Arborele cu came controlează supapele de admisie și evacuare ale unui motor cu ardere internă, reglând cele patru curse (admisie, compresie, putere și evacuare) ale procesului de aprindere. Arborele cu came este secvențiat pentru a se roti la 1/2 jumătate din viteza arborelui cotit, iar toți arborii cu came trebuie să fie „cronometrați” corespunzător sau ar putea apărea deteriorări grave ale motorului. Instalarea arborilor cu came este o funcționare avansată a motorului, dar puteți învăța să abordați lucrarea cât mai sigur posibil pentru marca și modelul dvs. și câteva sfaturi generale despre realizarea corectă a lucrării.
Pași
Partea 1 din 2: Îndepărtarea arborelui cu came vechi
Pasul 1. Verificați manualul utilizatorului pentru vehiculul dvs. pentru a găsi diagrame specifice
Ansamblurile motorului variază drastic de la marcă la marcă și de la model la model, deci este imposibil să oferiți un ghid generalizat pentru instalarea fiecărui arbore cu came. Din acest motiv, este important să investiți într-un ghid Haynes sau într-un manual oficial al altui utilizator cu schemele de reconstrucție specifice mărcii și modelului dvs.
Este posibil să vă deteriorați grav motorul și să distrugeți timpul dacă nu utilizați un manual detaliat pentru această lucrare. Citiți numai pentru o descriere generală a etapelor procesului
Pasul 2. Stabiliți dacă trebuie sau nu să trageți întregul motor
Pentru a accesa compartimentul arborelui cotit, poate fi necesar să trageți întregul motor, în funcție de tipul de motor și de marca vehiculului. Motoarele arborelui cu came (OHC) sunt mult mai ușor de accesat decât motoarele de tip Supapă cu cap (OHV), cu arborele cu came centrat într-un bloc de motor.
- Majoritatea motoarelor V8 și V6 fabricate în SUA folosesc arbori cu came în bloc, ceea ce înseamnă că poate fi necesar să scoateți motorul afară pentru a face schimbul.
- Multe motoare care utilizează configurația arborelui cu came aerian au de fapt mai mulți arbori cu came, cum ar fi un arbore cu came dublu (DOHC). Dacă aveți un motor DOHC care este, de asemenea, o configurație "V", este posibil să aveți până la 4 arbori cu came.
Pasul 3. Accesați arborele cu came
Îndepărtarea capacului de distribuție este una dintre cele mai dificile părți ale unei instalații auto, dacă o veți încerca fără a trage motorul. Tava de ulei trebuie să fie suficient de coborâtă pentru a scoate capacul de distribuție, în timp ce degajați și botul arborelui cotit. Cu capacul decuplat de la motor, scoateți cele trei șuruburi superioare ale lanțului de distribuție, împreună cu angrenajul inferior de distribuție, dacă urmează să fie instalat un nou lanț de distribuție. Acest proces va varia, în funcție de marca și modelul dvs., dar, în general, va trebui să începeți prin deconectarea liniilor bateriei, apoi scoaterea capacului radiatorului și eliberarea supapei de sub partea pasagerului pentru a o scurge.
Odată ce lichidul de răcire este golit și accesoriile sunt îndepărtate, scoateți șuruburile colectorului de admisie. Un ciocan mic și o dalta sau o șurubelniță cu cap plat pot fi necesare pentru a scoate galeria de admisie din blocul motorului. Răciți șinele blocurilor din față și din spate curate de plută, silicon, ulei sau orice alt material, dacă este necesar
Pasul 4. Scoateți capacele supapei
Acest lucru vă va permite să accesați basculante, tije de împingere și lifturi. Păstrați în ordine regulatorii și butoanele. În timp ce scoateți piulițele basculante, este posibil să fie necesar ca motorul să fie răsturnat de câteva ori pentru a îndepărta presiunea arcului supapei de la anumite puncte de contact ale tijei basculante la supapă.
- Scoateți ansamblul senzorului debit de masă (MAF) și temperatura aerului de admisie (IAT), dacă este necesar. Desfaceți tava radiatorului și scoateți-o. Desfaceți și desprindeți tuburile de temperatură a aerului din galerie (MAT) din galerie.
- Scoateți firele bujiei, deconectați cablajul care duce la pachetele de bobine și scoateți pachetele de bobine de pe capacele supapelor. Desprindeți furtunurile de pe capacele supapelor și scoateți capacele supapelor pentru a accesa arborele cotit.
Pasul 5. Rotiți camera și marcați Top Dead Center (TDC)
Rotiți roata arborelui cu came până când vedeți marcajul de distribuție în formă de V în partea de sus. Dacă aceste semne de distribuție nu sunt aliniate corect în timpul asamblării, arborele cu came va fi defazat cu arborele cotit și supapele pot fi deteriorate dacă lovesc pistoanele.
Dacă trebuie să reglați temporizarea după aceea, veți putea face modificări specifice, dar este totuși bine să vă asigurați că ați înregistrat marca, astfel încât să puteți instala camera în siguranță
Pasul 6. Scoateți vechea camă
Deși utilizarea ideală a instrumentului de îndepărtare a arborelui cu came este ideală, dacă bugetul dvs. este strâns, puteți scoate camera din blocul motorului, răsucindu-l încet și cu atenție, luând măsuri de precauție pentru a nu zgâria sau bloca rulmenții.
Dacă doriți să schimbați roata de distribuție, lanțul sau orice alte componente din ansamblu, veți dori, de asemenea, să le eliminați, în mod corespunzător
Partea 2 din 2: Instalarea arborilor cu came noi
Pasul 1. Spălați piesele noi în solvent înainte de instalare
Componentele arborelui cu came și ale angrenajului supapelor trebuie spălate în solvent, pentru a îndepărta grăsimea și praful acumulat în timpul transportului, pentru a asigura o instalare curată. Uscați bine piesele înainte de instalare, așezându-le pe prosoape de hârtie sau cârpe de magazin.
- Nu înmuiați lifturile hidraulice, care vor fi compromise de solvenții de curățare.
- Înainte de a instala noul dvs. arbore cu came, asigurați-vă că verificați numerele de piese ale arborelui cu came și ale componentelor angrenajului supapei cu manualul, pentru a evita orice nepotrivire a echipamentului din cauza unei erori de expediere sau a unei greșeli la magazin.
Pasul 2. Lubrifiați camera
Lobii și rulmenții cu came trebuie să fie acoperiți cu balsam de ulei, care este de obicei inclus în kiturile de piese noi. Rotiți camera cât este în bloc, aplicând ulei în cantități mici. Aveți grijă să evitați zgârierea rulmenților camelor.
Mutați camul cât de mult în spate, așa cum va permite fișa din spatele blocului, și fixați treapta superioară de distribuție
Pasul 3. Setați lanțul de distribuție
Lanțul de distribuție și pinionul pot fi asamblate după ce ați lubrifiat piesele. Pentru a alinia sincronizarea, trebuie să setați angrenajul de sincronizare la Top Dead Center (TDC) și cuplați ansamblul la specificațiile corespunzătoare, care vor diferi, în funcție de marca componentei.
- Cele mai multe unelte vor fi marcate cu o crestătură sau un punct verde pentru a ajuta la setarea TDC. Rotiți treapta de viteză până când marcajul este la aproximativ ora 12. Amintiți-vă întotdeauna la instrucțiunile producătorului.
- Cu arborele cu came în poziție, angrenajul superior de distribuție ar trebui să aibă punctul de distribuție în poziția de ora 6; angrenajul inferior de distribuție ar trebui să prezinte marcajul de zero grade în poziția de ora 12. Verificarea acestui lucru va asigura o deplasare adecvată a trenului de supape și va permite motorului să răspundă așa cum este destinat arborelui cu came.
Pasul 4. Poziționați partea inferioară a capacului de distribuție peste tava de ulei
Asigurați-vă că nu se scurge ulei din partea din față a motorului. Aplicați silicon între vasul de ulei și punctele de contact ale etanșării capacului de distribuție, apoi strângeți vasul de ulei la loc.
Dacă garnitura nu este deteriorată, poate fi curățată înainte de a întinde un strat subțire de silicon între tigaie și bloc
Pasul 5. Lubrifiați și instalați lifturile
Folosiți întotdeauna un set nou de ridicatoare, verificând fiecare pentru a vă asigura că se poate deplasa fără obstacole după ce îl asamblați. În caz contrar, camera și elevatorul vor fi distribuite incorect, ceea ce poate duce la defectarea motorului.
Lubrifiați fiecare dintre noile lifturi, lăsându-le la locul lor. Instalați tijele de împingere prin chiulase, instalați culbutorele și puneți tijele de împingere pe cupele de culbutor
Pasul 6. Reasamblați și reinstalați restul ansamblului
Reinstalați pompa de apă și reconectați ambele furtunuri ale încălzitorului. Comprimați dispozitivul de tensionare a curelei și înlocuiți cureaua de transmisie. Reinstalați radiatorul și refaceți toate aceste furtunuri, reconectând tuburile din gâtul de umplere.
Fixați cablajul pe carcasa ventilatorului și înlocuiți tava radiatorului și ansamblul MAF. Umpleți radiatorul cu un amestec 50/50 de lichid de răcire și apă. Inspectați motorul pentru orice conexiune slăbită și apoi reconectați cablurile bateriei
Pasul 7. Testați calendarul și reglați dacă este necesar
Rotiți contactul și lăsați motorul să funcționeze, fără a porni, pentru câteva secunde. Reconectați cablajul pachetului de bobine dacă nu există probleme.
Poate fi necesar să reglați sincronizarea, folosind un pistol de sincronizare, dacă doriți să optimizați funcția cam
Pasul 8. Porniți mașina pentru a verifica dacă presiunea uleiului este stabilă
Lăsați mașina să meargă la ralanti, apăsând pompa de gaz dacă amenință să se blocheze. Când motorul funcționează la temperatura maximă, înlocuiți capacul radiatorului.
sfaturi
- Puneți cu grijă fiecare parte deoparte în timp ce o scoateți. Etichetați-le pentru a ușura procesul de reinstalare.
- Nu scurgeți radiatorul până când motorul nu este complet rece.
- Acoperiți bornele bateriei cu un prosop pentru a evita rănirea.
- Aceste instrucțiuni vor varia în funcție de marca, modelul și anul vehiculului.
