Uneori, când nivelul lichidului de frână scade prea jos în rezervorul cilindrului principal, bulele de aer se pot prinde în conducte, reducând rezistența generală a coloanei de lichid de frână. Acest lucru creează o senzație „spongioasă” atunci când apăsați frâna. Scoaterea aerului din coloana lichidului de frână va restabili rezistența maximă a frânelor hidraulice. Cu toate acestea, dacă mașina dvs. are frâne ABS (sistem antiblocare frâne), va trebui să aveți un mecanic profesionist care să spargă frânele, deoarece acestea vor folosi un instrument special de scanare pentru a cicla pompa și supapele.
Pași
Partea 1 din 2: Pregătirea pentru sângerarea frânelor
Pasul 1. Scoateți partea superioară a rezervorului cilindrului principal
Este de obicei un rezervor de culoare deschisă, cu un capac negru în linie cu pedala de frână din compartimentul motorului. Consultați manualul sau un mecanic dacă aveți nevoie de ajutor suplimentar pentru găsirea acestuia.
În timpul unei schimbări tipice de ulei, un mecanic va verifica celelalte fluide din mașină. Pur și simplu întrebați data viitoare când faceți o schimbare de ulei pentru a afla unde este rezervorul
Pasul 2. Scoateți lichidul vechi
Folosind un vas curat de curcan, aspirați cât mai mult din lichidul vechi și cerneală posibil. Colectați lichidul vechi într-un borcan sau sticlă pe care ulterior îl puteți eticheta ca lichid de frână vechi. Acest lucru vă va asigura că numai lichidul curat este pompat în conducte în timp ce lucrați.
- Etichetarea containerelor este cel mai sigur mod de a vă asigura că nu se folosește din nou accidental.
- Asigurați-vă că reciclați lichidul de frână vechi. Consultați-vă administrația locală pentru a vedea unde o puteți lăsa.
Pasul 3. Curățați rezervorul
După ce ați scos tot lichidul de frână vechi, curățați orice sediment din rezervor, dacă este accesibil, cu o cârpă curată, fără scame. Nu lăsați cârpa să cadă complet în rezervor, deoarece va fi o pacoste să ieșiți din nou. Curățați orice lichid vărsat cu un lichid de curățare a frânelor sau apă și săpun.
Pasul 4. Umpleți cilindrul principal cu lichid de frână curat
Veți putea vedea linia de umplere în sau pe rezervor pe măsură ce umpleți. Veți face acest lucru periodic pentru a vă asigura că nu se extrage aer din partea rezervorului în timpul procesului de sângerare. Dacă lichidul ajunge la jumătate, trebuie să-l reumpleți.
Pasul 5. Înlocuiți partea superioară a rezervorului cilindrului principal
Asigurați-vă că ați pus capacul înapoi pe rezervor și strângeți-l la dreapta după fiecare umplere. Presiunea negativă în conducte în timpul sângerării poate provoca lichidul să iasă din rezervor dacă este deschis.
Pasul 6. Pompați pedala de frână de aproximativ 15 ori
Acest lucru va încărca pur și simplu liniile cu noul lichid de frână. Nu a eliminat încă aerul din conducte, dar se va asigura că presiunea este acolo pentru când începeți sângerarea conductelor.
Pasul 7. Pregătiți supapele de purjare
Consultați manualul mașinii pentru a găsi locația exactă a supapelor. Acestea sunt de obicei în spatele sistemului de frânare al fiecărei anvelope și este posibil să fie necesar să scoateți anvelopele pentru a avea acces.
- Supapele de aerisire arată diferit pentru diferite tipuri de frâne, dar sunt de obicei o formă cu șurub hexagonal, cu o extensie de tip duză în față. O căutare pe web a modelului mașinii dvs. vă poate ajuta să le identificați în mod specific.
- Folosind o cheie de capăt (de multe ori 5⁄16 inch (7,9 mm)) care se potrivește cu șurubul de purjare, verificați dacă puteți slăbi supapele de purjare. Lasă-le închise.
- Un pic de ulei stropit sau pulverizat pe șuruburi cu o zi înainte va ajuta la slăbirea acestora.
- Dacă uleiul nu ajută, căutați ajutor profesional. Ruperea unei supape de purjare va provoca unele daune costisitoare.
- Nu folosiți o cheie semilună. Nu doriți să dezbrăcați supapa, rotunjind marginile pentru a slăbi și strânge din nou.
Pasul 8. Consultați manualul pentru a determina ordinea roților de sângerare
Dacă nu găsiți informațiile din manual sau online, nu vă temeți. Lucrați de la cea mai îndepărtată anvelopă din rezervor până la cea mai apropiată anvelopă. Acest lucru asigură faptul că aerul este sângerat treptat de la cel mai îndepărtat linie până când nu mai rămâne.
Partea 2 din 2: Sângerarea fiecărei linii de frână auto
Pasul 1. Ridică-ți mașina când ești gata de pornire
Descărcarea mașinii de la sol vă va oferi acces mai ușor la șuruburile de purjare. Aveți grijă în special ca roțile să fie blocate și pe suporturi înainte de a intra sub vehicul.
- După parcarea pe o suprafață plană și sufocarea roților, utilizați cricul la fiecare anvelopă (asigurându-vă că cricul este pe cadru, nu pe panouri).
- Așezați un suport pentru cric sub cadru după ce ați ridicat fiecare secțiune pentru a menține mașina în aer.
- Puneți asistentul să urce în mașină acum înainte de a intra sub mașină. În acest fel, dacă are loc o legănare, veți fi amândoi în siguranță.
Pasul 2. Puneți o bucată de cherestea de 25 x 102 mm sub pedala de frână
Puteți utiliza un distanțier alternativ, dacă este necesar. Acest lucru va împiedica pedala să se deplaseze prea aproape de podea când începeți să sângerați frânele. Acest lucru este necesar, astfel încât să nu coborâți pistonii în cilindrul principal și să provocați scurgeri interne ale cilindrului principal.
Pasul 3. Cârligați un tub la șurubul de purjare al anvelopei cel mai îndepărtat de rezervor
Folosind o bucată de tub din plastic transparent (tubul pentru acvariu funcționează bine), împingeți un capăt al tubului peste șurubul de purjare a frânei. Nu trebuie să fie o potrivire perfectă, dar va ajuta la menținerea lucrurilor mai curate, dacă este.
Pasul 4. Puneți celălalt capăt al tubului într-un borcan umplut cu lichid de frână curat
Aveți nevoie de aproximativ 51 până la 76 mm de lichid de frână în borcan. Acest lucru va împiedica aspirarea aerului înapoi în cilindrul sau liniile de frână. De asemenea, puteți vedea bule de aer pe măsură ce aerul este curățat de linii.
Dacă nu vedeți bule de aer, nu vă faceți griji. Se pot dispersa în altă parte. Cel puțin, veți elimina vechiul lichid de frână
Pasul 5. Solicitați asistentului să mențineți apăsată frâna
Apelați „jos” la asistentul dvs., care apoi apasă pedala de frână, o ține și apelați „jos” înapoi. Forța ar trebui să fie echivalentă cu oprirea lentă la un semn de oprire.
Apelarea înainte și înapoi vă va asigura că amândoi sunteți siguri că frâna este apăsată sau nu atunci când trebuie
Pasul 6. Întoarceți șurubul de purjare la stânga cu un sfert de tură
Lichidul și aerul vechi vor coborî în tub în sticlă. Veți putea vedea scurgerea pe linie și în borcan.
Notă: Avertizați-l pe asistent că pedala de frână pe care o apasă în jos se va scădea în timp ce deblocați șurubul de purjare cu un sfert de tură. Acest lucru este perfect natural, iar ajutorul dvs. trebuie să mențină presiunea până când se oprește și o ține apăsată.
Pasul 7. Închideți supapa de purjare când se oprește scurgerea
La fel cum ați deschis-o, dar în sens invers, rotiți supapa cu un sfert de viraj spre dreapta. Închiderea supapei asigură acum că, în timp ce presiunea este împinsă spre exterior, nimic nu va fi aspirat înapoi în linie când frâna este eliberată.
Pasul 8. Solicitați asistentului să elibereze frâna
Apelați „sus” la ajutorul dvs., care acum va ridica frâna și vă va chema „sus”. Aceasta finalizează un ciclu de sângerare a acelei linii. Frânele sunt puțin mai aproape de a fi curățate și curățate.
Poate dura până la 8 sau 10 cicluri pentru a curăța complet linia, în special pentru anvelopele mai îndepărtate
Pasul 9. Repetați acest proces până când noul lichid limpede provine din tubul de purjare
După fiecare 5 sau 6 ori prin ciclu, completați rezervorul cilindrului principal cu fluid proaspăt. Nu lăsați niciodată rezervorul să scadă prea mult, altfel va fi aspirat aer în cilindrul principal.
Pasul 10. Repetați procesul pe celelalte frâne
Treceți la cea mai îndepărtată roată din rezervor și repetați procesul cu partenerul dvs. Asigurați-vă că sângerați frânele la toate cele 4 anvelope. Dacă faceți doar câteva, puteți muta bulele de aer pe o altă linie sau secțiune.
sfaturi
- Unele modele de vehicule ulterioare necesită o procedură specială de purjare cunoscută sub numele de „Secvență de sângerare” datorită diferitelor supape și sisteme utilizate. Consultați mai întâi un profesionist înainte de a încerca sângerarea, deoarece problemele și / sau deteriorarea sistemului de frânare se pot întâmpla dacă sângerați necorespunzător.
- Începeți întotdeauna de la cel mai îndepărtat cilindru principal de frână. De obicei, este înapoi de la dreapta la spate la stânga, apoi față la dreapta la față la stânga.
- Șuruburile de purjare pot deveni dificil de îndepărtat. Folosiți o cheie pentru caseta potrivită pentru a nu le rotunji.
- Dacă nu știți ce faceți, solicitați un profesionist care să vă ajute. Sângerările necorespunzătoare pot provoca pătrunderea aerului în sistem și frânele să nu funcționeze corect.
Avertizări
- Lichidul de frână va distruge vopseaua de pe mașină. Aveți grijă să nu o vărsați pe vopsea.
- Utilizați întotdeauna lichidul de frână recomandat de producător pentru mașina dvs. Utilizarea unui lichid greșit (cum ar fi uleiul de motor) poate duce la defectarea frânei și / sau la reparații costisitoare.
- Nu este recomandat să faceți acest lucru singur, aerul poate fi aspirat în jurul filetelor supapei de purjare! Dacă se folosește o sângerare sub presiune, atunci sângerarea poate fi făcută de o singură persoană.
