Datorită tehnologiei de servodirecție, nu ar trebui să depuneți eforturi mari pentru a vă întoarce mașina, dar pe măsură ce vehiculul îmbătrânește, volanul ar putea începe să se lipească sau să se simtă greu. Dacă sună ca mașina ta, este timpul să-ți reglezi sistemul de direcție! Pentru a vă ajuta să obțineți o manevrare ușoară a vehiculului pe care o căutați, am compilat un ghid de soluții la domiciliu și probleme mai mari de sistem pentru a vă aduce mecanicului.
Pași
Metoda 1 din 9: Reglați presiunea anvelopelor
Pasul 1. Folosiți un manometru al anvelopei pentru a verifica PSI
Consultați manualul proprietarului pentru a vedea care este PSI corect pentru anvelopele vehiculului dvs. Scoateți capacul de la supapa de aer a fiecărei anvelope și introduceți manometrul în interior. Apăsați rapid în jos și priviți citirea. Dacă PSI este prea scăzut, adăugați puțin aer la anvelopă. Dacă este prea mare, apăsați pe supapă pentru a elibera o parte din aer și verificați-o din nou.
- Folosiți un manometru digital pentru anvelope sau un manometru tradițional de tip stick. De obicei, puteți utiliza gratuit un indicator de tip stick la benzinăria locală.
- Verificați presiunea când anvelopele sunt reci. Nu veți obține o citire exactă dacă ați condus pe anvelope de ceva timp.
- Verificați inflația și reglați-o (dacă este necesar) o dată pe lună. Un indicator luminos de avertizare se va aprinde, de obicei, pe bordul mașinii, dacă există o problemă.
Metoda 2 din 9: obțineți o aliniere de rutină
Pasul 1. Aduceți mașina la un magazin auto cel puțin o dată pe an pentru alinierea
Doar un profesionist poate face acest lucru, așa că duceți mașina la un mecanic. O aliniere este de obicei destul de ieftină (50 până la 75 USD) și nu durează mult. În cazul în care magazinul auto nu este ambalat, ar trebui să intrați și să ieșiți în cel mai scurt timp.
- Mașinile tind să vireze ușor într-o parte sau alta când alinierea este oprită.
- Dacă banda de rulare nu arată la fel pe toate anvelopele (de exemplu, anvelopele din față par mai uzate decât cele din spate), roțile dvs. sunt probabil în afara aliniamentului.
- Programați controale mai frecvente dacă conduceți într-o zonă cu gropi și teren accidentat.
Metoda 3 din 9: Rotiți anvelopele
Pasul 1. Luați mașina la un magazin auto la fiecare 6, 000 de mile (9, 700 km)
Multe magazine mecanice se vor oferi să vă rotiți anvelopele și să efectuați o aliniere în timpul aceleiași vizite. Rotirea regulată a anvelopelor asigură uzura uniformă, ceea ce previne excesul de tensiune asupra sistemului de direcție și suspensie.
Când suprafața de rulare a anvelopei se deteriorează semnificativ, încercați să înlocuiți toate cele 4 anvelope în același timp, astfel încât acestea să fie perfect echilibrate. Totuși, dacă acest lucru nu face parte din bugetul dvs., asigurați-vă că noua anvelopă se potrivește cu dimensiunea și forma anvelopelor actuale pentru a preveni orice problemă
Metoda 4 din 9: Înlăturați lichidul de servodirecție, dacă acesta scade
Pasul 1. Când consumați puțină lichid pentru servodirecție, roata se poate simți rigidă
Deschideți capota mașinii și deșurubați capacul rezervorului de lichid al servodirecției. Apucați joja de servodirecție (este de obicei atașată la capacul rezervorului sau situată în apropiere) și lipiți-o în rezervor. Lichidul trebuie să fie ușor peste marca de reumplere. Dacă nu este, este prea scăzut. Umpleți rezervorul cu lichid proaspăt până când se află la nivelul potrivit. Apoi, porniți mașina, rotiți roata înainte și înapoi și verificați din nou rezervorul. Dacă nivelul a scăzut, adăugați mai mult lichid până când veți fi complet depășit.
- Consultați manualul proprietarului pentru a determina ce fel de lichid de servodirecție are nevoie de mașina dvs.
- Dacă nivelul lichidului este scăzut de fiecare dată când îl verificați, luați mașina în service. Este posibil să aveți o scurgere.
Metoda 5 din 9: Spălați și înlocuiți lichidul de servodirecție contaminat
Pasul 1. Dacă fluidul arată negru sau maro în loc de roșu, este contaminat
Deșurubați capacul rezervorului servodirecției și scurgeți lichidul rău într-o găleată sau sifonați-l cu un baster de curcan. Salt în spatele volanului, rotiți cheia și mișcați volanul dintr-o parte în alta de câteva ori până când ultimul pic de bule vechi de lichid în sus; drenează și asta. Umpleți rezervorul aproximativ 3/4 din drum cu lichid proaspăt. Porniți din nou motorul și rotiți roata înainte și înapoi de câteva ori pentru a face ca fluidul să curgă. Apoi, umpleți rezervorul tot restul drumului cu fluid nou.
- Consultați manualul mașinii pentru a vedea de ce tip de lichid de servodirecție are nevoie.
- Aduceți lichidele scurse într-un magazin de piese auto, o instalație de reciclare sau o stație de transfer pentru a fi eliminate în mod corespunzător. Nu turnați niciodată lichide pe chiuvetă sau în coșul de gunoi.
- Dacă nu aveți experiență în schimbarea fluidelor, cel mai bine este să vă luați mașina pentru a fi deservită profesional.
Metoda 6 din 9: Inspectați centura (accesoriile) accesoriilor pentru deteriorări
Pasul 1. Dacă observați daune, înlocuiți cureaua (curele) cât mai curând posibil
Centura în serpentină sau centura în V (sau eventual ambele, în funcție de mașină) furnizează energie sistemului de direcție. Puneți capota și verificați-vă cureaua (accesoriile) de accesoriu (folosiți manualul proprietarului pentru a le localiza dacă nu sunteți sigur). Căutați daune cum ar fi fisuri, dezbinări, separarea straturilor, fisuri sau bucăți lipsă pe partea inferioară. Dacă observați orice avarie, duceți-vă mașina la un profesionist cât mai curând posibil pentru a înlocui centura (centurile).
- Înlocuiți centura de serpentină la fiecare 60, 000–90, 000 de mile (97, 000–145, 000 km) ca măsură preventivă.
- Unele vehicule au doar curea trapezoidală. Alții pot avea o curea serpentină și o curea trapezoidală. Dacă nu sunteți sigur de ceva, cel mai bine este să vă duceți mașina la un mecanic.
Metoda 7 din 9: Verificați dacă există o centură alunecată sau slăbită
Pasul 1. Aceasta poate fi problema dacă mașina dvs. nu se întoarce brusc
Centurile alunecă sau pierd tensiune atunci când sunt aproape de punctul lor de eșec și sunt cel mai probabil să alunece în jurul virajelor strânse. Dacă mașina dvs. devine brusc foarte dificilă întoarcerea, ar putea avea o centură alunecată. Probabil veți auzi și un scâncet acut, sunete de ciripit și / sau zgomote de vibrații venind de sub capotă.
Luați mașina imediat în service dacă bănuiți că a alunecat cureaua
Metoda 8 din 9: Inspectați-vă mașina pentru a găsi un rack de direcție uzat
Pasul 1. Direcția care nu răspunde înseamnă că suportul de direcție este uzat
Rack-ul de direcție transformă rotația de la roată în mișcare liniară pentru a roti anvelopele. Dacă încercați să întoarceți roata și mașina continuă să meargă dreaptă, faceți să vă privească rack-ul de direcție de către un mecanic profesionist și să îl înlocuiți imediat.
Metoda 9 din 9: Verificați simptomele unei pompe de direcție defectuoase
Pasul 1. Direcția dură, scurgerile sau măcinarea pot semnala o pompă de direcție defectuoasă
Roata se poate simți mai greu la rotire sau mașina va trage de una singură. Este posibil să auziți un sunet de scârțâit și să simțiți vibrații excesive sau săriți atunci când conduceți vehiculul.
