Dacă observați o problemă cu pompa de combustibil, cum ar fi nicio zgomot provenit de la aceasta sau motorul nu pornește, ar putea exista o problemă cu releul pompei de combustibil, care controlează curentul electric care circulă prin pompă. Din fericire, releele pompei de combustibil sunt ușor de testat și de înlocuit de unul singur. Începeți prin scoaterea releului pompei de combustibil din vehicul, astfel încât să îl puteți curăța și inspecta. După aceea, puteți utiliza un multimetru pentru a verifica rezistența care trece prin circuitul releului pentru a vedea dacă este defect sau nu.
Pași
Partea 1 din 2: Scoaterea și curățarea releului
Pasul 1. Opriți vehiculul și scoateți cheia din contact
Deoarece releul pompei de combustibil se conectează la sistemul electric al vehiculului, nu îl veți putea scoate în timp ce vehiculul este pornit. Asigurați-vă că opriți motorul și scoateți cheia afară, astfel încât să nu existe nicio șansă ca vehiculul să pornească în timp ce lucrați.
Nu încercați să lucrați la vehiculul dvs. cât timp este pornit, deoarece puteți fi șocat
Pasul 2. Găsiți releul pompei de combustibil în cutia de siguranțe a vehiculului
Cutia de siguranțe principală este situată de obicei sub capotă lângă partea din față a vehiculului dvs., dar poate exista și o cutie de siguranțe mai mică sub coloana de direcție din interiorul vehiculului. Trageți capacul cutiei de siguranțe și uitați-vă la schema tipărită pe acesta pentru a afla unde este amplasat releul pompei de combustibil. Releul pompei de combustibil este de obicei colorat în verde sau gri.
Dacă nu găsiți releul pompei de combustibil, consultați manualul vehiculului pentru a vedea dacă acesta afișează locația
Pasul 3. Trageți releul direct din cutia de siguranțe pentru al scoate
Apucați releul ferm de ambele părți și trageți-l drept în sus și în afară din bornele cutiei de siguranțe. Dacă releul nu se scoate imediat, încercați să-l legați înainte și înapoi pentru a slăbi conexiunea.
Nu veți putea porni motorul după ce scoateți releul, deoarece pompa de combustibil nu va funcționa
Bacsis:
Încercați să introduceți un releu nou în cutia de siguranțe și să porniți vehiculul. Dacă vehiculul dvs. pornește fără probleme, atunci vechiul releu este rupt. Dacă vehiculul dvs. încă nu funcționează corect, este posibil să aveți o problemă de bază mai mare.
Pasul 4. Curățați vârfurile releului cu o perie de sârmă
Releul pompei de combustibil poate fi defect sau poate avea o conexiune slabă dacă a dezvoltat rugină sau coroziune pe vârfuri. Țineți releul cu capul în jos, astfel încât vârfurile să fie îndreptate în sus și să le răzuieți ferm cu o perie de sârmă. Răsturnați cât mai multă coroziune posibil, astfel încât releul să aibă o conexiune solidă atunci când îl conectați din nou.
- De asemenea, puteți încerca să curățați porturile terminale de pe cutia de siguranțe și cu peria de sârmă.
- Udați o cârpă cu un dispozitiv de curățare cu contact electric și frecați-o în vârfuri dacă nu puteți curăța toată coroziunea de pe vârfuri.
Partea 2 din 2: Testarea rezistenței releului
Pasul 1. Citiți schema circuitului de pe releu pentru a afla la ce vârfuri conectați alimentarea și multimetrul
Căutați pe corpul principal al releului dvs. o diagramă tipărită a circuitului pe care îl controlează. Căutați cele 2 puncte de pe diagramă care au o casetă între ele pentru a afla care vârfuri controlează puterea. Cele 2 puncte care au o pauză în linia care le conectează sunt vârfurile pe care va trebui să le testați. Uită-te la numerele tipărite lângă vârfuri pentru a determina ce punct corespunde cu ele.
Vârfurile „de putere” sunt de obicei etichetate 85 și 86, în timp ce vârfurile pe care trebuie să le testați sunt etichetate 87 și 30
Pasul 2. Setați multimetrul la setarea ohm
Căutați setarea de pe multimetrul dvs. care are simbolul ohm (Ω) de utilizat pentru testarea releului. Dacă multimetrul dvs. are doar 1 ohm setat, rotiți cadranul astfel încât săgeata să indice această setare. Dacă multimetrul are mai multe domenii în cadrul setării ohm, alegeți intervalul cel mai mic posibil pentru a obține cea mai precisă citire.
- Puteți cumpăra un multimetru de la magazinul dvs. local de hardware.
- Setarea ohm a multimetrului dvs. măsoară rezistența dintre bornele releului pentru a verifica dacă acestea funcționează corect.
Pasul 3. Atașați firele jumperului la bornele bateriei vehiculului dumneavoastră
Sârmele jumper sunt cabluri mai mici, cu cleme de aligator la ambele capete, astfel încât să puteți transfera cu ușurință un curent. Prindeți unul dintre firele jumperului la borna pozitivă a bateriei vehiculului. Atașați un alt fir jumper la terminalul negativ de pe baterie, astfel încât să poată transporta curentul.
- Puteți cumpăra fire jumper de la un magazin auto sau de hardware.
- Nu contează ce fir conectați la fiecare terminal.
Avertizare:
Nu atingeți capetele firelor jumper în timp ce acestea sunt atașate la baterie, deoarece puteți crea o scânteie.
Pasul 4. Conectați firele jumperului la bornele releului pozitiv și negativ
Întoarceți releul astfel încât vârfurile să fie îndreptate în sus, astfel încât să puteți conecta firele jumperului. Prindeți firul care duce de la terminalul negativ al bateriei la terminalul marcat cu un 85. Atașați firul conectat la terminalul pozitiv al bateriei la pinul marcat cu un 86.
Pasul 5. Ascultați un sunet de clic când conectați alimentarea pentru a afla dacă releul funcționează în continuare
De îndată ce atașați ambele fire jumper la releu, un comutator de pe circuitul intern se va închide și va face un zgomot audibil. Dacă nu ați observat sunetul de clic când ați atașat pentru prima oară cel de-al doilea fir, scoateți-l din vârf. Atingeți în mod repetat capătul firului jumperului spre vârf, astfel încât să puteți auzi zgomotul de clic înainte de a-l fixa din nou.
Dacă nu auziți un zgomot de clic când atașați ambele fire ale jumperului, atunci circuitul din interiorul releului nu funcționează corect
Pasul 6. Țineți sondele multimetrului de celelalte 2 vârfuri ale releului
Conectați sondele multimetrului la porturile din partea de jos a mașinii, astfel încât să le puteți utiliza pentru testare. Țineți oricare dintre sonde împotriva unuia dintre vârfurile etichetate cu 30 sau 87. Apoi apăsați a doua sondă împotriva ultimei vârfuri a releului. Multimetrul va măsura rezistența circuitului intern dintre vârfuri.
De asemenea, puteți obține sonde multimetrale care au cleme de aligator la final, astfel încât să nu trebuie să le țineți de vârfuri tot timpul
Pasul 7. Verificați multimetrul pentru o citire 0 pentru a cunoaște funcțiile de releu
Când circuitul din interiorul releului are putere, vârfurile nu trebuie să aibă nicio rezistență între ele. Uitați-vă la citirea de pe ecranul multimetrului pentru a vedea dacă citește 0, ceea ce înseamnă că circuitul nu are rezistență între puncte. Dacă citirea este mai mare de 0, atunci circuitul din interiorul releului este defect.
- În funcție de domeniul ohm al multimetrului, citirea poate fi, de asemenea, o mică zecimală, cum ar fi 0,001 sau 0,005.
- Dacă releul dvs. funcționează și are citiri corecte, atunci este posibil să aveți o problemă diferită cu pompa de combustibil sau sistemul electric.
sfaturi
- Încercați să puneți un nou releu de pompă de combustibil în vehiculul dvs. pentru a vedea dacă vă rezolvă problema. Dacă da, atunci există o problemă cu releul. În caz contrar, există o problemă cu pompa de combustibil sau sistemul electric.
- Angajați un mecanic care să vă privească vehiculul dacă nu vă simțiți confortabil să lucrați singur la el.
Avertizări
- Nu atingeți capetele firelor jumperului în timp ce acestea sunt conectate la bateria mașinii, deoarece puteți crea o scânteie sau puteți provoca descărcări electrice.
- Scoateți și testați releul numai în timp ce vehiculul este oprit, altfel puteți suferi un șoc electric.
