierul de abur să scoată două explozii scurte.
Pasul 5. Eliberați frânele motorului - două manete orizontale din alamă vor fi lângă mâna stângă
Cel de sus trebuie mutat de la dreapta la stânga pentru a elibera frânele de pe motor.
Pasul 6. Deschideți clapeta de accelerație pentru a porni motorul în mișcare - maneta foarte lungă aproape de față și agățată de acoperișul cabinei este clapeta de accelerație
Strângeți-l ferm și dați-i o lovitură spre voi. Când simțiți că motorul se mișcă ușor, împingeți-l înapoi în cea mai mare parte a drumului, astfel încât să nu adune viteza prea rapidă.
Pasul 7. Deschideți treptat accelerația pe măsură ce locomotiva se apropie de viteza de cale
Observați evacuarea robinetului cilindrului și închideți-le atunci când se emite numai abur.
Pasul 8. Mutați bara Johnson încet înapoi spre verticală, dar niciodată prea aproape de verticală
Aceasta este ca schimbarea vitezei mașinii dvs. și admite mai puțin abur pe cursa cilindrului. La rândul său, acest lucru crește eficiența utilizării aburului, astfel încât să nu lucrați prea mult pompierul aruncând cărbune în foc (și pentru a economisi combustibil și apă!)
Pasul 9. Dacă roțile locomotivei alunecă, închideți clapeta de accelerație imediat
Permiterea alunecării roților nu va produce niciun efort de tractare și va deteriora roțile motrice ale locomotivei (acționate) dacă se face în mod continuu (de asemenea, „rupe” găurile dintr-o locomotivă pe cărbune sau într-o locomotivă care arde ulei, poate provoca brațe goale la fel ca o explozie). Alunecarea roților, așa cum se numește, poate provoca daune excesive dacă este permisă prea mult timp. Aceasta include deteriorarea focarului în sine, care poate duce sau nu la explozia locomotivei.
Pasul 10. Suflă fluierul la trecerile la nivel și înainte de a intra în tuneluri
Dacă vedeți un semn de afișare a fluierului, dați-i fluierului o explozie lungă și începeți să sunați la clopot. Apoi, mai dă un suflu lung. Așteptați câteva secunde și dați o explozie mai scurtă. Odată ce trenul este aproape în trecere, suflă continuu până când locomotiva a intrat în trecere.
Acesta este același tipar de fluierare necesar la intrarea în tuneluri sau în alte locații în care ar putea lucra angajații căii ferate
Pasul 11. Nu depășiți limita de viteză
Acest lucru este foarte periculos, deoarece pot apărea deraieri din cauza vitezei excesive, chiar și pe linie dreaptă. Și acest lucru poate provoca explozii ale cazanului. A se vedea, de exemplu, Epava Vechiului 97.
sfaturi
- Vizitați un muzeu al căilor ferate pentru a încerca acest lucru pe un simulator. Nu merge nicăieri, dar probabil veți experimenta sunetele, veți putea să trageți pârghiile și s-ar putea chiar să primiți vibrații în funcție de cât de departe merge ecranul!
- Încercați calea ferată nordică Nevada pentru o experiență reală. Puteți lua o experiență reală de conducere a unei locomotive cu abur vii, cu ecartament standard, timp de câteva ore pe o linie principală cu ecartament standard.
- Unele căi ferate de conservare, în special în Regatul Unit, oferă cursuri speciale supravegheate în timpul cărora entuziaștii pot învăța cum să funcționeze și să funcționeze de fapt o locomotivă cu aburi vii. Fiți avertizat însă - acestea sunt potențial scumpe. Acest lucru poate fi destul de distractiv. Este la fel ca viața reală.
- Acestea sunt instrucțiuni de bază. Nu veți putea rula un motor cu abur fără a-l deteriora numai cu aceste cunoștințe. Căutați „Experiența inginerului” pentru muzee care vă permit să conduceți o locomotivă sub supraveghere. Există două sau trei în SUA.
- Aceste instrucțiuni se bazează pe cabinele medii de locomotive cu aburi din America de Nord. Cabinele locomotivelor cu aburi vor diferi în funcție de constructor și regiune, cum ar fi în Regatul Unit, inversorul ar putea fi o bobină și accelerația ar putea roti de-a lungul focarului.
