Frânele din față ale tuturor mașinilor moderne sunt frâne cu disc. Frânele din față asigură în general 80% din puterea de oprire și, prin urmare, tind să poarte mai repede decât în spate. Înlocuirea acestora - tampoane, rotori și etriere - este destul de simplă odată ce înțelegeți procesul și vă poate economisi o mulțime de bani. Aceste instrucțiuni vor include o înlocuire completă a frânei față. De asemenea, dacă aveți un manual de service pentru vehiculul dvs. vă va economisi sănătatea, precum și timp și bani. Dacă aveți nevoie doar de tampoane, sau tampoane și rotoare, dar nu etriere, săriți pașii pentru înlocuirea etrierelor. Repetați pașii de mai jos pentru fiecare parte a mașinii, după cum este necesar. Munca va deveni și mai ușoară dacă cereți unui prieten competent să vă ajute - mai ales prima dată când faceți acest tip de muncă.
Pași
Metoda 1 din 5: Înainte de a începe
Pasul 1. Luați în considerare simptomele frânelor; de exemplu:
- Dacă frânele din față au scârțâit puternic, este posibil să aveți nevoie doar de plăcuțe.
- În cazul în care mașina sau pedala de frână au tremurat la frânare, va trebui să aveți rotoarele reafăcute (numite „rotire”) sau să le înlocuiți.
- Dacă mașina trage într-o parte în timp ce frânează, dar rămâne dreaptă în caz contrar, este posibil să aveți nevoie de etriere. Acesta este un semn al uzurii inegale a plăcuțelor de frână cauzate de presiunea inegală a conductelor de frână.
- Dacă frânele au un zgomot de măcinare, acest lucru înseamnă că rotoarele sunt terminate, consumate, irosite sau oricum doriți să-l numiți, pur și simplu înlocuiți-le.
Pasul 2. Determinați piesele și instrumentele de care aveți nevoie
Există două șuruburi care țin etrierul de suportul tamponului și două șuruburi care țin suportul padului de articulația de direcție. Este posibil să aveți nevoie atât de dimensiuni SAE, cât și metrice, de chei și prize, precum și de chei cu șurub. De asemenea, este posibil să aveți nevoie de un set de chei hexagonale (ALLEN) sau stele (TORX) sau de un set de socluri hexagonale sau stelare.
Luați în considerare utilizarea cheilor de linie pentru a îndepărta etrierele. Aceste chei au o mușcătură mai bună și reduc șansele de a rotunji piulițele hexagonale care se potrivesc la capătul furtunului
Pasul 3. Cumpărați mai multe piese decât credeți că veți avea nevoie
Puteți returna întotdeauna ceea ce nu utilizați (păstrați chitanța și cutiile și piesele curate / nedeteriorate). Dacă sunteți prins fără ceva în timp ce mașina este separată, este posibil să nu aveți transport pentru a cumpăra ceva.
Metoda 2 din 5: Scoaterea roților
Pasul 1. Parcați mașina într-un loc curat, solid, bine luminat
Blocați roțile din spate cu ceva greu (cum ar fi cărămizi sau cherestea suficient de mici pentru a se bloca sub roți) pentru a împiedica mașina să se rostogolească sau să alunece în timp ce este ridicată. Acționați frâna de urgență sau de parcare pentru a menține roțile din spate repede. (Treapta „PARK” a vehiculului va ține doar una dintre roțile motoare, dacă aveți o mașină cu tracțiune față, atunci va ține doar una dintre roțile din față și dacă aveți o mașină cu tracțiune spate, atunci va ține doar una dintre roțile din spate).
Pasul 2. Slăbiți piulițele înainte de a ridica mașina (nu scoateți încă piulițele)
Dacă omiteți acest pas, slăbirea urechilor poate fi foarte enervant, dacă nu imposibil. De asemenea, este oarecum periculos să slăbiți piulițele după ce o mașină a fost ridicată.
Pasul 3. Ridicați mașina cu un cric robust pe o suprafață solidă (cum ar fi un cric de podea dacă aveți beton pe care să lucrați) și coborâți-l foarte încet și cu grijă pe suporturi
Atenție: un etaj roțile lui Jack trebuie să poată rula iar cricul trebuie să călătorească puțin și astfel nu trebuie să se încorporeze (să se scufunde) într-o podea sau suprafață moale.
-
Nu lucrați niciodată fără suporturi care se află pe o suprafață plană solidă, cum ar fi pietre de trepte sau resturi largi de lemn puternic pentru a împiedica scufundarea, înclinarea sau înclinarea și căderea etc. sub o parte solidă a mașinii - cadrul sau cadrul secundar. Puteți deteriora cu ușurință partea inferioară a mașinii sau chiar rupe ceva.
Înlocuiți frânele cu disc Pasul 6 - Dă-i mașinii câteva împingeri mici și dure bune dintr-o parte în alta; dacă urmează să se deplaseze, să alunece de pe standuri, să se scufunde în asfalt, murdărie sau pietriș sau pur și simplu să se răsucească și să cadă, mai bine să înveți acum în timp ce roțile sunt aprinse decât atunci când ești parțial sub el cu roțile oprite.
Pasul 4. Terminați îndepărtarea roților și așezați roțile sub mașină, chiar în spatele standurilor
În cazul în care mașina alunecă de pe standuri, aceste roți vă pot împiedica să vă prindeți, cu brațele sau cu capul, sub o mașină care se încadrează (împiedicând mașina să cadă la pământ) dacă cricul se ridică.
Metoda 3 din 5: Înlocuirea frânelor
Pasul 1. Scoateți etrierul de pe suportul tamponului, dacă este necesar
(Unele etriere mai mici pentru vehicule economice sunt pur și simplu ținute împreună de cleme cu arc și este foarte ușor să scoateți tampoanele și să comprimați pistonul fără dificultate.) Etrierele mai mari pentru mașini și camioane sunt mult mai puternice și sunt fixate în poziție. Tampoanele pot ieși cu etrierul sau pot rămâne în consolă, în funcție de mașină. Așezați etrierul deasupra articulației de direcție sau agățați-l cu o bucată de sârmă pentru umeraș sau orice alt loc în care greutatea sa nu va fi atârnată de furtunul de frână și nu va cădea.
Pasul 2. Scoateți tampoanele și inspectați-le pentru uzură
Poate fi necesar să scoateți lichid de frână din cilindrul principal pentru a acomoda lichidul care este forțat (cu pistonul etrierului de frână). Ar trebui să scoateți capacul rezervorului de lichid de frână și să-l acoperiți cu un prosop de hârtie sau o cârpă pentru a preveni pătrunderea de materii străine acolo.
- Unele etriere au pistoane fabricate din ceramică sau alte materiale sensibile, iar simpla îndepărtare a acestora cu o șurubelniță le poate sparge și necesită înlocuirea întregului etrier. Luați în considerare utilizarea unei cleme C sau a unei bucăți de lemn pentru a forța pistonul înapoi și pentru a permite eliberarea plăcuțelor, așa cum este descris mai jos la instalarea unor etriere noi.
- Dacă oricare dintre plăcuțe se află până la știfturile sau suportul metalic, va trebui să prelucrați sau să înlocuiți rotoarele.
- Acesta este, de asemenea, un moment bun pentru a compara modelul de uzură al frânelor din partea stângă a mașinii cu cele din partea dreaptă. Dacă există o mare diferență, va trebui să înlocuiți etrierele sau rotoarele.
- Unele rotoare alunecă cu ușurință de pe șuruburile de prindere ale roții, dar unele sunt introduse în butucul roții și vor necesita pătrunderea în rulmenții roților și reambalarea grăsimilor, a se vedea mai jos.
- Plăcuțele de frână moderne cu disc sunt ceramice, dar plăcile de frână mai vechi pot conține azbest, care poate fi dăunător dacă este inhalat sub formă de „praf de frână”. Dacă plăcuțele de frână conțin azbest, puteți afla aici despre cum să le curățați și / sau să le aruncați aici.
Pasul 3. Aplicați pastă anti-scârțâit pe spatele noilor plăcuțe de frână, dar nu le instalați încă
Păstrați lichidul și lubrifianții departe de materialul plăcuței de frână. Unele mașini, în special Ford Explorers / Mountaineers, au lubrifianți speciali pe piesele în mișcare ale etrierului, iar acest lubrifiant nu poate fi obținut cu ușurință separat (solicitați o „grăsime rezistentă la căldură pentru frâne” de la magazinul dvs. auto). Încercați să nu eliminați nimic din acest lucru acolo unde este cazul. Dacă aceste piese sunt uscate și nu sunt lubrifiate, luați în considerare înlocuirea etrierului, deoarece probabil veți observa alte deteriorări sau semne de probleme.
Pasul 4. Inspectați rotoarele de frână:
Refaceți întotdeauna rotoarele cu un model încrucișat dacă se încadrează în specificații, dacă rotoarele sunt prea subțiri pentru a reveni la suprafață, înlocuiți-le. Este necesară o suprafață proaspătă a rotorului pentru așternuturile adecvate ale plăcuțelor de rupere
Pasul 5. Inspectați furtunurile de frână
Dacă sunt scurgeri de fitinguri sau sunt deteriorate, vor trebui înlocuite - dar acest lucru nu intră în sfera acestui articol. Dacă instalați doar plăcuțe de frână, treceți la începutul pasului: Curățați știfturile glisantei etrierului de mai jos.
Pasul 6. Scoateți rotoarele de frână dacă le rotiți sau le înlocuiți
La majoritatea mașinilor, rotorul este separat de butuc. Pur și simplu glisați rotorul de pe știfturi. Poate fi necesar să scoateți un șurub de fixare și / sau să folosiți un ciocan de cauciuc pentru a slăbi rotorul. Este posibil să aveți nevoie de un șofer de impact (ciocaniți-l în timp ce răsuciți-l în sens invers acelor de ceasornic) pentru a scoate un șurub stabilit.
Dacă rotorul de frână și butucul sunt dintr-o singură bucată, îndepărtați cupa de grăsime, știftul de fixare și piulița de castel de pe axă pentru a permite îndepărtarea. (Numai dacă este necesar, deșurubați suportul tamponului de la articulația de direcție. Șuruburile care țin acest lucru tind să se înghețe, deci poate fi necesar să folosiți un ciocan, o bară de rupere, o cheie lichidă sau o torță pentru a le slăbi.)
Pasul 7. Obțineți reasamblarea rotoarelor („rotite”) la un magazin de mașini sau la un magazin de piese auto care rotește rotoarele
Unele magazine de piese auto au strunguri de frână sau un magazin mic de mașini. Sunați înainte de a vă începe jobul pentru a verifica orele; majoritatea atelierelor sunt deschise doar până la prânz sâmbătă și sunt închise duminică. Ansamblurile rotor / butuc pot fi rotite dacă nu sunt uzate sau deteriorate grav, dar luați în considerare înlocuirea acestora dacă sunt canelate. Magazinul ar trebui să refuze să le întoarcă dacă sunt subțiri sau deteriorate.
- Piesele de schimb pot fi costisitoare, mai ales dacă înlocuiți butucul și rulmenții acestuia în loc să puneți butucul vechi și rulmenții înapoi pe mașină. Rețineți că nu toate ansamblurile rotor / butuc noi includ rulmenți (deși pot avea noi curse la locul lor, astfel încât să puteți „arunca” noii rulmenți plini de grăsime). Poate că va trebui să instalați singuri curse și sigilii, precum și să le împachetați cu grăsime. Deci, un set de rulmenți poate fi și o achiziție necesară.
- Atunci când este cazul, acesta este, de asemenea, un moment bun pentru reambalarea rulmenților roților din față. Consultați manualul de service sau ghidul de lubrifiere pentru această procedură. Veți avea nevoie de niște știfturi noi și unsoare pentru rulmentul roților pentru acest lucru, precum și de o pereche de clești cu vârful acului.
Pasul 8. Instalați rotoarele noi sau refacute („întoarse”) în ordinea inversă a modului în care s-au desprins
Noile rotoare au un strat de ulei pe ele pentru a preveni rugina în timp ce sunt pe raft. Curățați acest lucru cu un curățător de carburanți / injector de combustibil; funcționează mai bine decât curățătorul de frână în acest caz. Reatașați suportul tamponului. Dacă nu înlocuiți etrierele, treceți la pasul care începe: Curățați știfturile glisantei etrierului de mai jos.
Pasul 9. Înlocuiți etrierele dacă este necesar
Asigurați-vă că rezervorul de lichid de frână este bine închis, mai ales dacă l-ați deschis mai devreme pentru a permite extinderea fluidului. Scoateți șurubul "banjo" care ține furtunul de frână la etrier. Acesta este un șurub gol special, care permite fluidului să curgă prin el; nu-l deteriorați sau nu-l pierdeți. Notați poziția sau orientarea acestuia; va trebui să-l instalați pe noul etrier în aceeași orientare pentru a evita îndoirea și deteriorarea furtunului.
Pasul 10. Scurgeți fluidul din etrier într-un recipient sigur pentru eliminarea corectă
Pasul 11. Observați că noul etrier va veni cu două șaibe din alamă, plus garnituri de cauciuc pentru știfturile glisante, cleme de fixare a plăcuțelor (dacă este cazul), posibil știfturi glisante noi și poate acel șurub gol menționat mai sus
Asigurați-vă că etrierele sunt instalate cu accesoriile / șuruburile de purjare în poziția superioară sau superioară. Dacă comutați accidental etrierele stânga și dreapta și le instalați pe partea greșită (mai ușor de făcut decât credeți!), Fitingurile de purjare vor fi într-o poziție inferioară, ceea ce va duce la captarea aerului în interiorul camerei fluidului etrierului, care va face sângerarea frânelor imposibil de realizat. Nu uitați, sângeratorul înșurubează!
La înlocuirea etrierelor, se recomandă și înlocuirea furtunurilor de frână la etrier
Pasul 12. Reatașați furtunul de frână cu o șaibă nouă din alamă sau cupru instalată pe ambele părți ale racordului furtunului, prin care trece șurubul "banjo" gol
Reutilizarea șaibelor vechi sau nepunerea celor noi în locul potrivit va cauza scurgerea frânelor. Strângeți bine șurubul.
Pasul 13. Curățați știfturile pentru etrier dacă nu ați făcut-o încă
Folosiți o roată-tampon de sârmă, o perie sau un șmirghel cu granulație fină, dacă le veți refolosi și orice alt loc în care plăcuțele alunecă de etrier sau suportul plăcuței cu o perie de sârmă. Aplicați lubrifiant de frână din silicon pe toate aceste locații de glisare.
Pasul 14. Comprimă pistonul etrierului sau, în unele cazuri, înșurubează-l dacă este necesar
Da, niște pistoane cu etrier (cum ar fi unele Nissan) chiar înșurubați și scoateți. Dacă da, vor exista crestături pentru ca un instrument să se cupleze în partea superioară a pistonului. Apăsarea acestui tip de piston va dezbrăca firele și va distruge etrierele și pistoanele.
- Utilizarea clemei mari C: dacă acesta este un tip de piston presat, luați una dintre plăcile de frână vechi și plasați-o în etrier împotriva pistonului pentru a plasa clema C. De obicei, o dimensiune de 8 "până la 10" (măsurare interioară) va face clema C (clemele de sarcină mai ușoare se vor arunca, se vor îndoi sau se vor rupe). Comprimați încet și uniform pistonul înapoi în etrier.
- O modalitate și mai ușoară de a comprima acest piston este utilizarea unui instrument special (dar ieftin și ușor disponibil) Lisle Corp Dispozitiv de împrăștiat plăcuțe de frână (piesa Lisle nr. 24400 7,95 USD) realizat special pentru acest lucru - bate mai mult transportul unei cleme C din fier de 10 "în jur - în plus, este mult mai rapid de utilizat!
- Notă: Înainte de a comprima pistonul înapoi în etrier, se recomandă să deschideți șurubul de purjare pentru a permite lichidului de frână să iasă din etrier în timp ce comprimați pistonul. Acest lucru împiedică lichidul murdar să urce prin conducta de frână și eventual să deterioreze cilindrul principal și părțile interne ale sistemului ABS dacă mașina dvs. are ABS. Acest lucru elimină, de asemenea, mizeria care poate apărea din lichidul de frână care va fi forțat în cilindrul principal.
Pasul 15. Curățați orice lichid de frână care poate ieși din rezervor în acest moment
Aveți grijă la picături pe partea în care este situat rezervorul. (A se vedea nota de mai sus) Aveți grijă, lichidul de frână va deteriora sau îndepărta vopseaua din vehicul dacă nu este curățată instantaneu!
Pasul 16. Puneți tampoanele noi în etrier sau suport
Este posibil să trebuiască să folosiți din nou o șurubelniță mare, dar aveți mare grijă, astfel încât să nu distrugeți niciunul dintre clemele tamponului.
Pasul 17. Așezați etrierul înapoi în suportul suportului și înșurubați-l
La unele etriere de frână, Locktite albastru trebuie aplicat la șuruburile care țin etrierul la punctul său de montare.
Metoda 4 din 5: Sângerarea frânelor
Pasul 1. Sângerați frânele
Daca ai nu ați înlocuit etrierele sau ați slăbit orice accesorii, puteți SALTAȚI la secțiunea următoare. Este posibil să doriți să sângerați frânele mai târziu dacă stabiliți că pedala de frână se simte moale sau coboară prea departe.
Veți avea nevoie de un ajutor bun pentru acest lucru și faceți o parte la rând
Pasul 2. Folosiți un produs de curățare pentru a curăța orice grăsime de pe degete / piele și orice lichid de rupere care s-ar fi putut pătrunde pe rotor sau tampoane în timpul instalării
Grăsimea și / sau fluidul de pe tampoane pot împiedica pauzele mașinii să se prindă în mod corespunzător și vor face oprirea mai grea.
Pasul 3. Puneți roțile înapoi pe mașină pentru a ține rotorul drept, dacă este tipul de rotor ușor de îndepărtat (separat de butuc)
Pasul 4. Nu lăsați încă mașina să coboare de pe jackstands
Pasul 5. Scoateți capacul de cauciuc de pe șurubul de purjare gol și deșurubați șurubul de purjare cu aproximativ 1/4 sau 1/2 tura
Acest lucru ar trebui să fie suficient pentru a-l slăbi, având grijă să nu deteriorați șurubul (utilizați o cheie solidă care se potrivește perfect, nu un clește și nu o cheie reglabilă). Atașați un furtun transparent sau de cauciuc de dimensiuni adecvate la șurubul de purjare cu celălalt capăt scufundat în lichidul de frână într-un borcan sau cutie înainte de a apăsa pedala de frână. Acest lucru ajută la evitarea aspirării aerului înapoi în șurubul de purjare dacă pedala este lăsată la momentul nepotrivit.
Pasul 6. Puneți asistentul să apese încet pedala de frână până când ajunge la podea și păstrați-o acolo până când le spuneți să o lase înapoi
Unele lichide pot curge afară sau este posibil să vedeți bule din tubul din borcan în timp ce doar aerul iese. În timp ce pedala este pe podea, închideți șurubul de purjare. Puneți asistentul să ridice încet pedala. În timp ce pedala de frână este până la capăt, deschideți din nou șurubul de purjare.
Pasul 7. Repetați procesul de apăsare a pedalei în jos, închiderea șurubului, lăsarea în sus, slăbirea, revenirea la apăsarea pedalei în jos etc
.. până când vedeți lichid de frână curat (fără bule) ieșind din sângerator. Strângeți întotdeauna șurubul de purjare înainte de a lăsa peddle-ul; verificați final dacă este strâns bine la terminare. (Unele frâne sunt sângerate gravitațional, iar lichidul se va epuiza doar atunci când deschideți șurubul și vă solicită să deschideți șurubul de purjare doar până când vedeți fluid curat, fără a acționa pedala de frână, dar procedura de apăsare a pedalei funcționează în toate cazurile).
Pasul 8. Asigurați-vă că rezervorul de lichid de frână nu funcționează gol în timpul sângerării frânelor
Dacă lichidul devine prea scăzut, veți introduce din nou aerul în cilindrul principal și sistemul de frânare și va trebui să eliminați totul, ceea ce este chiar mai extins decât purificarea aerului din cilindrii roții și furtunurile.
Metoda 5 din 5: Punerea la loc a roților și Testarea mașinii
Pasul 1. Puneți roțile la loc
Strângeți piulițele într-un model încrucișat, opus modului, astfel încât roata să meargă drept. Exemplu: Dacă aveți cinci urechi, strângeți-le pe roată ca și cum ați desena un model de stea cu un creion prin încrucișarea înainte și înapoi.
Pasul 2. Verificați nivelul lichidului de frână și umpleți-l dacă este necesar
Pasul 3. Așezați-vă pe scaunul șoferului și împingeți încet pedala de frână de câteva ori
Prima dată, pedala ar putea coborî pe o cale, dar pedala ar trebui să fie înaltă și fermă după două sau trei ori. Aceasta așează tampoanele împotriva rotoarelor.
Pasul 4. Verificați dacă există scurgeri la furtunurile de frână dacă ați înlocuit etrierele
Pasul 5. Coborâți mașina și efectuați o testare „mini”, cu blocuri de roți situate puțin în spate și în fața anvelopelor din față și din spate pentru a permite mișcări scurte care se rotesc înainte și înapoi pentru a testa frânele
În caz contrar, veți afla modul greu în care frânele nu funcționează. În timpul unei încercări propriu-zise, asigurați-vă că mașina nu trage, că nu există zgomote amuzante de zgâriere sau zgomot și că frânele funcționează corect.
Pasul 6. Strângeți din nou piulițele pentru a vă asigura că sunt strânse și puneți capacele butucului / capacele roților pe ele
sfaturi
- Nu împingeți niciodată pedala de frână de serviciu în timp ce etrierele sunt în afara rotorilor. Pistonul etrierului va împinge afară și veți avea o mizerie foarte scumpă de lichid de frână și piese la fiecare etrier.
- Nu uitați să instalați noile etriere cu șuruburile de purjare în poziția superioară sau superioară. Dacă după instalare vedeți că acestea sunt într-o poziție inferioară, atunci ați comutat accidental etrierele stânga și dreapta. Apoi trebuie să le eliminați și să le reinstalați corect. Nu uitați, Bleeder înșurubează!
- Folosiți cricul din portbagajul mașinii, dacă trebuie, dar un cric mic este mult mai sigur și nu foarte scump. Standurile Jack sunt, de asemenea, o idee bună. Nu lucrați niciodată sub vehicul folosind doar un cric! Folosiți întotdeauna suporturi jack !!!
- Când cumpărați un set de chei sau prize, încercați să obțineți atât dimensiunile SAE, cât și cele metrice. Da, uneori veți avea nevoie de acele dimensiuni metrice. Din păcate, trăim într-o economie globală, nenorociți săraci care suntem. E undeva o melodie acolo.
- Cumpărați un manual de service pentru vehiculul dvs. De asemenea, cumpărați o pereche de huse de protecție pentru a vă menține labele grase și lichidul de frână de pe vopseaua vehiculelor dvs. și cumpărați și o pereche bună de mănuși de mecanic lavabile. Merită!
- Frânele cu disc scârțâie prin natura lor. Folosirea lubrifierii frânei cu disc pe silicon de înaltă temperatură, disponibilă în toate magazinele de piese auto, poate sau va ajuta la prevenirea acestui lucru, la fel ca și utilizarea plăcuțelor de frână ale reprezentanței. Plăcuțele de frână ieftine scârțâie mai des, dar scârțâitul frânelor noi nu indică instalarea necorespunzătoare sau pericolul de siguranță.
- Păstrați-vă zona de lucru curată și organizată, astfel încât să nu pierdeți niciun instrument sau piese. Păstrați la îndemână multe prosoape de hârtie și cârpe. De asemenea, nu uitați să purtați haine vechi. Nu lucrați în costum, dacă este posibil.
- Cumpărați piese de cea mai bună calitate pe care vi le puteți permite. Deja economisești din neplata taxelor de muncă ale mecanicului, așa că spurcă-te de piese, pentru prăjituri de orez!
- Când comprimați etrierul, dacă vedeți că lichidul de frână se va revărsa, puteți îndepărta excesul cu un baster curat. Nu refolosiți fluidul odată îndepărtat. Dacă trebuie să adăugați ceva, utilizați lichid nou. Este ieftin, așa că nu încercați să economisiți câțiva bănuți pe frâne. Este posibil să aveți nevoie de ele.
- Utilizați puțin compus anti-apucare pe șuruburi și fitinguri, cum ar fi în jurul interiorului în care rotorul se potrivește cu butucul, pentru a facilita îndepărtarea viitoare. Nu folosi prea mult!
- Înlocuiți întotdeauna frânele în perechi. Tampoane pe ambele părți, rotoare pe ambele părți. Etrierele înlocuite în perechi.
- Chiar dacă puteți face ca rotoarele să revină la suprafață („întoarse”), cumpărați rotoare noi prima dată. În acest fel, data viitoare când puteți lua vechiul set pentru a fi refăcut la suprafață („întoarsă”) înainte de a îndepărta mașina.
- Majoritatea vehiculelor nu va trebui să aibă frânele sângerate, dacă nu deschideți niciodată sistemul hidraulic (de exemplu: pierderea șurubului de purjare, a furtunurilor de frână sau a conductelor metalice) dacă nu există o scurgere. Acest lucru va economisi timp și probleme cu șuruburile de purjare înghețate sau ruginite.
Avertizări
- Dacă nu știți că plăcuțele de frână sunt fabricate din ceramică și nu conțin azbest, greșește din partea precauției și tratează-le ca și cum ar fi. Folosiți o cârpă umedă pentru a curăța praful (și apoi aruncați-o în mod corespunzător după aceea) spre deosebire de aerul condensat, care poate face particulele în aer și mai ușor de ingerat.
- Mașinile nu sunt înfricoșătoare, dar sunt mari și grele. Aveți grijă deosebită să blocați roțile, setați frâna de urgență, testați cricurile cu acele perechi de împingeri și așezați roțile sub mașină în timp ce acestea sunt oprite, ca suport suplimentar de siguranță pentru cricuri.
- Știți unde vă sunt extremitățile. În spațiile închise de sub fântână, încercând să slăbiți șuruburile încăpățânate, vă puteți lovi cu ușurință articulațiile, cotul sau capul. A fi conștient de acest lucru îi va împiedica pe acei breton minori să devină mari.
