Dacă vă gândiți la ideea de a obține o motocicletă, dar nu doriți să cheltuiți un braț și un picior, cumpărarea unuia folosit este calea de urmat. Cu toate acestea, există câteva considerații pe care doriți să le faceți pentru a vă asigura că bicicleta pe care ați urmărit-o merită prețul cerut, cum ar fi starea generală, kilometrajul și performanța în timpul unei testări reci. Știind ce trebuie să căutați, vă va ajuta să găsiți o motocicletă în stare bună de funcționare, care să reziste la nenumărate mile de distracție și aventură pe drum liber.
Pași
Metoda 1 din 3: Vânătoare de motociclete uzate
Pasul 1. Căutați biciclete adecvate tipului de călărie pe care intenționați să îl faceți
Înainte de a începe să comparați prețurile sau să scăpați de diferite modele, gândiți-vă la modul în care veți folosi de fapt motocicleta. Majoritatea pasionaților de ciclism tind să-și folosească bicicletele în unul din mai multe scopuri: călătorie recreativă / navetă, turism, sporturi cu motor sau o combinație a acestora. Știind care stil de călărie se aplică cel mai bine pentru tine, te vei ajuta să găsești o bicicletă potrivită nevoilor și preferințelor tale specifice.
- Întrebați-vă ce fel de imaginați când vă imaginați că dețineți o motocicletă. Ești doar interesat să faci croazieră prin cartierul tău? Aveți de gând să o încărcați pentru o călătorie rutieră în locul vehiculului dvs. obișnuit?
- O motocicletă superbă de 1000cc poate oferi senzații de mare viteză pe pistă, de exemplu, dar probabil nu este cel mai practic mod de a ajunge la lucru.
Pasul 2. Cumpărați de la o reprezentanță de renume, dacă este posibil
Deoarece reprezentanțele auto obțin profit doar dacă pot inspira suficientă încredere în clienții lor pentru a vinde, au un interes personal în stocarea articolelor de calitate, bine întreținute. De asemenea, oferă în general un anumit tip de garanție, care vă va împiedica să vă blocați cu costul reparațiilor în cazul în care ceva nu merge bine în primele luni de proprietate.
- Multe reprezentanțe pot efectua, de asemenea, verificări ale istoricului de proprietate pe oricare dintre unitățile lor. În acest fel, veți ști că bicicleta pe care ați urmărit-o nu a fost furată sau anulată ca nevândabilă de o companie de asigurări.
- La un dealer, veți plăti pentru liniște la fel de mult ca un produs. Este posibil ca prețurile solicitate să nu fie întotdeauna la fel de atractive ca cele din listele private, dar cel puțin veți ști că achiziția dvs. este garantată.
Pasul 3. Răsfoiți piețele auto online pentru mărci și modele specifice
Motocicletele uzate sunt în mod constant listate pe site-uri de comerț electronic precum eBay. De asemenea, puteți căuta vânzări private online prin resurse precum Cycle Trader sau secțiunea pentru motociclete de pe Autotrader, care vă permit să vă ajustați căutarea în funcție de parametri precum marca, modelul, anul și kilometrajul.
Dacă doriți să evitați costul și logistica potențial dificilă a transportului pe distanțe lungi, utilizați site-uri de tranzacționare locale, cum ar fi Craigslist sau Facebook Market, pentru a căuta listele de biciclete second hand din zona dvs
Bacsis:
Fiți deștept cu privire la cine cumpărați - dacă unei anumite liste îi lipsesc detalii cruciale sau dacă bicicleta afișată este evident în stare proastă, faceți o trecere și treceți la următoarea.
Pasul 4. Caută gama medie de prețuri pentru bicicleta care te interesează
Faceți o căutare pentru o anumită marcă, model și an și extrageți rezultate de pe mai multe site-uri web. Prețul opțiunilor dvs. vă va ajuta să faceți o imagine a valorii bicicletei, având în vedere vârsta și istoricul de utilizare. De acolo, puteți începe să vă gândiți dacă se încadrează în bugetul dvs. și cât de mult puteți discuta cu un vânzător care solicită o sumă care este foarte bună.
- Rețineți că prețurile de listare pot varia considerabil în funcție de kilometraj, stare și disponibilitate, precum și de alți factori de tip wild-card, cum ar fi piesele personalizate.
- Ghidurile de preț online precum Cycle Trader și NADAguides (un asociat J. D. Power) pot fi, de asemenea, utile pentru dimensionarea unei achiziții, cu condiția să găsiți modelul pe care îl căutați.
Metoda 2 din 3: evaluarea stării unei biciclete
Pasul 1. Notați numărul de mile pe contorometru
Nu există citiri definitive „bune” sau „rele” în ceea ce privește kilometrajul, deoarece diferite biciclete sunt construite cu specificații diferite în scopuri diferite. Ceea ce este mai important este să comparați aspectul exterior al bicicletei cu kilometrajul înregistrat. Dacă nu par să se alinieze, este mai bine să explorați alte opțiuni.
- Încercați să nu supraanalizați. Dacă se reduce la o reducere între două motociclete de același model și una are 15 000 000 000 000 de mile mai puțin, este în mod clar oferta mai bună.
- Cu excepția cazului în care este evident în stare proastă, nu vă lăsați lăsați de o motocicletă cu 30, 000-50, 000 de mile pe motor. Atunci când sunt îngrijite în mod corespunzător, multe biciclete au un kilometraj maxim la fel de mare ca unele mașini, deci există șanse mari să mai aibă suficient timp de drum.
Pasul 2. Evaluați aspectul general al bicicletei
Priviți bicicleta de sus în jos și din față în spate, acordând o atenție deosebită componentelor principale, cum ar fi rama, suportul, aripile, capacele laterale și parbrizul. Un pic de uzură nu este neobișnuit pe bicicletele mai vechi, dar, în cea mai mare parte, tot cromul și vopseaua ar trebui să fie curate, strălucitoare și lipsite de rugină și nu ar trebui să existe lovituri, lovituri, zgârieturi sau alte semne vizibile de deteriorare.
- Aduceți o lanternă împreună cu dvs. în cazul în care sunteți forțat să efectuați inspecția cu lumină slabă. Un multimetru poate fi de asemenea util pentru testarea tensiunii de ieșire a bicicletelor mai vechi cu baterii care nu au fost schimbate de ceva vreme.
- Aveți grijă la bicicletele care par să nu fi fost spălate de ceva vreme. Un pic de praf și murdărie s-ar putea să nu pară mare lucru, dar ar putea indica neglijarea în altă parte.
Pasul 3. Urcă pe motocicletă pentru a încerca suspensia
Straddle scaun și sări în sus și în jos ușor. Furcile, sau piesele dințate care leagă roata din față de cadru, ar trebui să absoarbă mișcarea și să revină la poziția lor inițială rapid și liniștit. În schimb, șocurile din spate ar trebui să rămână ferme, împiedicând partea din spate a bicicletei să se scufunde prea mult.
- Măcinarea, scârțâitul și absorbția slabă a impactului, împreună cu daune vizibile evidente, precum zgârieturi, crăpături, zgârieturi și rugină, sunt toate dovezi ale unui sistem de suspendare care a fost supus mult abuzului.
- Țineți ochii deschiși pentru ulei care provine de la șocuri sau tije - ar putea proveni dintr-un sigiliu rupt.
Pasul 4. Examinați anvelopele pentru uzură excesivă sau neuniformă
Este total normal ca treimea centrală a fiecărei anvelope să fie puțin mai netedă decât zonele înconjurătoare. Punctele plate sau uzura semnificativă în afara centrului, totuși, se pot datora unor obiceiuri proaste de călărie, cum ar fi frânarea puternică sau deraparea. Astfel de daune nu numai că slăbesc anvelopa, ci provoacă o presiune inutilă asupra altor părți ale bicicletei care nu sunt la fel de ieftine sau ușor de înlocuit.
În mod similar, scuffs contondente sau diagonale ar putea indica probleme de aliniere
Pasul 5. Inspectați scaunele și alte zone rezistente la uzură pentru a căuta deteriorarea
Materialele precum piele și cauciuc se pot deteriora destul de repede, mai ales dacă proprietarul anterior a făcut o mulțime de călărie. Un scaun sfâșiat sau un picior liber nu înseamnă neapărat că bicicleta este un junker. Cu toate acestea, dacă toate punctele principale de contact sunt bătute și există, de asemenea, uzură sau deteriorare vizibilă a cadrului și a zonelor înconjurătoare, înseamnă că probabil s-au văzut zile mai bune.
- Dacă bicicleta pe care o evaluați are saci, asigurați-vă că vă uitați prin ele în interior și în exterior. Pungile dure trebuie să fie complet lipsite de fisuri sau găuri, în timp ce atât materialul, cât și cusăturile pungilor moi trebuie să fie intacte, fără rupturi, pete subțiri sau abraziuni.
- Nu lăsați niște tapițerii uzate să vă împiedice să continuați cu o achiziție dacă sunteți mulțumit de starea generală a motocicletei. Aceste piese sunt relativ ieftine și ușor de înlocuit.
Pasul 6. Verificați rezervoarele de combustibil și ulei pentru rugină sau sedimente
Deșurubați capacul de combustibil de pe corpul bicicletei și folosiți lanterna pentru a arunca o privire înăuntru. Nu ar trebui să existe nimic plutitor în combustibilul în sine și nici rugină sau coroziune pe pereții rezervorului. Apoi, notați culoarea uleiului, care este de obicei vizibilă printr-o vizor pe o parte a motorului. Dacă este curat și siropos, ești bun. Dacă este întuneric, este posibil să fi trecut ceva timp de la ultima modificare.
- Dacă vedeți fulgi metalici strălucitori suspendați în ulei, bicicleta este o nebunie. Aceasta înseamnă că uleiul uzat a fost lăsat să stea atât de mult timp încât să mănânce camera de ulei din interior.
- Nu vă lăsați tentați să ignorați această parte a inspecției, gândindu-vă că veți schimba uleiul și combustibilul mai târziu. Aceste lichide sunt elementul vital al unei motociclete și joacă un rol major în performanța generală și starea mașinii.
Pasul 7. Scoateți scaunul pentru a confirma că cablajul intern este în formă bună
Nu trebuie să fii un tehnician cu experiență pentru a putea spune dacă ceva nu merge în compartimentul electric. Aruncați o privire rapidă pentru a vedea dacă totul pare a fi conectat în siguranță și la locul potrivit. În mod ideal, fiecare dintre fire ar trebui să aibă în continuare conectorii lor originali din fabrică sau un înlocuitor adecvat de pe piața pieselor de schimb, dacă au fost lucrați la un moment dat.
Sistemul electric al unei motociclete are mult mai mult decât doar bateria. Include, de asemenea, alternatorul, farul redresor / regulator, farurile de ceață și orice module suplimentare pe care le-ați putea fi conectate, cum ar fi unitatea GPS încorporată sau deschizătorul ușii de garaj
Pasul 8. Testați tensiunea bateriei și căutați o citire între 10,5 și 12
În timp ce aveți scaunul deconectat, conectați-vă multimetrul la bornele pozitive și negative ale bateriei pentru a vedea cât de mult suc are. Ar trebui să scoată aproximativ 12 volți în timp ce bicicleta este oprită și nu mai puțin de 10,5 în timp ce rulează. Dacă obțineți ceva mai scăzut pentru fiecare fază a testului, considerați-l drept un steag roșu.
- Dacă nu aveți un multimetru, porniți bicicleta (sau rugați proprietarul să o pornească) și ascultați modul în care motorul începe. Dacă se răstoarnă lent sau dacă farul se estompează momentan, înseamnă că bateria nu furnizează suficientă energie pentru a alimenta starterul sau alternatorul.
- O baterie moartă este, de asemenea, un cadou moart că o motocicletă nu a mai fost condusă de ceva timp și ar putea, de asemenea, să sugereze că are alte probleme legate de neutilizare.
Pasul 9. Scoateți bicicleta afară pentru o plimbare de testare
Mai întâi, porniți motorul și ascultați orice zgomote neobișnuite, cum ar fi scârțâit, zăngănit sau măcinat. Dacă nu există probleme aparente, ușurați-vă drumul pe o porțiune de drum bine întreținută, care oferă condiții de siguranță. Acordați o atenție deosebită modului în care bicicleta gestionează accelerația, virajele, frânarea și schimbarea. Totul ar trebui să se simtă lin, stabil și receptiv.
- Dacă vânzătorul este reticent în a vă permite să testați bicicleta pe cont propriu, vedeți dacă ar fi dispuși să vă lase să călătoriți ca pasager sau, cel puțin, să urmăriți și să ascultați de la o distanță apropiată pentru a avea o idee despre cum merge.
- Nu uitați să vă aduceți permisul de conducere și cardul de asigurare împreună cu dvs. pe parcursul testului. De asemenea, este o idee bună să veniți pregătiți cu cască și alte echipamente de siguranță în cazul în care vânzătorul dvs. nu are aceste lucruri disponibile.
Bacsis:
Odată ce vă întoarceți, inspectați din nou motocicleta cu atenție, de această dată căutând scurgeri sau picături. Dacă ceva s-a spart, este posibil să nu aflați acest lucru până când nu ați ieșit la rotire.
Pasul 10. Discutați cu o reprezentanță locală despre programarea unei inspecții detaliate
Chiar dacă decideți să vă cumpărați bicicleta de la o petrecere privată, este înțelept să o verificați de către o terță parte înainte de a încheia orice fel de acorduri. Majoritatea reprezentanțelor și magazinelor de biciclete mici sunt fericiți să servească ca intermediar în vânzările private pentru o taxă de serviciu mică. Cheltuirea câtorva dolari suplimentari acum ar putea economisi o cantitate considerabilă de timp, bani și forță de muncă în viitor.
- Dacă proprietarul pare să ezite să implice o altă parte, ar putea fi din cauză că bicicleta are probleme pe care nu vor să le vedeți.
- Solicitarea unei inspecții independente este deosebit de importantă dacă cumpărați online și nu puteți examina bicicleta personal.
Metoda 3 din 3: Finalizarea achiziției
Pasul 1. Scanați numărul VIN al bicicletei pentru a găsi erori sau neconcordanțe
Un număr de identificare al vehiculului sau numărul VIN este un număr de serie unic utilizat pentru identificarea legală a unui vehicul. Pe majoritatea motocicletelor, veți găsi numărul VIN ștampilat pe secțiunea gâtului de direcție al cadrului, chiar în spatele farului. Verificați acest număr cu numărul de pe titlul oficial pentru a vă asigura că sunt un meci.
- Nu faceți niciodată afaceri cu un vânzător care nu are la îndemână titlul vehiculului. Deși nu este o garanție că o bicicletă este furată, cu siguranță nu merită riscul.
- În cazuri rare, numerele VIN pot fi modificate sau falsificate din motive penale. Dacă ceva referitor la numărul VIN pare să fie pește, faceți un lucru important să fie inspectat de un profesionist calificat la o reprezentanță din apropiere.
Pasul 2. Solicitați să vedeți înregistrările sau chitanțele de service ale motocicletei
Proprietarii responsabili păstrează aproape întotdeauna documente care arată istoricul de service al bicicletei lor. În cazul în care proprietarul este tipul de bricolaj, verificați dacă a păstrat un jurnal de bord sau o înregistrare informală similară care să indice cât de mult a lucrat în bicicletă de-a lungul anilor.
- Un istoric lung de service nu este neapărat un lucru rău - în unele cazuri, poate sugera de fapt că proprietarul s-a îngrijit foarte bine de bicicletă. Ceea ce este mai important este să aruncăm o privire atentă la ceea ce este listat acolo (și la ce nu) și să ne asigurăm că au menținut lucrurile importante.
- Dacă decideți să cumpărați prin intermediul unei reprezentanțe, acestea ar trebui să poată obține o evidență completă a serviciului pentru oricare dintre vehiculele lor de la momentul în care a ajuns pe lot.
Bacsis:
De asemenea, puteți obține o istorie completă a serviciului profesional al unei biciclete și alte informații cheie despre titlu online prin Cyclechex, o colaborare cu Kelly Blue Book concepută special pentru motociclete.
Pasul 3. Rețineți bugetul în timp ce negociați prețul final
Studiați ghidurile de prețuri cu amănuntul sau citiți anunțurile clasificate pentru a vă face o idee despre valoarea de piață a bicicletei. Apoi, puneți aceste numere unul lângă altul cu bugetul dvs. aproximativ pentru a veni cu o sumă exactă pe care ați fi dispus să o cheltuiți. Cele mai multe motociclete uzate nu ajung să se vândă la prețul inițial cerut, așa că nu vă fie frică să vă certați puțin pentru a reduce numărul la ceva mai plăcut pentru portofelul dvs.
- Când vine timpul să faci o ofertă, fii realist. Vânzătorul poate să-i insulte și să-i facă mai puțin dispuși să facă compromisuri.
- Puteți stabili detaliile de plată cu vânzătorul după ce ați convenit asupra unui preț. Asigurați-vă că amândoi sunteți clari cu privire la condițiile tranzacției, deoarece acestea vor fi înregistrate în factura de vânzare a vehiculului.
Pasul 4. Completați o factură de vânzare pentru a vă transfera legal titlul vehiculului
Vânzătorul ar trebui să vă ofere un formular formal de factură de vânzare, care poate fi tipărit online sau obținut de la DMV din zona dvs. Acest formular va documenta marca, modelul și numărul VIN al bicicletei, precum și o citire precisă a contorului și detaliile tranzacției financiare dintre dvs. și proprietarul anterior. Proprietarul anterior va trebui să vă semneze titlul pentru a finaliza vânzarea. Nu uitați să faceți o programare la biroul local DMV pentru a aplica pentru un nou set de etichete odată ce bicicleta este oficial a dvs.
- În unele state și teritorii, poate fi necesar ca firma dvs. de vânzare să fie semnată de un notar autorizat.
- Aduceți toate documentele legale relevante cu dvs. la DMV, inclusiv o copie a facturii de vânzare și fiți pregătiți să plătiți o mică taxă de transfer. Taxele variază în funcție de locație, dar vă puteți aștepta să plătiți în jur de 20-30 USD, în medie.
sfaturi
- Cereți să vedeți și să testați mersul pe bicicletă cât este încă rece. Este ușor să ascundeți problemele legate de motor după ce a avut puțin timp să se încălzească.
- Asigurați-vă că aveți o asigurare activă și actualizată pentru motociclete înainte de a scoate noua bicicletă pentru o plimbare cu bucurie.
- Aveți grijă de motocicletă - păstrați-o curată, rămâneți la curent cu întreținerea regulată și încercați să detectați probleme mecanice înainte ca acestea să devină o problemă. Unele TLC nu numai că vă vor menține motocicleta pe drum, ci vă vor ajuta să obțineți un preț mai bun dacă decideți să o lăsați să plece în viitor.
Avertizări
- Rezistați tentației de a cumpăra mai multe biciclete decât puteți face - călătoriți întotdeauna în limitele abilităților și experienței dvs.
- Dacă aveți rezerve cu privire la siguranța vehiculului pe care îl priviți, îndepărtați-vă. Nu merită să vă riscați viața doar pentru a obține o afacere plăcută.
- Dacă nu aveți deja propriul echipament de siguranță, este momentul să investiți într-un set. Nu va conta cât de sigură este motocicleta dvs. dacă nu sunteți protejat corespunzător.
