Un senzor de presiune a gazelor de eșapament, cunoscut și sub numele de senzor EBP sau DPF, măsoară diferențele dintre gazele de eșapament ale vehiculului înainte și după ce acesta trece printr-un filtru. Acest lucru vă ajută să determinați dacă trebuie să curățați sau să înlocuiți filtrul pentru a evita înfundarea. Dacă senzorul nu funcționează corect, s-ar putea să se aprindă lumina de verificare a motorului și să provoace ezitarea sau poticnirea motorului. Dacă doriți să verificați senzorul în timp ce acesta este încă atașat la vehiculul dvs., utilizați un multimetru și o pompă de vid pentru a testa citirile de presiune și tensiune. În caz contrar, puteți scoate senzorul și puteți testa rezistența electrică între porturi.
Pași
Metoda 1 din 2: Evaluarea modificărilor de tensiune și presiune
Pasul 1. Localizați senzorul de presiune de evacuare atașat la motor sau la paravanul de protecție
Deschideți capota vehiculului, astfel încât să puteți accesa motorul. Căutați în jur pentru o cutie mică, dreptunghiulară, neagră, care are 2 furtunuri de cauciuc care ies din partea de jos și un conector electric conectat într-o parte. De obicei, îl puteți găsi șurubat pe partea laterală a motorului sau pe paravanul de protecție al vehiculului, în partea din față sau din spate a compartimentului. Dacă aveți probleme cu localizarea personală, consultați manualul vehiculului pentru a-l găsi.
Dacă totuși nu găsiți senzorul de presiune în vehicul, duceți vehiculul la un mecanic, deoarece senzorul poate fi încorporat în conducte
Pasul 2. Așezați pinii T în sol și cablurile de semnalizare pe conectorul electric
Localizați conectorul în formă de cub care are fire care ies din acesta și care duc spre baterie. Glisați capătul lung și drept al știftului T, care este o bucată de metal conductiv în formă de litera T, în orificiul care conține firul de masă etichetat cu semn negativ (-). Puneți un alt pin în port cu firul de semnal, care este de obicei albastru. Lăsați aproximativ 2,5–5,1 cm din știfturi să iasă afară, pentru a le putea testa.
- Puteți cumpăra știfturi din metal din magazinele de hardware sau online.
- Porturile de la sol și de semnal sunt de obicei situate pe laturile opuse una de cealaltă, astfel încât să lăsați portul din mijloc gol.
- Păstrați vehiculul oprit în timp ce conectați știfturile, astfel încât să nu riscați să vă șocați.
Pasul 3. Scoateți furtunul de admisie din cauciuc din senzor
Localizați furtunul de cauciuc pe partea inferioară a senzorului care este cel mai îndepărtat spre stânga, care este pentru admisia evacuării. Dacă există o clemă pentru țeavă, deșurubați-o înainte de a scoate furtunul de pe senzor. În caz contrar, trageți cu grijă furtunul în jos pentru al scoate. Lăsați furtunul de cauciuc deoparte în timp ce lucrați, astfel încât acesta să fie în afara drumului.
Dacă observați că furtunul de cauciuc prezintă fisuri sau deteriorări, înlocuiți-l cât mai curând posibil, deoarece se poate scurge mai târziu
Pasul 4. Conectați o pompă de vid portabilă la portul de admisie al senzorului
Împingeți capătul furtunului pompei pe orificiul senzorului expus. Asigurați-vă că furtunul formează o etanșare strânsă la port, altfel nu veți putea testa senzorul cu precizie. Poziționați pompa astfel încât să puteți vedea cu ușurință manometrul și să accesați pompa manuală.
- Pompele de vid măsoară câtă presiune se acumulează în interiorul senzorului atunci când adăugați mai mult aer. Puteți cumpăra pompe de vid online sau din magazinele de piese auto.
- Evitați să scoateți ambele furtunuri de la senzorul de presiune, deoarece nu veți produce rezultate exacte.
Pasul 5. Porniți motorul vehiculului
Asigurați-vă că sunteți în afara sau într-o zonă bine ventilată, astfel încât fumurile de evacuare să nu se acumuleze. Rotiți cheia în contact și mențineți vehiculul în funcțiune pe tot parcursul testului. Lăsați motorul să funcționeze aproximativ un minut, astfel încât să se poată încălzi înainte de a efectua testele.
Motorul se poate încălzi în timp ce lucrați, deci evitați să îl atingeți, astfel încât să nu vă ardeți
Pasul 6. Porniți un multimetru digital pentru a măsura tensiunea
Rotiți discul de pe multimetru astfel încât să indice setarea DCV, care măsoară tensiunea de curent continuu. Conectați sonda roșie a contorului la portul pozitiv etichetat cu semnul plus și sonda neagră conectată la portul negativ.
- Puteți cumpăra multimetre online sau de la magazinul dvs. local de hardware.
- Optează pentru un multimetru digital, deoarece acestea pot îndeplini mai multe funcții și vor fi mai ușor de citit în timpul testării senzorului.
- Multimetrul dvs. poate fi, de asemenea, etichetat cu litera V cu 3 linii orizontale deasupra acestuia în loc de DCV.
Pasul 7. Țineți sondele roșii și negre pe pinii din porturile de semnal și respectiv la sol
Poziționați capătul expus al sondei roșii astfel încât să atingă știftul. Apoi așezați sonda neagră pe celălalt știft, asigurându-vă că sondele nu se ating unul de altul. Continuați să apăsați sondele împotriva metalului, astfel încât acestea să aibă un contact ferm, altfel puteți obține citiri inexacte ulterior.
Variație:
Dacă întâmpinați probleme la menținerea sondelor împotriva știfturilor, alegeți să utilizați cele care au cleme de aligator și atașați-le la știfturi, astfel încât să nu trebuiască să le țineți în poziție.
Pasul 8. Verificați citirea multimetrului pentru tensiunea de bază
Păstrați sondele ferm apăsate pe pinii din conectorul senzorului. Uită-te la afișajul de pe multimetru pentru a găsi tensiunea care circulă prin senzor. De obicei, citirea va fi de 5 V sau mai puțin, dar poate varia ușor în funcție de vehicul.
Dacă nu primiți nicio citire pe multimetru, asigurați-vă că țineți sondele de pinii corecți. Dacă tot nu primiți o citire, atunci poate exista o problemă cu sistemul electric al vehiculului
Pasul 9. Strângeți mânerul pompei pentru a crește presiunea la 0,5 PSI
Trageți ferm mânerul pompei astfel încât să fie complet apăsat înainte de a-l lăsa să meargă pentru a adăuga presiune senzorului. Continuați să strângeți și să eliberați mânerul până când cadranul indică 0,5 PSI, care ar trebui să fie suficientă presiune pentru a schimba tensiunea.
Pasul 10. Vedeți dacă crește tensiunea pentru a determina dacă senzorul funcționează corect
Uită-te din nou la afișajul multimetrului pentru a vedea dacă tensiunea a crescut. Dacă observați o listă mai mare decât valoarea de referință, atunci senzorul funcționează corect și este posibil să aveți o problemă în altă parte a sistemului de evacuare. Cu toate acestea, dacă citirea nu se modifică sau scade, este posibil să aveți un senzor defect.
Puteți cumpăra senzori de schimb din magazinele de piese auto și costă de obicei în jur de 100-150 USD
Metoda 2 din 2: Verificarea rezistenței senzorului
Pasul 1. Deconectați senzorul de presiune de la vehicul
Scoateți capota autovehiculului și căutați senzorul, care este o cutie mică, dreptunghiulară, neagră, care are 2 furtunuri de cauciuc și un conector electric atașat lateral. De obicei, veți găsi senzorul înșurubat pe partea laterală sau pe partea inferioară a motorului sau de-a lungul paravanului de protecție din spatele puțului motorului. Trageți conectorul electric direct din port pentru al deconecta de la baterie. Slăbiți clemele de țevi din jurul furtunurilor de cauciuc de pe partea inferioară a senzorului înainte de a le scoate. Localizați șuruburile de pe părțile laterale ale senzorului care îl țin în poziție și deșurubați-le cu o cheie înainte de a scoate senzorul.
- Evitați să folosiți vehiculul dacă nu aveți senzorul atașat, deoarece acesta va provoca evacuarea gazelor de eșapament nefiltrate.
- Păstrați vehiculul oprit în timp ce scoateți senzorul de presiune.
Pasul 2. Setați un multimetru digital pentru a măsura ohmi
Rotiți discul de pe multimetru la setarea ohm, care este de obicei etichetată cu simbolul omega (Ω). Conectați cablul roșu al sondei la terminalul pozitiv de pe multimetru. Plasați cablul negru în portul negativ de pe partea de jos a multimetrului, astfel încât să puteți testa senzorul în mod corespunzător.
De asemenea, puteți utiliza un ohmmetru, care este similar cu un multimetru, dar măsoară doar rezistența electrică
Pasul 3. Țineți cablul negativ al multimetrului pe stâlpul de la sol de pe senzor
Uită-te la portul senzorului unde conectezi conectorul electric pentru a găsi 3 vârfuri. Căutați vârful etichetat cu semn negativ (-) sau listat ca port de sol. Puneți capătul expus al plumbului negru pe vârf și țineți-l în poziție.
De obicei, portul de la sol este vârful din stânga sau din dreapta, dar poate varia în funcție de senzorul pe care îl aveți
Pasul 4. Apăsați cablul pozitiv de la contor pe stâlpul de semnal al senzorului
Localizați stâlpul de prindere a semnalului în portul de lângă celelalte piroane. Verificați etichetele vârfului pentru a găsi cea etichetată „Semnal” sau folosind un semn pozitiv (+). Păstrați sonda roșie împotriva vârfului pentru a face o citire a rezistenței.
Pasul 5. Obțineți un nou senzor de presiune dacă obțineți o citire a liniei deschise pe contor
Uită-te la afișajul de pe multimetru pentru a vedea dacă scrie „OL”, ceea ce înseamnă linie deschisă. Dacă da, înseamnă că senzorul nu are rezistență electrică și nu va funcționa corect. Cumpărați un senzor nou care are aceeași formă și design ca cel pe care îl aveți, astfel încât să se potrivească corect în vehiculul dvs.
