Dacă lucrați la îndemână cu scule și mașini, este posibil să fiți pregătit să schimbați ambreiajul Audi A4 Quattro din 2001. Este un proces lung și implicat și trebuie să aveți piesele și echipamentul exact, precum și o mulțime de manevre și răbdare atente pentru a realiza acest lucru. Cu toate acestea, dacă aveți încredere în lucrul cu mașinile, acesta ar putea fi un proiect bun pentru o zi din weekend.
Pași
Partea 1 din 3: Observarea a ceea ce este necesar pentru înlocuirea ambreiajului
Pasul 1. Fii atent
Nu încercați să efectuați această sarcină dacă nu aveți absolut nicio experiență de lucru cu o mașină.
Pasul 2. Aveți echipamentul și piesele potrivite înainte de a începe
Există puține lucruri esențiale necesare pentru realizarea procesului. Toate acestea sunt enumerate mai jos la „Lucruri de care ai nevoie” și trebuie să le ai; în caz contrar, nu încercați acest exercițiu.
Partea 2 din 3: Demontarea ambreiajului
Pasul 1. Deconectați cablul de masă de la baterie - 10mm
Pasul 2. Scoateți arborele de transmisie
Puteți ignora acest pas, deoarece nu este necesar.
Pasul 3. Scoateți airbox-ul
Deconectați următoarele:
- Deconectați conectorul MAF.
- Deconectați conectorii Etapului de ieșire a energiei.
- Deconectați electrovalva pentru conectorul supapei regulatorului de bypass Wastegate.
- Deconectați conectorul supapei regulatorului de purjare a recipientului EVAP.
- Deconectați furtunurile. Trageți cutia de aer afară.
Pasul 4. Scoateți rezervorul de lichid de răcire și lăsați-l deoparte
Scoateți trei șuruburi din partea superioară (Phillips). Ridicați și deconectați senzorul de jos (aveți grijă). Îndepărtați conducta superioară de lichid de răcire și conectați-o. Lăsând conectat furtunul inferior (furtunul mare), rotiți rezervorul în jur de 135 de grade și așezați-l. Poziția de așezare a rezervorului de lichid de răcire și conectorii senzorului O2.
Pasul 5. Deconectați al doilea conector al senzorului O2
Acesta este situat sub rezervorul de lichid de răcire (conectorul din stânga). Eliberați cablajul de orice legături.
Pasul 6. Scoateți senzorii O2
Manualul nu spune să faceți acest lucru, dar a fost făcut în acest tutorial. Încercarea de a îndepărta pisica este suficient de dificilă, fără a fi nevoie să vă faceți griji cu privire la ruperea senzorilor de O2. Luați o cheie de 22 mm și folosiți puțină grăsime pentru cot. Probabil va trebui să urmăriți conectorul pentru senzorul primar de O2 sau s-ar putea să răsuciți firele suficient pentru a le rupe (s-ar putea să observați că jacheta / izolatorul se deschid.)
Pasul 7. Scoateți piulițele din conexiunea pisică-turbo
Trei piulițe de 17 mm. Cheia scurtă va fi utilă pentru piulița de jos. Piulițele și senzorul de O2 au fost scoase.
Pasul 8. Scoateți șuruburile trans-la-motor la care puteți ajunge de sus
Există trei accesibile de sus (stânga, mijloc și dreapta), 16 mm.
Pasul 9. Scoateți tava motorului și capacul de dedesubt
Veți găsi 10 șuruburi: 3 față, 3 spate, 2 în fiecare fântână de roată.
Pasul 10. Scoateți suportul pentru tava / capacul motorului
Acesta va fi de 2 șuruburi (aproximativ 13 mm).
Pasul 11. Trageți mașina în sus și puneți-i pe suporturile cricului
Găsiți un loc bun pentru a pune jackstands-ul, sau s-ar putea să aveți două ușoare lovituri în podeaua mașinii. Luați mașina în aer.
Pasul 12. Îndepărtați parbrizul de pe puntea motrice laterală
Trei șuruburi Allen de 6 mm, două accesibile cu o priză Allen (stânga și dreapta) și șurubul superior necesită o cheie Allen.
Pasul 13. Puneți o presiune ușoară pe trans cu un cric
Faceți acest lucru în timp ce mașina este sprijinită pe suporturile pentru cricuri.
Pasul 14. Deșurubați suportul și suportul din partea pasagerului, lăsând suportul conectat la suport
Veți găsi două șuruburi de 13 mm și trei de 8 mm, din nou, două accesibile cu o priză Allen (stânga și dreapta), iar șurubul superior necesită o cheie Allen. De asemenea, scoateți suportul arcului din conducta de coborâre. Puteți lăsa presiunea cricului de pe trans acum, va fi bine fără.
Pasul 15. Slăbiți manșonul de prindere de pe racordul de evacuare-evacuare
Ar trebui să poți glisa manșoanele de prindere înainte, dar dacă nu reușești să se clatine, s-ar putea să trebuiască să scoți din ea tubul descendent.
Pasul 16. Scoateți pisica / tubul descendent trăgându-l de sub mașină
Nu faceți greșeala de a încerca să o scoateți de sus. Convertor catalitic și downpipe.
Pasul 17. Scoateți senzorul RPM din transmisie
Este posibil ca mașina dvs. să nu aibă acest lucru. În caz contrar, va fi amplasat pe partea șoferului a transmisiei, deasupra volantului (aproximativ la poziția ora două, dacă se uită la partea din față a transmisiei).
Pasul 18. Deconectați axele motoare
(Una dintre părțile „distractive” ale acestei reparații.) Arborii sunt înșurubați cu șase șuruburi cu cap torx cu 12 puncte. Ați putea încerca un bit torx regulat de 6 puncte T-40 pentru a le elimina, dar este foarte recomandat să încercați să obțineți bitul de 12 puncte pentru a reduce șansa de a rotunji unul dintre aceste lucruri.
Pasul 19. Deconectați senzorul de viteză și conectorii de lumină inversă de pe partea șoferului trans
Asigurați-vă că nu sunt conectați alți conectori.
Pasul 20. Scoateți starterul, două șuruburi de 16 mm și un șurub de 6 mm
Firele pot rămâne conectate. Acest lucru se poate face în două moduri: calea lungă și dureroasă sau calea scurtă și dureroasă.
- Drum lung: Scoateți bara de protecție, scoateți cureaua de aer condiționat, scoateți pompa de aer condiționat, scoateți demarorul.
- Drum scurt: Încercați să ajungeți cu un șurub Allen de 6 mm cu o cheie Allen, manevrând mâna și brațul prin liniile de aer condiționat.
-
Când ați ieșit definitiv (așteptați până când trebuie să îl puneți din nou), scoateți cele două șuruburi de pornire, glisați starterul înainte și încercați să îl lăsați deoparte cumva.
Înlocuiți ambreiajul pentru un Audi A4 Quattro Pasul 23 din 2001
Pasul 21. Deconectați tija schimbătorului
Veți găsi un șurub de 10 mm.
Pasul 22. Deconectați tija pivotului schimbătorului
Veți găsi un șurub Allen de 8 mm (poate fi de 6 mm). Spațiul este redus, necesitând utilizarea unei chei Allen. Când ajunge până la punctul în care cheia hexagonală lovește tunelul trans, scoateți cheia Allen și încercați să rotiți cu degetele șurubul sau șaiba de pe partea din spate.
Pasul 23. Scoateți parbrizul pentru arborele de transmisie
Este posibil ca mașina dvs. să nu aibă acest lucru.
Pasul 24. Scoateți arborele de transmisie din trans
Vor fi șase biți T-40 Torx, lăsați-l să atârne pe scutul termic.
Pasul 25. Scoateți cele patru șuruburi motor-la-trans de pe partea inferioară (toate cele 16 mm)
Ar trebui să rămână doar doi care să o țină împreună după aceea.
Pasul 26. Așezați mufa de transmisie sub trans
Pune presiune pe el.
Pasul 27. Îndepărtați șurubul de fixare a suportului pentru partea laterală a șoferului (șurub Allen de 8 mm)
Lăsați suportul înșurubat la trans.
Pasul 28. Scoateți ultimele două șuruburi motor-la-trans
Pasul 29. Glisați mufa trans și trans înapoi
Glisați-le înapoi suficient cât carcasa clopotului pentru a elibera placa de presiune.
Pasul 30. Coborâți cutia de viteze suficient cât să aveți acces la cilindrul de ambreiaj
În timp ce coborâți trans, faceți nu lăsați arborele de intrare să lovească placa de presiune „degete”! Cilindrul ambreiajului este ținut cu un șurub Allen de 6 mm și va dura puțin pentru a-l scoate. Atenție, este din plastic. Do nu eliminați linia și faceți nu apăsați pedala ambreiajului.
Pasul 31. Asigurați-vă că toate axele motoare sunt libere de cutia de viteze și coborâți-o
S-ar putea să trebuiască să scoateți trans-ul de pe mufă pentru al glisa / trage afară de sub mașină sau pur și simplu îl puteți lăsa sub mașină și glisați-l afară din drum.
Pasul 32. Faceți o pauză înainte de a trece la etapa următoare
Până acum, toate acestea ți-au luat probabil aproximativ opt ore de muncă.
Partea 3 din 3: Montarea noului ambreiaj și a volantei
Pasul 1. Scoateți cele șase șuruburi cu cap Allen de 6 mm de pe placa de presiune și scoateți-o și placa ambreiajului
Este posibil să fie necesară o șurubelniță pentru a o scoate ușor. Aveți grijă, placa de presiune este singurul lucru care ține placa ambreiajului și aceasta voi cad dacă nu ești atent.
Pasul 2. Scoateți cheia de impact pentru a slăbi cele șase șuruburi de volant de 17 mm
Probabil că nu aveți nevoie de impact, dar veți petrece foarte mult timp încercând să eliberați șuruburile fără unul. Instalați ambreiajul și volanta. Uită-te la volant și vei observa că găurile șuruburilor sunt neregulate. Volanta merge doar pe un singur sens. Când aveți toate cele 6 șuruburi, strângeți-le în jos.
Puteți ține o șurubelniță între un dinte de volant și bloc în timp ce strângeți. Manualul solicită 44 ft lbs + 90 grade. Șuruburile mai scurte pentru noua volantă probabil nu necesită virajul de 90 de grade. Verificați cu APR pentru a fi sigur
Pasul 3. Puneți discul ambreiajului și placa de presiune pe
Discul ambreiajului trebuie să meargă într-un anumit mod (partea mijlocie mai înaltă merge spre placa de presiune) Începeți să puneți șuruburile, dar nu strângeți încă. Trebuie să centrați discul ambreiajului în placa de presiune. Priviți-l dacă nu aveți instrumentul de aliniere. Strângeți șuruburile în etape într-un mod triunghiular când este centrat.
