Convertorul catalitic, care este responsabil pentru curățarea evacuării unui vehicul, este o componentă cheie a unui sistem de control al emisiilor vehiculului. Când această piesă nu funcționează corect, mașina va crea emisii suplimentare, va funcționa mai puțin și va reduce consumul de combustibil. În timp ce costul înlocuirii unui convertor catalitic poate fi costisitor, puteți economisi bani făcându-l singur cu doar câteva scule manuale și suporturi pentru cricuri.
Pași
Partea 1 din 3: Eliminare
Pasul 1. Parcați într-un loc plan și ridicați vehiculul la toate cele patru roți și sprijiniți-l pe suporturile cricului
Înlocuirea convertorului catalitic al vehiculului dvs. nu este la fel ca înlocuirea unei anvelope - va trebui să ridicați întregul vehicul de pe sol, mai degrabă decât un singur colț. Este foarte important să găsiți un loc de nivel pentru a face această întreținere pe mașină. În cazul în care mașina dvs. nu este stabilă, riscați rănirea gravă sau moartea în cazul în care mufele nu funcționează.
Dacă aveți acces la un ascensor hidraulic de calitate profesională și știți cum să îl utilizați în siguranță, acesta este, de asemenea, o modalitate acceptabilă de a vă ridica mașina atunci când înlocuiți convertorul catalitic
Pasul 2. Lăsați evacuarea vehiculului să se răcească
Dacă vehiculul dvs. nu a avut ocazia să se răcească după ce a alergat, sistemul de evacuare poate fi încă destul de fierbinte. Pentru a reduce riscul de arsuri dureroase, oferiți vehiculului șansa de a se răcori în mod adecvat înainte de a lucra la el. În funcție de sistemul de evacuare al vehiculului dvs., aceasta va fi de obicei o chestiune de doar câteva minute.
Pentru a testa căldura sistemului de evacuare, puneți-vă o pereche de mănuși de mecanic greu și periați ușor tubul de evacuare cu partea din spate a mâinii. Dacă nu simțiți căldură, puteți repeta cu prudență acest test fără mănușă
Pasul 3. Localizați convertorul catalitic
Glisați sub vehicul și localizați tuburile sistemului de evacuare, care ar trebui să ruleze până la evacuarea din spate a vehiculului. Convertorul nu ar trebui să fie teribil de dificil de găsit - de obicei va lua forma unei „cutii” dreptunghiulare sau rotunjite în mijlocul sistemului de evacuare. Unele modele pot avea o formă aproximativ cilindrică.
Verificați dacă convertorul este înșurubat sau sudat la restul sistemului de evacuare în punctele sale de conectare. Poate că va trebui să îl duceți la un magazin auto pentru a-l repara dacă a fost deja înlocuit și sudat înapoi în poziție, mai degrabă decât înșurubat. Puteți înlocui în continuare un convertor sudat dacă aveți acces la un sawzall (sau un instrument similar) și o mașină de sudat și știți cum să le utilizați în siguranță pe ambele, dar aceste instrumente avansate sunt dincolo de stăpânirea majorității mecanicilor amatori
Pasul 4. Scoateți O2 (oxigen) senzor de la convertorul catalitic.
Majoritatea convertoarelor catalitice moderne sunt echipate cu unul sau mai mulți senzori de oxigen care monitorizează continuu eficiența sistemului de evacuare al mașinii. Dacă convertorul dvs. catalitic are un senzor de oxigen atașat, utilizați o priză pentru senzorul de oxigen și o cheie cu clichet pentru a o deconecta înainte de a continua.
Când ați terminat, mutați senzorul din calea dvs., astfel încât să nu interfereze cu restul procesului
Pasul 5. Dacă este înșurubat, aplicați ulei penetrant pe șuruburi
Convertoarele catalitice care sunt înșurubate pot avea uneori șuruburi ruginite, parțial corodate sau „blocate” în piulițe. Aceste șuruburi pot fi foarte dificil de îndepărtat, așa că slăbiți-le aplicând un ulei penetrant (disponibil la majoritatea magazinelor auto). Lăsați uleiul să se scurgă în șuruburi și lubrifiați-le câteva minute înainte de a încerca să le scoateți.
Pasul 6. Îndepărtați mai întâi șuruburile de la capătul din spate, apoi din față
Utilizați o cheie de dimensiuni adecvate pentru a începe să slăbiți toate șuruburile înainte de a începe să le scoateți. Odată ce toate șuruburile sunt slăbite (dar încă atașate), scoateți șuruburile „din spate” (cele mai apropiate de capătul deschis al evacuării vehiculului) înainte de a scoate cele „din față” (cele aflate mai departe). Scoateți convertorul când ați terminat. Este posibil să trebuiască să susțineți evacuarea odată ce convertizorul este îndepărtat.
Pasul 7. Alternativ, pentru convertoarele sudate, tăiați convertorul
Dacă convertorul dvs. este sudat în restul sistemului de evacuare, mai degrabă decât înșurubat, singurul mod de a-l scoate este să îl tăiați fizic din țevile la care este conectat. Majoritatea mecanicilor vor folosi un sawzall sau un instrument similar în acest scop. Tăiați de-a lungul (sau aproape) liniile de sudură existente, apoi scoateți convertorul după ce este tăiat liber.
Dacă terminați și convertorul nu pare să se clatine, poate doriți să folosiți un ciocan pentru a-l scoate din locul său, atâta timp cât aveți grijă să nu deteriorați sau să zgâlțâiți alte părți ale sistemului de evacuare (acest lucru poate duce la scurgeri nocive de scurgere pe drum)
Scor
0 / 0
Partea 1 Quiz
De ce ai avea nevoie să folosești un sawzall?
Convertorul este înșurubat în poziție.
Nu! Dacă convertorul este înșurubat la locul său, nu veți avea nevoie de un ferăstrău. Pur și simplu folosiți o cheie pentru a slăbi șuruburile și scoateți convertorul. Faceți clic pe un alt răspuns pentru a-l găsi pe cel potrivit …
Convertorul este sudat în poziție.
Da! Dacă convertorul este sudat în poziție, puteți utiliza un ferăstrău pentru a-l tăia. Acest proces este mai avansat decât convertoarele cu șurub, deci dacă nu sunteți un mecanic cu experiență, luați în considerare transportul mașinii la magazinul auto pentru această reparație. Citiți mai departe pentru o altă întrebare la test.
Convertorul este ruginit.
Nu neaparat! Nu aveți neapărat nevoie de un sawzall pentru a face față ruginii pe un convertor. Dacă convertorul este înșurubat la locul său, puteți folosi ulei penetrant pentru a slăbi șuruburile ruginite și pentru a scoate convertorul. Încearcă din nou…
Convertorul are un senzor de oxigen.
Nu! Convertorii moderni au adesea senzori de oxigen pentru a monitoriza eficiența sistemului de evacuare al mașinii. Ar trebui să deconectați acest senzor înainte de a începe, dar nu aveți nevoie de un sawzall pentru a face acest lucru. Ghiceste din nou!
Sistemul de evacuare nu este rece.
Încearcă din nou! Dacă sistemul de evacuare este încă fierbinte, așteptați să se răcească înainte de a începe să lucrați la mașină. Niciun echipament nu poate accelera acest proces. Dă-i timp. Încearcă din nou…
Vrei mai multe teste?
Continuați să vă testați!
Partea 2 din 3: Instalare
Pasul 1. Amintiți-vă întotdeauna la orice instrucțiuni incluse
Instrucțiunile furnizate în acest articol sunt scrise pentru cazurile generale de instalare a convertorului catalitic. Deoarece piesa exactă necesară și procesul de instalare pot varia de la vehicul la vehicul, pașii de care aveți nevoie pentru a înlocui convertorul vehiculului dvs. pot fi diferiți de cei de aici. În caz de îndoială, urmați întotdeauna instrucțiunile furnizate împreună cu piesa de schimb sau consultați sfatul unui mecanic bine informat. Convertizoarele au o direcție specifică pe care ar trebui să o curgă și au o săgeată pentru direcția fluxului de evacuare.
Pasul 2. Introduceți garniturile furnizate împreună cu noul convertor catalitic
Unele convertoare, în special cele instalate cu șuruburi, vor veni cu garnituri mici, rotunde, care stau în conductele conectate la convertor pentru a conferi convertorului o fixare mai confortabilă și mai sigură. Dacă convertorul de înlocuire a venit cu aceste garnituri, instalați-le conform oricărei instrucțiuni furnizate înainte de a continua.
Pasul 3. Puneți noul convertor catalitic la locul său
Apoi, țineți convertorul catalitic în poziția în care va fi instalat în cele din urmă. Verificați de două ori pentru a vă asigura că este îndreptată în direcția corectă (ar trebui să existe o săgeată care să indice acest lucru) și că partea corectă este orientată în jos.
Deoarece este dificil să lucrați la convertor cu o mână în timp ce îl țineți pe loc cu alta, pentru următorii câțiva pași, poate fi util să înrolați un prieten dispus să țină convertorul în loc în timp ce lucrați sau utilizați un suport pentru a ține în loc
Pasul 4. Strângeți piulițele cu degetele pe șuruburi
În cazul în care convertorul catalitic al vehiculului dvs. a fost înșurubat și convertorul de înlocuire are găuri de șuruburi care se potrivesc cu sistemul de evacuare, instalarea este de obicei simplă. Pentru a începe, reintroduceți șuruburile și folosiți mâinile pentru a le strânge manual. Acest lucru face mai ușor să obțineți toate șuruburile pentru a se alinia corect, deoarece slăbirea vă oferă un grad mic de "spațiu de mișcare" pentru a face ajustări minore, după cum este necesar.
Pasul 5. Strângeți toate șuruburile
Începând de la capătul „frontal” al convertorului (capătul mai îndepărtat de evacuarea vehiculului), strângeți șuruburile cu o cheie de dimensiuni adecvate. Treceți la capătul din spate când ați terminat de strâns șuruburile din față.
Veți dori ca șuruburile dvs. să fie foarte strânse. Majoritatea scurgerilor de eșapament sunt cauzate de șuruburi slăbite, astfel încât să vă asigurați că șuruburile sunt foarte strânse acum vă poate economisi dureri de cap în viitor
Pasul 6. Alternativ, sudați convertorul în poziție
Dacă trebuie să sudați convertorul în loc, procesul este ceva mai implicat. Veți avea nevoie de o mașină de sudat de calitate profesională (cum ar fi un sudor MIG) și de pregătirea și expertiza adecvate necesare pentru a utiliza unul în siguranță (sau un prieten care are aceste lucruri). Nu încercați să sudați convertorul la loc dacă nu sunteți un sudor competent - vă puteți deteriora vehiculul sau chiar vă puteți răni.
- Sudați convertorul în poziție, atașându-l cu atenție la conductele sistemului de evacuare de la ambele capete. Asigurați-vă că creați o etanșare sigură, etanșă la fiecare sudură. Dacă țevile nu sunt suficient de late, poate fi necesar să le încălziți și să le aprindeți pentru a le potrivi. Dacă țevile dvs. nu ajung chiar la un capăt al convertorului, poate fi necesar să sudați o conductă suplimentară de extindere. Uneori trebuie să faceți o sudură parțială, apoi să coborâți evacuarea pentru a termina partea superioară a sudurii.
- Asigurați-vă că permiteți sudurilor să se răcească la o temperatură sigură înainte de a continua.
Pasul 7. Înșurubați senzorul de oxigen la loc
Dacă ați eliminat inițial unul sau mai mulți senzori de oxigen pentru a accesa convertorul, înlocuiți-l acum. Pe măsură ce faceți, verificați pentru a vă asigura că cablajul atașat este sigur și nu este deteriorat sau deteriorat - acest lucru poate duce la citiri inexacte și chiar la lumini false de „verificare a motorului”.
Pasul 8. Verificați din nou munca
În acest moment, dacă ați făcut totul corect, practic ați terminat. Profitați de ocazie pentru a vă asigura pentru ultima dată că convertorul catalitic este conectat corect și că nu există goluri sau scurgeri la oricare dintre conexiuni sau la senzorul de oxigen. Dacă ați blocat convertorul, asigurați-vă că toate șuruburile sunt strânse. Dacă l-ați sudat, asigurați-vă că sudurile sunt rezistente și etanșe. Scor
0 / 0
Partea 2 Quiz
Cum puteți preveni scurgerile de evacuare?
Sudați convertorul în poziție.
Nu neaparat! Nu sudați convertorul în loc decât dacă și vechiul convertor a fost sudat. Este un proces mai complicat, deci luați în considerare ajutorul unui mecanic profesionist. Există o opțiune mai bună acolo!
Aplicați un material de etanșare.
Nu! Un etanșant nu este necesar pentru a preveni scurgerile. Când ați terminat instalarea convertorului, va trebui să vă verificați munca și să luați o măsură diferită pentru a preveni scurgerile. Ghiceste din nou!
Asigurați-vă că șuruburile sunt foarte strânse.
Absolut! Majoritatea scurgerilor de evacuare sunt rezultatul șuruburilor slăbite. Preveniți această problemă asigurându-vă că toate șuruburile sunt foarte strânse. Citiți mai departe pentru o altă întrebare la test.
Vrei mai multe teste?
Continuați să vă testați!
Partea 3 din 3: Testare
Pasul 1. Verificați scurgerile de evacuare
Odată ce ați instalat un nou convertor catalitic, un lucru pe care doriți să-l faceți imediat este să verificați dublu pentru a vă asigura că nu există scurgeri în sistemul de evacuare de ambele părți ale acestuia. În funcție de locul în care se află, o scurgere de eșapament poate cauza o varietate de probleme vehiculului dvs., inclusiv consum redus de combustibil și daune pe termen lung.
Există mai multe moduri de a găsi o scurgere de evacuare. Unul este să fii pur și simplu atent în timp ce conduci - dacă mașina ta sună mai tare decât în mod normal atunci când rulează sau pare să „bubuie” mai mult, este posibil să ai o scurgere. De asemenea, puteți verifica dacă există scurgeri ridicându-vă mașina, pornind-o în parc și mutând cu atenție o lumânare aprinsă pe lungimea tubului de evacuare. Scurgerile care sunt invizibile pentru ochi ar trebui să facă flacăra să se clatine sau să sufle
Pasul 2. Măsurați contrapresiunea în sistemul de evacuare
O problemă care poate apărea la convertoarele catalitice defecte este că acestea pot deveni "susținute" cu funingine, resturi și alte produse secundare de evacuare sau rupte în interiorul convertorului. În acest caz, capacitatea motorului de a scăpa de gazele de eșapament este îngreunată, ceea ce poate duce la scăderea consumului de combustibil al unui vehicul și chiar poate provoca blocarea motorului în cazuri severe. Din fericire, efectuarea unui test de contrapresiune este simplă - doar înșurubați un manometru în orificiul senzorului de oxigen înainte de convertorul din galeria de evacuare din majoritatea vehiculelor. Citirea presiunii ar trebui să fie mai mică de 1,25 psi atunci când motorul vehiculului funcționează la 2 000 RPMs.
Cu cât congestia este mai gravă, cu atât poate fi mai mare citirea presiunii. Citirile de presiune inversă foarte proaste se pot apropia de 3 psi
Pasul 3. Efectuați un test de ciocane pentru convertoarele vechi
Dacă convertorul mașinii dvs. este vechi și uzat, un test simplu poate spune dacă trebuie înlocuit foarte repede. Pur și simplu apucați un ciocan de cauciuc (sau un instrument similar) și dați convertorului o lovitură fermă. Dacă auziți orice fel de zgomot, convertorul dvs. trebuie înlocuit - acest lucru indică faptul că catalizatorul metalic din interior a început să se corodeze și să se destrame.
Cu toate acestea, dacă nu auziți un zgomot, acest lucru nu înseamnă neapărat că convertorul dvs. funcționează bine. Este posibil să existe încă alte probleme cu acesta. Pentru a fi clar, acest test vă poate spune doar dacă aveți un convertor prost, nu dacă aveți unul bun
Pasul 4. Luați în considerare teste mai avansate
Convertoarele catalitice pot fi piese dificile - dacă aveți dubii dacă funcționează corect sau nu chiar și după efectuarea testelor de mai sus, nu ezitați să îl luați la un mecanic sau specialist. Acești profesioniști vor avea acces la tipul de echipament care poate fi utilizat pentru a efectua teste mai avansate, cum ar fi testele de temperatură delta, testele de stocare a oxigenului și CO2 teste.
Majoritatea autovehiculelor care oferă testarea smogului vor putea efectua astfel de teste de emisii
Scor
0 / 0
Partea 3 Quiz
Cum puteți verifica dacă există o scurgere?
Ascultă când conduci mașina.
Aproape! În timp ce conduceți mașina, ascultați zgomotele sau alte zgomote puternice. Acest lucru ar putea însemna că există o scurgere în sistemul dvs. de evacuare. Cu toate acestea, există și alte semne că este posibil să aveți o scurgere de evacuare. Faceți clic pe un alt răspuns pentru a-l găsi pe cel potrivit …
Țineți o lumânare sub tubul de evacuare.
Ai parțial dreptate! Ridică-ți mașina și ține o lumânare aprinsă sub tubul de evacuare. Dacă lumânarea se stinge în timp ce o rulați de-a lungul tubului, există o scurgere. Cu toate acestea, există și alte metode de a determina dacă este posibil să aveți o scurgere de evacuare. Ghiceste din nou!
Cere ajutor unui mecanic.
Închide! Convertoarele catalitice se pot complica, așa că nu ezitați să duceți mașina la un profesionist. Dacă aveți vreo îndoială că ați instalat corect convertorul, este mai bine să îl verificați. Cu toate acestea, există modalități prin care puteți determina dacă mașina dvs. are o scurgere de evacuare pe cont propriu. Există o opțiune mai bună acolo!
Toate cele de mai sus
Dreapta! Acestea sunt toate modalitățile de a vă asigura că noul convertor nu cauzează scurgeri de evacuare. Scurgerile din sistemul dvs. de eșapament pot duce la daune de durată, așa că fiți minuțios în timp ce vă verificați munca și țineți-vă cu atenția la semne că s-ar putea să aveți unul. Citiți mai departe pentru o altă întrebare la test.
Vrei mai multe teste?
Continuați să vă testați!
Video - Prin utilizarea acestui serviciu, unele informații pot fi partajate cu YouTube
sfaturi
- Înainte de a efectua orice sudură electrică, asigurați-vă că bateria este deconectată.
- O cric de podea este mult superioară cricului care a venit cu mașina dvs.
- Un miros de ou putred sau de sulf care vine de la mașină este un semn al unui convertor prost.
- Ștergeți toate codurile computerului după înlocuirea convertorului și monitorizați senzorii O2 pentru orice problemă.
- Asigurați-vă că ați deconectat cablul pozitiv al bateriei ca măsură de precauție împotriva împământării accidentale a sistemului electric înainte de a vă deplasa sub mașină.
Avertizări
- Asigurați-vă că evacuarea este rece înainte de a lucra la ea pentru a preveni arsurile.
- Purtați întotdeauna ochelari și mănuși de siguranță în timp ce lucrați la sistemul de evacuare de sub vehicul.
