Stop! Știți cum să folosiți frânele în caz de urgență? Multe accidente apar din moment ce șoferii ezită sau frânează într-o manieră greșită, care poate fi văzută prin semnele anvelopelor care duc la accident.
Pași
Pasul 1. Scoateți imediat piciorul de pe accelerator
Pasul 2. Luați rapid piciorul deasupra frânelor
Pasul 3. Aplicați ambreiajul, pentru a preveni blocarea motorului
Pasul 4. Acționați frâna imediat după aplicarea ambreiajului
Cu piciorul plutind în aer, călcâiul nu se sprijină pe podeaua mașinii, acționați imediat frâna piciorului cât mai tare posibil cât mai repede posibil. Pentru majoritatea șoferilor, care nu au o pregătire extinsă în metode precum frânarea „prag” sau frânarea „regresivă”, aceasta va fi cea mai eficientă metodă de a vă opri mașina rapid și controlabil, indiferent de condițiile de drum sau dacă mașina are ABS sau nu.
- La autovehiculele cu ABS, în special în condiții de alunecare, pot fi auzite intervale de urlet, scârțâit sau zdrobitor al anvelopelor, alături de pulsații în pedală, smucituri la direcție și șasiu, precum și zgomote puternice. Acest lucru este normal și indică faptul că sistemul își face treaba, încetinindu-vă eficient, sub control, permițând o manevrare mai bună și o uzură mai redusă a anvelopelor.
- La mașinile fără ABS, din anvelope se va emite un sunet puternic și constant. Roata se va strânge, se va smuci și brusc se va simți mai ușoară. Ar putea fi, de asemenea, un pic de fum. Uzura anvelopelor nu va fi prea grea, mai ales pe teren umed. Mașina nu se va abate sau se va roti, deoarece inerția o împinge înainte. În condiții de drum care sunt alunecoase sau cu aderență divizată (atunci când două roți sunt pe o suprafață diferită, cum ar fi un pietriș sau un umăr cu iarbă), partea din față a mașinii poate trage ușor lateral, dar mașina în ansamblu va continua să alunece mort înainte de a opri rapid.
Pasul 5. Frână
Dacă este într-adevăr nevoie să faceți o manevră evazivă, începeți întotdeauna cu frânarea. Acest lucru vă va încetini, pentru a permite efectuarea acestei proceduri mai eficient și mai controlabil sau pentru a absorbi impactul în cazul în care se produce. În timp ce direcția în jurul obiectelor este mai rapidă din punct de vedere tehnic decât oprirea în fața lor, direcția nu este întotdeauna posibilă, din cauza condițiilor rutiere, a vitezei și a altor mașini. Între timp, mașina încă progresează. Cu toate acestea, este greu să evazi un obiect atunci când frânezi. Tendința este să ne uităm la el și să ne rugăm să ne oprim în fața ei. Pentru a privi în altă parte, trebuie să clătini din cap, forțând ochii să o urmeze și să te concentrezi pe o țintă vizuală într-o direcție de posibilă evadare. Într-o mașină fără ABS, privirea în altă parte va ajuta, de asemenea, să treceți peste dorința de a rămâne pe frână, ceea ce dezactivează direcția.
Pasul 6. Dacă este necesar să frânați în timp ce rotiți:
scoateți o parte din intrarea de direcție în timp ce frânați.
- Cu ABS, frânați cât mai tare posibil și rotiți la normal în timpul frânării.
-
Fără ABS, frânați moderat (aproximativ 70%) și eliberați frâna pentru a roti. Dacă sunteți deja într-un viraj, nu frânați prea tare sau veți bloca roțile și nu veți putea conduce.
Opriți-vă mașina în caz de urgență Pasul 5
Video - Prin utilizarea acestui serviciu, unele informații pot fi partajate cu YouTube
sfaturi
- Frânarea cu forță maximă nu este răspunsul natural al șoferului. Datorită obișnuinței de a merge ușor pe frâne în timpul condusului normal și din teama de modul de reacție al mașinii la frânarea puternică, șoferii vor începe cu frânarea moderată pentru a vedea dacă ajută. Odată ce văd că nu este bine, vor crește progresiv presiunea apăsând pe pedală, oprindu-se departe sau pierzând controlul. Acest lucru se exercită cel mai mult în loturi de mașini goale.
- Într-o mașină fără ABS, este greșit să încercați să trageți fața înapoi drept când începe să se îndrepte puțin lateral. Direcția când roțile sunt blocate este ineficientă și va crește doar distanța de frânare și va reduce controlul. Așa cum am spus, mașina nu va indica, de obicei, prea mult spre lateral și va ține mereu pasul cu direcția inițială de deplasare, indiferent de direcția în care este orientată partea din față.
- Este o greșeală să nu folosești frâna în timp ce derapezi. Dacă mașina este reticentă la virare, derapezi peste anvelopele din față și „subtezi”. În acest caz, cea mai bună soluție este să ușurați pedalele și, dacă este necesar, să acționați frânele ușor. Dacă mașina pare să se întoarcă prea repede, derulați peste anvelopele din spate și „suprasolicitați”. Această situație este foarte greu de recuperat pentru un șofer mediu. O soluție bună este să aplicați imediat presiunea maximă de frânare și să scoateți puțin direcția. Acest lucru ar putea trage mașina înapoi drept sau cel puțin o va încetini rapid, pentru a permite o recuperare ulterioară sau pentru a o opri în timp ce este încă pe banda de călătorie intenționată.
Avertizări
- Pomparea, stoarcerea sau eliberarea pedalei va crește distanța de frânare și nu va permite neapărat un control mai bun.
- Dacă derapați, nu contrastați și nu aplicați accelerația.
