Sistemul de frânare este cea mai importantă caracteristică de siguranță a vehiculului dumneavoastră. Din păcate, există multe lucruri care pot merge prost cu frânele. Toate aceste probleme necesită atenție imediată, dar mai întâi trebuie să aflați exact ce se întâmplă cu frânele. Dacă auziți un sunet metalic când țineți frâna, plăcuțele sunt probabil uzate și trebuie înlocuite. Dacă pedala de frână se simte moale și nu oprește mașina imediat, este posibil să aveți o scurgere de lichid sau aer în sistemul de frânare. În cele din urmă, dacă pedala dvs. se simte prea rigidă, amplificatorul de vid ar putea eșua. Dacă descoperiți oricare dintre aceste probleme, duceți-vă mașina la un mecanic cât mai curând posibil pentru a le rezolva.
Pași
Metoda 1 din 4: Fixarea plăcuțelor de frână zgomotoase
Pasul 1. Conduceți încet pentru a vedea dacă scârțâitul dispare
Un pic de scârțâit în pedalele de frână este normal și, de obicei, nu trebuie să vă faceți griji. Este frecvent dimineața când mașina încă se încălzește sau dacă a fost recent o vreme ploioasă și tampoanele sunt umede. Condu încet prin cartier și frânează normal. Dacă zgomotul dispare după câteva minute, atunci plăcuțele de frână încă se încălzeau.
Pasul 2. Inspectați plăcuțele de frână dacă sunetul continuă după încălzirea mașinii
Plăcuțele de frână sunt concepute pentru a începe să strige când sunt uzate. Dacă mașina s-a încălzit și mai auzi un zgomot, atunci probabil ai nevoie de plăcuțe de frână noi.
- Sunetul atunci când plăcuțele de frână trebuie înlocuite este, de asemenea, diferit de zgomotele normale de încălzire. Un zgomot metalic de măcinare indică plăcuțele de frână uzate.
- Probabil că nu veți observa multe probleme de oprire chiar dacă plăcuțele de frână sunt foarte uzate, așa că nu vă bazați pe acest lucru ca indicator al faptului că aveți nevoie de frâne noi sau nu. Sunetul metalic de măcinare este indicatorul.
Pasul 3. Înlocuiți frânele din spate dacă plăcuțele scârțâie atunci când aplicați e-frâna
Chiar dacă știți că plăcuțele de frână necesită înlocuire, este posibil să nu puteți spune care dintre ele merg prost. Pentru un truc rapid, izolează-ți frânele din spate. Conduceți încet, în jur de 15 mph, și aplicați frâna electronică. Deoarece e-frână declanșează doar frânele din spate, scârțâitul indică faptul că frânele din spate sunt cele care au nevoie de muncă.
- Asigurați-vă că nu există mașini în spatele dvs. atunci când faceți acest experiment.
- Amintiți-vă că acest truc vă spune doar dacă frânele din spate trebuie să funcționeze, dar nu vă spune dacă și cele din față sunt uzate. Dacă înlocuiți frânele din spate și auziți încă scârțâituri, atunci și cele din față trebuie să funcționeze.
Pasul 4. Instalați plăcuțe de frână noi pentru a opri scârțâitul
După ce ați confirmat că plăcuțele de frână trebuie înlocuite, instalați plăcuțe noi pentru a remedia problema. Fie duceți mașina la un mecanic, fie, dacă știți cum, înlocuiți singur tampoanele.
- Nu uitați să obțineți tampoane care se potrivesc vehiculului dvs. Consultați manualul proprietarului dacă nu sunteți sigur ce fel de plăcuțe de frână utilizează mașina dvs.
- Conduceți-vă și acționați frânele. Screamatul ar trebui să se oprească după înlocuirea tamponului. Dacă totuși observați probleme de frânare, duceți mașina la un mecanic pentru o inspecție.
Metoda 2 din 4: Găsirea sursei frânelor moi
Pasul 1. Verificați lichidul de frână dacă pedala se simte strâmbă
O pedală de frână moale sau moale înseamnă că puteți apăsa pedala mai departe decât ar trebui sau chiar până la podea. Mașina poate dura și mai mult pentru a opri. Acest lucru înseamnă de obicei că există o problemă cu sistemul de frânare hidraulică. Cele 2 cauze cele mai frecvente pentru aceasta sunt o scurgere în conducta de frână și aerul din sistem. Investigați în continuare pentru a localiza problema.
- Nu conduceți mașina cu o pedală de frână squishy. Aceasta este o problemă urgentă.
- Dacă observați brusc că pedala de frână se înmoaie în timp ce conduceți, trageți imediat. Acest lucru ar putea indica o ruptură a liniei de frână sau o defecțiune similară a sistemului de frânare.
Pasul 2. Deschideți capota și verificați nivelul lichidului
Mai întâi verificați dacă aveți suficient lichid de frână în sistem. Deschideți capota și găsiți rezervorul cilindrului principal, care este locul în care este stocat lichidul de frână. Acesta este un rezervor alb deasupra unui tub metalic, situat de obicei spre partea din spate a compartimentului motorului pe partea șoferului. Deschideți capacul și vedeți dacă lichidul de frână ajunge la linia de umplere.
- Parcați mașina pe o suprafață plană pentru a obține o citire precisă a nivelului de frână.
- Dacă nu găsiți cilindrul principal, consultați manualul proprietarului mașinii pentru o diagramă.
- Dacă mașina dvs. a funcționat recent, piesele de sub capotă vor fi fierbinți. Nu atingeți nimic în afară de cilindrul principal pentru a evita arsurile.
Pasul 3. Umpleți lichidul de frână dacă nivelul său este scăzut
Dacă nivelul lichidului de frână este sub linia de umplere, adăugați lichid nou. Majoritatea mașinilor folosesc fluid DOT 3 sau DOT 4. Umpleți rezervorul cilindrului principal până la linia de umplere și înlocuiți capacul.
Dacă nu sunteți sigur ce tip de lichid de frână utilizează mașina dvs., consultați manualul proprietarului
Pasul 4. Pompați frânele cu mașina oprită
Intrați pe scaunul șoferului și începeți să vă pompați frânele pentru a vedea dacă există vreo îmbunătățire. Dacă se simt mai bine, problema era probabil scăzută de lichid de frână. Dar continuați să căutați pentru a găsi cauza fluidului scăzut. Pomparea frânelor împinge fluidul în sistemul hidraulic și dezvăluie eventualele scurgeri.
Ați putea porni mașina pentru acest pas, dar acest lucru face ca lichidul să se extindă. Dacă aveți o scurgere, lichidul se poate scurge rapid
Pasul 5. Verificați dacă conductele de frână nu prezintă scurgeri de lichid
Dacă aveți o scurgere în liniile de frână, lichidul se va scurge când apăsați frânele. După ce ați pompat frânele de câteva ori, începeți să căutați scurgeri. Lichidul de frână are culoarea auriu deschis. Dacă vedeți astfel de lichide sub capotă, în jurul sau sub mașină sau în mașină, aceasta indică o scurgere de frână.
- Mai întâi uită-te sub capotă. Verificați carcasa din jurul cilindrului principal pentru scurgeri de lichid.
- Urmați linia de frână din cilindrul principal și în capota mașinii. Faceți o verificare vizuală pentru orice lichid care iese.
- Apoi verificați dacă există picături sau piscine sub mașină. Uită-te mai ales în jurul interiorului anvelopelor. Lichidul curge uneori pe pneuri dacă există o scurgere.
- Uită-te și în interiorul mașinii, chiar în spatele pedalei de frână. Uneori aici se scurg lichide.
Pasul 6. Reparați imediat mașina dacă aveți o scurgere de lichid de frână
Dacă vedeți scurgeri de lichid de frână, aceasta este o problemă gravă care trebuie rezolvată imediat. Dacă știți cum, remediați singuri scurgerea. În caz contrar, duceți mașina la un mecanic cât mai curând posibil.
- Dacă scurgerea provine din cilindrul principal, înlocuiți-o imediat.
- Nu conduceți o mașină cu scurgeri de lichid de frână către un mecanic. Ți-ai putea pierde frâna complet pe drum. Sunați în schimb la un camion de remorcare.
- Evitați deloc conducerea mașinii până când se rezolvă scurgerea.
Pasul 7. Purgeți sistemul de frânare dacă pedala este moale și nu există scurgeri
Dacă nu găsiți o scurgere de lichid de frână, atunci există probabil aer în sistemul de frână. De asemenea, inhibă performanța frânei. Scoateți aerul din sistem pentru a vă îmbunătăți performanța.
- Procesul de purjare include pomparea frânelor, ridicarea mașinii și eliberarea supapei de purjare pe frânele fiecărei anvelope. Urmați fiecare pas cu atenție pentru a finaliza procedura.
- Anvelopele trebuie sângerate într-o anumită ordine. Consultați manualul proprietarului pentru ordinea corectă a sângerării.
Metoda 3 din 4: Tratarea unei pedale de frână tare
Pasul 1. Verificați amplificatorul de vid dacă pedala de frână se simte tare
Amplificatorul de vid este o altă componentă a sistemului de frânare care se află sub capotă. Un servomotor defect sau care funcționează defectuos este principala cauză a unei pedale de rupere puternică. Dacă simțiți că nu vă puteți împinge pedala în jos foarte departe sau că pedala se simte prea rigidă, amplificatorul de vid este probabil în spatele acestuia. Testați pedala pentru a vedea dacă amplificatorul funcționează.
Pasul 2. Pompați frânele de câteva ori cu motorul oprit
Intrați pe scaunul șoferului și nu porniți mașina. Pompați pedala de frână de 5-10 ori. Veți observa că pedala începe să se rigidizeze. Apăsați până nu mai puteți împinge pedala în jos mult.
Nu forțați pedala de frână în jos. Apăsați-l normal. Când nu mai puteți apăsa cu presiunea normală, atunci acest pas este finalizat
Pasul 3. Porniți motorul în timp ce țineți frâna apăsată pentru a vedea dacă se mișcă
Când nu mai puteți muta pedala, apăsați-l cu presiune normală. Apoi porniți mașina în timp ce apăsați în jos. Dacă pedala se eliberează și trage înapoi, atunci amplificatorul de vid funcționează normal. Dacă nu, atunci este necesar ca boosterul să fie înlocuit.
Pasul 4. Înlocuiți amplificatorul de frână dacă nu funcționează corect
Dacă pedala nu se slăbește după ce porniți mașina, atunci servomotorul de frână eșuează. Dacă știi cum să înlocuiești singur booster-ul. Obțineți un înlocuitor dintr-un magazin de piese auto, scoateți amplificatorul vechi și instalați-l pe cel nou. În caz contrar, aduceți-vă mașina la un mecanic pentru ca înlocuitorul profesional să fie înlocuit.
- La majoritatea mașinilor, cilindrul principal blochează amplificatorul de vid. Eliminați mai întâi acest lucru.
- Intrați în mașină și înclinați roata de oțel până la capăt și scoateți dispozitivul de blocare a genunchiului mașinii. Ajungeți în interior și desprindeți clema care conectează pedala de frână la amplificatorul de vid. Deșurubați cele 4 șuruburi care țin boosterul din interiorul mașinii, apoi reveniți sub capotă și scoateți furtunurile conectate la booster. Glisați-l încet din poziție.
- Glisați noul amplificator și conectați furtunurile în el. Apoi intrați în mașină, strângeți piulițele și reconectați pedala de frână. Puneți volanul și dispozitivul de blocare a genunchiului înapoi în poziție.
- Nu încercați să conduceți mașina până când boosterul nu este reparat. Sunați un camion de remorcare pentru a-l aduce la mecanic.
Metoda 4 din 4: Diagnosticarea altor probleme
Pasul 1. Înlocuiți saboții de frână dacă frânele de tambur strigă
Saboții de frână sunt asemănători cu plăcuțele de frână, cu excepția saboților pe frâne de tambur. Semnele conform cărora pantofii trebuie înlocuiți sunt aceiași ca atunci când plăcuțele trebuie înlocuite. De obicei, pantofii fac un sunet metalic care țipă, pentru a indica că sunt uzate. Luați mașina la un mecanic pentru a înlocui pantofii sau faceți-o singur dacă știți cum.
Saboții de frână uzați pot trage, de asemenea, mașina într-o parte când apăsați pedala în jos
Pasul 2. Obțineți etriere de frână noi dacă plăcuțele de frână prezintă uzură neuniformă
Dacă plăcuțele de frână sunt uzate pe o parte, dar pe cealaltă par noi, atunci vinovatul probabil este etrierul. Un etrier vechi se apleacă în lateral și exercită o presiune inegală pe tampoane. În cele din urmă, acest lucru reduce eficiența frânei. Dacă vedeți uzură neuniformă pe plăcuțele de frână, înlocuiți etrierele.
- Lichidul se scurge uneori și din etrierele uzate. Acest lucru ar putea cauza o scurgere de lichid de frână.
- Înlocuirea etrierelor de frână este o treabă importantă. Dacă nu credeți că aveți suficientă abilitate pentru ao face singur, lăsați un profesionist să facă treaba.
Pasul 3. Instalați rotoare de frână noi dacă mașina dvs. se clatină în timp ce se oprește
Rotoarele de frână sunt zonele pe care tampoanele se apasă. Când rotorul este uzat, forma acestuia se deformează și tampoanele se apasă în jos inegal. Acest lucru are ca rezultat scuturarea și oscilația când apăsați pedala în jos. Dacă ați observat problema, este posibil să aveți nevoie de rotoare noi.
- Dacă rotoarele sunt defecte, mașina va tremura la orice viteză atunci când lovești frâna.
- Scuturarea se va produce, de asemenea, în mod constant, atunci când lovești frâna. Dacă s-a întâmplat o singură dată, este posibil să fi fost pe un teren neuniform.
